Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Saunders-Roe Limited
ПромышленностьАэрокосмическая техника
Основан1929 г.
Несуществующий1964 г.
СудьбаСлияние с Westland Aircraft
Штаб-квартираИст-Каус , остров Уайт, Великобритания
Ключевые люди
Сэмюэл Эдгар Сондерс
Эллиот Вердон Роу
Фрэнсис Перси Бидл [1]
Морис Бреннан
Рэй Уиллер
ТоварыСамолеты, вертолеты, суда на воздушной подушке

Saunders-Roe Limited , также известная как Saro , была британской авиационной и морской инженерной компанией, базирующейся в Columbine Works , East Cowes , Isle of Wight .

История [ править ]

Saunders-Roe Princess G-ALUN на выставке SBAC в Фарнборо в сентябре 1953 г.

Название было принято в 1929 году после того, как Alliott Verdon Roe (см. Avro ) и Джон Лорд приобрели контрольный пакет акций судостроительной компании SE Saunders. До этого (за исключением Sopwith / Saunders Bat Boat ) продукцией была Saunders, например A4 Medina, датируемая 1926 годом. Сэм Сондерс, основатель, разработал материал Consuta, используемый в морских и авиационных судах. [2]

Сондерс Роу сконцентрировался на производстве летающих лодок , но ни одна из них не производилась в очень больших количествах - самый длинный тираж составил 31 лондон . Они также производили корпуса для Blackburn Bluebird . Во время Второй мировой войны Саро производил моржей- супермарин и каланов-супермаринов . Их работы в Бомарисе , Англси , модифицировали и обслуживали Каталины для Королевских ВВС.

В январе 1931 года журнал Flight сообщил, что Whitehall Securities [3] Corporation Limited приобрела значительную долю в Saunders Roe. Whitehall Securities уже была крупным акционером Spartan Aircraft Ltd в Саутгемптоне, и в результате этих инвестиций Spartan была фактически слита с Saunders Roe.

В 1938 году Saunders-Roe провела реорганизацию коммерческой и административной частей своего бизнеса. Во-первых, морской сектор, состоящий из верфи и судостроительного бизнеса, был передан новой компании Saunders Shipyard Ltd., все акции которой принадлежали Saunders-Roe Ltd. Г-н К. Инглис был назначен верфью. управляющий делами. Во-вторых, производство фанеры на фабрике на реке Медине было передано новой компании, Saro Laminated Wood Products Ltd., в обмен на большинство ее акций. Компания Laminated Wood Products Ltd., которая продавала большую часть продукции фанеры, также объединила свои интересы в новую компанию. Майор Дарвин, управляющий директор, покинул компанию. Что касается авиастроения, г-н Бродсмит продолжал работать в качестве директора и генерального директора.Все остальные руководящие должности в исполнительном аппарате остаются без изменений.[4]

В 1947 году они управляли прототипом истребителя SR.A / 1 , одной из первых в мире летающих лодок с реактивным двигателем, а в 1952 году они управляли прототипом авиалайнера Princess , но эпоха летающих лодок закончилась, и появились еще два экземпляра Princess. до завершения никогда не летали. Больше новых гидросамолетов здесь не производили. Работы по доработке летающих лодок короткой постройки продолжались в Коусе до 1955 года.

Саро работает в Ист-Каусе в сентябре 1954 года с сохраненной принцессой Г-АЛУН.

Последним построенным ими самолетом стал экспериментальный перехватчик смешанной мощности SR53 .

В 1951 году Сондерс-Роу принял на себя долю участия в компании Cierva Autogiro в Истли, включая проект вертолета Skeeter . В сентябре 1952 года в состав компании входили:

  • Saunders-Roe Ltd. с головным офисом в Осборне, Ист-Коус , остров Уайт (IOW), с работами в Columbine IOW и в аэропорту Саутгемптона .

