Honda CBR1000F

Honda CBR1000F

Производитель	Хонда
Также называемый	ураган
Производство	1987–1996 (США) 1987–1999
Преемник	Honda CBR1100XX
Класс	Спортивный туризм
Двигатель	4-тактный 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 998 куб. См (60,9 у.е.)
Максимальная скорость	248–257 км / ч (154–160 миль / ч) ^[1]^[2]
Мощность	135 л.с. (101 кВт) ^[3] 84,3 кВт (113,1 л.с.) (заднее колесо) при 9250 об / мин ^[1]
Крутящий момент	94,1 Нм (69,4 ftlb) (заднее колесо) при 6500 об / мин ^[1]
Передача инфекции	6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением , цепная главная передача
Тип кадра	Стальной двухлонжеронный
Приостановка	Передняя часть: обычная телескопическая вилка диаметром 41 мм (1,6 дюйма) с пневмоприводом Сзади: маятник , регулируемый в 6 направлениях преднатяг и моноамортизатор с 3-сторонней регулировкой отскока с Pro-Link
Тормоза	Спереди: Двойные 296-миллиметровые (11,7 дюйма) диски с двойными 3-поршневыми суппортами Nissin.
Шины	Передний: 120 / 70-17 Задний: 170 / 60-17
Грабли , след	27 °, 4,3 дюйма (110 мм)
Колесная база	1500 мм (59,1 дюйма) ^[4]
Габаритные размеры	Д : 2240 мм (88,0 дюйма) ^[4] Ш : 740 мм (29,1 дюйма) ^[4] В : 1210 мм (47,8 дюйма) ^[4]
Высота сиденья	780 мм (30,7 дюйма) ^[4]
Масса	249 кг (549 фунтов) ^[4] ( сухой ) 273 кг (602 фунтов) ^[4] ( влажный )
Вместимость топливных баков	22,0 л; 4,84 имп гал (5,81 галлона США) ^[4]
Потребление топлива	5,70 л / 100 км; 49,6 миль на галлон ‑ _имп (41,3 миль на галлон _‑US ) ^[5]
Связанный	Honda CBR600F Ураган Honda CBR750F Hurricane / Super Aero

Honda CBR1000F Hurricane является универсал мотоспорт , часть серии CBR производства Honda с 1987 по 1996 год в Соединенных Штатах и с 1987 по 1999 год в остальном мире. Он питается от жидкостного охлаждения , DOHC , 998 см (60,9 у.е.), в 16-клапанный рядный четыре двигателя . CBR1000F, наряду с CBR750F и CBR600F , был первым рядным четырехцилиндровым спортивным мотоциклом Honda с полностью обтекаемым корпусом .

История [ править ]

Производившийся с 1987 по 1996 год в США до конца 1999 года в остальном мире, Hurricane претерпел только три основных модификации. В 1989 году байк получил косметический ремонт: полностью переработан передний обтекатель, улучшена передняя подвеска, были добавлены шины большего размера, чтобы справиться с тяжелым весом мотоцикла и установить радиальные шины. натяжитель цепи кулачка в попытке устранить раздражающий дребезжание цепи кулачка, о котором сообщили некоторые гонщики. Модель 1989 года также немного увеличила мощность и прибавила в весе.

В 1992 году внешний вид мотоцикла был изменен с добавлением более обтекаемого и современного кузова. Самым большим изменением стало введение DCBS, двойной комбинированной тормозной системы Honda . Первым уличным мотоциклом Honda с комбинированной тормозной системой (тогда называемой Unified Braking) стал Gold Wing GL1100 1983 года . Эта система была заимствована из мотоцикла для гонок на выносливость RCB1000 1970-х годов . ^[6]^[7] Система DCBS была введена для помощи водителю при торможении, когда рычаг переднего тормоза управляет двумя из трех поршней на передних суппортах, но также пропорционально оказывает давление на один поршень заднего тормозного суппорта, в то время как при использовании заднего тормоза один поршень входит в передние суппорты. и два поршня сзади. С тех пор DCBS превратился в очень популярное дополнение ко многим туристическим мотоциклам Honda. После 1992 года никаких серьезных изменений не произошло. На короткое время была выпущена туристическая модель с большим экраном и жесткими багажниками.

