Honda CR-X | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Хонда |
Производство | 1983–1991 |
Модельные годы | 1984–1991 |
сборка | Завод Сузука , Сузука, Миэ , Япония |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный компактный |
Тип кузова | 3-дверное купе |
Макет | Макет FF |
Связанный | Honda Civic |
Хронология | |
Преемник | Honda CR-X del Sol Honda Insight (первое поколение) Honda CR-Z |
Honda CR-X , первоначально запущен как Honda Ballade Sports CR-X в Японии, является передний привод спортивный компактный автомобиль производства Honda в период с 1983 по 1991 год он был заменен на Honda CR-X - дель - Соль для 1992 модельного года. Хотя существует много предполагаемых определений для аббревиатуры CR-X, наиболее широко распространенным является «Экспериментальное Гражданское Возрождение». [1]
В США CRX (не CR-X) продавался как спортивный автомобиль эконом-класса Kammback с местом для двух пассажиров и небольшими задними сиденьями только для японских моделей. Автомобиль европейской спецификации получил двигатель ZC 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и расположение сидений 2 + 2 . CRX, модернизированный в 1988 году и выпускавшийся в 1991 году, пользовался популярностью благодаря своим характеристикам, маневренности и хорошей топливной экономичности. Honda CRX del Sol 1992 года выпуска продавалась как CR-X на некоторых рынках.
Первое поколение [ править ]
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1983–1987 |
Модельные годы | 1984-1987 Шасси EC1 AF AE532 AS |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,3 л 58 л.с. I4 1,3 л 60 л.с. EV1 I4 (1984–1986) 1,5 л 58-76 л.с. EW1 / D15A2 I4 (1984–86) 1,5 л 91 л.с. EW3 / 4 I4 (1985–87) AU / NZ Spec: 1.5 L 108 л.с. EW5 / D15A3 I4 (1985–1987) 1,6 л 135 л.с. ZC1 / D16A1 I4 (1986–1987) |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2200 мм (86,6 дюйма) |
Длина | 3675 мм (144,7 дюйма) |
Ширина | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
Высота | 1290 мм (50,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 760–860 кг (1,676–1,896 фунтов) |
Обзор [ править ]
Для модели 1984 года Honda представила совершенно новый двухместный автомобиль, который разделял трансмиссию с Civic, но предлагал уникальный стиль и внутреннюю отделку. В Северной Америке CRX продавался в двух версиях: эконом и спорт. В экономичной модели использовался новый алюминиевый двигатель CVCC объемом 1,3 литра . Спортивная модель имела алюминиевый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с тремя клапанами на цилиндр и доступный с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1985 году Honda заменила экономичную модель на HF (высокотопливную) модель с 1,5-литровым двигателем, который использует алюминиевый блок, но головку блока цилиндров CVCC 1984 года (два клапана на цилиндр) вместо новой алюминиевой головки с тремя клапанами на цилиндр. Весной 1985 года Honda представила модель Si (спортивный, с впрыском) с более мощным 1,5-литровым двигателем SOHC PGM-FI . Модель Si включала люк с электроприводом, стандартные двойные выносные наружные зеркала, задний дворник, 13-дюймовые легкосплавные диски и эксклюзивный спойлер Si для люка.
В 1986 году Honda обновила CRX новыми аэродинамическими фарами. Si получил цвет кузова в тон нижней облицовки, обновленный задний спойлер, новые накладки на бампер и 14-дюймовые легкосплавные диски. Интерьер был модернизирован и добавлена центральная консоль с кассетным хранилищем. 1987 год практически не изменился по сравнению с 1986 годом и стал последним годом для CRX первого поколения.
CRX первого поколения продавался в некоторых регионах за пределами Японии как « Honda Civic CRX». На момент своего появления CRX был доступен в Японии через дилерские каналы Honda Verno и сопровождал Vigor , Quint и Prelude . Компания R. Straman из Коста-Меса, Калифорния, переоборудовала 310 Honda CRX в кабриолеты с 1984 по 1987 год. Построенный Straman CRX Spyder был украшением июльского выпуска журнала Road & Track Magazine за 1984 год.
