Honda CL450

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Honda CL450"  -  новости  · газеты  · книги  · научный сотрудник  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Тон или стиль этой статьи могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

1971 CL450K4

CL450 K4 (1971)

Сестра велосипед на Honda CB450 , то Honda CL450 был двойной спорт или модель «скремблер» из Honda 444 куб.см «s (27,1 у.е. в) DOHC параллельно с двумя двигателями мотоциклов. Различия между моделями были в основном косметическими; Например, CL450 имеет внедорожные выхлопные трубы высокого уровня и усиленный руль.

Первоначально доступный в форме комплекта для CB450 1967 года, он был официально выпущен в 1968 году как CL450K1 «Scrambler» в серебристом, леденцовом красном и ледяном синем цветах (окрашены были только крышки бака и воздушного фильтра). В этом году также была добавлена ​​5-ступенчатая коробка передач, являющаяся обновлением старой 4-ступенчатой ​​коробки передач.

CL450 оставался почти таким же до 1974 года, хотя со временем все больше отличался от своего родственного мотоцикла. В то время как CB450 перешел на передний дисковый тормоз в 1970 году, Honda решила оставить CL450 с двумя барабанными тормозами . Дисковые тормоза были довольно новой технологией для мотоциклов и не прошли проверку на бездорожье. CB450 был заменен в 1975 году, когда Honda увеличила рабочий объем двигателя и переименовала его в CB500 .

Велосипед остается популярным сегодня среди энтузиастов, и многие из них до сих пор используются в гонках по плоской трассе или были переделаны в гоночные кафе .

Номинальная мощность Honda составляла 43 л.с. при 9650 об / мин от кривошипа, почти 100 л.с. на литр. Максимальная скорость могла достигать 96 миль в час в стандартной комплектации с хорошо настроенным карбюратором. ^{[ необходима цитата ]} Если скорость на шоссе более желательна, можно использовать зубчатую передачу CB450, чтобы обеспечить более спокойное движение на более высоких скоростях. Вибрация была проблемой, поэтому Honda добавила резиновые рукоятки, чтобы в какой-то степени ее преодолеть. CL450 не был таким массовым, как меньшие версии 350–360 куб. См.