Записанная история региона Ньюпорт-Бич, штат Калифорния , началась, когда этот район впервые был исследован европейцами в 1500-х годах. До этого времени, коренные американцы , такие как Tongva и Juaneño / Luiseño люди жили в этом районе в течение тысяч лет. Исследователь Хуан Родригес Кабрильо нанес на карту береговую линию в 1542 году, но это было за 200 лет до того, как европейцы заселили этот район. В 1769 году Ньюпорт был небольшой частью земельного гранта дона Хосе Антонио Йорбы I, сначала под испанским, а затем мексиканским правлением. После гражданской войны, земля была разработана американскими поселенцами: для разведения скотоводством Джеймсом Ирвином и для судоходства Джеймсом Макфадденом. Небольшое поселение было построено вокруг пристани Макфадденс (в том месте, где сегодня находится пирс Ньюпорта ), и оно стало крупнейшим бизнесом округа Ориндж , штат Калифорния. После открытия гавани Сан-Педро в Лос-Анджелесе в 1899 году индустрия коммерческого судоходства в Ньюпорте пришла в упадок. Ньюпорт-Бич превратился в туристическое и рекреационное сообщество любителей лодок. в августе 1906 г. Ньюпорт-Бич стал городом.
Ранняя история [ править ]
В течение тысяч лет, члены Tongva и Juaneño / Luiseño народов давно населяли эту область. В 1542 году Хуан Родригес Кабрильо впервые отплыл вдоль побережья Калифорнии в Новую Испанию, а в 1602 году Себастьян Вискайно нанес на карту побережье Испанской империи . Хосе Антонио Йорба (1746–1825), известный также как Дон Хосе Антонио Йорба I, был одним из первых красителей испанской Калифорнии (тогда известной как Альта Калифорния ). Йорба родился в Сан-Садурни-де-Нойя в испанской провинции Каталония.Экспедиция Гаспара де Портола 1769 года. За свою службу Йорба был награжден огромным грантом земли от Испанской империи в 1801 году, который составлял значительную часть сегодняшнего округа Ориндж в Южной Калифорнии . Большое ранчо Йорбы, занимающее около 62 512 акров (252,98 км 2 ), включало земли, на которых располагались города Олив , Оранж , Вилла-Парк , Санта-Ана , Тастин , Коста-Меса и Ньюпорт-Бич.стоять сегодня. Сегодняшний пляж Ньюпорт находится на не уступившей территории народа Тонгва, и они имеют историческое и постоянное присутствие в качестве традиционных хранителей земли.
С этого испанского периода ранчо начали обменивать шкуры с американскими купцами в Бостоне на товары из Новой Англии , плавающие вокруг Южной Америки. Ранчо также торговали с английскими и европейскими купцами. Эта торговля продолжалась в мексиканский период (1823–1848 гг.), Поскольку иммигрантам предлагали землю, если они обращались в католическую религию и становились мексиканскими гражданами, что многие сделали. Многие англо- иммигранты женились на испанских семьях, становясь калифорнийцами, унаследовав и получив земли и ранчо.