Вдохновение [ править ]
Дизайн CRX был вдохновлен Alfa Romeo GT Junior Zagato, которым владел дизайнер Honda CRX. [2]
Трансмиссия [ править ]
Японские модели Si и европейские 1.6i-16 поставлялись с двигателем DOHC объемом 1590 куб.см, мощностью 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) в модели для Великобритании и 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) в модели JDM . Японский двигатель Si имел похожие версии одного и того же двигателя, но имел маркировку ZC, а европейский двигатель - ZC1. Японские покупатели воспользовались преимуществами самого большого двигателя объемом 1,5 л, при этом уплачивая ежегодный дорожный налог в том же размере .
Проект Synchronicity Honda CRX был результатом сотрудничества американских компаний Honda и Racing Beat по установке второго 1,5-литрового двигателя с автоматической коробкой передач в грузовой отсек хэтчбека. [3] Установка второй трансмиссии «заняла шесть месяцев и стоила 20 000 долларов». Вторая фаза проекта заключалась в том, чтобы Racing Beat установило два 1,8-литровых двигателя с автоматической коробкой передач от Honda Accord на Synchronicity. Honda CRX будет называться Super Synchronicity из-за увеличения мощности двух более крупных двигателей. [4] Оба 1,8-литровых силовых агрегата Honda Accord были оснащены системой впрыска топлива, а подвеска была усовершенствована. Также были установлены обвес Mugen и модернизированные колеса. [5]
Экономия топлива [ править ]
Первоначальный 1,3-литровый автомобиль (код шасси AE532) в 1984 году имел оценку EPA на шоссе в 52 мили на галлон США (4,5 л / 100 км; 62 миль на галлон ‑ имп. ) [6] и, как сообщалось, часто достигал более 70 миль на США. галлона (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон ‑ имп. ) при благоприятных условиях движения. Более поздняя 1,5-литровая модель CRX HF (высокая топливная экономичность) для американского рынка (коды шасси EC1 и AF) также могла надежно обеспечивать очень хороший расход топлива, более чем за десять лет до появления на рынке газо-электрических гибридов , и без надбавки к цене. над базовой моделью; 1,5-литровый двигатель оценивается Агентством по охране окружающей среды США (EPA) (согласно новой рейтинговой системе) из расчета 42 мили на галлон США (5,6 л / 100 км; 50 миль на галлон ‑ имп.) город и 51 миля на галлон США (4,6 л / 100 км; 61 миль на галлон ‑ имп. ) по шоссе. [7]
Снаряженная масса модели для США [ править ]
CRX | CRX HF | CRX Si | ||
---|---|---|---|---|
Руководство по эксплуатации | Автоматический | Руководство по эксплуатации | Руководство по эксплуатации | |
1984 | 1819 фунтов (825 кг) | - | ||
1985 г. | 1819 фунтов (825 кг) | 1713 фунтов (777 кг) | 1,953 фунтов (886 кг) | |
'86 -'87 | 1865 фунтов (846 кг) [8] | 1898 фунтов (861 кг) [8] | 1713 фунтов (777 кг) [8] | 1978 фунтов (897 кг) [8] |
Второе поколение [ править ]
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1987–1991 |
Модельные годы | 1988–1991 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,5 л 62 л.с. D15B6 I4 (1988–89) 72 л.с. D15B6 I4 (1990–91) 1,5 л 92 л.с. D15B2 I4 1,5 л 103 л.с. D15B 1,6 л 105 л.с. D16A6 I4 (1988) 1,6 л 108 л.с. D16A6 I4 (1989–91 ) 1,4 л D14A1 I4 [ необходима ссылка ] 1,6 л 130 л.с. I4 1,6 л 120 л.с. D16A8 I4 1,6 л 125-129 л.с. D16A9 I4 1,6 л 130 л.с. D16ZC I4 1,6 л VTEC 150 л.с. B16A1 I4 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая (только DX) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2301 мм (90,6 дюйма) |
Длина | 3759 мм (148 дюймов) (1990–91) 3754 мм (147,8 дюйма) (1988–89) |
Ширина | 1674 мм (65,9 дюйма) (1990–91) 1669 мм (65,7 дюйма) (1988–89) |
Высота | 1273 мм (50,1 дюйма) (1990–91) 1270 мм (50 дюймов) (1988–89) |
Снаряженная масса | 820–1000 кг (1 808–2 205 фунтов) |
Обзор [ править ]
В 1988 году ходовая часть была значительно изменена: от оригинальной торсионной балки в передней и поперечной оси и продольного рычага в задней части до четырехколесной подвески на двойных поперечных рычагах, как и у его родственных моделей Civic / Ballade. За пределами Северной Америки это второе поколение CRX было доступно с двигателем SOHC объемом 1493 куб. См или с обновленной версией двигателя DOHC ZC объемом 1590 куб. См. Многие из них в стандартной комплектации оснащались системой впрыска топлива.
