Двигатель Honda B

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Двигатель Honda B» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( июнь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Двигатель Honda B

Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1988–2001
Макет
Конфигурация	Безнаддувный рядный-4
Смещение	1,6–2,0 л; 97,3–120,4 куб. Дюймов (1,595–1,973 куб. См)
Диаметр цилиндра	81 мм (3,19 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня	77,4 мм (3,05 дюйма) 81,4 мм (3,20 дюйма) 87,2 мм (3,43 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма)
Клапан	DOHC с VTEC (в некоторых моделях)
Коэффициент сжатия	8,8: 1-11,1: 1
Диапазон оборотов
Красная линия	более 8 500
Горение
Топливная система	Двойные карбюраторы Keihin Запрограммированный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	100–200 л.с. (75–149 кВт; 101–203 л.с.)
Выход крутящего момента	150–190 Нм (111–140 фунт-футов)
Хронология
Преемник	Двигатель Honda K

Серия B - это семейство рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей DOHC, представленных компанией Honda в 1988 году. Продававшиеся одновременно с серией D, которые в основном были двигателями SOHC, разработанными для более экономичных применений, серия B представляла собой вариант производительности с двумя накладными расходами. кулачки вместе с первым применением системы Honda VTEC (доступной в некоторых моделях). Чтобы идентифицировать двигатель Honda B-серии, за буквой B обычно следуют две цифры, обозначающие рабочий объем двигателя, другая буква, а в двигателях США - еще одна цифра. Японские двигатели обычно обозначаются четырехзначным буквенно-цифровым обозначением. ^[1]Серию B, в частности вариант B20B, не следует путать с более ранним двигателем Honda B20A, представленным в 1985 году и в основном доступным в автомобилях Prelude и Accord с 1985 по 1991 год. Хотя они имеют общие элементы дизайна и оба являются мультиклапанными. Четырехцилиндровые двигатели Honda, серии B и B20A существенно различаются по архитектуре, что позволяет рассматривать их как отдельные семейства двигателей.

Они были сделаны в 1,6 л (1595 куб.см), 1,7 л (1 678 сс), 1,8 л (тысяча семьсот девяносто-семь сс), 1,8 л (1834 куб.см) и 2,0 литра (1973 куб.см) вариантов, с и без VTEC ( изменения фаз газораспределения и Электронное управление лифтом ). В более поздних моделях были внесены незначительные улучшения, включая модификации впускных клапанов, портов и верхних частей поршней, а также отдельных форсунок цилиндра (модели B18C). Они производят между 126 л.с. (94 кВт; 128 PS) и 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.), с некоторыми моделями , способными к красной линии более 8500 оборотов в минуту.

Несмотря на то, что он имеет множество вариаций, базовая конструкция очень мало отличается от B-Series. На самом деле есть два коротких блока, которые используются для всей серии. Разница между ними заключалась в высоте деки блока цилиндров. Тот, который используется для двигателей B16 и B17 (кроме B16B), имеет высоту палубы 203,9 мм (8,03 дюйма), в то время как короткий блок, используемый для двигателей B16B, B18 и B20, имеет высоту палубы 212 мм (8,3 дюйма). ^[2]

За прошедшие годы Honda B16 появилась в шести различных формах. Серия Honda B была заменена серией K в приложениях Civic, Integra и CR-V.

B16 [ править ]

B16A (первое поколение) [ править ]

Первое поколение двигателя B16A

Первый двигатель VTEC .

B16A обнаружен в:
- 1989-1993 Honda Integra XSi
- 1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)
- 1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)
  - Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
  - Длина стержня: 134 мм (5,3 дюйма)
  - Соотношение шток / ход: 1,745
  - Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 об / мин и 150 Нм (111 фунт-фут) при 7000 об / мин

Включение VTEC: 5500 об / мин

Redline: 8000 об / мин
Ограничитель оборотов: 8200 об / мин
- Трансмиссия: S1 / J1 / YS1 (главная передача 4.4, тросовая муфта, дополнительный LSD для YS1), Y1 (главная передача 4,266, тросовая муфта, дополнительный LSD)
- Код ЭБУ: P-fk1 (DA6 / DA8 / EF8), PW0 (EF8 / EF9 / DA6), PR3 (EF8 / EF9) OBD0

B16A (второе поколение) [ править ]