Мексиканские ранчо [ править ]
Когда Мексика получила независимость от Испании и в 1821 году стала владельцем Калифорнии, вскоре стало очевидно, что эпоха господства миссии практически над всей землей закончилась. Хотя Йорбас-Перальтас сохранил 65 512 акров, предоставленных им испанцами, прилегающие земли стали доступны. К 1837 году 35-летнему Хосе Сепульвада был вручен огромный участок земли, а через пять лет он снова получил землю. В совокупности его владение простиралось почти на 47 000 акров, в том числе на север до гор Санта-Ана, на восток до сегодняшней автострады 55 и на юг до пляжа Лагуна. Позже выяснилось, что в этот грант не входили земли, окружающие залив Ньюпорт, и берег океана в Ньюпорт-Бич, поскольку каждый из них считался бесполезным. [1]
Как и большинство калифорнийских ранчо, ранчо Сан-Хоакин в Сепульведе вскоре стало в значительной степени самодостаточным, удовлетворяя большую часть своих повседневных потребностей за счет выращивания практически всей своей продукции и мясного скота. Сепульведа сосредоточил свое внимание на своих лугах, в значительной степени игнорируя изобилие океана, прилегающего к его собственности. Комфортно верхом на лошади, он, вероятно, даже не рискнул приблизиться к воде, факт, отмеченный ошеломленным Ричардом Генри Дана в его рассказе об этой эпохе в « Два года до мачты» : «У этих людей нет своих лодок ... Это так. трудно ловить рыбу со спины лошади ". [2]
Сепульведа жил жизнью богатого ранчеро. Он утверждал, что у него 3 000 лошадей и 14 000 голов крупного рогатого скота. Он любил устраивать встречи больших семей на своем огромном ранчо, с гордостью демонстрируя своих 14 детей. Он был заядлым игроком, и легенда гласит, что он выиграл 25000 долларов, 1000 лошадей, 500 телок и 500 овец на одном забеге. Он разбогател, когда Золотая лихорадка 1849 года принесла голодным старателям. Какое-то время ценились его дикие, выносливые мексиканские коровы, и он извлек выгоду из того, что возил их до Сан-Франциско. [3]
В 1852 году, через шесть лет после того, как Соединенные Штаты завладели Калифорнией, был принят закон, требующий от каждого ранчо доказывать право собственности на свою землю. Требуя дорогостоящих обследований и явок в суд, щедрый образ жизни Сепульведы лишал его денег. Разрушительная трехлетняя засуха усугубила его проблемы. Измученный долгами и смертью большей части своего стада, Сепульведа продал свое ранчо в 1864 году Флинту, Биксби, Ирвину и компании, начав длительную эру Ирвина. [4]
Основание Ньюпорта [ править ]
Когда ранчо были проданы, некоторые предприниматели перебрались в район Ньюпорта. Двое из них, Джеймс Ирвин и Джеймс Макфадден, стали ведущими провидцами, каждый из которых имел совершенно разные мечты о Ньюпорте. Ирвин прибыл сюда с любовью к земле и планирует процветать, накопив много земли на ранчо. У Макфаддена была совсем другая мечта - он намеревался создать город, разделив свою землю и продав ее как можно большему количеству желающих, будучи убежденным, что чем больше поселенцев он сможет переманить в Ньюпорт, тем скорее он превратится в важный торговый центр, он был первым страстным промоутером Ньюпорта. [5]
Джеймс Ирвин родился в Ирландии, восьмой из девяти детей. В 1846 году, в возрасте 19 лет, он присоединился к параду, пересекшему Атлантику и направлявшемуся в Нью-Йорк. Он продолжил свое путешествие на запад, став шахтером и купцом. Вскоре он стал достаточно успешным, чтобы сотрудничать с Флинтс и Биксби, чтобы основать шерстяной бизнес. Когда они накопили достаточно денег, они купили ранчо Сепульведы. Они также были готовы с наличными деньгами, когда ранчо Йорбас-Перальтас было распущено по решению суда. Вскоре они стали крупнейшими землевладельцами в регионе, занимая более 100 000 акров земли. Неустанно сосредоточившись на скотоводстве, Ирвин и его потомки продолжали владеть огромными участками земли, их ранчо Ирвин было неразрывно связано с развитием Ньюпорт-Бич. [6]
Джеймс Макфадден, один из 11 детей шотландских владельцев ранчо, отправился в Калифорнию в 1868 году и сразу же увидел потенциал района Ньюпорта. Вскоре к ним присоединился его брат Роберт, и они начали покупать как можно больше и сразу же разделили их в поисках покупателей. После Гражданской войны парад поселенцев значительно увеличился. В то время как большинство искали первоклассные сельскохозяйственные земли, некоторые все же стремились к району Ньюпорта, и так родилось небольшое поселение. [7]
