Honda CR-X дель Соль

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Honda CR-X del Sol»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Хонда дель Соль
Обзор
Производитель	Хонда
Также называется	Honda Civic del Sol Honda Civic Honda [1]
Производство	1992–1998
сборка	Япония: Сузука, Миэ ( завод Сузука )
Дизайнер	Ёсиказу Кигоши (1989) [2]
Кузов и шасси
Класс	Спортивный компактный
Тип кузова	2-дверный родстер
Макет	Передний двигатель, передний привод
Шасси	EG1, EG2, EH1, EH6, EJ4
Связанный	Honda Civic Acura / Хонда Интегра
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л D15B7 I4 1,5 л D15B VTEC I4 1,6 л D16Z6 I4 1,6 л B16A2 / B16A3 I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2370 мм (93,3 дюйма)
Длина	4005 мм (157,7 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1255 мм (49,4 дюйма)
Снаряженная масса	2,295–2,535 фунтов (1,041–1,150 кг)
Хронология
Предшественник	Honda CR-X

Honda - дель - Соль является 2-местный тарга автомобиль производства Honda в 1990 - е годы. Основанный на платформе Honda Civic , del Sol стал преемником популярной Honda CR-X . Он дебютировал в 1992 году в Японии, Великобритании и США.

Испанское название дель Соль переводится на солнце , и относится к открывающейся крыше автомобиля. Он отличался съемной жесткой крышей, которая убиралась в багажник, и выдвигающимся задним стеклом. Доступны ручные и автоматические крыши «TransTop».

Civic Del Sol SiR получил признание в Японии как один из первых безнаддувных автомобилей массового производства, производящих более 100 л.с. на литр, и первый автомобиль с электронной крышей тарга (модель Transtop). Во время его дебюта на японском автосалоне «Best Motoring» рецензент Кейити Цучия объявил Del Sol SiR самым важным японским спортивным автомобилем за десятилетие. Технические характеристики SiR для внутреннего рынка Японии дают двухместному автомобилю время разгона 0-100 км / ч (62 мили в час) за 7 секунд и время в четверть мили стоя 14,7, как это было рассмотрено журналом Option в 1992 году.

Производство и продажи закончились моделью 1997 года в Соединенных Штатах и ​​1998 году в других странах. ^[3]

Спецификация [ править ]

Del Sol впервые был представлен в Японии, Европе и Северной Америке в 1992 году в качестве модели 1993 года. Уровни отделки салона в Соединенных Штатах были первоначально ограничены S и моделей Si с двигателями D-серии SOHC Honda в то время как японский рынок получил SiR питание от 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) B16 SiR-II DOHC VTEC и отличая необязательный ЛСД.

Базовая модель "S" (с 1992 по 1994 год называлась VXi в Японии, но после 1995 года называлась VGi) поставлялась с 1,5-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем SOHC и 13-дюймовыми стальными колесами, доступными только в Honda Verno. Японские дилерские центры. Японские версии VXi / VGi поставлялись с двигателем Honda D15B-VTEC. Это был двигатель VTEC начального уровня, мощностью 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.), что соответствовало мощности версии 1.6 Si. Несмотря на сходство кузова с автомобилем со средним расположением двигателя, у del Sol была такая же конструкция с передним расположением двигателя, как у современной Honda Civic .

Модель «Si» (называемая в Европе «ESi») стандартно оснащалась 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем SOHC объемом 1,6 л . Si также поставлялся с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, которые предлагались в дополнительной схеме окраски в цвет кузова на моделях Samba Green, боковыми зеркалами с электроприводом, круиз-контролем , задними дисковыми тормозами , более широкими шинами и дополнительными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. .

В зависимости от модели и рынка варианты включали задний спойлер , нестандартные коврики, автоматическую коробку передач , гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, передние противотуманные фары (только модели 1993–1995 гг.), Систему контроля тяги (только для внутреннего рынка Японии), ограниченное скольжение. дифференциал (только для внутреннего рынка Японии) и кондиционер .

Цвета [ править ]

Модель Del Sol для внутреннего рынка США 1993-1994 годов выпускалась в пяти цветах: Captiva Blue Pearl (код цвета B62P), Frost White (код NH538), Granada Black Pearl (код NH503P), Milano Red (код R81) и Samba Green Pearl. (код GY15P). В 1995 году Honda заменила Captiva Blue Pearl и Samba Green Pearl на Isle Green Pearl (код G71P) и Paradise Blue-Green Pearl (код BG33P) и сделала Frost White доступным на Si. В 1996–1997 годах Honda удалила цвет Paradise Blue-Green Pearl, заменила Isle Green Pearl на Cypress Green Pearl (код G82P) и добавила Vogue Silver Metallic (NH583M). ^[4]