Двигатель B16A

Нашел в:
1992–1993 Honda Integra "XSi" (DA6, DA8)
1992–1994 Honda Civic SiR / SiRII (EG6)
1992–1993 Honda Civic Ferio SiR (EG9)
1992–1995 Honda CR-X del Sol SiR (EG2)
1996–1998 Honda Civic SiR / SiRII (EK4)
1996–2000 Honda Civic Ferio SiR (EK4)
- Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
- Степень сжатия: 10,4: 1
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
- Длина стержня: 134 мм (5,3 дюйма)
- Соотношение шток / ход: 1,745
- Мощность: MT: 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 7400 оборотах в минуту и 157 Нм (116 lb⋅ft) при 7000
- Включение VTEC: 5500 об / мин
- Redline: 8200 об / мин (AT: 6900 об / мин)
- Трансмиссия: YS1 / S4C / Y21 / S21 (главная передача 4.4, дополнительный LSD)
- Код ЭБУ: P30 (EG2 / EG6 / EG8 / EG9), PR3 (DA6)
- OBD1 P2T (EK4) OBD2

B16B (Тип R) [ редактировать ]

Двигатель B16B

B16B в Honda Civic Type R

Нашел в:
- 1997–2001 Civic Type R
  - Объем двигателя : 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Степень сжатия : 10,8: 1
  - Диаметр цилиндра x ход: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
  - Соотношение шток / ход: 1,85: 1
  - Длина стержня: 142,42 мм (5,607 дюйма)
  - Мощность: 185 л.с. (182 л.с., 136 кВт) при 8200 оборотах в минуту
  - Крутящий момент : 160 Нм (118 lb⋅ft) при 7500 об / мин
  - Redline : 8400 об / мин
  - Ограничение оборотов: 9000 об / мин
  - Трансмиссия: S4C With Helical LSD (главная передача 4.4, двухконусный синхронизатор на 2-й передаче)
  - Включение VTEC 6100 об / мин
  - Код ЭБУ: PCT
  - Тип разъема ЭБУ: OBD-2A (модели 1996-1998 годов) / OBD-2B (модели 1999-2000 годов)
Примечание. В этом двигателе используется тот же блок, что и в двигателе Integra Type R, который выше, чем блок B16A, но с таким же ходом рукоятки, как у B16A. Для этого используются более длинные стержни, поэтому отношение стержня к ходу выше, чем у стандартного B16. По сути, это «Разрушенный двигатель B18C Type R» ^[3]^[4]

B16A1 [ править ]

Двигатель B16A1

VTEC
Нашел в:
- CRX'1.6 DOHC VTEC (EE8) - Европейский рынок (EDM)
- Civic'1.6 DOHC VTEC (EE9) - Европейский рынок (EDM)
  - Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Диаметр цилиндра × ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
  - Степень сжатия: 10,2: 1
  - Мощность: 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 7600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 111 lb⋅ft (150 Нм) при 7100 об / мин
  - Redline: 8200 об / мин
  - Включение VTEC при 5200 об / мин
  - Трансмиссия: Y2
  - OBD0
  - КОД ЭБУ: PW0

B16A2 [ править ]

Двигатель B16A2

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6 / EG9 и EK4)
- 1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)
- 1996-1997 годы Honda Civic del Sol VTEC USDM ( EG2 )
- 1996-1998 Honda Civic AUDM и NZDM Vti-R (EK4)
- 1999-2000 Honda Civic AUDM Vti-R (EM1)
- 1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
- 1999-2000 Honda Civic SiR Philippines (седан EK4)
- 1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)
Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 оборотах в минуту и 111 фунт-фут (150 Нм) при 6500 оборотах в минуту
Степень сжатия: 10,2: 1
VTEC Engagement при 5600 об / мин
Redline при 8000 об / мин
предел оборотов при 8200 об / мин
Диаметр цилиндра × ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
Трансмиссия: Y21, S4C

B16A3 [ править ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1994-1995 Del Sol VTEC ВЕРСИЯ USDM
- Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 оборотах в минуту и 111 фунт-фут (150 Нм) при 6700 оборотах в минуту
  - Степень сжатия: 10,2: 1
  - VTEC Engagement при 5600 об / мин
  - Redline при 8200 об / мин
  - предел оборотов при 8,500 об / мин
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
- Трансмиссия: Y21
OBD 1 PR3 также проштампован на голове

B16A5 [ править ]

VTEC
Нашел в:
- 1996-2000 Civic Si-RII (версия JDM) (EK4)
  - Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,4: 1
  - Мощность: 174 л.с. (130 кВт; 176 л.с.) при 7800 оборотах в минуту и 150 Нм (111 lb⋅ft) при 6300 оборотах в минуту
  - Redline: 8300 об / мин
  - Трансмиссия: Y21
  - Примечание: предлагается только с SiR с автоматической коробкой передач.