В 1950-х годах в Лондоне был филиал дизайн-бюро. Он был расположен на Куинс-сквер, с видом на Детскую больницу на Грейт-Ормонд-стрит.

  • Saunders-Roe ( Anglesey ) Ltd, Friars Works, Бомарис, Северный Уэльс
  • Saro Laminated Wood Products Ltd., Folly Works, Whippingham , IOW
  • Компания Princess Air Transport Co. Ltd из Osborne IOW с офисом в Лондоне по адресу 45 Parliament St. SW1.

В 1959 году он продемонстрировал первое практическое судно на воздушной подушке, построенное по контракту с Национальной научно-исследовательской корпорацией по проекту Кристофера Кокерелла , SR.N1 .

В том же году интересы Саро в области вертолетов и судов на воздушной подушке были переданы Westland Aircraft, которая продолжила семейство Скитер, выпустив Scout и Wasp . В 1964 году все предприятия по производству судов на воздушной подушке под управлением Westland были объединены с Vickers-Armstrongs и образовали Британскую корпорацию судов на воздушной подушке . Это, в свою очередь, было передано Westland и переименовано в Westland Aerospace в 1985 году, и производство судов на воздушной подушке было сведено практически к нулю до появления AP1-88 . Компания выполняла субподрядные работы для Britten-Norman , производила композиты и комплектующие для авиационной промышленности, особенно гондолы двигателей.для многих самолетов, включая De Havilland Canada "Dash 8" , Lockheed Hercules , British Aerospace Jetstream и детали для McDonnell-Douglas MD-11 . К середине 1990-х годов более 60% мирового производства турбовинтовых гондол приходилось на завод в Ист-Коусе.

Тендер с легкой пеной Gloster Saro Meteor в Бруклендском музее

В конце 1960-х - начале 1970-х годов Saunders-Roe Folly Works, к тому времени принадлежавшая Hawker Siddeley, была объединена с заводом Gloster, чтобы сформировать Gloster-Saro, используя опыт обеих компаний в формовании алюминия для производства пожарных приборов и автоцистерн на заводе Gloster в г. Hucclecote , в основном на базе шасси Reynolds-Boughton . В 1984 году Глостер Саро приобрел тендерный бизнес группы Chubb, и в 1987 году компания объединилась с Simon Engineering и образовала Саймона Глостера Саро .

В 1994 году компания Westland была поглощена GKN , и когда GKN продала свои акции Westland, чтобы сформировать Agusta-Westland , она сохранила завод в Ист-Коусе, где продолжила проектирование и производство компонентов самолетов.

Компания Laird (Anglesey) Ltd была образована в 1968 году и включала в себя заводы Бомарис и Ллангефни в Сондерс-Роу и инженерный бизнес судостроительной компании Биркенхед Каммелла Лэрда. Лэрд разработал Centaur, который был наполовину Land Rover и наполовину легким танком . Компания, известная как FAUN Municipal Vehicles Ltd., снова была поглощена. Сегодня FAUN производит переносные алюминиевые дороги и взлетно-посадочные полосы в Ллангефни под своим брендом TRACKWAY. [5]

MV Red Jet 3 пристыкован к Columbine, 19 августа 2018 г.

В 2015 году ангар East Cowes Columbine (известный теперь с огромным изображением Юнион Джек на дверях) был сдан в аренду компанией Homes & Communities Agency компании Shemara Refit (ныне Wight Shipyard Co. Ltd ), первоначально для проведения полного ремонта MY Shemara. , и которые построили катамаран-паром Red Jet 6 внутри ангара для использования Red Funnel Ferries, и следующий Red Jet в серии, Red Jet 7 , также был построен там. Участок GKN North был продан в 2002 году за 8 миллионов фунтов стерлингов правительственному агентству SEEDA, Агентству развития предпринимательства Юго-Востока для восстановления East Cowes. Это застопорилось с финансовым крахом 2008 года и никогда не позволит полностью раскрыть потенциал этих участков в качестве глубоководных морских промышленных объектов первого уровня.[ необходима цитата ]

Доки в ангаре Колумбайн также использовались Red Funnel в качестве причалов для своих паромов-катамаранов Red Jet, когда они не использовались; например, Red Jet 6 пришвартовался у «Колумбайн» во время проведения системных испытаний.

