Toyota 4Runner

Toyota 4Runner
Обзор
Производитель	Тойота
Также называемый	Toyota Hilux Surf (Япония, 1983-2009)
Производство	Октябрь 1983 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный внедорожник (1984–1995) Среднеразмерный внедорожник (1995 – настоящее время)
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Преемник	Toyota Fortuner (Юго-Восточная Азия) Toyota FJ Cruiser (Япония) Toyota Hilux Sport Rider

Toyota 4Runner представляет собой компактный, позже среднего размера внедорожник производства японского производителя Toyota и продаются по всему миру с 1984 по настоящее время . В Японии он известен как Toyota Hilux Surf ( яп. ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス サ ー フ, Toyota Hairakkususāfu ), который был снят с рынка в 2009 году. Оригинальный 4Runner был компактным внедорожником и немногим больше, чем пикап Toyota с корпусом из стекловолокна. над кроватью, но с тех пор модель претерпела значительные независимые изменения, превратившись в нечто среднее между компактным и среднеразмерным внедорожником. Все 4Runner были произведены в Японии на заводе Toyota в г.Tahara, Aichi или на заводе Hino Motors (дочерняя компания Toyota) в Хамуре .

Для Юго-Восточной Азии Hilux Surf был заменен в 2005 году аналогичным Fortuner , который основан на платформе Hilux.

По состоянию на 2014 год ^[update]4Runner продается в США, Боливии, Канаде, Колумбии, Центральной Америке, Багамских островах, Эквадоре, Перу, Чили и Венесуэле.

4Runner занял пятое место в исследовании, проведенном iSeeCars.com за 2019 год, в рейтинге самых долговечных автомобилей в США. Согласно исследованию, у 4Runner было 3,9% автомобилей с пробегом более 200 000 миль (320 000 км). ^[1]

Предшественник: Toyota Trekker (1981–1983) [ править ]

Trekker был одним из первых прототипов, переоборудованных в грузовики Toyota в начале 1980-х годов. Они были похожи на последовательные преобразования 4Runner, произведенные Toyota, производство которой началось в 1984 году, но были спроектированы и построены Winnebago Industries с одобрения Toyota. ^{[2] [3]} Trekker больше не был жизнеспособным, когда Toyota начала производить 4Runner в 1984 году, по сути, выступая в качестве тестового транспортного средства для этого автомобиля.

Trekker производился с начала 1981 по 1983 год. Все Trekkеры были построены на шасси Hilux с короткой колесной базой . Все Trekkers были классифицированы как SR5 как Winnebago, так и Toyota, независимо от фактического обозначения VIN. Первоначально должна была быть версия Trekker SR5 и Deluxe, одна с вентилируемыми окнами, а другая - без них. Все треккеры 1981 года имели вентилируемые окна под навесом. Невентилируемые окна навеса не устанавливались на Trekker до 1982 модельного года. Невентилируемые окна были установлены из-за проблем с утечкой выходного вентиляционного отверстия на окнах навеса Trekkers 1981 года, а не из-за уровня оборудования.

Toyota поставляла все грузовики из Японии в виде кабины и шасси, чтобы избежать 25% таможенного налога на сборку грузовиков . Грузовики, предназначенные для производства Trekkers, были отправлены в дилерский центр, занимающийся продажей Trekker по всей стране. Оттуда они отправились в Виннебаго, чтобы установить преобразование Trekker, которое после завершения вернули в автосалон для распространения по всей стране. Большая часть проданных конверсий Trekker шла на западное побережье Соединенных Штатов.

Конверсия Trekker состояла из ванны из стекловолокна, бортов кровати, несъемного тента и заднего люка. В комплект входило складывающееся заднее сиденье, которое можно было сложить вперед, чтобы сложить ровно и добавить грузовое пространство сзади. На Trekkers не было задней двери. Заводская виниловая обшивка кабины Toyota была заменена и адаптирована к индивидуальной обшивке потолка заднего фонаря.

Около 1500 Trekkers были построены и проданы в Соединенных Штатах. Дополнительное неизвестное количество комплектов Trekker, вероятно, менее 200, было отправлено в Канаду для установки на канадские грузовики в представительствах. От 20 до 30 комплектов Trekker были проданы и отправлены в Саудовскую Аравию для установки.