B16A6 [ править ]

VTEC
Нашел в:
- 1996–2000 Honda Civic - Ближний Восток и Южная Африка VTEC (SO3, SO4)
  - Объем двигателя: 1,6 л; 97,3 у.е. в (1595 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,2: 1
  - Мощность: 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 7800 оборотах в минуту и 118 фунт-фут (160 Нм) при 6400 оборотах в минуту
  - Трансмиссия: S4C
  - Включение VTEC при 5500 об / мин

"Бэби Б"

Любой двигатель серии B до 1600 куб. См.

B17 [ править ]

B17A1 [ править ]

VTEC
Нашел в:
- 1992–1993 Интегра GS-R (модель USDM VTEC VIN DB2)
  - Объем двигателя: 1,7 л; 102,4 у.е. в (1678 куб. См)
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 81,4 мм (3,19 дюйма × 3,20 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,63
  - Длина стержня: 132,28 мм (5,208 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,7: 1
  - Участие VTEC; Включение соленоида VTEC на 5750
  - Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 оборотах в минуту и 117 фунт-фут (159 Нм) при 7000 оборотах в минуту
  - Красная линия: 8000
  - Отсечка подачи топлива: 8250 об / мин
  - Первая серия DOHC VTEC B, которая будет продаваться в Северной Америке только на экспорт. Недоступно в Японии.
  - Оснащен тросовой трансмиссией YS1, которая отличалась от других тросовых трансмиссий YS1 серии B тем, что у нее другой входной вал и более короткая главная передача.

B18 [ править ]

B18A [ править ]

Оригинальный японский B18A не считается частью современного семейства B-серии, хотя он имеет те же размеры, что и более поздний B18A1. Этот двигатель имеет много общих характеристик с двигателем B20A / B21 См. Honda B20A .

- 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S / LX-S (Япония)
- 1986–1989 Accord EXL-S / EX-S (Япония)
- 1986–1989 Vigor MXL-S (Япония)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,7: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Двойные карбюраторы Keihin
  - Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6100 оборотах в минуту и 128 фунт-фут (174 Нм) при 4700 оборотах в минуту
  - Коробка передач: A2N5, E2N5

B18A1 [ править ]

Без VTEC
Нашел в:
- 1990–1991 Acura Integra USDM "RS / LS / LS Special Edition / GS" (DA9 Liftback / Hatchback, DB1 Sedan)
  - OBD0
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,54
  - Redline: 6500 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Запрограммированный впрыск топлива
  - Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 121 фунт-фут (164 Нм) при 5000 оборотах в минуту
  - Коробка передач: S1, A1, кабель.

Нашел в:
- 1992–1993 Acura Integra USDM "GS / LS / LS Special Edition / RS" (DA9 Liftback / Hatchback, DB1 Sedan)
  - OBD1 PR4 ЭБУ
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,54
  - Redline: 6700 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Запрограммированный впрыск топлива
  - Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 126 фунт-фут (171 Н · м) при 5000 оборотах в минуту
  - Трансмиссия: YS1, кабель. Входной вал большего размера, чем 90–91. Использует то же сцепление, что и гидросистема серии 94+ B.

B18A2 [ править ]

Без VTEC
Нашел в:
- 1990-1993 Седан Honda Integra LS DB1
  - OBD0 PR4 ЭБУ
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,54
  - Redline: 6500 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 6700 об / мин
  - Запрограммированный впрыск топлива
  - Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 126 фунт-фут (171 Н · м) при 5000 оборотах в минуту
  - Трансмиссия: YS1, кабель.