Проекты Сондерса и Сондерса-Роу [ править ]

Летающие лодки [ править ]

  • Сондерс Киттивейк
  • Сондерс A.3 Валькирия
  • Saunders A.4 Медина
  • Saunders A.14
  • Сондерс / Саро A.7 Северн
  • Саро А.17 Катти Сарк
  • Saro A.19 Облако
  • Саро А.21 Виндховер
  • Saro A.27 Лондон
  • Saro A.29 Cloud Monospar
  • Саро A.33
  • Saro A.36 Lerwick
  • Saro A.37 Креветки
  • Сондерс-Роу SR.A / 1
  • Сондерс-Роу SR.45 Принцесса
  • Saunders-Roe Jet Princess (только бумажный проект)
  • Сондерс-Роу Дюшес (только бумажный проект)
  • Saunders-Roe Queen  - концепция только для 24-х реактивного двигателя, летающая лодка с размахом крыльев 313 футов для P&O с размещением на 1000 пассажиров. [6]

Наземные самолеты [ править ]

  • Сондерс Т.1
  • A.22 Метеор Сегрейва  - разработан сэром Генри Сегрейвом
  • Saunders / Saro A.10 "Multigun"  - 1928 г.
  • Почтовый самолет Саро-Персиваль, также известный как Почтовый самолет A.24, разработанный Эдгаром Персивалем , 1931 г.
  • A.24M (Spartan Cruiser)  - производный от Saro Mailplane. Построен компанией Spartan Aircraft Limited  - 1932 г.
  • Saunders-Roe SR.53  - перехватчик смешанной мощности
  • Saunders-Roe SR.177 - перехватчик смешанной мощности (отменен до завершения)

Вертолеты [ править ]

  • Cierva Air Horse , приобретенная у компании Cierva
  • Saunders Helicogyre
  • Сондерс-Роу Скитер
  • Saro P.531 - развитие Skeeter, привело к Westland Scout и Wasp
  • Ротоцикл Hiller ROE

Судно на воздушной подушке [ править ]

  • SR.N1 ("Saunders Roe Nautical 1"): первое современное судно на воздушной подушке.
  • SR.N2 Первый, запустивший коммерческую службу
  • SR.N3 Первый предназначен для использования в военных целях.
  • SR.N4 или класс Mountbatten - большой 4-х винтовой паром
  • SR.N5 Также Bell SK-5, как PACV, используемый во Вьетнаме.
  • SR.N6 Longer SR.N5 38 пассажиров

Космический корабль [ править ]

С Royal Aircraft Establishment

  • Черный рыцарь
  • Черная стрелка
  • Черный принц

Подразделение по разработке ракет было сформировано в 1956 году, и ровно через год начал работу испытательный полигон в Хайдауне. Штаб-квартира дивизии находилась в Йовиле . Именно это подразделение совместно с Royal Aircraft Establishment отвечало за разработку, изготовление и статические испытания ракеты Black Knight , первая из которых была успешно запущена в Вумере , Южная Австралия, 7 сентября 1958 года.