CBR был взвешен Cycle World при пустом резервуаре 259 кг (572 фунта) и 276 кг (609 фунтов) влажном для модели для Калифорнии. ^[1] Honda заявляет, что сухой вес составляет 249 кг (549 фунтов), а влажный - 273 кг (602 фунта). ^[4] Сиденье имеет высоту 780 мм (31 дюйм), а колесная база - 1 505 мм (59,3 дюйма). Двигатель заключен в стальную коробчатую раму по периметру, переднюю телескопическую вилку диаметром 41 мм с пневмоприводом и регулируемый моноамортизатор в задней части. Передние тормоза - сдвоенные 296-миллиметровые диски с трехпоршневыми суппортами Nissin на более поздних моделях (два поршневых суппорта 1987-88), задние - одиночные 256-миллиметровые диски, а DCBS используются на всех моделях после 1992 года.

Двигатель [ править ]

Двигатель CBR практически не изменился на протяжении всей своей истории. В нем используется стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель Honda объемом 998 куб.см, четырехтактный, двухцилиндровый, 16-клапанный, жидкостного охлаждения, работающий на четырех карбюраторах CV 38 мм, диаметр цилиндра и ход поршня 77 мм × 53,6 мм (3,03 × 2,11 дюйма). в). Он выдает 135 л.с. (101 кВт) при 8600 об / мин и 69,4 фут-фунт (94,1 Н · м) (заднее колесо) крутящего момента при 6500 об / мин.

У него было ускорение от 0 до ¹ ⁄ ₄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 11,19 секунды при 121,24 миль в час (195,12 км / ч). ^[1] Топливный бак вмещает 22 литра (4,8 галлона США; 5,8 галлона США).

Прекращение [ править ]

С 1992 года Honda представила Supersport серии с Тадао Баба разработал Fireblade , ^[8] , который взял продаж с более тяжелой CBR1000F.

Таким образом, производство модели было прекращено в США с 1996 года, когда был выпущен CBR1100XX , но продолжал продаваться на азиатских и европейских рынках, пока Honda наконец не прекратила свой выпуск в конце 1999 года.

HONDA CBR 1000F

Ссылки [ править ]

^ a b c d e "Power Play: Honda CBR1000F против Kawasaki ZX-11 против Suzuki Katana 1100 против Yamaha FJ1200", Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 32–41, апрель 1993 г. , ISSN 0011-4286
↑ Сальвадори, Клемент (20 апреля 2006 г.). «Ретроспектива: Honda CBR1000F Hurricane: 1987-1988» . Райдер . Проверено 6 мая 2017 года .
^ > "Обзор HONDA CBR1000F (1987-1997)" . Новости мотоциклов . 24 ноября 2006 . Проверено 18 февраля, 2016 .
^ a b c d e f g h i HONDA Service Manual CBR1000F . Раздел 1, стр. 4
^ «Долгосрочное завершение: Honda CBR100F», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 58–59, декабрь 1994, ISSN 0011-4286
^ "Усовершенствованные тормоза, представленные для мотоциклов компанией Honda раньше других" . Honda в мире . Honda Motor Co . Проверено 9 июля 2018 года .
^ «Комбинированная тормозная система (CBS)» . Honda Powersports . American Honda Motor Co. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 . Проверено 9 июля 2018 года .
^ Эш, Кевин (2000-09-12). «На переднем крае - Кевин Эш встречает Тадао Баба, человека, который произвел революцию в дизайне спортивных мотоциклов с помощью Honda FireBlade» . Дейли телеграф. Архивировано из оригинала на 2011-06-29.