B18B1 [ править ]

Двигатель B18B1 (RS 1999)

Без VTEC
Код ЭБУ: P75
Нашел в:
- 94-01 Интегра RS / LS / SE / GS - DB7 / DC4 / DC3
- 1994–2000 Honda Integra "RS / LS / GS / SE / (GSI Australia)" (DC4 / DB7)
- 1992–1996 JDM Honda Domani (MA5)
- 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
- 1996–1999 JDM Honda Orthia (EL1)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,56
  - Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 127 фунт-фут (172 Нм) при 5200 оборотах в минуту
  - Redline: 6800 об / мин (7200 об / мин на JDM Domani)
  - Ограничение оборотов: 7300 об / мин
  - Трансмиссия: Y80 / S80 Гидравлическая
  - Версия JDM помечена на блоке B18B без номера.
  - Версия JDM имеет степень сжатия 9,4: 1, тогда как версия USDM имеет степень сжатия 9,2: 1.
  - Более высокая степень сжатия версии JDM и заводская настройка приводят к более высоким значениям крутящего момента и мощности.
  - Код ЭБУ: P75

B18B2 [ править ]

Без VTEC
Нашел в:
- 94-01 Интегра RS / LS / SE / GS - DB7 / DC4 / DC3
- 1994–2001 Honda Integra "RS / LS / GS / SE / (GSI Australia)" (DC4 / DB7)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,56
  - Мощность: 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 127 фунт-фут (172 Нм) при 5200 оборотах в минуту
  - Redline: 6800 об / мин (7200 об / мин на JDM Domani)
  - Ограничение оборотов: 7300 об / мин
  - Трансмиссия: Y80 / S80
  - Код ЭБУ: P75

B18B3 [ править ]

Без VTEC
Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic - баллада для Ближнего Востока и Южной Африки (SR4)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Мощность: 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 123 фунт-фут (167 Нм) при 5000 оборотах в минуту
  - Трансмиссия: y80

B18B4 [ править ]

Без VTEC
Нашел в:
- 1996–2000 Honda Civic - Баллада Ближнего Востока и Южной Африки (SO4)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 111,9 у.е. в (1834 куб. См)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Мощность: 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6200 оборотах в минуту и 126 фунт-фут (171 Нм) при 4900 оборотах в минуту
  - Коробка передач: S4C (без коэффициентов B16A), S80?

JDM B18C Type R [ править ]

B18C в Honda Integra (JDM)

DOHC VTEC
Обозначение: штамп PR3 на головке двигателя, верхний шланг радиатора подсоединен к затылку.
Нашел в:
- 96-01 Honda Integra JDM Тип R (DC2 и DB8)
  - Ограничение оборотов: 8900 об / мин
  - Redline: 8300 об / мин
  - Мощность: 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) при 8000 об / мин и 182 Нм (134 фунт-фут) при 7500 об / мин (96 спекуляций) ; 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) при 8000 оборотах в минуту и 186 Нм (137 lb⋅ft) при 6200 оборотах в минуту (98 спецификаций) ^{[ необходима цитата ]}
  - Трансмиссия: S80 с Helical LSD
  - Спецификация S80: J4D (спецификация 96: главная передача 4,4), N3E (спецификация 98: главная передача 4,785 с 1,034 4-й и 0,787 5-й передач)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,6: 1 (спецификация 98: 11,1: 1)
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,58
  - VTEC Engagement при 5800 об / мин (96 спеков) 6000 об / мин (98 спеков)
  - Код ЭБУ: P73-003 (спецификация 96) P73-013 (спецификация 98) P73-023 (спецификация 00)

JDM B18C

SiR-G / GSR

VTEC
Нашел в:
- 95-98 Honda Integra JDM SiR / SiR II (DB8, DC2)
- 98-99 Honda Integra JDM SiR-G (DB8, DC2)
  - Идентификационный шланг верхнего рада, подключенный к передней части
  - Красная линия: 8000 об / мин
  - Rev-Limit: 8200
  - Мощность: 132,5 кВт (180 л.с., 178 л.с.) при 7200 оборотах в минуту и 126 фунт-фут (171 Нм) при 6200 оборотах в минуту
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,6: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Код ЭБУ: P72
  - VTEC Engagement при 4400 об / мин
  - Коробка передач Y80 (с дополнительным LSD)

B18C1 [ править ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1994–2001 Acura Integra USDM GS-R (DC2 и DB8)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,0: 1
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Длина стержня: 137,9 мм (5,429 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,60
  - Мощность: 178 л.с. (133 кВт; 180 л.с.) при 7600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 128 lbft (174 Нм) при 6200 оборотах в минуту
  - Redline: 8100 об / мин (отключение подачи топлива при 8300 об / мин)
  - Вторичные бегуны открываются при 5750 об / мин.
  - VTEC Engagement при 4400 об / мин
  - Код ЭБУ: P72