Военные каноэ, штурмовые катера и грузовые автомобили (Вторая мировая война) [ править ]

Разработан Фредом Гоутли # Морской конструктор Каноэ Марк 2 - 1941–1942 гг. (Использовалось на «Ракушке Героев» "Франктон Рейд") Мк 2 ** Каноэ - 1943 г. (использовалось на Леросе - различные, включая Рейды Солнечного луча) Штурмовой катер на 12 человек c . 1940–1942 8-тонный грузовой автомобиль. c. 1942–1943 [7] [8]

Электроника [ править ]

Подразделение электроники было сформировано в 1948 году. Оно развивалось быстрыми темпами. Подразделение также разработало и изготовило такое разнообразное специализированное оборудование, как аналоговые компьютеры, имитаторы управления и различные электронные приборы и комплекты электронных испытаний, связанных с управляемым оружием. При использовании тензодатчиков с обычным проводом при динамических испытаниях компонентов вертолета, особенно лопастей несущего винта, Сондерс-Роу обнаружил, что такая большая часть датчиков выходит из строя, что разработка значительно замедляется. Подразделение электроники поэтому попросили разработать улучшенный датчик и в сотрудничестве с компанией Technograph Printed Circuits Ltd. [9] изготовили тензодатчик из фольги.

Судно на подводных крыльях [ править ]

  • R-103 - 17-тонное судно на подводных крыльях для Королевского военно-морского флота Канады , известное как "Bras d'Or". Построен в 1956 году компанией Saunders-Roe (Anglesey) Ltd. (не следует путать с HMCS Bras d'Or , 240-тонным патрульным судном на подводных крыльях, которое явилось результатом испытаний, проведенных R-103)

Световые вывески [ править ]

На заре авиации было трудно - если не невозможно - обеспечить бесперебойную подачу энергии в самолет. Saunders-Roe решил эту проблему, поместив ионизирующий газ ( тритий ; 3 H) в небольшие трубки. Тритий был открыт в 1934 году лордом Резерфордом . Трубки («Беталайтс») изготовлены из боросиликатного стекла . Внутренняя часть трубок покрыта флуоресцентным порошком, который светится в результате ионизирующего излучения газообразного трития. Такая трубка излучает свет 15 лет. Betalights использовались для освещения бортовых приборов, знаков выхода и коридоров самолетов производства Saunders-Roe. Когда Saunders-Roe была приобретена Westland Helicoptersпроизводство продолжалось через Saunders-Roe Developments Ltd на North Hyde Road, Hayes, Middlesex (бывший головной офис Fairey Aviation ). Производство Betalight было сделано независимым под названием SRBT (Saunders-Roe Betalight Technology). Был открыт завод в Пембруке, Онтарио, Канада, где есть все необходимое для снабжения тритием. Сегодня Betalight используется в самосветящихся знаках пути эвакуации под названием продукта Betalux.

Спасательная шлюпка Mark 3 [ править ]

Спасательная шлюпка Mark 3 установлена ​​под Avro Shackleton

В начале 1953 года Сондерс-Роу в Англси завершил строительство воздушной спасательной шлюпки Mark 3, которая должна была быть установлена ​​под самолетом морской разведки Avro Shackleton . Эта модель была полностью сделана из алюминия, предыдущие марки изготавливались из дерева. Спускаемый с парашютом со скоростью 20 футов в секунду в зону спасения, корабль приводился в движение мотоциклетным двигателем Vincent HRD T5 мощностью 15 л.с. Также были предоставлены паруса и рыболовный комплект. Mark 3 имел размеры 31 фут (9 м) от носа до кормы и 7 футов (2 м) в поперечнике и вмещал достаточно, чтобы обеспечить 10 человек пищей и водой в течение 14 дней. [10]

Дорожные транспортные средства [ править ]