Отчаянно нуждаясь в материалах и еде, жители этого небольшого поселения были в восторге, когда 10 сентября 1870 года капитан Сэмюэл Самнер Даннелс осторожно направил свой 105-тонный плоскодонный пароход Вакеро в практически неизведанный залив Ньюпорт, тогда известный как залив Сан-Хоакин. Тяжело нагруженный 5000 черепицей и 5000 футов пиломатериалов из Сан-Диего, он медленно вошел в залив. Он добился успеха, и у Newporters наконец появился источник необходимых припасов. Вскоре он построил небольшую пристань и склад недалеко от западного конца сегодняшнего моста через залив Ньюпорт. [8]
В первые годы у Ньюпорта было много имен, в том числе Болса-де-Дженгара и Болса-де-Сан-Хоакин. Когда начали прибывать поселенцы, захотелось более престижного названия, которое было бы легче произносить. Хотя нет никаких доказательств его источника, большинство полагает, что название «Ньюпорт» произошло от одного из двух источников: 1) Некоторые кредитуют Даннелса, который энергично заявил, что нашел «новый порт», когда переступил через бар. 2) Другие утверждают, что служащий Ирвинского ранчо предложил это на встрече, посвященной торговле в заливе. [9]
В 1875 году Джеймс Макфадден и его младший брат Роберт приобрели пристань и в течение следующих девятнадцати лет управляли процветающей коммерческой торговлей и судоходством. Однако залив еще не был настоящей гаванью и песчаными отмелями, а коварный вход в залив заставил братьев Макфадден перенести судоходный бизнес на берег океана, построив большой пирс на песчаной косе, которая впоследствии стала полуостровом Бальбоа. Это место было идеальным, потому что подводный каньон (Newport Submarine Canyon), вырезанный вместе с Ньюпортским заливом древней рекой Санта-Ана, обеспечивал спокойную воду недалеко от берега. [10]
В 1888 году Макфаддены решили, что их судоходный бизнес будет более успешным, если они переместят его с внутренних берегов залива на берег океана, где они соединятся по железной дороге с Санта-Аной. [10] Поэтому они построили верфь Макфадденса на том месте, где сегодня находится пирс Ньюпорта . «McFadden Wharf вскоре стал крупнейшим бизнесом во вновь созданном округе Ориндж », Калифорния. Это длилось восемь лет, район Макфадден-Уорф был быстро развивающимся торговым и судоходным центром, а город компаний начал расти. [11]Однако в 1899 году федеральное правительство выделило средства на улучшение новой гавани в Сан-Педро, которая станет главным морским портом Южной Калифорнии. В том же году причал Макфаддена и железная дорога были проданы Южно-Тихоокеанской железной дороге, что знаменовало конец Ньюпорт-Бей как центра коммерческого судоходства. [10]
В 1902 году Джеймс Макфадден продал свой городок в Ньюпорте и примерно половину полуострова Уильяму С. Коллинзу, который увидел курортный и рекреационный потенциал Ньюпорт-Бей. Коллинз взял Генри Э. Хантингтона в качестве партнера в Newport Beach Company. Хантингтон приобрел железнодорожную систему Pacific Electric и использовал ее для продвижения новых сообществ за пределами Лос-Анджелеса. [10]
В 1905 году компания Pacific Electric «Red Cars» перебралась в Ньюпорт. Коллинз начал углубление канала на северной стороне залива и отложил песок и ил на приливных участках, которые впоследствии стали островом Бальбоа. До этого очаровательного маленького острова, ранее известного как Балисл, было не всегда легко добраться. Гавань Ньюпорта все еще была в значительной степени не засыпана грунтом, и парусные лодки часто были единственным способом передвижения. Роберт Макфадден, один из первых застройщиков гавани Бальбоа, основал успешную рыбацкую пристань на полуострове Бальбоа. [10]
В 1906 году линия Pacific Electric Red Cars начала движение к полуострову Бальбоа и Павильону, и вскоре Red Cars привезла тысячи летних посетителей из Лос-Анджелеса. [10]
В 1906 году был завершен павильон Бальбоа вместе с его сестринским проектом, пирсом Бальбоа (с целью привлечения покупателей лотов на полуостров Бальбоа, часть Ньюпорта). Тогда дома у бухты продавались всего за 500 долларов.
Кроме того, в 1906 году Ньюпорт-Бич стал туристическим центром с прибытием Тихоокеанской электрической железной дороги . Железная дорога заканчивалась у павильона Бальбоа.
Еще дальше, в августе 1906 года, Ньюпорт - Бич стал включен как город.
