Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения информации о судне на воздушной подушке в целом см. Судно на воздушной подушке .

Hovertravel
ТипОбщество с ограниченной ответственностью
ПромышленностьПассажирские Перевозки
Основан1965 г.
Штаб-квартираРайд, остров Уайт , Соединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
Солент , остров Уайт , Саутси
ВладелецBland Group
Количество работников
100-200
РодительBland Group
Интернет сайтwww .hovertravel .co .uk

Hovertravel - это паромная компания, курсирующая из Саутси , Портсмут, в Райд , остров Уайт, Великобритания. Это единственная компания по производству пассажирских судов на воздушной подушке, которая в настоящее время работает в Великобритании с тех пор, как Hoverspeed прекратил использование своих судов в пользу катамаранов и прекратил все паромные перевозки в 2005 году.

Hovertravel в настоящее время является старейшим оператором судов на воздушной подушке в мире [1], и эта услуга считается уникальной в Западной Европе. [2] Hovertravel утверждает, что это единственный в мире коммерческий пассажирский транспорт на воздушной подушке. [3] Основная услуга оператора действует между Саутси Коммон на материковой части Англии и транспортной развязкой Райд на острове Уайт: время перехода менее 10 минут делает его самым быстрым маршрутом через Солент с суши на сушу. [4]Эта служба начала свою работу в 1965 году, в настоящее время Hovertravel управляет двумя судами на воздушной подушке 12000TD на одном маршруте между Райдом и Саутси. Кроме того, Hovertravel часто выполняет другие маршруты по Соединенному Королевству, обычно в качестве чартерных рейсов.

История [ править ]

В конце 1950-х - начале 1960-х годов британский изобретатель сэр Кристофер Кокерелл в сотрудничестве с британским производителем аэрокосмической продукции Saunders-Roe разработал новаторский новый вид транспорта, воплощенный в форме экспериментального автомобиля SR.N1 , который стал широко известен как судно на воздушной подушке . [5] Британский производитель Saunders-Roe продолжил работу над различными проектами судов на воздушной подушке, успешно разработав несколько коммерчески жизнеспособных транспортных средств в середине 1960-х годов. К ним относятся SR.N4 , большой паром через Ла-Манш, способный вместить до 418 пассажиров вместе с 60 автомобилями, и SR.N5, первое коммерчески активное судно на воздушной подушке. [6]

SR.N6 на пирсе Райд на острове Уайт , 1965 год.

Hovertravel впервые начал свою деятельность в июле 1965 года, первоначально арендовав пару судов на воздушной подушке SR.N6 , удлиненную модель SR.N5, способную разместить до 38 пассажиров, у Британской корпорации на воздушной подушке (BHC). [7] Первоначальное сообщение между Райдом , Саутси и Стокс-Бей , Госпорт , было налажено. Вначале планировалось запустить сезонное летнее обслуживание, чтобы обеспечить уникальные впечатления, ориентированные на туристов, посещающих регион; Несмотря на это намерение, большое количество постоянных путешественников и пассажиров использовали эту услугу до такой степени, что стало возможным круглогодичное обслуживание. [7]

Вначале Hovertravel столкнулся с прямой конкуренцией со стороны другого оператора судов на воздушной подушке, Seaspeed, принадлежащего British Rail, и его конкурента по маршруту Коуз - Саутгемптон . В конце концов, Hovertravel взяла на себя управление маршрутом от имени Seaspeed; Однако, в 1980 году было принято решение о прекращении службы Райд-Саутгемптон в связи с ростом расходов и усилением конкуренции с Красной Воронка «ы на подводных крыльях , а концентрирует свои ресурсы на службу Райд-Southsea, который рассматривается как более жизнеспособными. [7]