B18C2 [ править ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1994-2001 Honda Integra AUDM / NZDM VTi-R
  - Степень сжатия: 10,0: 1
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Мощность: 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) при 7300 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 128 lbft (174 Нм) при 6200 оборотах в минуту
  - Redline: 8000 об / мин (прекращение подачи топлива при 8200 об / мин)
  - VTEC Engagement при 4500 об / мин
  - IAB Engagement при 6000 об / мин
  - Трансмиссия: Y80 (obd1) - S80 (obd2)
  - Код ЭБУ: P72

B18C3 [ править ]

DOHC VTEC
Найдено в: Азиатский рынок Honda Integra ,
- Мощность: 187 л.с. (139 кВт; 190 л.с.) при 7600 оборотах в минуту и 174 Нм (128 lb⋅ft) при 7500 оборотах в минуту
- Степень сжатия: 10,8: 1
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)

B18C4 [ править ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1996–2000 UK Civic VTi 5-дверный хэтч (MB6)
- 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-дверный хэтчбек (MB6)
- 1996–2001 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-дверный универсал (MC2)
- 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-дверный универсал (MC2)
- 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-дверный хэтчбек (MB6)
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - IAB открывается при 5750 об / мин
  - Включение VTEC при 4300 об / мин
  - Степень сжатия: 10,0: 1
  - Мощность: 169 л.с. (126 кВт; 171 л.с.) при 7600 оборотах в минуту и 128 фунт-фут (174 Нм) при 6200 оборотах в минуту
  - Предел: 8400 об / мин (отключение топлива)
  - Трансмиссия: S9B 4.26 главная передача Torsen LSD.
  - Код ЭБУ: 37820-P9K-E11 (1997-1999) 37820-P9K-G11 (2000-2001) (используются разъемы для ЭБУ типа obd1)
  - диаметр цилиндра x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)

B18C5 [ править ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1997-1998,1999 CDM, 2000-2001 Acura Integra USDM / CDM Тип R
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Степень сжатия: 10,6: 1 ^[5]
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,58
  - Мощность: 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) при 7800 оборотах в минуту и 130 фунт-фут (176 Нм) при 7500 оборотах в минуту
  - Redline: 8400 об / мин (прекращение подачи топлива при 9000 об / мин)
  - VTEC Engagement при 5700 об / мин
  - Трансмиссия: S80 с LSD

B18C6 (Тип R) [ редактировать ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1998–2001 Honda Integra UKDM / EUDM Type R
  - Объем: 1797 куб. См (1,8 л; 109,7 куб. Дюйма)
  - Степень сжатия: 11,1: 1
  - Диаметр воздухозаборника: 2,4 дюйма (62 мм)
  - Диаметр цилиндра: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,58
  - Мощность: 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 7900 оборотах в минуту и 131 фунт-фут (178 Н · м) при 7300 оборотах в минуту
  - Redline: 8400 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 8600 об / мин
  - Включение VTEC: 5900 об / мин
  - Трансмиссия: S80 с LSD
  - Код ЭБУ: 37820-P73-G01

B18C7 (Тип R) [ редактировать ]

DOHC VTEC
Нашел в:
- 1999-2001 Honda Integra AUDM / NZDM Тип R
  - Объем двигателя: 1,8 л; 109,7 у.е. в (1797 куб. См)
  - Степень сжатия: 11,1: 1
  - Диаметр воздухозаборника: 62 мм (2,4 дюйма)
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
  - Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
  - Соотношение стержня / хода: 1,58
  - Мощность: 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.) при 8200 оборотах в минуту и 172 Нм (127 lb⋅ft) при 7500 оборотах в минуту
  - Redline: 8400 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 8800 об / мин
  - Включение VTEC: 5800 об / мин

B20 [ править ]

B20B-B20B4 [ править ]

1996–1998 характеристики
Без VTEC
- Найдено в: USDM и JDM Honda CR-V , JDM Orthia , Stepwgn , S-MX
  - Объем двигателя: 2,0 л; 120,4 у.е. в (1973 куб. См)
  - Мощность: 126–142–140 л.с. (94–106–104 кВт; 128–144–142 л.с.) при 5400 об / мин
  - Крутящий момент: 133 фунт-фут (180 Нм) при 4800
  - Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
  - Степень сжатия: B20B4 (ПОРШНИ AO) 8,8: 1 (P75) или 9,2: 1 (P8R)
  - Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Redline: 6500 об / мин
  - Нет датчика детонации
  - Двигатель с низким уровнем сжатия

