Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Эллиотт Вердон-Роу
А. В. Роу LCCN2014688439.jpg
Эллиотт Вердон-Роу около 1910 г.
Родившийся
Эдвин Эллиотт Вердон Роу

( 1877-04-26 )26 апреля 1877 г.
Патрикрофт , Экклс , Англия
Умер4 января 1958 г. (1958-01-04)(80 лет)
Больница Святой Марии, Портсмут , Англия [1]
Место отдыхаАндреевская церковь, Гамбл
НациональностьБританский
Род занятийпроизводитель самолетов
ИзвестенПионер британской авиации
РодственникиХамфри Вердон Роу (брат)
Гарри Стоупс-Роу (племянник)
Интернет сайтVerdon- Roe .co .uk
Роу в кабине своего триплана Roe III в сентябре 1910 года во время своего визита в Соединенные Штаты.

Сэр Эдвин Аллиотт Вердон Роу ОБЕ , достопочтенный. FRAeS , FIAS (26 апреля 1877 - 4 января 1958) был пионером английского пилота и производителя самолетов и основателем в 1910 году компании Avro . [2] После экспериментов с моделями самолетов, в 1907–08 годах он провел летные испытания полноразмерного самолета в Бруклендсе , недалеко от Вейбриджа в Суррее, [3] и год спустя стал первым англичанином, который пилотировал полностью британскую машину. на триплане на Уолтемстоу-Марш .

Ранняя жизнь [ править ]

Роу родился в Патрикрофте , Экклс , Ланкашир , в семье доктора Эдвина Роу и Анни Вердон. Он был старшим братом Хамфри Вердон Роу . [4] Роу уехал из дома, когда ему было 14 лет, чтобы поехать в Канаду, где ему предложили обучение в качестве геодезиста . Прибыв в Британскую Колумбию, он обнаружил, что спад на рынке серебра означал, что спрос на геодезистов невелик, поэтому он провел год, выполняя случайные заработки, а затем вернулся в Англию. Там он служил подмастерьем на Ланкаширско-Йоркширской железной дороге . Позже он попытался поступить в Королевский флот, чтобы изучать морскую инженерию вКоролевский колледж Лондона , но, несмотря на то, что он сдал технические и математические работы, он был отклонен из-за неуспеваемости по некоторым общим предметам. Помимо работы на верфи, Роу присоединился к судну SS Jebba Британской и Южноафриканской Королевской Почтовой Компании в качестве пятого инженера на западноафриканском рейсе. Он продолжил службу на других судах, завершив свою карьеру в торговом флоте третьим инженером на борту SS Ichanga . Именно во время этих путешествий он заинтересовался возможностью построить летательный аппарат, наблюдая за парящим полетом альбатросов .

Авиационная карьера [ править ]

В 1906 году он подал заявление на должность секретаря Королевского аэроклуба . Хотя были и другие более квалифицированные кандидаты, энтузиазм Роу по поводу авиации произвел впечатление на Чарльза Роллса , который провел с ним собеседование, и он получил эту работу, но вскоре после этого ему предложили работу чертежника в GLO Davidson, который изобрел близнеца. управлял самолетом и заручился финансовой поддержкой сэра Уильяма Армстронга из Armstrong-Whitworth . Эта машина строилась в Денвере в США. После разногласий по поводу конструкции машины и проблем с зарплатой Роу, которого отправили обратно в Великобританию для патентования конструкции, подал в отставку.

Затем он начал строить серию летающих моделей и выиграл конкурс Daily Mail с призом в 75 фунтов стерлингов за один из своих проектов в 1907 году. На денежный приз и использование конюшен в доме своего брата в Вест-Хилле, Патни , Затем он начал строить полноразмерный самолет, Roe I Biplane , на основе своей победившей модели. Он испытал это в Бруклендсе в 1907–08 годах, зафиксировав свой первый успешный полет 8 июня 1908 года. [5] После столкновения с проблемами с руководством Бруклендса он перенес свои летные эксперименты в Уолтемстоу-Марш , где арендовал место под железнодорожной аркой в западный конец виадука. Несмотря на множество неудач, Роу продолжал свои эксперименты, и теперь естьсиняя табличка в память о его первом успешном полете (в июле 1909 г.) на этом месте. Его самолет, триплан Avroplane , хранится в лондонском Музее науки . [6] Кроме того, 7 июня 2008 года в Музее Бруклендс в графстве Суррей была представлена ​​рабочая копия .

1 января 1910 года Аллиотт вместе со своим братом Хамфри основал компанию AV Roe Aircraft Co., позже переименованную в Avro Aircraft, на Браунсфилд Милл, Грейт-Анкоутс-стрит , Манчестер. [2] Его самая популярная модель, 504 , была продана более 8300 единиц, в основном Королевскому летному корпусу, а затем Королевским военно-воздушным силам для использования учебными подразделениями. В 1928 году он продал свои акции и купил SE Saunders Co. и основал Saunders-Roe .