В дополнение к регулярным рейсам Hovertravel также быстро вышла на чартерный рынок. [7] Судно на воздушной подушке оказалось особенно ценным для разведки углеводородов и сейсмографических исследований, в ходе которых суда на воздушной подушке будут отправлены в бесплодные пустыни, ледяные арктические условия и ранее неизведанные районы мира. В 1968 году одна из таких экспедиций одиночного SR.N6 успешно пересекла опасную реку Ориноко во время исследовательской миссии глубоко в тропических лесах Амазонки . [7]Хотя SR.N6 помог доказать ценность судов на воздушной подушке, он не лишен недостатков; из-за зависимости от авиационных технологий, парк Hovertravel со временем становился все более дорогим в обслуживании, в то время как его высокий уровень шума также не был привлекательной чертой. [7]

AP1-88 Double-O-Seven прибывает в Саутси после перехода с острова Уайт

В результате высоких цен на нефть после нефтяного кризиса 1973 года и энергетического кризиса 1979 года экономика первого поколения коммерческих судов на воздушной подушке сильно пострадала, что подорвало прибыльность операторов и спровоцировало запросы клиентов на автомобили с более высокой топливной эффективностью. [8] BHC добился нескольких успехов в течение 1970-х годов, улучшив технологию юбки для увеличения долговечности и уменьшения мощности, в то время как изменения в двигательной установке помогли снизить эксплуатационные расходы и тем самым повысить коммерческую жизнеспособность судна на воздушной подушке. [8] В то время как ранние самолеты приводились в действие газотурбинными двигателями , которые часто были похожи на турбовальные двигатели, используемые на вертолетах.; достижения в области дизельных двигателей сделали возможным их применение в новом поколении судов на воздушной подушке. [9] [10] Hovertravel выбрала для приобретения недавно разработанное British Hovercraft Corporation AP1-88 , среднеразмерное судно на воздушной подушке с дизельным двигателем. [7]

Перед поставкой первого судна на воздушной подушке AP1-88 Hovertravel в 1983 году были проведены обширные испытания транспортного средства для его оценки. [7] Он оказался значительно более экономичным в эксплуатации и покупке, поскольку он стоил вдвое дешевле, чем более старый SR.N6 в обоих отношениях. [11] [9] Более тихий и экономичный AP1-88 был признан Hovertravel ожившим отрасль; вскоре этот тип полностью заменил SR.N6 и составит основную часть флота компании на воздушной подушке в 21 веке. [7]

На рубеже веков Hovertravel, по сообщениям, перевозил почти 1 миллион пассажиров в год через свой флот, в то время как его услуги иногда выполнялись с интервалом в 15 минут в особенно загруженные моменты дня. Чтобы удовлетворить спрос, компания искала подходящую замену своим устаревшим AP1-88. [7] Хотя одно судно на воздушной подушке BHT-130 эксплуатировалось в течение четырех лет, оно оказалось неэкономичным для относительно короткого маршрута на остров Уайт, будучи более подходящим для более длинных маршрутов, например вокруг Эдинбурга . Таким образом, для обслуживания острова Уайт искали другой тип судов на воздушной подушке. [7]

Тесные отношения Hovertravel с производителем судов на воздушной подушке Griffon Hoverwork облегчили его предпочтения и требования, чтобы сформировать разработку новых судов на воздушной подушке. В течение 2010-х годов при определении того, что станет судном на воздушной подушке 12000TD , Griffon Hoverwork опирался на анализ, ориентированный на пассажиров, предоставленный Hovertravel. [12] Судно на воздушной подушке позже приобретет этот автомобиль, на котором пассажирские впечатления были улучшены по сравнению с более ранними транспортными средствами во многих отношениях; такие улучшения включали в себя меры по минимизации шума, улучшенную внешнюю видимость и приспособления для доступа . [12] Производство этого нового корабля на воздушной подушке с двумя дизельными двигателями, получившего обозначение 12000TD.началось в 2015 году, поставки начнутся в следующем году. Этот тип был провозглашен самым тихим и наиболее экономически жизнеспособным судном на воздушной подушке Hovertravel на сегодняшний день. [7]