B20B-B20B8 [ править ]

1999 - 2001 характеристики

Без VTEC

Найдено в: USDM CR-V как B20B8, CR-V и Honda Orthia как B20B
Объем двигателя: 2,0 л; 120,4 у.е. в (1973 куб. См)
Мощность: 148–150 л.с. (110–112 кВт; 150–152 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
Крутящий момент: 140 lb⋅ft (190 Нм) при 5500 оборотах в минуту
Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
Степень сжатия: 9,4: 1 (P8R) -9,6: 1 (P75)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
Redline: 6800 об / мин

B20Z2 [ править ]

1999 - 2001 характеристики

Без VTEC

Найдено в: USDM CR-V как B20Z2, CR-V и Honda Orthia как B20B
Объем двигателя: 2,0 л; 120,4 у.е. в (1973 куб. См)
Мощность: 148–150 л.с. (110–112 кВт; 150–152 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
Крутящий момент: 140 lb⋅ft (190 Нм) при 5500 оборотах в минуту
Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
Степень сжатия: 9,4: 1 (P8R) -9,6: 1 (P75)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
Redline: 6800 об / мин

B20B JDM [ править ]

1995–1997 гг.
Без VTEC
- Найдено в: JDM Honda Orthia, CR-V.
  - Объем: 1973 куб. См (120,4 куб. Дюйма)
  - Мощность: 126–148 л.с. (94–110 кВт; 128–150 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 178 Нм (131 lb⋅ft) при 5200 [4500 об / мин 2.0GX-S]
  - Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Диаметр цилиндра x ход: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
  - Redline: 6700 об / мин
  - Ограничение оборотов: 7300 об / мин
1998-2002 характеристики
Без VTEC
Объем двигателя: 2,0 л; 120,4 у.е. в (1973 куб. См)
Мощность: 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент: 184 Нм (136 lbft) при 4500
Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
Степень сжатия: 9,6: 1
Диаметр цилиндра x ход: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
Redline: 6500 об / мин
Ограничение оборотов: 7200 об / мин
Источник http://www.honda.co.jp/auto-archive/

B20A / B20B [ править ]

B20A3 и B20A5 являются предшественниками семейства B. Все двигатели серии B основаны на B20A, но большинство компонентов двигателя несовместимы. Для получения дополнительной информации обратитесь к гоночному автомобилю Honda серии F3, который использовал двигатель B20A. См. Также двигатель Honda B20A .

Коробки передач серии B [ править ]

Примечание: Все трансмиссии серии B "Big Spline" (1992 г. и выше, кроме Prelude) взаимозаменяемы. В корпус YS1 можно установить внутренние элементы S80, или для управления гидравлическими трансмиссиями в моделях с тросовым приводом можно использовать комплект гидравлических преобразователей, однако внутренние элементы A1 / S1 / J1 / Y1 не заменяются на более позднюю модель YS1 или гидравлические корпуса из-за другого диаметра вала. ^{[ необходима цитата ]}

J1 / S1 [ править ]

Найдено в: Integra XSI / RSI (DA6), Civic SiR (EF9), CRX SiR (DA9, EF8)
Тип: Кабель
1 место: 3,25
2 место: 2,052
3 место: 1,416
4 место: 1,103
5 место: 0,906
Р: 3.000
FD: 4.400

A1 / YS1 [ править ]

Найдено в: 1990-93 USDM Integra LS / RS / GS (DA)
Тип: кабель
1 место: 3,23
2-й: 1,901
3 место: 1,269
4 место: 0,966
5 место: 0,742
Р: 3.000
FD: 4,266

Y1 [ править ]

Найдено в CRX / Civic (опционально LSD)
Тип: Кабель
1-й: 3,166
2 место: 2,052
3 место: 1,416
4 место: 1,103
5 место: 0,870
Р: 3.000
FD: 4,266

Y2 [ править ]

Найдено в CRX / Civic UKDM
Тип: Кабель
1-й: 3,166
2 место: 2,052
3 место: 1,416
4 место: 1,103
5 место: 0,870
Р: 3.000
FD: 4,133

YS1 [ править ]

Найдено в: Integra 92-93 XSI / RSI, USDM GS-R (DA6, DA9)
Тип: Кабель
1 место: 3.307
2-й: 2,105
3 место: 1,459
4 место: 1,107
5 место: 0,880
Р: 3.000
FD: 4.400