Во время Второй мировой войны Сондерс-Роу открыл фабрику в Фрайарсе в Лланфайсе, Англси, по переработке и техническому обслуживанию летающих лодок Catalina. В конце 1940-х и 1950-х годах фабрика в Бомарисе начала производить кузова для автобусов под названиями Saunders, SEAS (Saunders Engineering & Shipbuilding) и SARO. Когда компания AEC приняла Crossley Motors , многие конструкторы ушли и присоединились к SARO. В доатлантические дни, когда Leyland начал рассматривать автомобили с низким полом, «Low Loader» (STF 90) с кузовом SARO в некоторых отношениях был похож на конструкции автобусов Crossley без шасси. Тела были изготовлены в Beaumaris для установки на Leyland Royal Tiger и Leyland Tiger Cub.шасси SARO в период с 1948 по 1950 год было оснащено 250 RT для лондонского транспорта (RT 1152–1401), которые были почти неотличимы от стандартных продуктов Weymann / Park Royal; и несколько двухэтажных автобусов для Liverpool Corporation. 620 сборных Rivalloy (торговая марка название происходит от RIV etted (алюминий) сплав ) отдельные компоненты палубных автобусов для местной сборки были проданы Autobuses Modernos SA, Куба , которая позже стала Omnibus Metropolitanos, SA Другого крупным клиентом был Окленд Регионального транспорта в Новой Зеландии , которые взяло тело Rivalloy на 90 Daimler Шасси Freeline В 1948 году на экспорт были поставлены только 20 двухэтажных кузовов, заказанных южноафриканским оператором Durban Motor Transport, которые были установлены на шасси AEC Regent Mark III.[11] В Великобритании большое количество кузовов SARO было определено группой British Electric Traction на шасси Leyland Tiger Cub, операторами, включая Trent, East Midland, Ribble, Yorkshire Traction и Northern General Group. Интегрированный вариант конструкции кузова с двигателем Gardner 5HLW был куплен компанией Maidstone & District.

Позже фабрика перешла к Cammell Laird, который в основном использовал ее для производства автомобилей для вывоза мусора, но когда у Metro Cammell Weymann возникли производственные заказы , они завершили партию двухэтажных кузовов с передним входом в стиле MCW на Leyland Titan PD3 для Brighton Corporation. , они были пронумерованы 31-5, зарегистрированы как LUF131-5F и доставлены в июне и июле 1968 года, они были необычны, так как автобусы с полукабиной с передним расположением двигателя были созданы для управления водителем. [12]

См. Также [ править ]

  • Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
  • Лодка козлиная

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Мосс, Роджер. «Фрэнсис Перси Хайд Бидл» . British Aviation - От проектов к производству . Проверено 10 февраля +2017 .
  2. ↑ Подробности можно найти в твердом переплетеАйвора Дж. Хилликера «Солентный полет ».
  3. ^ Компания в составе Pearson Group
  4. ^ Flightglobal.com . Flightglobal.com. Проверено 18 августа 2011 г.
  5. ^ Fauntrackway.co.uk . Fauntrackway.co.uk. Проверено 18 августа 2011 г.
  6. ^ Йенн, Билл (1993) [1990]. Кирк, Джон (ред.). Худший самолет в мире . Дорсет Пресс. стр. 121, 159. ISBN 0-88029-490-6.
  7. ^ Ракушка Байдарки, Квентин Rees
  8. ^ Ракушка Герои-Заключительный свидетель, Квентин Rees
  9. ^ Technographmicro.com архивации 7 июня 2008 в Wayback Machine . Technographmicro.com. Проверено 18 августа 2011 г.
  10. ↑ Полет , 13 февраля 1953 года. «Служебная авиация: новая спасательная шлюпка». Проверено 21 сентября 2009 года.
  11. ^ Труран, Джеральд (2009). Saunders-Roe Англси Ltd . Книги Брингольда.
  12. ^ «Списки автобусов в сети» .

Библиография [ править ]

  • Питер Лондон, Saunders and Saro Aircraft Since 1917 , Putnam (Conway Maritime Press), Лондон, 1988
  • Каноэ из ракушек, Квентин Рис, ISBN 978-1-84868-065-4 Amberley Press, 2008, переизданное 2-е издание 2009 г. 
  • Герои ракушек - последний свидетель, ISBN 978-1-84868-861-2 Amberley Press, декабрь 2010 г. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Судно на воздушной подушке в Сондерс-Роу, Вестлендс и БХК