Первое поколение (N60; 1984) [ править ]

Для первого поколения серии N60 Hilux Surf и экспортной спецификации 4Runner, представленной в 1983 году, Toyota вместо разработки совершенно новой модели модифицировала существующий Hilux (N50 / N60 / N70) с коротким кузовом пикапа. Hilux претерпел серьезную модернизацию в 1983 году для выпуска модели 1984 года. Изменения включали удаление панели со встроенным задним окном из-за передних сидений, добавление задних сидений и съемный навес из стекловолокна. Реализация была позаимствована как у Ford Bronco второго поколения , так и у Chevrolet K5 Blazer., оба коротких грузовика со съемными кожухами из стекловолокна над задними секциями и с установленными в задней части многоместными сиденьями. Подобно Bronco и Blazer, у Hilux Surf / 4Runner также не было стены, прикрепленной к передней части за передними сиденьями, как у обычного Hilux. В этом смысле все три автомобиля были чем-то большим, чем обычные пикапы со стеклопластиковой оболочкой.

Таким образом, первое поколение механически практически идентично Toyota Hilux. Все 4Runner первого поколения имели две двери и были неотличимы от пикапов передней панелью приборов. Почти все изменения коснулись второй половины тела; Фактически, поскольку задние пружины не были модернизированы для того, чтобы выдерживать дополнительный вес от задних сидений и верха из стекловолокна, эти ранние модели имели тенденцию к провисанию задней подвески.

В Северной Америке они продавались с 1984½ модельного года с мая 1984 года. В этот первый год (производство с марта по июль 1984 года) все модели были оснащены черным или белым верхом из стекловолокна. Был предложен пакет отделки SR5, который улучшил интерьер: дополнительные датчики, улучшенные ткани и заднее сиденье были стандартными с пакетом. Все модели 1984 года были оснащены карбюраторным двигателем 2,4 л 22R и все были доступны с системой полного привода , которая приводила передние колеса через прочную переднюю ось.

В 1985 году (производство в августе 1984 года) появился двигатель I4 2,4 л 22R-E (и 22R-EC с системой контроля выбросов в Калифорнии) с электронным впрыском топлива . Это увеличило количество лошадиных сил со 100 л.с. для 22R до 116 л.с. для двигателя 22R-E, хотя карбюраторный двигатель оставался доступным до 1988 года. Кроме того, задние сиденья были доступны во всех комплектациях 4Runner 1985 года, а не только в более высококлассном SR5. .

В 1986 году Surf / 4Runner претерпел серьезные изменения в конструкции передней подвески, поскольку она была изменена с цельной передней оси на независимую переднюю подвеску Hi-Trac . Ширина колеи также была увеличена на три дюйма. Эти изменения сделали грузовики более комфортными на дороге, а также улучшили устойчивость и управляемость. Новая подвеска также увеличила пространство в моторном отсеке (необходимо для установки более крупных двигателей, таких как V6.представленный в 1987 году), но, возможно, уменьшил внедорожные возможности грузовика. Североамериканская спецификация Toyota Pickup также приняла эту новую подвеску, но обычный Hilux для других рынков на тот момент сохранил более прочную и функциональную, хотя и менее изысканную, твердую конфигурацию моста. С обновлением 1986 года решетка Surf / 4Runner изменилась с трехсегментной на двухсегментную. Топы были подобраны по цвету на синих, красных и некоторых золотых моделях, в то время как другие цвета корпуса по-прежнему продавались с черными или белыми топами.

Версия двигателя 22R-E с турбонаддувом ( 22R-TE ) также была представлена ​​в 1986 году, хотя этот двигатель значительно реже, чем базовый 22R-E. Похоже, что все модели 4Runner с турбонаддувом, продаваемые в США, были оснащены автоматической коробкой передач , хотя и пятиступенчатой механической коробкой передач.еще можно было заказать в пикапах с турбонаддувом. Большинство 4Runner с турбонаддувом были оснащены пакетом SR5, и все грузовики с турбонаддувом в стандартной комплектации имели более тяжелый задний дифференциал, который позже использовался в модели V6. У моделей с низкой опцией был небольшой индикатор в приборной панели, указывающий на турбо-наддув, в то время как более шикарные автомобили были оснащены полностью цифровой приборной панелью, которая включала датчик наддува. Дизельные двигатели с турбонаддувом и без наддува также были доступны в пикапах в то время, но похоже, что дизельные 4Runner не импортировались в Соединенные Штаты.