Во время пандемии COVID-19 два судна на воздушной подушке были модифицированы для размещения носилок, а в Саутгемптоне был открыт временный пункт приземления, чтобы пациенты могли быть доставлены в больницу. [13]

Услуги [ править ]

Солент Флаер на терминале судов на воздушной подушке в Райде, 2018 г.
Свобода 90 в Райде, 2008

В течение нескольких десятилетий Hovertravel управляла паромным маршрутом на воздушной подушке между материковой частью Соединенного Королевства (Великобритания) от Саутси через Солент до Райда на острове Уайт . Во время отлива судно на воздушной подушке движется по песку на расстоянии около мили, чтобы добраться до порта парения Райда. К 2008 году эта служба была последним регулярным маршрутом, обслуживаемым судами на воздушной подушке в любой точке Великобритании. [14] В том же году терминал Саутси был отремонтирован, чтобы продлить срок его службы и улучшить оборудование; Изменения включали в себя новую стену, разделяющую воздушную гавань и эспланаду , а также новое освещение, туалетные блоки и уборку территории. [15]

В октябре 2017 года оба судна на воздушной подушке Griffon Hoverwork 12000TD были временно выведены из эксплуатации из-за ряда технических проблем и проблем с надежностью, включая случаи отказа двигателя. Пара AP1-88 была выведена из резерва для работы на их месте. [16] Спустя три недели 12000TD вернулся в штатную службу. [17]

Hovertravel иногда нанимается для обслуживания временных судов на воздушной подушке через залив Ферт-оф-Тей между Карнусти и Сент-Эндрюсом , как правило, в связи с крупными турнирами по гольфу , спрос на которые усиливается из-за нехватки мест в отелях в Карнусти. Кроме того, с 16 по 28 июля 2007 года Solent Express был зафрахтован для выполнения экспериментального обслуживания через залив Ферт-оф-Форт (продаваемый как «Фортфаст» ) между Портобелло , Эдинбургом и Кирколди совместно с шотландской транспортной фирмой.Группа дилижансов . [18]

Несчастный случай 1972 года [ править ]

4 марта 1972 года SR-N6 012 Hovertravel опрокинулся у берегов Саутси, в результате чего погибли пять человек, включая одного пропавшего без вести человека, который предположительно утонул. Судно следовало из Райда в Саутси с 26 людьми на борту, включая команду; он находился на расстоянии около четверти мили (400 метров) от берега, когда на него обрушилась необычно большая волна, в результате которой автомобиль перевернулся. [19] Все видимые выжившие были спасены с моря, а само судно на воздушной подушке было отбуксировано на берег в Саутси. [20]Капитана SR.N6 похвалили за его быстрые усилия по спасению людей на борту. Этот инцидент стал первым в мире несчастным случаем со смертельным исходом с участием коммерческого судна на воздушной подушке и первым несчастным случаем со смертельным исходом с участием судна на воздушной подушке в Соединенном Королевстве. [21]

Флот [ править ]

Солент Экспресс покидает Райд

В настоящее время Hovertravel управляет парой 12000TD, произведенных дочерней компанией Griffon Hoverwork , под названием Solent Flyer и Island Flyer . Каждое судно оборудовано 78 креслами, доступ в пассажирский салон осуществляется через два дверных проема, расположенных в носовой части машины. Пилот управляет кораблем из центральной рубки. Оснащенный парой дизельных двигателей , 12000TD может развивать скорость до 40 узлов, зависая на высоте 1,5 метра (5 футов) над поверхностью. [ необходима цитата ]