Модели, оснащенные VTEC, также были обновлены, среди прочего, обновлены бамперы, фары, капот, тормоза, подвески и дизайн приборной панели. Кроме того, некоторые из этих конструктивных изменений были добавлены к параллельным моделям без VTEC.
Одним из вариантов CR-X для внутреннего рынка Японии (JDM) была стеклянная крыша, неподвижная стеклянная панель, которая простиралась от верхней части лобового стекла до верхней части проема люка. Относительно распространенные в Японии, эти модели пользуются спросом на других рынках.
Трансмиссия [ править ]
В сентябре 1989 года Honda добавила двигатель B16A VTEC объемом 1595 куб. См в модельный ряд за пределами Северной Америки. Двигатель VTEC (регулируемые фазы газораспределения и электронное управление подъемом) обеспечивал повышенную мощность на высоких оборотах, при этом обеспечивая низкий расход топлива и улучшенный холостой ход при низких оборотах. B16A производил 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) в европейской модели 1.6i-VT (где двигатель имел обозначение B16A1) и 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) в модели JDM SiR. CRX был вторым автомобилем, получившим двигатель VTEC, вскоре после Integra , хотя CRX был более популярным и распространенным.
CR-X, оснащенный двигателем 1.6 DOHC (двигатель ZC) или двигателем 1.6 DOHC VTEC (B16A), поставлялся с другим капотом, поскольку двигатели B16A и ZC были выше и требовали дополнительных зазоров в капоте по сравнению с двигателями 1.6 SOHC. Двигатель ZC был лишь немного выше двигателя 1.6 SOHC и требовал дополнительного зазора в капоте, чтобы очистить крышку распределительного механизма. CR-X, оснащенный двигателем ZC, имел капот с выступом с одной стороны, обеспечивающий дополнительный необходимый зазор. Автомобили, оснащенные двигателем B16A, имели капот, который поднимался по большей части моторного отсека, чтобы обеспечить дополнительный общий зазор для более высокого двигателя.
Рынок США [ править ]
Доступны три различных уровня отделки салона: стандартный (без маркировки, иногда называемый «DX»), оснащенный 16-клапанным двигателем D15B2 объемом 1493 куб. См и двухточечным впрыском топлива (DPFI), HF («высокая топливная эффективность»). модель с восьмиклапанным двигателем «D15B6» объемом 1493 куб. см и многоточечным впрыском топлива (MPFI) или модель Si (со спортивным впрыском) с 16-клапанным двигателем «D16A6» объемом 1590 куб. см и MPFI. Базовые модели были доступны с автоматической коробкой передач, все остальные предлагали только пятиступенчатую механическую коробку передач. В задней части автомобиля на всех транспортных средствах второго поколения была внесена модификация: в верхней половине задней части автомобиля над задними фонарями была установлена стеклянная панель, которая в дополнение к стеклянному хэтчбеку улучшила обзор сзади. Эта панель сильно окрашена в черный цвет.
Характеристики и оборудование [ править ]
Кондиционер устанавливался дилером на всех моделях. Модель Si оснащалась сдвижным люком с электроприводом и 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Внизу модель Si была оборудована задней стабилизатором поперечной устойчивости вместе с реечным рулевым механизмом с переменным передаточным числом. Модели 90-91 Si имели дисковые тормоза на 4 колеса.