В период с 1984 по 1986 год многие модели 4Runner были импортированы в США без задних сидений. Имея всего два сиденья, автомобиль можно было классифицировать как грузовик (а не как спортивный) и можно было избежать более высоких таможенных пошлин, налагаемых на спортивные и развлекательные автомобили. Для большинства из них североамериканские дилеры добавили сиденья и ремни безопасности на вторичном рынке после того, как они были импортированы.

В 1988 году 22R-Е двигателя присоединился к дополнительным 3.0 L V6 двигателя, 3VZ-E . Этот двигатель был значительно больше и мощнее, хотя и не таким надежным, как исходный 4-цилиндровый двигатель. Грузовики, продаваемые с двигателем V6, были оснащены таким же сверхмощным задним дифференциалом, который использовался в грузовых автомобилях с турбонаддувом, а также совершенно новой трансмиссией и раздаточной коробкой; раздаточная коробка имела цепной привод, хотя и считалась менее прочной, но создавала меньше шума в кабине, чем старый блок с шестеренчатым приводом, который использовался за четырехцилиндровым двигателем.

Двигатель, который не использовался на рынке США и редко на японском внутреннем рынке пикапов, был двигателем 3Y, который использовался вместо двигателя 22R в новозеландских моделях, за которым реже следовал бензиновый 4Y 2,2 л в более поздних версиях. Это было решение Toyota New Zealand сократить количество запчастей, которые должны храниться у дилеров, поскольку никакие другие Toyota, продаваемые в Новой Зеландии в то время, не использовали двигатели серии R.

Небольшие косметические изменения и изменения в опциях были внесены в 1988 году для модели 1989 года, но модель была оставлена ​​в основном нетронутой в ожидании замены модели, которая тогда проходила окончательную доработку.

Второе поколение (N120 / N130; 1989) [ править ]

Toyota выпустила второе поколение Hilux Surf и 4Runner в 1989 году для модели 1990 года. Эти модели, известные как серия N120 / N130, по-прежнему опирались на пикап Hilux. Он представлял собой фундаментальный отход от модели первого поколения. Вместо улучшенного пикапа с крышкой из стекловолокна новые 4Runners имели полностью стальной интегрированный кузов новой конструкции, установленный на существующей раме. Тем не менее, 4Runner оставался практически идентичным Hilux от средних стоек вперед. Он также получил полностью новую систему задней подвески со спиральными пружинами, которая, к сожалению, оказалась столь же склонной к провисанию, как и листовые рессоры на задней части предыдущих моделей.

Почти все 4Runner второго поколения были четырехдверными моделями; однако с момента запуска в 1989 году по май 1993 года также производилась двухдверная модель. Эти модели похожи на четырехдверные модели того времени в том, что кузова были сформированы как единое целое, вместо верхних частей из стекловолокна, используемых в первом поколении 4Runner. Двухдверные автомобили второго поколения встречаются крайне редко. Продажи в США закончились в августе 1992 года, но он продолжал продаваться на канадском рынке до 1993 года и в Японии до мая 1993 года.

Поскольку трансмиссия по-прежнему разрабатывалась из тех же источников, доступные двигатели и трансмиссии были идентичны соответствующим Hilux. В новом 4Runner использовалась независимая передняя подвеска, разработанная для предыдущего поколения. Раздаточная коробка старого типа с шестеренчатым приводом была снята с производства на моделях V6, и теперь у них был корпус с цепным приводом. Старый корпус с шестеренчатым приводом был сохранен на 4-цилиндровых моделях.

Версия Hilux Surf для японского рынка также была доступна с рядом дизельных двигателей, включая 2,4-литровый турбодизель 2L-TE I4 до 1993 года, а затем 3,0-литровый турбодизель 1KZ-TE I4. Небольшие количества были также сделаны с атмосферным 2,8-литровым дизельным 3L I4, 2,0- литровым 3Y I4 безнаддувным бензиновым двигателем и 2,4-литровым бензиновым двигателем 22R-E I4. ^[5] Большинство бензиновых версий Hilux Surf получили 3,0-литровый двигатель V6 . В Японии предлагались различные уровни отделки салона - от базовой модели SSR до SSR Ltd, SSR-V, SSR-X и SSR-X Ltd до верхней части модельного ряда SSR-G.

