Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HS 293 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Henschel Hs 293
Deutsches Technikmuseum Berlin Февраль 2008 г. 0096.JPG
Hs 293 на выставке в Deutsches Technikmuseum в Берлине , Германия, с добавлением «Kopfring» (букв. «Кольцо на голове») на носу для морских целей.
ТипПротивокорабельная планирующая бомба
Место происхождениянацистская Германия
История обслуживания
В сервисе1943–1945
ИспользованЛюфтваффе
ВойныВторая Мировая Война
История производства
Разработано1940–1943
ПроизводительHenschel Flugzeug-Werke AG
Произведено1942 -?
Нет  построено1,000
Характеристики
Масса1045 кг (2304 фунта)
Длина3,82 метра (12,5 футов)
Ширина3,1 метра (10 футов)
Диаметр0,47 метра (1,5 фута)
Боеголовкавзрывной
Масса боевой части295 кг (650 фунтов)
Двигательдвигатель жидкостного ракетного топлива HWK 109-507, тяга 5,9 кН (1300 фунтов силы ) в течение 10 с; впоследствии скользнул к цели
Рабочий
диапазон
на высоте 2,2 км (7200 футов):
4 км (13000 футов)
на высоте 4 км (13000 футов):
5,5 км (18000 футов)
на высоте 5 км (16000 футов):
8,5 км (28000 футов)
Максимальная скорость максимум: 260 метров в секунду (850 футов / с)
средний: 230 метров в секунду (750 футов / с)

Система наведения
Кель-Страсбург FuG 203/230; MCLOS с помощью джойстика

Henschel Hs 293 был Второй мировой войны немецкий противокорабельных радиоуправляемые скользят бомба с ракетным двигателем , перекинутой под ним. Он был разработан Гербертом А. Вагнером .

Развитие [ править ]

Схематический чертеж Hs 293
Вальтер 109-507 ракетный блок двигателя с топливными баками, удален из его гондолы под Hs 293.
Ан Hs 293 A-1 на выставке в Центре Удвар-Хейзи .

Проект Hs 293 был начат в 1940 году на основе чистой планирующей бомбы "Gustav Schwartz Propellerwerke", которая была разработана в 1939 году. Конструкция Schwartz не имела оконечной системы наведения; вместо этого он использовал автопилот, чтобы держать прямой курс. Его планировалось запустить с бомбардировщика на достаточном расстоянии, чтобы самолет не попал в зону действия зенитного огня. Хеншель команда, под руководством доктора Герберта Вагнера , [1] разработал его в следующем году, добавив Вальтер HWK 109-507 ракетный двигатель снизу, обеспечивая 590 кг (1 300 фунтов) [2]тяга на десять секунд. Это позволяло использовать бомбу с меньшей высоты и на увеличенной дальности. В некоторых примерах использовался BMW 109-511 с тягой 600 кг (1300 фунтов). [2]

Первые попытки полета состоялись в период с мая по сентябрь 1940 года, когда сбрасывались без двигателя средние бомбардировщики Heinkel He 111, использовавшиеся в качестве самолетов-носителей; Первые испытания ракетного двигателя Walter были проведены к концу 1940 года.

Оружие состояло из модифицированной стандартной 500-килограммовой бомбы Sprengbombe-Cylindrisch класса SC 500 «общего назначения» [3] с добавленным «Kopfring» на носу для морского использования, чтобы обеспечить относительно перпендикулярную ось удара [4] с тонкой металлической оболочкой и фугасным зарядом внутри, оснащенный ракетным двигателем под бомбой, парой крыльев с элеронами и принимающим компонентом FuG 230 системы наведения и управления Kehl-Straßburg MCLOS , совместно с современной Гравитационно-двигательная установка Fritz X , первая бронебойная бомба PGM . Лифт работал с электрическим приводом винтовой домкраткак единственное пропорциональное управление, а элероны работали с соленоидами . Дистанционное управление полетом осуществлялось по линии Кель-Штрасбург , при этом система управления Hs 293 не имела подвижного руля направления на подфюзеляжном хвостовом стабилизаторе. Ракета-носитель с монотопливным топливом 109-507 обеспечивала лишь короткий всплеск скорости, что делало дальность полета зависимой от высоты пуска. С высоты 1400 м (4600 футов) Hs 293 имел дальность полета около 12 км (7,5 миль; 6,5 миль). [ необходима цитата ]

Hs 293 предназначался для уничтожения небронированных кораблей [2], в отличие от бронебойных Fritz X без двигателя , которые использовали ту же систему Кель-Штрасбург . К задней части орудия прикрепляли пять цветных осветительных ракет, чтобы оператор мог видеть его на расстоянии. Во время ночных операций вместо фонарей использовались мигающие огни. [5]

После пуска ракеты бомбардировщик должен был лететь по прямой и ровной траектории на заданной высоте и скорости параллельно цели, чтобы иметь возможность сохранять наклонную линию обзора и не мог маневрировать, уклоняясь от атакующих истребителей, без прерывания полета. атака. [6]

Электронные меры противодействия [ править ]

Союзники приложили значительные усилия для разработки устройств, которые заглушали радиолинию между передатчиком Келя и приемником Страсбурга . Глушилки на борту эсминцев ВМС США сначала были неэффективны, так как частоты, выбранные для глушения, были неправильными. В целом, вероятность того, что запущенный Hs 293 (и рассматриваемый как реагирующий на указания оператора) действительно поразит цель (или нанесет почти мгновенный урон), в Анцио была примерно такой же, как и во время операции «Лавина» .

Когда в Анцио происходили атаки, Соединенное Королевство начало развертывать свой передатчик Type 650, в котором использовался другой подход к созданию помех радиолинии FuG 203/230, путем глушения секции промежуточной частоты приемника Straßburg , который работал на частоте 3 МГц и, похоже, был весьма успешным, особенно потому, что оператору не приходилось пытаться определить, какая из восемнадцати выбранных командных частот Кель-Штрасбург использовалась, а затем вручную настраивать передатчик помех на одну из них. Тип 650 автоматически отключил приемник, независимо от того, какая радиочастота была выбрана для ракеты.

После нескольких разведывательных переворотов, в том числе захвата неповрежденного Hs 293 в Анцио и извлечения важных компонентов передатчика Келя из разбившегося Heinkel He 177 на Корсике , союзники смогли разработать гораздо более эффективные контрмеры к моменту вторжения Нормандия и операция Драгун. В их число входил глушитель AIL Type MAS, который использовал сложные сигналы, чтобы отключить передачу Келя и взять на себя управление Hs 293, направляя его в море с помощью последовательности команд поворота вправо. В отличие от опыта в Анцио, генераторы помех, казалось, оказали большое влияние на операции после апреля 1944 года, при этом наблюдалось значительное ухудшение вероятности того, что ракета Hs 293 могла достичь попадания или нанести ущерб близкому повреждению. [7]

Для улучшения управляемости оружия и снижения уязвимости запускающего самолета планировались варианты Hs 293B с проводным наведением и Hs 293D с телевизионным наведением; ни один из них не работал до окончания войны. [8] Был также бесхвостый дельтовидный Hs 293F. [8] Кроме того, существовала модель Hs 293H класса "воздух-воздух". [8] С 1942 года было построено более 1000 автомобилей. Ближайшей к серии Hs 293 системой вооружения союзников по функциям и назначению была автономная летучая мышь ВМС США с автономным радиолокационным наведением.

Более поздние разработки [ править ]

Hs 293 также послужил основой для ряда разработок, но ни одна из них не была завершена. Среди них были Hs 294 , «разработанные специально для проникновения в воду и удара по кораблю ниже ватерлинии», с длинным носом конической формы и парой стандартных ускорительных двигателей Walter HWK 109-507 Hs 293A у корней крыла; Hs 295 с более длинным фюзеляжем, большей боевой частью и крыльями Hs 294; Hs 296 с боевой частью Hs 294, боевой частью Hs 295 и системой управления Hs 293 Kehl-Straßurg MCLOS. [2]

История операций [ править ]

Лист данных военной разведки США на Henschel Hs 293.

25 августа 1943 года Hs 293 был использован в первой успешной атаке управляемой ракетой, поразившей шлюп HMS  Bideford ; однако, поскольку боеголовка не взорвалась, ущерб был минимальным. 27 августа в результате гибели британского шлюпа HMS Egret эскадрой из 18 Dornier Do 217 с Hs 293 было временно приостановлено патрулирование против подводных лодок в Бискайском заливе . [9] 26 ноября Hs 293 потопил военный транспорт HMT Rohna, в результате чего погибло более 1000 человек.

Другие корабли, потопленные или поврежденные Hs 293, включают:

  • HMCS  Athabaskan (сильно поврежден подтвержденным попаданием цапли в Бискайский залив 27 августа 1943 г.) [10]
  • Итальянский эсминец Уголино Вивальди (сильно поврежден и затоплен у Сардинии 10 сентября 1943 г.)
  • SS  Bushrod Washington (потоплен 14 сентября 1943 г. во время операции «Лавина» ) [11]
  • СС  Делиус (поврежден)
  • HMS  Dulverton (сильно поврежден и затоплен)
  • SS  Elihu Yale (затоплен у Анцио во время операции Shingle 16 февраля 1944 г. - LCT 3 5 вместе с ним также был уничтожен) [11]
  • USS  Herbert C. Jones (поврежден у берегов Анцио во время операции «Шингл» 15 февраля 1944 года) [11]
  • СС  Хирам С. Максим (поврежден)
  • HMS  Inglefield (затонул)
  • SS  James W. Marshall (поврежден 15 сентября 1943 года во время операции «Лавина» и впоследствии использовался как часть гавани Малберри - возможно, сбит «Fritz X») [11]
  • HMS  Janus (потоплен - возможно, Hs 293 или торпедой)
  • HMS  Jervis (поврежден у Анцио во время операции Shingle 23 января 1944 г.) [11]
  • СС  Джон Банвард (поврежден)
  • Шлюп класса "Банф" HMS  Landguard (слегка поврежден бидефордом в Бискайском заливе 25 августа 1943 г.) [12]
  • HMS  LST-79 (затонул)
  • USS  LST-282 (затоплен во время операции «Драгун» ) [13]
  • HMS  Lawford (потоплен - вероятно, самолетом Hs 293, в официальном отчете говорится о "воздушной торпеде")
  • MV  Marsa (затонул)
  • HMCS  Matane (поврежден)
  • USS  Mayo (поврежден - возможно, в результате взрыва Hs 293 или мин)
  • HMHS Newfoundland (сильно поврежден, а затем затоплен эсминцем ВМС США Plunkett )
  • USS  Prevail (поврежден - возможно, Hs 293)
  • HMS  Rockwood (незначительно поврежден, позже списан)
  • SS  Samite (поврежден)
  • SS  Samuel Huntington (затоплен у Анцио во время операции Shingle 29 января 1944 г.) [11]
  • SS  Selvik (поврежден)
  • HMS  Spartan (затоплен у Анцио во время операции Shingle 29 января 1944 г.) [11]
  • USS  Tillman (слегка поврежден 6 ноября 1943 г. при сопровождении средиземноморского конвоя KMF-25A) [11], хотя, скорее всего, причиной была торпеда) [14]

Хотя он был разработан для использования против кораблей, он также использовался в Нормандии в начале августа 1944 года для атаки мостов через реки Се и Селун . Один мост был слегка поврежден из-за гибели шести атакующих самолетов. [15] Атака 7 августа 1944 года на Понтаубо , выполненная Do 217 из III./KG 100, была первым применением противостоящей ракеты по наземной цели. [16] 12 апреля 1945 года бомбы Hs 293A были снова применены против мостов на Одере бомбардировщиками Do 217 из KG 200 . [16]

Hs 293 находились на самолетах Heinkel He 111 , Heinkel He 177 , Focke-Wulf Fw 200 и Dornier Do 217 . Однако только He 177 (I и II. Gruppen / KG 40), некоторые варианты Fw 200 (III./KG 40) и Do 217 (II./KG 100 и III./KG 100) использовал Hs 293 в боевых условиях.

Варианты [ править ]

Управляемая бомба Henschel Hs 293B на Дне открытых дверей Австралийского военного мемориала в 2013 году
  • HS 293A-0 , первая серийная версия. [17]
  • HS 293A-1 , основная производственная версия [17]
  • HS 293A-2 , стальная конструкция, а не алюминий. [17]
  • HS 293A-v5 A-1 с укороченными крыльями. [17]
  • HS 293B с направляющими для предотвращения заклинивания; хотя из-за глушения Hs 293 в конечном итоге стал неэффективным, он так и не был запущен в производство. [17]
  • Hs 293C (серийная версия Hs 293A-2 ) имела съемную боевую часть Hs 294.
  • Hs 293D был телевизор наведением , с большим Yagi антенны передающей спиной к запуску самолета. [17] Семьдесят были построены и испытаны, но никогда не использовались в оперативных целях.
  • Hs 293E , экспериментальная модель для тестирования элементов управления интерцепторами в качестве замены элеронов ; никогда не запускал в серийное производство. Эта модификация была внесена в окончательную версию Hs 293A-2, но к тому времени у Люфтваффе не было самолетов для противокорабельных операций, и они так и не были развернуты.
  • Hs 293F , бесхвостый треугольный вариант; так и не продвинулись дальше стадии проектирования. [17]
  • Hs 293H , экспериментальный вариант, предназначенный для запуска с одного самолета и управления с другого. Заброшен, потому что превосходство союзников в воздухе достигло точки, когда казалось, что второй самолет не сможет оставаться в непосредственной близости от корабля достаточно долго. Использовал твердотопливный ракетный двигатель Шмиддинга. Также считалась зенитной ракетой. [17]
  • Hs 293-U6 , вариант с коротким размахом крыла, оснащенный твердотопливным двигателем и предназначенный для запуска с реактивного бомбардировщика Arado Ar 234 со скоростью 720 км / ч (447 миль в час). Ракета не прошла стадию проектирования. [17]

Операторы [ править ]

  • Люфтваффе

См. Также [ править ]

  • Список управляемых ракет Германии времен Второй мировой войны
  • Азон - американская гравитационная силовая установка с управляемым боеприпасом грузоподъемностью 1000 фунтов с боковым управлением.
  • Henschel Hs 294 - дальнейшее развитие Hs 293
  • Kampfgeschwader 100 , новаторское бомбардировочное крыло Люфтваффе с развертыванием PGM
  • Летучая мышь - планирующая бомба ВМС США с автономным радиолокационным наведением
  • Противокорабельный бронекорпус Fritz X , управляемый предшественник "умной бомбы"

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кристофер, Джон. Гонка Гитлеровских самолетов Икс (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.134.
  2. ^ a b c d Кристофер, стр.134.
  3. ^ "Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики - Коллекции - Объекты - Ракета, воздух-поверхность, Henschel Hs 293 A-1" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 1 августа 2013 года .
  4. ^ "Техническое руководство армии США №TM 9-1985-2, Немецкие взрывоопасные боеприпасы" (PDF) . ibiblio.org/hyperwar. п. 15 . Проверено 1 августа 2013 года .
  5. ^ "Управляемое немецкое оружие воздух-земля во Второй мировой войне" . Архивировано из оригинала на 2008-01-12 . Проверено 24 июля 2006 .
  6. ^ "Пилотные прицелы ракетной бомбы в хвостовом фонаре" Popular Mechanics, июль 1944 - Иллюстрация Второй мировой войны Hs 123A-1 и траектории полета для атакующего корабля
  7. ^ Мартин Дж. Боллинджер, Воины и волшебники: разработка и поражение радиоуправляемых планирующих бомб Третьего рейха, Аннаполис: издательство военно-морского института (2010).
  8. ^ a b c Кристофер, стр.135.
  9. Перейти ↑ Milner, Marc (1994). Охотники за подводными лодками: Королевский флот Канады и наступление на немецкие подводные лодки . University of Toronto Press, стр. 57
  10. ^ "АТАБАСКАН страница" . Архивировано из оригинала на 2008-07-05.
  11. ^ a b c d e f g h Богарт, Чарльз Х. "Немецкие дистанционно пилотируемые бомбы" Труды Военно-морского института США, ноябрь 1976 г., стр. 62-68
  12. ↑ Блэр, Война подводных лодок Клея Гитлера, The Hunted 1942–1945 Random House (1998) ISBN 0-679-45742-9 стр. 405 
  13. ^ Залог, Steven J. (2009). Операция «Драгун 1944»: второй день «Д» Франции . Скопа. п. 50 . ISBN 978-1-84603-367-4.
  14. ^ См. Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Это указывает на то, что три ракеты Hs 293, нацеленные на Тиллмана, взорвались без повреждений, но торпеда, взорвавшаяся вслед за кораблем, нанесла ущерб.
  15. ^ Henschel HS 293 Радиоуправляемые планера бомба архивации 2012-09-10 в Archive.today
  16. ^ a b Scutts, Jerry: Dornier Do 217 , Warpaint Series No 24, Hall Park Books Ltd: Milton Keynes, стр. 16-21
  17. ^ a b c d e f g h я Хогг, Ян В. (1970). «HS-293». Немецкое секретное оружие Второй мировой войны . Жим оружия и доспехов. С. 23–25. ISBN 085368-053-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Hs 293A-1 Смитсоновского института NASM
  • Рассвет умной бомбы
  • Немецкое управляемое оружие класса "воздух-земля" во время Второй мировой войны
  • « Как были заблокированы радиоуправляемые бомбы », CIC (Центр боевой информации), Управление начальника военно-морских операций США, декабрь 1945 года.
  • «Ракетная бомба-планер - новое оружие нацистов» , декабрь 1943 г., Popular Science Одна из первых публичных статей о Hs 293, включая предположения относительно того, как он выглядел и как работал.