S80 / N3E [ править ]

Найдено в: Integra Type R Spec R 98+ (LSD)
Тип: Гидравлический
1 место: 3,230
2-й: 2.105 ^{[ сомнительно - обсудить ]}^{[ необходима цитата ]}
3-й: 1.458 ^{[ сомнительно - обсудить ]}^{[ необходима цитата ]}
4-й: 1.034 ^{[ сомнительно - обсудить ]}^{[ необходима цитата ]}
5-е место: 0,787 ^{[ сомнительно - обсудить ]}^{[ необходима цитата ]}
Р: 3.000
FD: 4,785

S80 / Y80 [ править ]

Найдено в: JDM SiR-G (дополнительный LSD) / 94+ USDM GS-R (без LSD)
Тип: Гидравлический
1-й: 3,231
2 место: 1,923
3 место: 1,431
4 место: 1.034
5 место: 0,787
Р: 3.000
FD: 4.400

S9B [ править ]

Нашел в:
- EDM / UKDM 96-01 Honda Civic 1.8 VTi MB6 (опционально Torsen LSD)
- EDM / UKDM 97-01 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi MC2 (опционально Torsen LSD)
- UKDM 1998 Honda Civic 1.8 VTi-S MB6 (Torsen LSD)
- UKDM 1998 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi-S MC2 (Torsen LSD)
  - Примечание: Torsen LSD - это то же самое, что и S80 Helical LSD, но под другим брендом, тем не менее, оба LSD имеют одинаковый номер детали от Honda в Великобритании и Европе (41200-P80-003).
Тип: Гидравлический
1 место: 3,230
2 место: 1.900
3 место: 1,360
4 место: 1.034
5 место: 0,848
Р: 3.000
FD: 4,267

Y21 / Y80 / S80 / S4C [ редактировать ]

Нашел в:
- JDM 96-97 Integra R (LSD)
- JDM Civic Type R [EK9] (LSD)
- JDM Civic SiR [EK4, EG6] (опционально LSD)
- JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2) (опционально LSD)
- USDM DEL SOL VTEC (EG2) (дополнительный LSD)
- UKDM Civic Vti (EG6, EK4, EM1)
Тип: Гидравлический
1 место: 3,230
2-й: 2,105
3 место: 1,458
4 место: 1,107
5 место: 0,848
Р: 3.000
FD: 4.400, 4.266

См. Также [ править ]

Список двигателей Honda

Ссылки [ править ]

^ Джейсон, Сиу (2008). Двигатели Honda B-серии . 39966 grand ave North Branch MN, 55056. п. 6. ISBN 978-1-932494-78-5.CS1 maint: location ( ссылка )
^ Суперпользователь. «Двигатели JDM Spec - Двигатели Honda серии B» . jdmspecengines.com .
^ http://www.civictyper.org/ek9civic.html
^ "1997 Honda Civic Type R E-EK9" . Портфолио . Проверено 1 июля 2018 года .
^ http://www.ff-squad.com/tech/temp/pistons.htm

Хронология выпуска автомобильных двигателей Honda , 1971-1999 годы >> v т е
Конфигурация	1970-е									1980-е										1990-е
Конфигурация	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
I2	E						E
I3																		E0
I4																		F
												А									ЧАС
														ZA				B
			E											D
I5																		грамм
V6															C
V6																										J
Категория Список Commons

<< Хронология производства автомобильных двигателей Honda , 2000-настоящее время v т е
Тип топлива	Конфигурация	2000-е										2010-е										2020-е годы
Тип топлива	Конфигурация	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Бензин	I3				п
		E0
		ECA1												S
	I4	D						р
		B		K
		F
		ЧАС
			L
Дизель						N
Дизель		Круг L
Бензин	V6	C
	V6	J
	V8				Инди V8									Инди V6
Категория Список Commons

[1] Джейсон, Сиу (2008). Двигатели Honda B-серии . 39966 grand ave North Branch MN, 55056. п. 6. ISBN 978-1-932494-78-5.CS1 maint: location ( ссылка )

[2] Суперпользователь. «Двигатели JDM Spec - Двигатели Honda серии B» . jdmspecengines.com .

[3] ttp://www.civictyper.org/ek9civic.html

[4] "1997 Honda Civic Type R E-EK9" . Портфолио . Проверено 1 июля 2018 года .

[5] ttp://www.ff-squad.com/tech/temp/pistons.htm

[1]