vте« Предыдущая - хронология мотоциклов Honda , 1980-е (улица) - след. »
Хонда Список мотоциклов Honda Honda Racing Corporation
Тип	1980-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Стандарт	CG125
			CD125 Бенли
			CB125 Супер мечта
	CB250N		CB250 Ночной ястреб
	CB250RS
			VT250-FII				VTR250 перехватчик			VT250 Spada
										CB-1
	CB400N Супер мечта
	CB400T		CB450SC / Ночной ястреб
			VF400F
	CX500 / GL500			CX650 / GL650
						XBR500				GB500
									Honda NT650
			CB550SC / Ночной ястреб
	CB650 / CB650C
			CB650SC / Ночной ястреб
					CB700SC / Ночной ястреб
	CB750SC / Ночной ястреб
	CB750 C, F, K, SC
	CB900F
				CB1100F	Сабля
Спорт									NSR125
							CBR250
								CBR600F
				MVX250F
Спортивный туризм					VF500F
			CBX550F
				VF750F			VFR750F
					VF1000F
	CBX
								CBR1000F
Туризм										PC800
Туризм	GL1100 Золотое Крыло				GL1200 Золотое Крыло				GL1500 Золотое Крыло
Крейсер	CM200 Twinstar
						CMX250 / Rebel
	CM400		CM450				CMX450 / Rebel
				Тень
			Magna
	CB900C			CB1000C
Dual-Sport									NX250
									NX650
								XL600V / XL650V / XL700V Transalp
									XRV650 / XRV750 / Африка Твин

vте« Назад - Хронология мотоциклов Honda , 1990-е (улица) - вперед »
Хонда Список мотоциклов Honda Honda Racing Corporation Repsol Honda
Тип	1990-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Стандарт	CG125
	VTR250 (США)							VTR250 (Азиатско-Тихоокеанский регион)
	GB500				CB500 твин
		CB250 Ночной ястреб
		CB750 Nighthawk
	CB-1 / CB400F		CB400SF
	NT650 Hawk								CB600F Hornet, 599
			CB1000SF							CB1300SF
Спорт	NSR125
	CBR250
	CBR600F	CBR600F2				CBR600F3				CBR600F4
				CBR900RR Огненный клинок
								VTR1000F Суперхок
	CBR1000F Ураган							CBR1100XX Супер Блэкберд
Туризм	VFR750F								Перехватчик VFR800
	PC800 Тихоокеанское побережье
									NT650V Довиль
	ST1100 / Панъевропейский
	GL1500 Золотое Крыло
Крейсер	VT1100C		VT1100C Тень
		VT600C Тень
									VT750C Тень
							CMX250C Rebel			CMX250C
					VF750C Magna
								GL1500C Валькирия
Двойной спорт	NX125 Transcity (продажи в США закончились в 1990 г.)
	NX250
	NX650 Dominator
	XL600V / XL650V / XL700V Transalp
	XRV650 / XRV750 / Африка Твин
									XL1000V Варадеро

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda CBR1000F .

[CWApr93-1] "Power Play: Honda CBR1000F против Kawasaki ZX-11 против Suzuki Katana 1100 против Yamaha FJ1200", Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 32–41, апрель 1993 г. , ISSN 0011-4286

[speed-2] Сальвадори, Клемент (20 апреля 2006 г.). «Ретроспектива: Honda CBR1000F Hurricane: 1987-1988» . Райдер . Проверено 6 мая 2017 года .

[mcn-3] > "Обзор HONDA CBR1000F (1987-1997)" . Новости мотоциклов . 24 ноября 2006 . Проверено 18 февраля, 2016 .

[ServiceManual-4] ^ a b c d e f g h i HONDA Service Manual CBR1000F . Раздел 1, стр. 4

[CWDec94-5] «Долгосрочное завершение: Honda CBR100F», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 58–59, декабрь 1994, ISSN 0011-4286

[6] "Усовершенствованные тормоза, представленные для мотоциклов компанией Honda раньше других" . Honda в мире . Honda Motor Co . Проверено 9 июля 2018 года .

[7] «Комбинированная тормозная система (CBS)» . Honda Powersports . American Honda Motor Co. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 . Проверено 9 июля 2018 года .

[Telg1-8] Эш, Кевин (2000-09-12). «На переднем крае - Кевин Эш встречает Тадао Баба, человека, который произвел революцию в дизайне спортивных мотоциклов с помощью Honda FireBlade» . Дейли телеграф. Архивировано из оригинала на 2011-06-29.

[1]