Цвета и отделка [ править ]
Для каждого модельного года предлагалось в общей сложности шесть цветов. Четыре варианта цвета были доступны для CRX и CRX Si, и два варианта цвета были доступны для CRX HF. Доступность цветов будет зависеть от комплекта отделки, а цвет салона будет зависеть от выбора цвета кузова. [9]
1988 г. | 1989 г. | 1990 г. | 1991 г. | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название цвета | CRX HF | CRX | CRX Si | CRX HF | CRX | CRX Si | CRX HF | CRX | CRX Si | CRX HF | CRX | CRX Si |
Лезвие серебристый металлик | N / A | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
Барбадосский желтый | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | N / A |
Улучшенный синий металлик | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
Полярно-белый | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | Икс | N / A | N / A | N / A |
Рио красный | N / A | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс | N / A | Икс |
Флинт черный металлик | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | Икс | N / A | Икс | Икс | N / A | Икс | Икс |
Туринская красная жемчужина | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | Икс | N / A |
Небесно-голубая жемчужина | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Икс | N / A | N / A | Икс | N / A |
Морозный белый | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Икс | Икс | Икс |
Таитянская зеленая жемчужина | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Икс |
Снаряженная масса [ править ]
CRX | CRX HF | CRX Si | ||
---|---|---|---|---|
Руководство по эксплуатации | Автоматический | Руководство по эксплуатации | Руководство по эксплуатации | |
1988 [10] | 1,922 фунтов (872 кг) | 1819 фунтов (825 кг) | 2,017 фунтов (915 кг) | |
1989 [10] | 2048 фунтов (929 кг) | 1834 фунтов (832 кг) | 2138 фунтов (970 кг) | |
1990–1991 [10] | 2,103 фунтов (954 кг) | 1967 фунтов (892 кг) | 2174 фунтов (986 кг) |
Изменения по модельному году USDM [ править ]
1988 г.
- Первый год выпуска второго поколения CRX.
1989 г.
- Si и базовая модель (DX) заменяются ремнями безопасности, устанавливаемыми на двери, в соответствии с федеральными правилами. Доработка в связи с требованиями автоматического ремня безопасности. [ необходима цитата ]
- Мощность модели Si увеличилась до 108 л.с. (105 л.с. в 1988 г.) за счет переработанного распредвала.
1990 г.
- Незначительные изменения фар, бамперов и задних фонарей.
- Крышка инструмента немного более округлая.
- Переключатель аварийной сигнализации перемещен на приборную панель.
- Модели Si теперь с дисковыми тормозами на все четыре колеса.
- Модели Si получают обновленные 14-дюймовые легкосплавные диски.
- Blade Silver больше не выпускается
1991 г.
- Заключительный год второго поколения CRX.
- Барбадосский желтый заменен на таитянский зеленый на модели Si.
Производство по модельному году [ править ]
Модель | 1988 г. | 1989 г. | 1990 г. | 1991 г. | Общее |
---|---|---|---|---|---|
Honda CRX HF | 12 281 | 9 330 | 7 544 | 8 863 | 38 018 |
Honda CRX | 18 995 | 15 714 | 16 993 | 17 111 | 68 813 |
Honda CRX Si | 17 886 | 18 505 | 13 876 | 14 295 | 64 562 |
Общее | 49 162 | 43 549 | 38 413 | 40 269 | 171 393 |
[11]
Третье поколение [ править ]
В 1992 году Honda заменила CR-X новой моделью Civic с кузовом «тарга» , названной Honda CR-X del Sol , иначе известной как просто Honda del Sol. На некоторых рынках модель del Sol также называлась CR-X del Sol, а на других - просто CR-X. Именно из-за этого del Sol обычно считается среди энтузиастов «CR-X третьего поколения», хотя, возможно, это был совсем другой автомобиль, и у Honda, казалось бы, были совсем другие цели дизайна, когда они его создавали. [ необходима цитата ]В Соединенных Штатах del Sol выпускался в трех вариантах отделки: S (VXi в Японии, позже VGi), Si (ESi в Европе) и VTEC (VTi в Европе); Модель JDM SiR (не в США) была оснащена двигателем B16 SiR-II DOHC VTEC мощностью 170 л.с. (130 кВт). Производство del Sol закончилось в 1997 году, и, таким образом, линия CR-X была снята с производства.