В 1908 году итальянский гондольер Джон Скарпа организовал первый парад лодок с рождественскими огнями в гавани Ньюпорта. Это положило начало давней ежегодной традиции, которая длится по сей день. [12]
В 1908 и 1909 годах, с разрешения Наблюдательного совета округа Ориндж, Уильям Коллинз переместил свой небольшой земснаряд в восточную часть залива Ньюпорт, илистую равнину под названием «Остров Снайп», и начал прорезать канал вдоль северной стороны залива залив напротив Павильона, накапливая песок и ил на грязевой равнине, и таким образом родился остров Бальбоа. Остров Бальбоа был местом летнего отдыха. В большинстве домов не было обогревателей, и зимой их закрывали. Семьи съезжались на все лето. Готовили на бензиновой плите, так как не было ни газа, ни электричества. Использовались угольные масляные фонари и свечи. [10]
В 1909 году была построена первая «дамба» - деревянная переборка, защищавшая часть острова. [10]
В 1910 году семья Макфадденов продала Ньюпорт, Лидо и остров Бальбоа за 35 000 долларов США.
В 1912 году дамбу частично заменили цементным барьером (дешевый немецкий цемент). [10]
в 1914 году на остров были впервые проложены водные линии. [10]
В 1916 году остров Бальбоа был присоединен к городу Ньюпорт-Бич.
В 1919 году вода на остров пришел из знаменитой «Деревянная водонапорной башни» , построенной на Агат Санкт (снято в 1929 году). [10]
В 1920 году Парк-авеню была единственной асфальтированной дорогой на острове. За домом у людей были надворные постройки, так как канализации не было. Мусор закапывали в большие ямы, вырытые на пустырях. В том же году на остров подведено газовое отопление (отопление, готовка, свет). [10]
В 1919 году Джозеф Бик , еще будучи студентом городского колледжа Пасадены, был очарован этим районом и стал одним из продавцов Коллинза. Джо Бик сыграл решающую роль в развитии острова Бальбоа и посвятил ему всю свою жизнь. Бик получил первый контракт на паром между островом и полуостровом Бальбоа. [10]
В 1920 году первую машину переправили через залив (за 10 центов). В 1922 году Джо Бик получил 15-летнюю франшизу на пароме Joker , вмещавшем две машины. Эта франшиза продолжается и по сей день с тремя 20-метровыми лодками, которые могут перевозить три машины. Позже он служил секретарем Сената штата Калифорния до своей смерти в 1968 году. [10]
В 1922 году дамбу перестроили. [10]
В 1923 году к городу присоединилась Корона-дель-Мар.
В 1926 году через город было проложено шоссе Тихоокеанского побережья . Также был построен мост через Верхнюю бухту.
В 1929 году деревянная переборка и пешеходная дорожка Большого канала были перестроены из бетона. [10]
В 1936 году была официально посвящена гавань Ньюпорта. Это произошло после того, как в рамках проекта стоимостью 1,8 миллиона долларов были выкопаны песчаные отмели и расширены причалы.
В 1938 году Джеймс Кэгни , известный в то время голливудский актер, купил остров Коллинз . Береговая охрана США использовали этот остров во время Второй мировой войны и Кэгните в конце концов продали остров в 1948 году.
Позже в 20 веке Ньюпорт-Бич стал домом для многих известных знаменитостей. Самой популярной знаменитостью Ньюпорт-Бич был Джон Уэйн , также известный как «Герцог». Округ Ориндж позже назвал свой аэропорт в честь Уэйна. Среди других знаменитостей, проживающих и / или держащих лодки в Ньюпорт-Бич, были Джеймс Кэгни , Хамфри Богарт , Ширли Темпл и Эррол Флинн . Кроме того, « Рой Роджерс и Дейл Эванс », а также Джордж Бернс проживали в Ньюпорт-Бич. Среди других известных деятелей - телезвезда Бадди Эбсен ( Беверли Хиллбиллис , Барнаби Джонс ), а такжеДжоуи Бишоп, самый частый приглашенный хозяин Джонни Карсона . Сенатор от Аризоны и кандидат в президенты от республиканской партии 1964 года Барри Голдуотер много лет проводил в клубе Balboa Bay Club.
Ньюпорт-Бич также стал центром для звезд тенниса, особенно из Австралии. Австралийские профессионалы Род Лейвер , Рой Эмерсон , Сид Болл и Фил Дент жили в Ньюпорт-Бич на разных этапах своей карьеры. Это, в свою очередь, породило новое поколение звезд тенниса из Ньюпорт-Бич, Тейлор Дент , Карстен Болл и Энтони Эмерсон .