TransTop [ править ]

Опцией, доступной в Японии и Европе, был TransTop, электрический механизм, который убирал верх тарги в багажник нажатием кнопки. Крыша управляется нажатием двух защелок над окнами и последующим удержанием кнопки. Крышка багажника поднимается вертикально, а две ручки заходят в верхнюю часть тарги. После закрепления крышки на рычагах руки втягивают таргу в крышку багажника, которая опускается вниз вместе с крышей внутри. Процесс открытия является обратным для закрытия и возврата тарги. ^[5]

Обновления модели [ править ]

Осень 1992 года (93 модельного года):

• CR-X del Sol запущен в Японии с двумя уровнями отделки салона - VXi и SiR (170 л.с. VTEC с дополнительным дифференциалом повышенного трения) (внутренний рынок Японии)

• Civic del Sol запущен в США в двух комплектациях - S и Si (США).

• CR-X del Sol запущен в Европе в двух комплектациях - ESi и VTi (внутренний рынок Европы).

Изменения на внутреннем рынке США за 1994 г .:

• Добавлен уровень отделки салона VTEC, с двигателем B16A3 (DOHC VTEC) 160 л.с. (119 кВт) 118 фунт-фут (160 Нм) (США), тахометр 9000 об / мин и улучшенная подвеска (США)
• Уровень отделки салона S получает передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Стандартные двойные подушки безопасности SRS (США)

Изменения за 1995 год:

• Гражданский ярлык сброшен с названия US del Sol. Модель теперь называется del Sol (США)
• VXi был доступен только в Японии как 1,5 SOHC VTEC. VGi, который был японской версией европейского ESi 1.6 SOHC VTEC, заменил VXi. (Внутренний рынок Японии)
• Модернизированные верхние уплотнения тарга для предотвращения утечки (США)
• Добавлены антиблокировочные тормоза (модель VTEC), теперь базовая масса 2522 фунта (1144 кг) (США)
• Вентиляционные отверстия обогревателя в центральной консоли теперь можно открывать или закрывать.
• Добавлен удаленный выпуск ствола (США)
• Индикатор низкого уровня топлива (США)
• Новый дизайн легкосплавных дисков (США) ^[6]
• S получил новые колесные колпаки (США)
• Si и VTEC получают обновленные легкосплавные диски

Изменения за 1996 год (среднее обновление модели):

• Устранение передних дополнительных фар (США)
• Эстетическая обработка небольшой аэродрома / задней палубы (США)
• Новый передний бампер и воздушная дамба (США)
• Увеличение длины до 157,7 дюйма (4006 мм) (США)
• Базовая версия del Sol S оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с., что на четыре л.с. больше, чем 1,5-литровый двигатель предыдущих лет. (НАС)
• Del Sol Si получил двигатель D16Y8 Civic 1996 года мощностью 127 л.с., а также подвеску, увеличенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и рулевое управление от 160-сильного (118 кВт) VTEC. (НАС)
• Del Sol VTEC получает двигатель B16A2 мощностью 160 л.с. (США).
• Внедрена система контроля выбросов OBD-II.
• Новые материалы сидений (США)
• Новый ковровый материал (США)

Изменения на 1997 год:

• Окончание производства (США, Канада)

Окончание производства в 1998 году:

• Окончание производства (Япония, Европа)

Продажи [ править ]

Количество дель солей, проданных в США по календарному году: ^[7]

Из-за задержки производства некоторые из продаж на внутреннем рынке США в 1996 году были оставшимися автомобилями 1995 года выпуска.

Декодер VIN [ править ]

Декодер VIN для внутреннего рынка США del Sol:

Пример Описание Вин #------- -------------------------------- J] ─ Страна-производитель: J = Япония. H] ─ Марка: H = Honda Motor Company M] ─ Легковой автомобиль E ┐ EG1 = D15B7 (93-95 S) G ├─ Двигатель: EG2 = B16A3 (94-95 VTEC), B16A2 (96-97 VTEC) 1 ┘ EH6 = D16Z6 (93-95 Si), D16Y7 (96-97 S), D16Y8 (96-97 Si)  1] ─ Кузов / Трансмиссия: 1 = 2-дверная механическая 5-ступенчатая 2 = 2-дверная автоматическая 4] ─ Серия автомобиля: 4 = S, 6 = Si, 7 или 9 = VTEC 3] ─ Контрольная цифра S] ─ Год выпуска: P = 1993, R = 1994, S = 1995, T = 1996, V = 1997 S] ─ Сборочный завод: S = Suzuka 0 ┐ 0 │ 1 ├── Серийный номер, последовательно пронумерованный в выпуске продукции 2 │ 3 | 4 ┘

Ссылки [ править ]