Сравнение с другими автомобилями Honda [ править ]
В статьях о Honda Insight 1-го поколения сравнивали его внешний вид с CRX 1984–1991 гг. [12]
В 2010 году, через тринадцать лет после прекращения производства CRX, Honda выпустила CR-Z , который считается духовным преемником CRX. [13]
Награды [ править ]
CRX был Motor Trend ' s Импорт Автомобиль Года в 1984 и 1990 годах, с моделью CRX-SI также принимает этот титул в 1988 году также автомобиль и водитель журнала список десяти лучших за 1985 переработан CRX был на машине и Водительское « сек список Десять лучших за 1988 1988 CRX Si был назван один из дорожных & Track » s 10 лучших автомобилей всех времен.
Репортер Дэвид Горовиц проверил заявление об экономии топлива CRX 1984 года в «Коммерческом испытании» в своем сериале « Сразись!». Рекламные ролики CRX утверждали, что он может достичь экономии топлива в 60 миль на галлон; согласно тесту Горовица, он превзошел этот показатель, достигнув отметки 65 миль на галлон, и прошел тест.
Безопасность [ править ]
В Австралии модель CR-X 1988–1991 годов была оценена в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающая "значительно хуже средней" защиту пассажиров в случае бокового удара. [14] С другой стороны, обе версии CR-X получили хорошие оценки безопасности (5 и 4 звезды) в результатах краш-тестов NHTSA для NCAP США 1997 года. [15]
В американской версии CR-X второго поколения на некоторых моделях использовались боковые дверные балки. Эти модели можно отличить по монтажному положению ремней безопасности. Если ремень вмонтирован в дверь, балки присутствуют. Если ремень вмонтирован в корпус, дополнительного армирования нет. 88 и 89 HFs вместе с 88 SIs и DXS имеют стойки установлены ограничения, как и все версии продаются за пределами США [ править ]
Соединенные Штаты [ править ]
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в Соединенных Штатах определило лобные рейтинги краш - тест от Honda CRX различных модельных лет. [16]
Год выпуска | Делать | Модель | Тип | Снаряженная масса | Рейтинг фронтального водителя | Рейтинг переднего пассажира |
---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Хонда | Гражданский | CRX | 1882 фунтов (854 кг) | ||
1989 г. | Хонда | Гражданский | CRX | 2310 фунтов (1048 кг) |
Автоспорт [ править ]
Как и Civic, из-за широкой доступности запчастей CR-X популярен в автоспорте. В Соединенном Королевстве была серия одноразовых автомобилей, посвященная серии 2 CR-X [17], которая продавалась через несколько лет после того, как была представлена серия 3, и была популярна для серийных гоночных серий в выставочных залах. Сегодня автомобиль популярен для использования в соревнованиях по дрэг , автокроссу и шоссейным гонкам . [ необходима цитата ]
Заметки [ править ]
- ^ "CRX" . TheFreeDictionary.com .
- ^ История JZ , www.zagato-cars.com
- ^ Шерман, Don Car & Driver Magazine Май 1985 p48-54
- ^ Шерман, Don Car & Driver Magazine Октябрь 1985 p94-100
- ^ https://www.caranddriver.com/news/a18734345/cd-project-cars-past-we-track-down-the-twin-engined-crx-newmans-own-turbo-and-our-72-pinto -гоночный автомобиль/
- ^ "Сравнить бок о бок" . fueleconomy.gov .
- ^ Газовый пробег Honda Civic CRX HF 1987 года, веб-сайт fueleconomy.gov
- ^ a b c d Helm Inc., Honda Civic CRX Service Manual 1986, стр. 3-9
- ^ «Форум сообщества CRX • Просмотр темы - OEM / Stock CRX Colors & Paint Codes» . crxcommunity.com . Проверено 18 марта 2018 .
- ^ а б в http://eu.crxsi.com/specs.htm
- ^ "Золотая эра Honda Organization - 1988-1991-honda-crx-production-numbers-ed8-ed9 •" . goldenerahonda.org . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Адриан Акау (24 декабря 2010). «Мировая премьера Honda Insight 2010 года» . Gizmag.com . Проверено 2 октября 2011 года .
- ^ "Предварительный просмотр Токийского автосалона 2007 года: Honda CR-Z" . Внутренняя линия . Эдмундс . 9 октября 2007 . Проверено 22 февраля 2008 года .
Honda сообщает, что название своей спортивной концепции с двумя пассажирами для Токио - CR-Z - расшифровывается как «Compact Renaissance Zero».
