Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Хьюберт Джонс, см. Хьюберт Джонс (значения) .

Хьюберт Уильям Годфри Джонс Пендерел
Имя при рожденииХьюберт Уильям Годфри Джонс
Рожденный( 1890-10-07 )7 октября 1890 г.
Лландейло , Кармартеншир, Уэльс.
Умер14 мая 1943 г. (1943-05-14)(52 года)
Орфорд Несс , Саффолк, Англия
Похороненный
Церковь Ллангивг, Понтардаве , Гламорганшир, Уэльс
( 51 ° 44′04 ″ N 3 ° 50′58 ″ з.д., / 51,73444 ° с.ш.3,84944 ° з.д. / 51.73444; -3,84944 координаты : 51 ° 44′04 ″ N 3 ° 50′58 ″ з.д.  / 51,73444 ° с.ш.3,84944 ° з.д. / 51.73444; -3,84944 )
ВерностьСоединенное Королевство
Сервис / филиалБританская армия
Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1913–1943 гг.
КлассифицироватьКапитан группы
Ед. изм
Команды проведены
Битвы / войныПервая мировая война
 • Западный фронт
Вторая мировая война
НаградыВоенный крест Крест
ВВС США

Капитан группы Хьюберт Уильям Годфри Джонс Пендерел MC , AFC , FRGS (7 октября 1890 - 14 мая 1943) был британским летным асом Первой мировой войны, которому приписывают семь воздушных побед. [1] Между войнами он сделал выдающуюся карьеру в качестве офицера Королевских ВВС, авиагонщика и исследователя, и служил командиром группы на ранних этапах Второй мировой войны, прежде чем погиб во время испытательного полета урагана.

Семейное прошлое [ править ]

Он родился Хуберт Уильям Годфри Джонс в Лландейло , сыне Томаса и Элизабет Джонс. Его брат, капитан Элтон Огастес Гарольд Пендерел из танкового корпуса и королевских стрелков, проживал в Гарте, Райд-и-Фро, Понтардаве . [2] [3]

Первая мировая война [ править ]

Джонс был назначен младшим лейтенантом 4-го батальона Валлийского полка 17 апреля 1913 года. [4] Он получил звание лейтенанта 28 января 1915 года [5] и капитана 11 августа 1915 года [6].

В июле 1916 года Джонс [7] получил сертификат авиатора в Летной школе Битти , Хендон , и 22 июля был назначен летным офицером Королевского летного корпуса . [8] Размещенный в RFC 32-й эскадрильи на одноместном истребителе Airco DH.2 , Джонс одержал свою первую воздушную победу 11 августа, сбив «из-под контроля» Fokker Eindecker над Ранкуром . 23 сентября он уничтожил разведывательный самолет LVG Type C над Eaucourt l'Abbaye , а 1 октября сбил еще один Type C над Bihucourt., а затем был сбит невредимым. 16 ноября он вместе с лейтенантами Максмиллианом Маре-Монтембо и PBG Hunt вместе с лейтенантами Maxmillian Mare-Montembault участвовал в сбивании двух Type C над Лупар-Вуд , в результате чего их общее количество достигло пяти. Его последние две победы приходились на 5 и 15 февраля 1917 года, в обоих случаях он сбил Albatros DI над Гревильером , будучи ранен во время последнего. [1] Между тем, 10 февраля он был назначен командиром звена во временном звании капитана. [9] 21 марта он был сбит около Рупи, когда летел на самолете Nieuport 17 в составе 40-й эскадрильи, и был ранен. [1]

За акцию 15 февраля он был награжден Военным крестом, который был опубликован 26 марта 1917 года. Его цитата гласила:

Лейтенант (временный капитан) Хуберт Уильям Годфри Джонс, Валлийский полк и Королевский летный корпус.
«За заметную храбрость в бою. С патрулем из трех разведчиков он атаковал вражеский строй из десяти вражеских машин. Несмотря на ранение, он продолжил бой и сбил вражескую машину. Позже, хотя он был снова ранен, он оставался со своим патрулем до враг в отставке ". [10]

26 мая он был награжден итальянской серебряной медалью «За воинскую доблесть» . [11]

На 2 августа 1917 Джонс был назначен инструктором в Центральной летной школы , [12] и на 1 июля 1918 года был назначен временным главным. [13] Он служил командиром 19-й эскадрильи RAF с ноября 1918 года по декабрь 1919 года. [1] 22 января 1919 года министерство авиации официально зафиксировало, что он был « упомянут » в связи с его «ценными услугами ... оказанными». в связи с войной ». [14] Диксон Нунан Уэбб сообщил, что 5 июля 2011 года он выставил на аукцион его медали [хотя он сообщил своей семье, что он потерял свои медали], и представил более подробную историю его храбрости в Первой мировой войне. [15]

Межвоенная карьера [ править ]

1 августа 1919 года Джонс получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании капитана [16].

