Honda VF750F был уличным мотоциклом, разработанным Honda с 1983 по 1985 год. Он имел двигатель V4 с жидкостным охлаждением мощностью 86 л.с. (64 кВт) и двойным верхним распредвалом ( DOHC ). V4 были начаты годом ранее с Honda Magna VF750C и Sabre VF750S 1982 года [2] , но были адаптированы для VF750F в 1983 году путем уменьшения шестиступенчатой трансмиссии до пятиступенчатой из-за перехода от карданного вала к цепи. Это уменьшило доступное пространство в трансмиссии, перейдя на пятиступенчатую. [1]
Из-за новых правил класса супербайков AMA требовалось, чтобы четырехцилиндровые мотоциклы были уменьшены с 1000 куб. См до 750 куб. См, и велосипеды должны были быть серийными. В соответствии с этим регламентом был создан первый японский Repli-Racer - Honda Interceptor VF750F 1983 года, разработанный для супербайка Honda VF750F Американской мотоциклетной ассоциации (AMA). Honda не срезала углы при создании Interceptor и сделала его максимально приближенным к супербайку, не потеряв его уличной легальности.
Honda Interceptor представила на улицах технологии, которые раньше можно было увидеть только на гоночной трассе. Мотоцикл был представлен прессе в конце 1982 года и поступил в продажу в 1983 году. Honda Interceptor 1983 года получила высокую оценку отраслевых источников: Основная тяга раскрывает свою задачу: смело идти туда, где раньше были только гоночные велосипеды». [3] «На узких извилистых горных дорогах Honda делает все, что от нее требуется; швыряйте его из стороны в сторону, вверх или вниз по склону, с включенными или выключенными тормозами, и он откликается охотно, мгновенно и точно. [4] Передний крен Interceptor был перемещен с 23,5 градусов Magna на 30 градусов, чтобы спрятать Комстар .16-дюймовое переднее колесо ближе к двигателю, что улучшило управляемость теперь, когда у мотоцикла была колесная база 58,9 дюйма. Передние и задние колеса управлялись полностью регулируемой подвеской Showa. Передняя подвеска была оснащена 39-миллиметровыми вилками с системой предотвращения погружения TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) для стабилизации езды на трассе и на дороге. В задней подвеске использовался маятник, отлитый из песка. Двигатель объемом 748 куб. См (45,6 куб. Дюймов) имел наддув на 8 л.с. (6,0 кВт) по сравнению с V4 Magna из-за новой конструкции воздушной камеры, которая нагнетала холодный воздух на головки цилиндров. Наряду с воздушным коробом двигатель имел жидкостное охлаждение с двумя радиаторами. Перехватчик был оснащен «скользящим сцеплением» .из-за чего сцепление пробуксовывало при резком торможении, чтобы заднее колесо не подпрыгивало. Это был первый случай, когда у уличного велосипеда было проскальзывающее сцепление. Двигатель был прикреплен к мотоциклу через стальную раму по периметру с отсоединяемой секцией, позволяющей снимать двигатель. [1]
На Interceptor были установлены обтекатели для гоночных мотоциклов, которые определили будущее современных спортивных мотоциклов. Бак был на 5,8 галлона [1] и имел такую форму, чтобы ноги водителя были поджаты, чтобы исключить сопротивление воздуха. Новый передний обтекатель заменил фару кафе-рейсера на аэродинамический обтекатель из стекловолокна, который пропускает воздух через шлем гонщика. Нижний капот создавал прижимную силу, толкая мотоцикл весом 551 фунт [1] к дороге. Обтекатель переднего колеса был спроектирован таким образом, чтобы предотвратить попадание мусора в мотоцикл и причинение ему ущерба. Высота сиденья 32,3 дюйма обеспечивала комфорт в длительной поездке без ущерба для посадки трекового велосипеда.
В 1983 году Honda предложила различные аксессуары для Interceptor. В 1983 году был доступен капот заднего сиденья с соответствующей схемой окраски, чтобы сделать мотоцикл более точной копией одноместных гоночных велосипедов. Обтекатель сиденья имел отделение для хранения мелких предметов и также запирался. Еще одной дополнительной опцией были защитные дуги двигателя, которые шли от нижней части верхнего радиатора и следовали за рамой вниз по подножкам. Это обеспечивало защиту двигателя в случае аварии. Honda также предлагала багажник и чехол для велосипеда.