Большинство других полнокорпусных внедорожников, выпускавшихся в то время (например, Nissan Pathfinder , Ford Explorer ), имели задние двери, которые открывались вверх при закрытых стеклах. В отличие от этого, 4Runner второго поколения перенесла заднюю дверь с убирающимся стеклом из первого поколения. Чтобы открыть эти двери багажного отделения, необходимо сначала втянуть заднее стекло в дверь багажного отделения, а затем опустить дверь задка, как в пикапе.

В 1991 году для модели 1992 года 4Runner получил незначительные косметические обновления, включая цельные передние бамперы и модульные фары вместо все более устаревших прямоугольных герметичных балок. Эта реконструкция несколько отдала 4Runner от пикапов Hilux, которые не претерпели таких же косметических изменений. В это время была представлена ​​широкофюзеляжная версия с расширенными расширениями колесных арок, а также более широкими колесами и шинами.

Дополнительные косметические изменения произошли между 1993 и 1995 годами, последним годом второго поколения.

Безопасность [ править ]

4Runner первого и второго поколения были нацелены на небезопасные внедорожники. Правила дорожно-транспортных происшествий 1980-х и начала 1990-х годов в США не были очень строгими для легких грузовиков, и все ранние модели 4Runner были оснащены дверьми, которые не обеспечивали защиту в случае бокового столкновения. В большинстве районов имелось чуть больше двух металлических листов и окна, чтобы подъезжающие автомобили не могли столкнуться с пассажирами. Рейтинг краш-тестов для второго поколения 4Runner был одной звездой для стороны водителя при лобовом столкновении, в то время как пассажирская сторона получила оценку 4 звезды. Позже, более строгие правила столкновения предписывали двери, которые предлагали такую ​​же защиту, как двери легковых автомобилей. В Соединенных Штатах модели 1994 и 1995 годов добавили боковые балки в двери.

Подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира были добавлены в 1995 году (модель 1996 года).

Третье поколение (N180; 1995) [ править ]

Разработанный под руководством Масааки Исико с 1990 по 1995 год под кодом проекта 185T, в конце 1995 года (для модели 1996 года) был представлен значительный редизайн 4Runner с полностью новым корпусом на совершенно новом шасси. Несмотря на то, что он имел много общих частей, в том числе двигатель и трансмиссию, с новой Tacoma кузов и шасси впервые были уникальными. Несмотря на то, что новый 4Runner продвигается на более престижный рынок вместе с остальной частью рынка среднеразмерных внедорожников, он отличался тем, что сохранил суровый внедорожный характер, которым его конкуренты жертвовали ради комфорта на шоссе. ^[6]

В третьем поколении 4Runner были установлены новые двигатели, аналогичные пикапам Toyota Tacoma первого поколения :

• 2.7L 3RZ-FE I4, заменяющий предыдущий 2.4L 22R-E I4; Максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт) при 4800 об / мин (увеличение на 38 л.с. (28 кВт)) и максимальный крутящий момент 177 фунт-фут (240 Н · м) при 4000 об / мин (увеличение на 35 фунт-фут (47 Нм) ⋅m));
• 3.4L 5VZ-FE V6, заменяющий предыдущий 3.0L 3VZ-E V6; 183 л.с. (136 кВт) лошадиных сил при 4800 об / мин (увеличение на 33 л.с. (25 кВт)) и максимальный крутящий момент 217 фунт-фут (294 Нм) при 3600 оборотах в минуту (увеличение на 37 фунт-фут (50 Нм) м)).

В 1996 году 4Runner был снят с продажи в Великобритании, его заменил Toyota Land Cruiser Prado , который назывался Toyota Land Cruiser Colorado.

Существенные изменения по сравнению с моделями второго поколения включают более крупный кузов на более длинной колесной базе, увеличенное внутреннее пространство, увеличенное грузовое пространство, двойные подушки безопасности, ABS , поднимающуюся заднюю дверь, подвеску с винтовой пружиной по всему периметру, реечное рулевое управление и дизайн аэродинамического контура. стеклянные фары. Кроме того, версии Hilux Surf сразу же перешли на 16-дюймовые колеса и получили межосевой дифференциал, что впервые позволило без проблем использовать полный привод на твердых покрытиях. Прежняя система была сохранена для переключения между задним и полным приводом «на лету», как и раньше. Новый 4Runner также был доступен с установленным на заводе выбираемым электрическим шкафчиком заднего дифференциала, впервые для 4Runner, но доступным с 1993 года на Toyota Land Cruiser .