- ^ «Отчет о безопасности» . www.howsafeisyourcar.com.au. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 2 октября 2011 года .
- ^ «Архивные результаты краш-теста NHTSA от» . Crashtest.com. Архивировано из оригинального 16 августа 2000 года . Проверено 2 октября 2011 года .
- ^ "Результаты краш-тестов NHTSA для 1997 года NCAP США". SafeCarGuide.com, Inc. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ "Mardi Gras Motorsport: История компании" . Mardigras.co.uk. Архивировано из оригинала 4 мая 2001 года . Проверено 2 октября 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Honda CR-X . |
- Брошюры Honda CR-X 2-го поколения (США, Великобритания, Голландия)
- Технические характеристики Honda CR-X 2-го поколения (европейские и JDM)
- Продукция Honda - серия CRX - официальная библиотека оригинальной информации для прессы и «сборников фактов» по всей серии CRX (на японском языке, хотя содержит много изображений, включая концептуальные иллюстрации)
vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Honda , 1980-е годы – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Кей машина | Сегодня | Сегодня | Жизнь | Жизнь | Жизнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегодня Associe | Жизнь | Это | Никто | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лайф Дунк | Изюминка | N-WGN | N-WGN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acty Street | улица | N-Box | N-Box | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вамос | N-VAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малолитражный | Город / Джаз | Город | Логотип | Брио | Брио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город | Brio Amaze | Удивлять | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Fit / Джаз | Fit / Джаз | Fit / Джаз | Fit / Джаз | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Баллада | Баллада | Концерт | Домани | Fit Aria / City | Город | Город / Грейс | Город | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Домани | Гражданский / Гибрид | Гражданский / Гибрид | Гражданский / Гибрид | Гражданский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Квинт | Квинт Интегра | Интегра | Интегра | Интегра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Согласие | Согласие | Согласие | Аскот Иннова | Интегра SJ | На виду | На виду | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вигор | Вигор | Аскот | Аскот | Торнео | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рафага | Accord CF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accord CB | Согласие CB3 / CC | Аккорд CG7 / CH5 | Crider / Envix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Аккорд CD3 | Accord CG | Accord CL | Accord CU | Согласие | Согласие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accord Inspire / Inspire / Vigor | Вдохновение / Сабля | Вдохновение / Сабля | Inspire / Accord UC | Спириор | Вдохновлять | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вдохновение / Согласие CP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ясность FCX | Ясность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Легенда | Легенда | Легенда | Легенда | Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Баллада Спорт CR-X | CR-X | Гражданское купе | Гражданское купе | На виду | CR-Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интегра купе | Интегра купе | Интегра купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | Аккорд Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легендарное купе | Легендарное купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Бить | S2000 | S660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Городской кабриолет | CR-X del Sol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный компактный | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | Гражданский Тип R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интегра Тип R | Интегра Тип R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Тип соглашения R | Accord Euro-R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Торнео Евро-Р | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NSX Тип R | NSX-R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Субкомпактный кроссовер | Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HR-V | Везель / HR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный кроссовер | Перекресток | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Элемент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный кроссовер | Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пилот | Пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Джаз | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заграничный пасспорт | Заграничный пасспорт | Пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Горизонт | Многомерные выражения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перекресток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Универсал | Гражданская страна | Гражданский шаттл | Гражданский шаттл | Ортия | Воздушная волна | Fit Shuttle | Шаттл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accord CB9 | Согласие CEI | Accord CF6 | Accord CM | Accord Tourer CW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avancier | Avancier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Капа | Мобилио Спайк | Освобожден | Освобожден | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EV Plus | Mobilio | Mobilio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный MPV | Поток | Поток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-MX | Edix / FR-V | Джейд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | Stepwgn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Шаттл | Одиссея RA6 | Одиссей РБ | Одиссея RB3 | Odyssey RC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Одиссея | LaGreat / Odyssey RL | Одиссея RL3 | Odyssey RL5 | Odyssey RL6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elysion | Elysion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подбирать | Tourmaster | Ridgeline | Ridgeline | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микрован | Акти Ван | Акти | Акти | Акти | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ван | Сити Профи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гражданский фургон | Civic Pro | Civic Pro | Партнер Ван | Партнер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |