Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Саро Лондон
Саро Лондон 01.jpg
Показан Saro London II из 204-й эскадрильи RAF с верхним топливным баком.
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительSaunders-Roe Ltd
Первый полетМарт 1934 г.
Вступление1936 г.
На пенсии1941 г.
Основные пользователиКоролевские военно-воздушные силы Королевские военно- воздушные силы
Канады
Произведено1934–1938
Количество построенных31 год
Разработано изСаро А.7 Северн

Saunders Roe A.27 Лондон был британский военный биплан летающая лодка построена Saunders Roe компании. Только 31 был построен и поступил на вооружение Королевских ВВС в 1936 году. Хотя они должны были быть заменены в связи с началом Второй мировой войны , они принимали активное участие в эксплуатации до появления в конечном итоге неудачного Lerwick .

Развитие [ править ]

A.27 London был разработан в соответствии со Спецификацией Министерства авиации R.24 / 31 [1] [2], выпущенной для «Универсального патрульного летающего катера в открытом море», и был основан на Saro A.7 Severn . «Лондон» и его современник, Supermarine Stranraer , были последними многомоторными летающими лодками-бипланами, которые поступили на вооружение Королевских ВВС. [1] [2] В конструкции использовался цельнометаллический гофрированный корпус и обтянутые тканью поверхности крыла и оперения, с двумя радиальными двигателями Bristol Pegasus II , установленными на верхнем крыле, чтобы защитить их от брызг при взлете и посадке.

Первый прототип впервые поднялся в воздух в марте 1934 года, а затем прослужил до 1936 года в составе 209-й и 210- й эскадрилий RAF в RAF Felixstowe и Гибралтаре соответственно.

Первые поставки серийных самолетов начались в марте 1936 года с двигателями Pegasus III, и с одиннадцатого самолета , начиная двигатель Pegasus X был установлен вместо и обозначение самолета изменилось в Лондон Mk.II . Ранее Лондоны были модернизированы с помощью Pegasus X и получили обозначение «Mk.II».

История операций [ править ]

Saro London 240-й эскадрильи RAF на патрулировании над Северным морем .

Модель London Mk.II оснащала 201 эскадрилью RAF в RAF Calshot, начиная с 1936 года, заменив Supermarine Southamptons . Другие позже были доставлены в октябре 1936 года в 204-ю эскадрилью RAF на RAF Mount Batten , Плимут , также заменив Southamptons. Другие были доставлены в ту же эскадрилью в 1937 году, чтобы заменить Blackburn Perths , и в 202-ю эскадрилью RAF в Калафране , Мальта , заменив Supermarine Scapas , и 228-ю эскадрилью RAF в Pembroke Dock .

В 1937–1938 годах 204-я эскадрилья RAF использовала пять Лондонов, оборудованных дополнительными внешними топливными баками, для дальнего тренировочного полета в Австралию, чтобы отпраздновать 150-летие основания колонии в Сиднее, Новый Южный Уэльс. В этой конфигурации у них была дальность полета 2600 миль (4180 км).

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Лондонский экипаж укомплектовал 201 эскадрилью RAF, которая к тому времени дислоцировалась в Саллом-Во на Шетландских островах , и 202-ю эскадрилью RAF в Гибралтаре , а также 240-ю эскадрилью RAF в Инвергордоне , которая была переоснащена. Лондона в июле 1939 года. Эти самолеты выполняли активное патрулирование над Северным морем и Средиземным морем . Некоторые из них были оснащены верхним топливным баком для увеличения радиуса действия. Вооружение в виде бомб , глубинных бомб и морских мин. Под нижними крыльями можно было нести до 2000 фунтов (907 кг).

Постепенно обязанности Лондонов перешли к более новым самолетам, таким как Lockheed Hudson , а эскадрильи, выполнявшие патрули Атлантики и Средиземного моря, были переоборудованы на Short Sunderlands . Некоторые Лондоны были переданы Королевским военно-воздушным силам Канады . [1] [2] К середине 1941 года все были сняты с фронта.

Варианты [ править ]

Прототип
Только один
Лондон Mk.I
10 с двумя двигателями Pegasus III мощностью 820 л.с. и двухлопастными винтами . Позже преобразован в Mk II.
Лондон Mk.II
20 построен с двумя двигателями Pegasus X мощностью 915 л.с. и четырехлопастными винтами.

Операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы [3]
    • 201-я эскадрилья RAF (апрель 1936 - апрель 1940)
    • 202-я эскадрилья RAF (сентябрь 1937 - июнь 1941)
    • 204-я эскадрилья RAF (октябрь 1936 - июль 1939)
    • 209-я эскадрилья RAF (октябрь 1934 - февраль 1936)
    • № 210 эскадрильи RAF (октябрь 1935 - ноябрь 1935)
    • № 228-й эскадрильи RAF (февраль 1937 - сентябрь 1938)
    • № 240 эскадрильи RAF (июль 1939 - июль 1940)

Технические характеристики (London Mk.II) [ править ]

Данные с военных самолетов Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 человек
  • Длина: 56 футов 6 дюймов (17,22 м)
  • Размах крыла: 80 футов 0 дюймов (24,38 м)
  • Высота: 18 футов 9 дюймов (5,72 м)
  • Площадь крыла: 1425 квадратных футов (132,4 м 2 )
  • Пустой вес: 11100 фунтов (5035 кг)
  • Полная масса: 18400 фунтов (8346 кг)
  • Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Bristol Pegasus X с воздушным охлаждением мощностью 915 л.с. (682 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов)
  • Крейсерская скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
  • Диапазон: 1100 миль (1800 км, 960 миль)
  • Перегоночная дальность: 1740 миль (2800 км, 1510 морских миль) со вспомогательным топливным баком над фюзеляжем
  • Практический потолок: 19 900 футов (6 100 м)
  • Скорость подъема: 1180 фут / мин (6,0 м / с)

Вооружение

  • Оружие: 3 × ружья Льюиса
  • Бомбы: 2000 фунтов (900 кг) бомб, мин или глубинных бомб.

См. Также [ править ]

  • Короткий кастет

Связанная разработка

  • Saunders A.14
  • Сондерс Северн

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Супермарин Странрар

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в март 1998 г., стр. 191.
  2. ^ a b c Mondey 2002, стр. 180.
  3. ^ Jefford 2001, стр. 70-73, 76, 78 и 175.
  4. ↑ Green, 1968, стр. 82–83.

Библиография [ править ]

  • Берни, Аллан. Flying Boats of World War 2 (The Airplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series). Лондон: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN  978 1909786 110
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 г. (Пятое впечатление, 1972 г.). ISBN 0-356-01449-5 . 
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN 1-85310-053-6 . 
  • Лондон, Питер. Самолеты Сондерса и Саро с 1917 года . Лондон: Патнэм (Conway Maritime Press), Лондон, 1988. ISBN 0-85177-814-3 . 
  • Март, Дэниел Дж. Британские боевые самолеты Второй мировой войны: боевые самолеты Королевских ВВС и Военно-воздушные силы флота, 1939–1945 . Ху, недалеко от Рочестера, Кент, Великобритания: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-84013-391-0 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Hamlyn (издатели) , 1982 г. (переиздано в 1994 г. Chancellor Press, переиздано в 2002 г.). ISBN 1-85152-668-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Сондерс Роу и архив Британской корпорации на воздушной подушке
  • Саро Лондон - Британский Каталог самолетов