17 сентября 1921 года его отправили служить в 28-ю эскадрилью в Индии. [17] Затем он вернулся в Англию и 19 октября 1922 года был отправлен в качестве сверхштатного офицера на склад ВВС Великобритании (Внутренняя территория). [18]

4 апреля 1923 года Джонс был отправлен в 41-ю эскадрилью, базировавшуюся в RAF Northolt . [19] 30 июня 1923 года 4-я выставка Королевских ВВС в Хендоне прошла перед королем Георгом V , королевой и герцогом и герцогиней Йоркскими . Джонс был одним из трех членов команды RAF Northolt, занявших второе место в эстафете. [20]

12 августа 1924 года в гонке «Кубок Третьего Королевства вокруг Британии» Джонс пилотировал Siddeley Siskin III с двигателем Siddeley "Jaguar" мощностью 395 л.с. , на котором участвовал сэр Глинн Гамильтон Вест. Маршрут составлял около 950 миль (1530 км), начиная с Мартлшем-Хит и заканчивая Ли-он-Солент . Джонс занял 4-е место из 9 конкурентов. Он был сфотографирован выходящим из своей машины в Госпорте , а затем пересекающим финишную черту за 7 часов 34 минуты 12 секунд под заголовком «Самая быстрая машина в гонке на Кубок Короля». [21]

1 июля 1925 года Джонс был повышен в звании от лейтенанта до командира эскадрильи. [22]

3–4 июля 1925 года в гонке Четвертого Королевского Кубка Гонки Британии Джонс пилотировал Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV [23], в котором участвовал сэр Глинн Гамильтон Уэст. Гонка с гандикапом на 1 608 миль (2 588 км) началась и закончилась в Кройдоне и включала в себя две трассы Британии. Джонс финишировал вторым из 14 участников и был сфотографирован «получая поздравления» с надписью: «Он стартовал в гонке как летный лейтенант, а финишировал как командир эскадрильи!» [24]

4 июля 1926 года седьмой показ Королевских ВВС в Хендоне состоялся перед королем и королевой Соединенного Королевства, королем Альфонсо и королевой Испании , герцогом Йоркским и государственным секретарем по авиации сэром Сэмюэлем Хором . «Событием дня» была «выставка групповых эволюций двух крыльев трех истребительных эскадрилий из девяти машин - всего 54». Джонс возглавил 19-ю эскадрилью из Даксфорда, летающую на Gloster Grebes . Полетсказал: «Это, без сомнения, было одно из самых замечательных проявлений искусного пилотирования, которое когда-либо было представлено на любой из выставок». Он также возглавил 19-ю эскадрилью в соревновании с низкой бомбардировкой, включающем атаку движущегося танка, в которой было «несколько прямых попаданий». [25]

9–10 июля 1926 года в воздушной гонке «Пятый кубок короля» Джонс пилотировал Martinsyde ADC1 с двигателем Siddeley "Jaguar" мощностью 395 л.с. , на котором участвовал подполковник М.О. Дарби. Гонка с гандикапом на 1464 мили (2356 км) началась и закончилась в Хендоне . Джонс выиграл два приза: 3-е место из 14 участников; и «самое быстрое» время 9 часов 45 минут 14 секунд при средней скорости 151,9 миль / ч (244,5 км / ч). [26]

30 июня 1928 года 9-й показ Королевских ВВС в Хендоне проводился перед королем Георгом V и королевой, королем Испании и герцогом Йоркским, а также перед зрителями, насчитывавшими около 150 000 человек. Джонс возглавлял 19-ю эскадрилью в показе бомбометания с пикирования. [27]

Джонс привел № 19 эскадрильи Чижа в воздушных маневрах августа 1928 г. № 19 был один из 12 эскадрилий истребителей , входящих в состав сил обороны в маневрах «для проверки эффективности подразделений и на уроках преподают в координации воздушная и наземная оборона, организация полетов, средства обнаружения, тактика ведения боя и т. д. " [28]

18 октября 1928 года Джонс принял фамилию Пендерел [29], а два дня спустя, 20 октября, был отправлен в эскадрилью № 216 на Ближнем Востоке. [30]

30 марта 1929 года в Соборе Всех Святых в Каире он женился на Этельдреде Мэри, дочери мистера и миссис Лукстон Лони, с Оушен-авеню, Эджклифф . [31] В 1931 году он подал прошение в Высокий суд о признании брака недействительным . [32]

