История Олбани , Нью - Йорк с 1942 по 1983 год начинается с начала срока полномочий Erastus Корнинг 2 в качестве мэра и заканчивается со смертью Corning в 1983 году.
Эрастус Корнинг 2-й, возможно, самый известный мэр Олбани (и правнук бывшего мэра с таким же именем ), был избран в 1941 году. [1] Хотя он был мэром любого города в истории США дольше всех (с 1942 по его смерть в 1983 г.), один историк описывает срок пребывания Корнинга как «долгий по годам, без достижений» [2], ссылаясь на то, что Корнинг предпочитает поддерживать статус-кво как фактор, сдерживающий потенциальный прогресс во время его пребывания в должности. [3] Хотя Corning привнес стабильность в офис мэра, говорят, что даже те, кто его боготворят, не могут составить внушительный список «основных конкретных достижений Corning». [4]Компании Corning приписывают сохранение, хотя и несколько непреднамеренно, большей части исторической архитектуры Олбани. [Примечание 1]
В 1950-е и 1960-е годы, когда федеральная помощь была обильна для обновления городов, [3] Олбани не добился значительного прогресса ни в торговле, ни в инфраструктуре. За годы существования компании Corning он потерял более 20 процентов своего населения, и большая часть предприятий в центре города переехала в пригород . [5] В то время как города по всей стране столкнулись с аналогичными проблемами, в Олбани проблемы усугубились: вмешательство демократической политической машины значительно замедлило прогресс. [3] Губернатор Нельсон Рокфеллер (1959–1973) ( справа ), отдававший предпочтение грандиозной монументальной архитектуре и крупным строительным проектам, финансируемым государством, был движущей силой строительства Эмпайр Стейт Плаза , SUNY Albany 's кампус в верхней части города и большая часть кампуса государственного офисного здания У. Аверелла Гарримана . [6] Республиканский председатель округа Олбани Джозеф К. Франджелла однажды пошутил: «Губернатор Рокфеллер был лучшим мэром Олбани, которого когда-либо было». [7] Corning, хотя и выступала против проекта, отвечала за согласование плана оплаты для Empire State Plaza. Рокфеллер не хотел быть ограниченным властью Законодательного собрания над кошельком , поэтому Корнинг разработал план, чтобы округ оплатил строительство, а государство подписало соглашение об аренде собственности. Государство должно было выплатить облигации до 2004 года. Это был единственный жизнеспособный вариант для Рокфеллера, и он согласился. Благодаря влиянию, полученному Корнингом в результате сложившейся ситуации, он смог вернуть в свои планы Государственный музей, конференц-центр и ресторан - идеи, на которые Рокфеллер первоначально наложил вето. Округ получил 35 миллионов долларов сборов, а город получил 13 миллионов долларов за упущенные налоговые поступления. [8]
Другим крупным проектом 1960-х и 1970-х годов была межштатная автомагистраль 787 и Южный торговый центр . [Примечание 2] Строительство началось в начале 1960-х годов. Одним из главных последствий проекта стало отделение города от реки Гудзон. Корнинга иногда называют недальновидным в отношении использования набережной, поскольку он мог бы использовать свое влияние, чтобы изменить местоположение шоссе I-787, которое теперь отделяет город от «всего смысла его существования ». [9] Однако большая часть первоначального плана так и не была реализована: Рокфеллер хотел, чтобы Южный торговый центр проходил через Эмпайр Стейт Плаза. Проект потребовал бы подземной развязки труб под Вашингтонским парком , соединяющейся с (в конечном итоге отмененной) Мид-Кросстаун-Артериал. [10] По сей день свидетельства первоначального плана все еще видны. [Примечание 3] В 1967 году деревня Карлсфельд стала последней аннексией, которая была добавлена к городской черте из Вифлеема. [11]
Заметки
- ^ Грондал резюмирует это так: «Эта жесткая позиция изоляционизма со стороны машины была проклятием с экономической точки зрения - но непреднамеренно странным благословением с точки зрения архитектуры. виртуальный застой в Олбани без федеральных денег, участки исторического жилого фонда города избежали сноса ". [3]
- ^ Эмпайр Стейт Плаза первоначально называлась Южным торговым центром; South Mall Артериальная является единственным остатком этой схемы именования.
- ^ Например, Plaza имеет четыре туннеля трафика , два из которых предназначены для сквозного трафика, а два - для местного трафика (используются только внешние, локальные туннели трафика); Артериальная артерия резко заканчивается между Джей-стрит и Гудзон-авеню к западу от Саут-Суон-стрит ( 42 ° 39′6,17 ″ с.ш., 73 ° 45′43,54 ″ з.д. / 42.6517139 ° с.ш. 73.7620944 ° з.д.); восточный конец Мемориального моста Данна резко заканчивается в Ренсселере ( 42 ° 38'33,33 ″ с.ш., 73 ° 44'44,78 ″ з.д. / 42.6425917 ° с.ш. 73.7457722 ° з.д.); и бульвар Генри Джонсона, который должен был быть расширен как часть Мид-Кросстаун-Артериал, резко заканчивается на Ливингстон-авеню ( 42 ° 39'49,92 ″ с.ш., 73 ° 45'30,58 ″ з.д. / 42.6638667 ° с.ш. 73.7584944 ° з.д.).
Рекомендации
- ^ McEneny (2006), стр. 157
- ^ Grondahl (2007), стр. 490
- ^ а б в г Грондал (2007), стр. 500
- ^ Grondahl (2007), стр. 494
- ^ Grondahl (2007), стр. 492
- ^ Grondahl (2007), стр. 501
- ^ Grondahl (2007), стр. 502
- ^ Grondahl (2007), стр. 467-469
- ^ Grondahl (2007), стр. 498
- ^ Джордан, Кристофер. Столичные шоссе. Мид-Кросстаун артериальная ; 2006 [ архивировано 29 апреля 2011 г . ; Проверено 28 июня 2010 г.].
- ^ Олбани Каунти, Нью-Йорк. Приложение [ архивировано 23.08.2008; Проверено 11 сентября 2010 г.].
Библиография
- Грондал, Пол. Мэр Эрастус Корнинг: Значок Олбани, Загадка Олбани . Олбани: Государственный университет Нью-Йорка; 2007. ISBN 978-0-7914-7294-1 .
- Лемак, Дженнифер А. «Олбани, Нью-Йорк и Великая миграция». Афроамериканцы в жизни и истории Нью-Йорка 32.1 (2008): 47–74.
- Лемак, Дженнифер А. Южная жизнь, Северный город: история сообщества Рэпп-роуд в Олбани (SUNY Press, 2008).
- Макинени, Джон . Олбани, столица на Гудзоне: иллюстрированная история . Солнечная долина, Калифорния: американская историческая пресса; 2006 г. ISBN 1-892724-53-7 .