Модель 1997 года получила несколько незначительных обновлений, включая добавление крышки багажника с цветовой маркировкой.

Модель 1998 года практически не изменилась, за исключением нескольких изменений в электронике. Более эргономичные панели управления переключателями и новое 4-спицевое рулевое колесо, что также потребовало изменения конструкции системы подушек безопасности.

В 1999 модельном году были внесены значительные косметические изменения и улучшения в интерьере. Новый бампер с «толстой губой» был разработан, чтобы обеспечить расширенную зону сжатия на передней части рамы, а также новые фары в стиле мультипараболы, противотуманные фары в стиле проектора и обновленные боковые габаритные огни и передние указатели поворота. Автомобили с отделкой «Limited» и «Highlander» (позже получившие название «Sport Edition») получили окрашенные в цвет подножки, передний и задний бамперы, брызговики и сигнальные ракеты. Полностью изменилась эргономика салона, перенесены все органы управления торпедо на заднее стекло и разморозку, также он получил новую панель приборов с цифровым одометром. Грузовики Limited также получили новый электронный контроль температуры и модернизированную стереосистему.Мультиматическая трансмиссия стала доступна в качестве опции для 4WD 4Runners в 1999 году, давая возможность работы на AWD.

Модель 2001 года получила новые прозрачные задние фонари и новый дизайн передней решетки. Колеса также были заменены на пятиспицевый обод. Ограниченные модели также получили новые колесные диски с пятью спицами, однако они отличаются от SR5 и базовой модели. Также был включен новый, более гладкий дизайн зеркал бокового обзора. SR5 и базовая модель 4Runners также переработали блоки климат-контроля, используя 3 ручки и 2 кнопки, в отличие от 2 ползунков и 2 регуляторов модели 1999 года. Модели 2001 года были оснащены стандартной системой контроля устойчивости транспортного средства , а модели 4WD стандартно поставлялись с мультиматической трансмиссией. Дополнительный электронный шкафчик для заднего дифференциала был снят с производства в 2001 году.

Модель 2002 года можно отличить от задней части по хромированной внешней отделке подъемных ворот, которая охватывает номерной знак.

Четвертое поколение (N210; 2002) [ править ]

В четвертом поколении 4Runner были внесены серьезные изменения в шасси и кузов автомобиля, но он был ориентирован примерно на те же демографические характеристики, что и третье поколение. Основанный на серии Land Cruiser Prado 120, новый 4Runner сохранил те же основные элементы внешнего стиля и по-прежнему продавался как полулюксовый внедорожник среднего размера с внедорожными характеристиками. Доступны модели SR5, Sport Edition и Limited. Абсолютно новый сертифицированный LEV 4,0-литровый 1GR-FE V6, который производит 245 л.с. (183 кВт) и 282 фунт-фут (382 Нм) крутящего момента, является стандартным, но впервые стал доступен V8 , сертифицированный ULEV. 4,7 л 2UZ-FEдвигатель, который в США производил 235 л.с. (175 кВт) и 320 фунт-футов (434 Нм). В 2004 году для 2005 модельного года добавление VVT-i увеличило мощность до 268 л.с. (200 кВт) и 315 фунт-футов (427 Нм). Экономия топлива оценивается в город на 17 миль на галлон, на шоссе на 20 миль на галлон для V6 и 15/19 миль на галлон для V8. Буксировочная способность составляет 5000 фунтов (2300 кг) на моделях V6 и 7300 фунтов (3300 кг) на моделях RWD V8 (7000 фунтов с полным приводом). 4Runner впервые поступил в дилерские салоны в октябре 2002 года в качестве модели 2003 года. ^[8] Было предложено три уровня отделки салона: SR5, Sport Edition и Limited. Когда он был впервые представлен, в моделях SR5 и Sport Edition использовались серые пластиковые облицовка и бамперы. Спортивные модели также отличались нефункциональным ковшом на капоте.