МодельЧислоИмяВ сервисеНаш сервис
SRN60121972 г.
SRN6GH2014Морской Ястреб1977 г.1983 г.
SRN60251968 г.1980 г.
SRN6026 / GH20121966 г.1981
SRN6130 / GH20131965 г.1980 г.
SRN6GH2035Свобода1974 г.1982 г.
AP1-88GH2087Упорство1983 г.1990 г.
AP1-88GH2088Разрешение1983 г.1987 г.
AP1-88GH2083Упорство1985 г.1988 г.
AP1-88GH2107Дабл-О-Семь1989 г.2003 г.
AP1-88GH2114Свобода 901990 г.2018 г.
AP1-88GH2108Курьер1990 г.2000 г.
AP1-88GH2124Идун Викинг1997 г.2002 г.
AP1-88GH2132Island Express2002 г.2017 г.
BHT130GH2142Солент Экспресс2007 г.2011 г.
Грифон 12000TDGH2160Солент Флаер2016 г.Подарок
Грифон 12000TDGH2161Островной флаер2016 г.Подарок

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "BBC - судно на воздушной подушке на острове Уайт" . www.bbc.co.uk . Проверено 25 сентября 2008 года .
  2. ^ Паркинсон, Джастин. "Что случилось с пассажирским судном на воздушной подушке?" . BBC News . Дата обращения 9 ноября 2015 .
  3. ^ «Наш корабль на воздушной подушке» . Hovertravel . Проверено 9 декабря 2019 .
  4. ^ "Hovertravel - Домашняя страница" . www.hovertravel.co.uk . Проверено 13 сентября 2008 года .
  5. ^ Пейн и Симс 2012, стр. 82.
  6. ^ Пейн и Симс 2012, стр. 238, 595.
  7. ^ Б с д е е г ч я J K L «История Hovertravel» . Hovertravel . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  8. ^ а б Хьюиш 1983, стр. 297.
  9. ^ а б Пейн и Симс 2012, стр. 190.
  10. ^ Hollebone 2012, стр. 234.
  11. ^ Hollebone 2012, стр. 28.
  12. ^ a b "Профили: Грифон парение" . Земля, море и воздух. Август 2016 г.
  13. ^ "Коронавирус: переходы Red Jet и Hythe Ferry приостановлены" . BBC News . 15 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года . 
  14. ^ «Краеведение» . BBC . 27 марта 2008 г.
  15. ^ "Новая жизнь для терминала на воздушной подушке" . Портсмут сегодня. 7 апреля 2008 г.
  16. ^ "Судно на воздушной подушке Саутси - Райд выведено из эксплуатации" . BBC News . Проверено 7 сентября 2017 года .
  17. ^ "Судно на воздушной подушке из Саутси в Райд снова в эксплуатации после поломки" . Новости BBC. 28 октября 2017 . Проверено 1 февраля 2018 .
  18. ^ «Дилижанс - Файф - быстро» . www.stagecoachbus.com. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2009 года . Проверено 13 сентября 2008 года .
  19. ^ «Несчастные случаи на воздушной подушке» . Hansard . 20 декабря 1972 . Дата обращения 5 декабря 2017 .
  20. ^ "1972, Судно на воздушной подушке" . Тридцать два года на службе скорой помощи. Портсмут и Хэмпшир (Великобритания) . Архивировано из оригинального 22 ноября 2009 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
  21. ^ "Несчастный случай на воздушной подушке" . Hansard . 6 марта 1972 . Дата обращения 5 декабря 2017 .

Библиография [ править ]

  • Хьюиш, Марк. «Тихий корабль опережает соревнования». New Scientist , 3 февраля 1983 г., Vol. 97, № 1343. ISSN 0262-4079. С. 297-299.
  • Холлебон, Эшли. «История корабля на воздушной подушке». History Press , 2012. ISBN 0-75248-512-1 . 
  • Холлебон, Эшли. «Судно на воздушной подушке: история». History Press , 2012. ISBN 0-75249-051-6 . 
  • Пейн, Робин и Роджер Симс. «На воздушной подушке». Робин Пейн , 2012. ISBN 0-95689-780-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • История и текущие сведения об используемых транспортных средствах на воздушной подушке и на воздушной подушке
  • Отчет и фотографии аварии 1972 года