 Houqua c. 1850 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Houqua |
| Владелец: | AA Low & Brother |
| Строитель: | Браун и Белл, Нью-Йорк |
| Запущено: | 1844 г. |
| Судьба: | Исчезнувший, 1864 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тонны нагрузки: | 581 тонна, ОМ |
| План паруса: | Переоборудован как барк , 1857 г. [1] |
Houqua - один из первых клиперов с инновационным дизайном корпуса, построенный для AA Low & Brother в 1844 году. Он плавал в торговле с Китаем.
Имя [ редактировать ]
Houqua или названный «в честь любимого кантонского торговца Hong Houqua , который умер за год до этого и с которым братья Лоу вели торговлю в Китае в течение многих лет». [2]
Houqua (также пишется как Howqua или Hoqua) был самым выдающимся хунским торговцем того времени. Он «должен был доставить ее в Китай в качестве военного корабля от имени китайского правительства. Однако по прибытии она оказалась слишком маленькой, и поэтому она провела свою карьеру на торговой службе в AA Low. [1]
Строительство [ править ]
Дизайн Houqua сочетал в себе практический опыт опытного капитана дальнего плавания с математическим пониманием ведущего военно-морского архитектора того времени Джона У. Гриффитса .
В 1843 году представитель AA Low & Bros. в Кантоне Уильям Лоу и его беременная жена Энн были пассажирами в очень медленном и разочаровывающем путешествии домой из Кантона с капитаном Натаниэлем Палмером на Пол Джонс . «Чтобы выразить свое разочарование, [капитан Нэт] начал вырезать из деревянного бруска форму того, что, по его мнению, должен выглядеть идеальный корпус кантонского торговца, такой, который ...« превзойдет все, что находится на плаву »...». Идеи У. Гриффитса относительно острой вогнутой носовой части с его собственными представлениями о более полном плоском корпусе " [2].
По прибытии в Нью-Йорк они обратились к AA Low & Bros. с новым дизайном, который был доработан и построен Дэвидом Брауном из верфи Brown & Bell. Капитан Натаниэль Палмер «стал советником Лоузов в качестве суперинтенданта морской пехоты».
Столкновение и удар метеорита [ править ]
В 1853 году паром Tonawanda столкнулся с Houqua в тумане в гавани Нью-Йорка, потребовав ремонта, прежде чем она смогла отправиться в Сан-Франциско.
«Впоследствии, у Рога, на этом проходе, у нее была очень тяжелая погода, и она лежала то время, то снова в течение многих дней. 5 мая во время сильного шквала метеор , по всей видимости, размером с человеческую голову, разбился. на вершине мачты, выбрасывая самые сильные искры. Спускаясь с мачты, она прошла с подветренной стороны, и двое мужчин, стоявших рядом, были ощутимо взволнованы и сильно напуганы ». [1]
Исчезновение [ править ]
«Она отплыла из Иокогамы 15 августа 1864 года в Нью-Йорк, и с тех пор о ней больше никто не слышал. Предполагается, что она затонула в результате цунами». [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик К. (1986) [Перепечатка изд. 1926-1927 гг.]. American Clipper Ships 1833-1858 гг. Том 1, Аделаида-Лотос . Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 978-0486251158.
- ^ а б Росс, Дон. «Эпоха кораблей клиперов» . Чайная торговля Китая . Эпоха кораблей Clipper . Проверено 9 мая 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Бортжурнал пассажира морской болезни 'Hoqua', направлявшегося в Кантон, 1846 г.
- Hoqua и торговля китайским чаем , эра кораблей клиперов
Дальнейшее чтение [ править ]
- Низкий, Чарльз Портер (1905). Некоторые воспоминания капитана Чарльза П. Лоу, командующего клиперами Houqua, Джейкоба Белла, Сэмюэля Рассела и Н. Б. Палмера в торговле с Китаем, 1847-1873 гг . Бостон: Geo.
Клиперское судно
H. Ellis Co.