В передней подвеске использовался двойной поперечный рычаг, а в задней - цельная задняя ось . В 4runner по-прежнему использовалась конструкция кузова на раме и прочная задняя ось, обеспечивающие прочность и долговечность, снижая внутреннее пространство и управляемость на дороге. Другие среднеразмерный Toyota внедорожник, то Горец является кроссовером , который не предназначен для бездорожье. Опциональные системы 4WD были полный рабочий день на моделях V8 в то время как «Multi-Mode» или неполный рабочий день на V6 модели, обе системы использовали запирающийся Torsen центр дифференциала. Новая система подвески, X-Relative Absorber System (X-REAS), стала стандартной для Sport Edition и дополнительной для моделей SR5 и Limited, задняя пневматическая подвеска с автоматическим выравниванием высоты иногда включается в эту опцию на моделях Limited. Система X-REAS связывает амортизаторы по диагонали с помощью гидравлических шлангов и жидкости с помощью механического центрального клапана, который снижает крен кузова во время крутых поворотов. Все 4 бегунов были оснащены защитными пластинами.двигателя, раздаточной коробки и топливного бака, чтобы предотвратить повреждение при движении по бездорожью. Система помощи при трогании с места (HAC) предотвращает скатывание 4runner назад на уклонах, а система помощи при спуске с холма (только DAC, 4WD) автоматически регулирует тормоза и дроссельную заслонку без участия водителя для плавного спуска с холма на очень низких скоростях, обе электронные вспомогательные средства являются стандартными для моделей с полным приводом.

Основные стандартные функции включали наклоняемое и телескопическое рулевое колесо , дистанционный вход без ключа , автоматический климат-контроль в одной зоне, поясничную опору водителя с электроприводом, окно задней двери с электроприводом, а на моделях V8 приемник прицепного устройства прикреплен болтами непосредственно к поперечине задней рамы. Опции включали HomeLink , электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением , люк с электроприводом, сидения в третьем ряду, навигационную систему на основе DVD (без CD-чейнджера в приборной панели), стереосистему JBL Synthesis с 10 динамиками и аудиосистему на задних сиденьях. Дополнительная камера заднего видаСистема на моделях Limited использовала две камеры, установленные на внутренних стойках D, чтобы обеспечить более широкий обзор при движении задним ходом. В некоторых комплектациях есть два зеркала, установленные на внутренних D-стойках прямо внутри заднего люка.

В 2009 году с окончанием этого поколения Toyota Japan прекратила производство Hilux Surf, оставив только 4Runner, доступный в последующих модельных рядах.

Безопасность [ править ]

Все 4Runners пришли с системой Star безопасности Toyota, которая включает в себя антиблокировочную систему тормозов , электронное распределение тормозного усилия , усилитель экстренного торможения , антипробуксовочная управления и контроля стабильности автомобиля . Боковые подушки безопасности для торса для передних рядов, а также боковые подушки безопасности для передних и задних рядов были необязательными для моделей 2003–2007 годов и стали стандартными для моделей 2008 года.

Страховой институт дорожной безопасности оценили на 4Runner как «хорошее» в целом в лобной смещения краш - теста, «Хорошо» в целом в испытании на удар сбоку на автомобилях с боковыми подушками безопасности, а 4Runner получил «плохой» рейтинг для защиты от удара сзади. ^[9] Отчет IIHS, опубликованный в апреле 2007 года, показывает, что 4Runner имеет один из самых низких показателей смертности среди всех транспортных средств на дорогах - всего 13 смертей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год для моделей 2003 и 2004 годов. Только Chevrolet Astro , Infiniti G35 и BMW 7-й серии имели более низкий уровень смертности. ^[10]

Рейтинги краш-тестов NHTSA (2003 г.): ^[11]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Перекатывать:

Ежегодные изменения [ править ]