В 1953 году третий международный слет из бойскаутов Америки состоялось мероприятие , на котором Ньюпорт Центр и остров моды в настоящее время сидеть. Это был первый митинг, проведенный к западу от реки Миссисипи, в нем приняли участие 50 000 разведчиков из всех 48 штатов, Аляски, Гавайев и 16 зарубежных стран. [13] Тысячи палаток были разбиты в районе, куда можно добраться только по грязной двухполосной тропе под названием Palisades Road. Вскоре дорогу заасфальтировали, а позже название было изменено на Джамбори-роуд в честь скаутов.
В 1955 году было основано ранчо Буффало в гавани Ньюпорта . На этой туристической достопримечательности была изображена голова буйвола в дополнение к другим экспонатам «ковбои и индейцы» в стиле 1950-х годов. Среди прочего, аттракцион был известен тем, что среди его сотрудников было несколько коренных американцев , в том числе один из внуков Джеронимо, вождь Катл Джеронимо III. [14]
В 1958 году в Ньюпорт-Бич было построено подразделение твердотельных изделий и подразделение микроэлектронных схем Hughes Aircraft Company, специализирующееся на электронных испытаниях, сборке гибридных компонентов и административной деятельности. На протяжении многих лет для расширения участка были получены различные разрешения на использование. В 1997 году компания Raytheon объединилась с Hughes и впоследствии приобрела сайт. Raytheon продолжил налаженную деятельность. Raytheon продала участок в 2000 году.
В 1962 году поезда Pacific Electric вдоль Тихого океана в последний раз использовались для доставки лодок в Ньюпорт-Бич .
В 1963 году была открыта первая очередь Eastbluff, первого «сообщества», которое будет развиваться в соответствии с генеральным планом Irvine Company .
В 1967 году «Остров моды» был завершен. Ньюпорт-Сентр-Драйв, кольцевая дорога, охватывает Фэшн-Айленд и дает ему название «остров». В том же году было завершено строительство первого офисного здания Newport Center по адресу 400 Newport Center Drive.
В 1969 году в Ньюпорт Центре были завершены работы по строительству башен-близнецов компании Irvine .
В 1971 году была открыта вторая деревня компании Irvine, построенная в Ньюпорт-Бич, - Харбор-Вью-Хиллз. Он включает в себя территорию между дорогами Макартур, Форд и Сан-Мигель, а также район, ныне известный как Подзорная труба. В том же году открывается гольф-клуб Big Canyon. Завершена первая из трех восьмиэтажных стеклянных башен, составляющих Медицинский комплекс Ньюпорта.
В 1972 году в центре Ньюпорта были завершены строительство знаменитого здания «летающая тарелка» архитектора Уильяма Перейры , а также 18-этажного небоскреба Скидмора, Оуингса и Меррилла (самого высокого в городе на сегодняшний день).
В 1973 году был открыт частный поселок Большой каньон. Брокер по недвижимости в Ньюпорт-Бич Мэрион Буйе, изначально предназначенный для свалки, была одним из первых сторонников этой застройки. Первоначальными разработчиками были Ричард Б. Смит, McClain Development, Deane Development Company и Broadmoor Homes. [15]
В 1990 году началось строительство на побережье Ньюпорта .
Ссылки [ править ]
- ^ Бейкер, Гейл Ньюпорт-Бич ", HarborTown Histories Publications, Санта-Барбара, Калифорния, 2004, ISBN (печать) 0-9710984-3-3 (электронная книга) 978-0-09879038-3-9, стр. 8-9
- ^ Бейкер, стр. 9
- ^ Бейкер, стр. 10
- ^ Бейкер, стр. 11
- ^ Бейкер, стр. 13
- ^ Бейкер, стр. 13-15
- ^ Бейкер, стр. 15–16
- ^ Бейкер стр. 17–18
- ^ Бейкер, стр. 19
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Путеводитель для посетителей острова Бальбоа, www.balboa-island.net, 2002.
- ↑ Персонал (12 мая 2015 г.). «Посмотрите на поезда, построившие побережье OC» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 января +2016 .
- ^ 99-й ежегодный рождественский парад лодок в Ньюпорт-Бич
- ^ Ориндж Каунти - с 1946 по 1962 год
- ^ http://www.yesterland.com/buffalo.html
- ^ https://www.coastalrealestateguide.com/then-and-now/
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.balboa-island.net/