Личная и политическая жизнь [ править ]

Роу был посвящен в рыцари в 1929 году. В 1933 году он изменил свою фамилию на Вердон-Роу путем опроса , добавив дефис между двумя последними именами в честь своей матери. [7]

Он был членом Британского союза фашистов [8], а в 1930-е гг. Поддерживал Освальда Мосли . Он был большим сторонником денежной реформы и считал неправильным, что банки могли создавать деньги с помощью «бухгалтерской записи» и взимать с них проценты, когда они ссужали их. В этом отношении он разделял энтузиазм по поводу реформ, как американский поэт Эзра Паунд , который также писал для прессы Мосли.

Во время Второй мировой войны двое его сыновей погибли во время службы в Королевских ВВС . Командир отряда Эрик Эллиотт Вердон-Роу, 26 лет, в 1941 году [9] и командир отряда Лайтон Вердон-Роу, DFC, 22 года, в 1943 году. [10]

Между 1928 и 1940 годами Вердон-Роу жил в Hamble House, Hamble , в Хэмпшире . [11] Он умер 4 января 1958 года в больнице Святой Марии в Портсмуте . [1] Роу был похоронен на кладбище приходской церкви Святого Андрея в Хамбле, и внутри церкви есть мемориальная доска Роу и его сыновьям. [12]

28 октября 2011 года Совет Уондсворта и члены семьи Вердон-Роу открыли зеленую доску на месте первой мастерской Роу в Вест-Хилле, Патни.

В 1980 году Вердон-Роу был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [13]

Вердон Роу был дедушкой профессионального автогонщика Бобби Вердон-Роу . [14]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Причард, Дж. Лоуренс; Адамс, Сильвия (2008) [2004]. "Роу, (Эдвин) Эллиотт". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 36641 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  2. ^ a b "Биография А.В. Роу" на verdon-roe.co.uk
  3. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200939.html Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Перелеты и полеты - перекличка ранних мощных взлетов». Полет - официальный орган Королевского аэроклуба
  4. ^ Мод, Эйлмер (1933). Мари Стоупс: ее работа и игра . Джон Бэйл и сыновья и Даниэльссон. п. 112 .
  5. ^ Корни в небе - история британских аэрокосмических самолетов , Оливер Тэппер (1980), ISBN 061700323 8 ; п. 7. «Этот исторический полет, длина которого, по разным данным, составляла от 75 до 150 футов, проходил ... на автодроме Бруклендс в Вейбридже». 
  6. ^ Roots In The Sky , стр. 7, 15. Корабль был необычным в том смысле, что нажатие на «палку» изменяло угол падения трех основных поверхностей крыла, в то время как три горизонтальные поверхности оперения оставались неподвижными. Банковский контроль осуществлялся с помощью деформации крыльев . К июлю 1909 года он совершил полеты на 900 футов в длину.
  7. ^ "№ 33936" . Лондонская газета . 22 мая 1933 г. с. 2983.
  8. ↑ Джули В. Готтлиб, «Британский союз фашистов (акт. 1932–1940)» , Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004; онлайн-изд., январь 2008 г. (по состоянию на 5 февраля 2014 г.)
  9. ^ «Несчастный случай» . www.cwgc.org . Проверено 18 апреля 2018 года .
  10. ^ «Несчастный случай» . www.cwgc.org . Проверено 18 апреля 2018 года .
  11. ^ "Страница Тони Блэкмана" . www.blackmanbooks.co.uk . Проверено 18 апреля 2018 года .
  12. ^ «История Приоратской церкви Святого Апостола Андрея» на st-andrew-hamble.org.uk. Архивировано 23 мая 2012 г. в Wayback Machine.
  13. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  14. ^ "Strakka Racing Goodwood Revival резюме" . Motorsport.com. 26 июля 2016 . Дата обращения 15 августа 2016 .

Ссылки [ править ]

  • Холмс, серия фотографий из архива Гарри - AVRO , Chalford, 1996
  • Холмс, Гарри Авро: История авиастроительной компании , Мальборо: Крауд, 2004. ISBN 1-86126-651-0 
  • Джарретт, Филиппа Испытания, проблемы и трипланы - Битва Аллиотта Вердон-Роу, чтобы летать, Рингсхолл, Саффолк: Ad Hoc, 2007, ISBN 978-0-946958-65-8 
  • Jackson AJ Avro Aircraft с 1908 г. Лондон: Патнэм, 1990 г. ISBN 0-85177-834-8 
  • Людовичи, ЖЖ . Вызов неба: жизнь сэра Эллиотта Вердон-Роу Лондон: Герберт Дженкинс, 1956
  • Пенроуз, Харальд Британская авиация: первые годы Лондон: Патнэм, 1967

Внешние ссылки [ править ]

  • биография
  • Биография на сайте Освальда Мосли
  • Веб-сайт семьи Вердон-Роу