• В начале 2003 года Toyota добавила дополнительный пакет внешнего вида для модели SR5, который включал окрашенную по цвету облицовку, бамперы и отделку задней двери. В апреле 2003 года Toyota выпустила пакет «Внешний вид» вместе с ранее опциональными противотуманными фарами, подножками и 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, входящими в стандартную комплектацию SR5. В Sport Edition также были добавлены черные подножки и отделка по цвету, заменив серую облицовку и окрашенную в серебро решетку радиатора, дверные ручки и отделку задней двери. ^{[12] [13] [14] [15]}
• В конце 2003 года (для 2004 модельного года) в качестве стандартного оборудования была добавлена система контроля давления в шинах . Сиденье 3-го ряда стало необязательным для моделей SR5 и Limited.
• В 2004 году (для 2005 модельного года) усовершенствования были внесены в дополнительный двигатель V8, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для модели V6. Небольшие изменения были внесены в экстерьер, в том числе отделка бампера с указанием цвета (замена окрашенной в серебристый цвет отделки на всех цветах, кроме Dorado Gold) на SR5 и Limited; хромированная решетка радиатора на SR5; черный багажник и подножки (заменяющие серебристые) на Limited; и переработанный задний спойлер. Схема Salsa Red Pearl была также представлена ​​для всех уровней отделки салона, хотя аналогичная цветовая схема была доступна для моделей третьего поколения.

• 2005 год (для 2006 модельного года) ознаменовал собой обновление в середине цикла четвертого поколения. Изменения включали переработанные передний и задний бамперы; переделанная решетка радиатора; новые прожекторные фары и задние светодиодные фонари; дополнительная хромированная отделка на модели SR5; и решетка из дымчатого хрома с трубчатым багажником на крыше и подножками на Sport Edition. Обновленный передний бампер оснащен круглыми противотуманными фарами и перемещением указателей поворота на блок фары. В обновленном бампере отсутствуют отражатели на заднем бампере. Возможность воспроизведения MP3 и дополнительный входной разъем были добавлены ко всем аудиосистемам. Кроме того, модель Limited отличалась от других комплектаций уникальными 18-дюймовыми колесами и системой памяти сидений. В качестве цветовой опции была добавлена ​​Shadow Mica. В конце этого периода,Двигатель 1GR-FE V6 получил модификацию, позволяющую усовершенствовать конструкцию прокладки головки блока цилиндров, что позволило устранить типичные неисправности прокладки головки блока цилиндров.
• В 2006 году (для 2007 модельного года) 4Runner остался без изменений.
• В 2007 году (для модели 2008 года) 4Runner получил стандартные боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания и боковые подушки безопасности туловища переднего ряда, переключатель для отключения системы контроля устойчивости автомобиля, слегка измененную конструкцию передней решетки радиатора, усовершенствования в системе контроля давления в шинах и некоторые другие. изменения в системе предупреждения о ремнях безопасности и управлении тормозной системой. Пакет Urban Runner также был доступен для Sport Edition V6 4x4, в который добавлена ​​встроенная навигационная система Tom Tom, вставки из алькантары на передних и задних сиденьях с темной кожаной обивкой, 18-дюймовые колеса в стиле Limited, цветная передняя часть. гриль и двухъярусная грузовая система.
• В 2008 году (для 2009 модельного года) 4Runner остался без изменений. Пакет Trail Edition предлагал электронную блокировку заднего дифференциала, переключатель для включения / выключения Advanced Traction Control (A-TRAC) и амортизаторы Bilstein .

Более поздние модели предлагали развлекательную систему для пассажиров задних сидений с DVD (RSES), в которой использовался девятидюймовый ЖК-экран и два беспроводных наушника.

Пятое поколение (N280; 2009) [ править ]

Пятое поколение 4Runner было представлено на ярмарке штата Техас 24 сентября 2009 года. Оно доступно в 3 комплектациях, 2 из которых были доступны ранее. Базовая отделка SR5, а также топовая комплектация Limited доступны в вариантах 2WD или 4WD. Новое издание Trail Edition доступно только в версии 4WD. Полноприводные модели SR5 и Trail Edition получат полноприводную систему неполного рабочего дня, в то время как Limited будет иметь постоянный полный привод. Все модели будут поставляться с A-TRAC. ^[18] Новое издание Trail Edition предлагает систему кинетической динамической подвески Toyota (KDSS) и Crawl Control, которые ранее были доступны только для автомобилей Toyota премиум-класса, а также задний дифференциал с блокировкой, как и в предыдущем пакете Trail.

4,0-литровый V6 добавляет Dual VVT-i, который улучшает мощность, крутящий момент и экономию топлива и входит в стандартную комплектацию всех моделей. 2,7-литровый I4 был доступен на моделях 2WD, но был снят с производства после 2010 модельного года. 4,7-литровый V8 предыдущего поколения не был перенесен на 4Runner пятого поколения. ^[19] 4Runner построен на той же платформе, что и FJ Cruiser . ^[20]

В 2013 году (для 2014 модельного года) 4Runner получил фейслифтинг, состоящий из переработанных передней и задней панели с проекторными фарами и светодиодными задними фонарями с прозрачными линзами, а также другие незначительные внешние косметические изменения. Интерьер также был обновлен с мягкой дверной отделкой, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, измененной приборной панелью и центральным стеклом, а также включением комбинации приборов Toyota Optitron в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона. Тормозные магистрали были модернизированы для улучшения ощущения педали, и было включено электронное программирование Trailer Sway Control. Никаких изменений трансмиссии не производилось. Все модели 4Runner 2014 модельного года оснащены 4,0-литровым двигателем V-6 с интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i), который может развивать 201 кВт (270 л.с.) и 377 Нм (278 фут-фунт) крутящего момента. Он работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ECT.^[21]

В 2014 году (для 2015 модельного года) уровень отделки салона TRD Pro был представлен в Соединенных Штатах со значком Toyota на передней панели, а также внедорожным пакетом в рамках серии TRD Pro. TRD Pro 4Runner включал в себя амортизаторы TRD Bilstein с выносными резервуарами, передние пружины с настройкой TRD и переднюю защитную пластину TRD. ^[22] Для каждого года выпуска TRD Pro, помимо двух цветов, доступных для всех отделок, TRD Pro доступен в эксклюзивном цвете. Это был «Адский апельсин» 2015 модельного года ^[23]«Quicksand» в 2016 году, «Cement» в 2017 году, «Cavalry Blue» в 2018 году, «Voodoo Blue» в 2019 году, «Army Green» в 2020 году и «Lunar Rock» в 2021 году. Все модели США получили информационно-развлекательную систему Entune с сенсорным экраном. система с 6,1-дюймовым дисплеем и задней камерой заднего вида в стандартной комплектации, с дополнительной GPS- навигацией, спутниковым радио SiriusXM , HD-радио и Safety Connect. Только модель Limited оснащалась стандартной аудиосистемой JBL с усилителем премиум-класса. ^{[ необходима цитата ]}

В 2016 году (для 2017 модельного года) 4Runner Trail и Trail Premium были переименованы в TRD Off-Road и TRD Off-Road Premium в США. Эти уровни отделки салона имеют те же механические функции, что и предыдущая версия Trail, но добавляют эстетические отличия и значки TRD, чтобы отличаться от базовой модели. У них нет такой же подвески, как у модели TRD Pro. ^[24]

В 2018 году (для модели 2019 года) Toyota начала предлагать пакет Nightshade, основанный на отделке Limited, которая затемняет значки, нижнюю переднюю и заднюю панель, колеса и части интерьера. ^[25]

В 2019 году (для модели 2020 года) Toyota объявила, что все комплектации 4Runner получат стандарт Toyota Safety Sense-P (TSS-P), а также два дополнительных порта USB на задних сиденьях. TRD Pro будет иметь обновленную решетку радиатора для размещения переднего радарного датчика TSS-P. ^[26] Все модели для США получили обновленную информационно-развлекательную систему Entune 3.0 с большим сенсорным дисплеем с более высоким разрешением, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto и интеграцию с Amazon Alexa , доступ в Интернет 4G LTE на базе Verizon Wireless , Safety Connect и стандарт. Спутниковое радио SiriusXM и дополнительное HD-радио . TRD Pro модель получает JBL премиум усиленной аудиосистему в качестве стандартного оборудования. Ранее система была доступна только на моделях Limited , где она остается стандартным оборудованием. Большинство моделей также имеют стандартную GPS- навигацию. ^{[ необходима цитата ]}

• Toyota 4Runner SR5, вид сзади

• 2014 4Runner Limited (GRN280L)

• 2015 4Runner TRD Pro с установленной дополнительной защитой от ошибок

• 2020 4Runner TRD Pro

• 4Runner SR5 2019 года (GRN280L)

• 4Runner SR5 2019 года (GRN280L)

Безопасность [ править ]

¹ автомобиль с оценкой «неудовлетворительно»

^{2 отношение} прочности к весу: 4,11

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota 4Runner .

• Официальный сайт (США)