С 12 января по 7 февраля 1931 года Пендерел командовал формированием из трех боевых авианосцев 216-й эскадрильи « Виккерс Виктория» , совершавших перелет на 6000 миль (9700 км) со своей базы в Гелиополисе , Каир, в Кейптаун , Южная Африка, где он был встречен генерал-губернатором графом Кларендоном и леди Кларендон. Несмотря на продолжающийся проливной дождь между Найроби и Преторией и одну или две вынужденные посадки, полет был признан успешным, и 11 февраля самолет начал обратный рейс. [33]

3 июня 1931 года Пендерел был награжден Крестом ВВС США [34], который 25 июня 1931 года был вручен ему королем Георгом V в Букингемском дворце. [35]

15 июля 1931 года в воздушной гонке Ханворт-Блэкпул Пендерел пилотировал « Спартанскую стрелу» , в которой участвовал полковник Луи Стрэндж , заняв первое место среди 14 участников. [36]

В начале 1932 года Пендерел присоединился к экспедиции во главе с графом Ласло Альмаси по поиску легендарного «затерянного оазиса» Зерзура на плато Гильф Кебир , которое находится в юго-западном углу Египта и на юго-востоке Ливии . Разведывательные полеты над этим районом обнаружили два больших вади, покрытых зеленью, но прежде чем они смогли найти способ добраться до них по суше, у экспедиции закончились припасы, и ей пришлось вернуться в Каир . В марте 1933 года Алмаси организовал еще одну экспедицию, в которой принимал участие Пендерел, к тому времени Патрик Клейтон.исследователя пустыни обнаружили вход в Вади Абд эль Малик и исследовали оазис Куфра. Они нанесли на карту южную и восточную стороны Гильф Кебир, а на западной стороне обнаружили Вади Талх. Затем они посетили Джебель-Увейнат , к югу от Гильф-Кебир, где Алмаси обнаружил доисторические наскальные рисунки. [37] 8 января 1934 года Пендерел прочитал лекцию о своих экспедициях Королевскому географическому обществу , которое приняло его в члены . [38]

Пендерел выполнял воздушные миссии, чтобы пополнить запасы автомобильной разведки Сахары 1932 года Ральфа Алджера Багнольда . [39]

1 января 1933 года Пендерел был назначен командиром крыла [40], а 5 октября был отправлен в штаб-квартиру боевого района Королевских ВВС в Аксбридже для выполнения штабных обязанностей. [41]

30 июня 1934 года на Пятнадцатом показе Королевских ВВС в Хендоне Пендерел представлял штаб-квартиру боевого района Королевских ВВС в качестве одного из десяти участников гонки на 14 миль (23 км). Он пилотировал Hawker Fury , оснащенный двигателем Kestrel IIS . «Полет» описывает сцену: «Срезанный человек, командир звена Пендерел, Зона боевых действий, уже обогнал нескольких других, когда на первом круге обошел ограждения, и с тех пор было видно, как он постоянно ремонтирует другие машины». Из-за эффективности гандикапов Пендерел финишировал за пределами первых трех мест. [42]

1 декабря 1937 года Пендерел был назначен командиром Школы военно-морского сотрудничества, базирующейся в Форде, Западный Суссекс . [43]

1 января 1938 г. произведен в капитаны группы. [44]

Служба Второй мировой войны [ править ]

С 26 сентября 1939 года по 11 мая 1940 года Пендерел служил первым командиром 201-й группы RAF , которая была сформирована из общей разведывательной группы Королевских ВВС Ближнего Востока . [45]

14 мая 1943 года Пендерел пилотировал Hawker Hurricane Mk IIB HV895 в испытательном полете из RAF Middle Wallop в RAF Martlesham Heath . Он снова вылетел из Мартлшема, направляясь к ближайшему полигону в Орфорд-Нессе , но бомба, которую нес его самолет, взорвалась преждевременно, и он врезался в Садборнские болота и мгновенно погиб. [46] [47] Он похоронен на кладбище Llangiwg, недалеко от Понтардаве , Гламорганшир, Уэльс. [48]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Хьюберт Уильям Годфри Джонс" . Аэродром . 2015 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  2. ^ "№ 33458" . Лондонская газета . 18 января 1929 г. с. 512.
  3. ↑ South Wales Evening Post , 15 марта 1934 г.
  4. ^ "№ 28718" . Лондонская газета . 17 апреля 1913 г. с. 3441.
  5. ^ "№ 29161" . Лондонский вестник (приложение). 13 мая 1915 г. с. 4642.
  6. ^ "№ 29420" . Лондонский вестник (приложение). 30 декабря 1915 г. с. 13016.
  7. ^ "С британских летных баз (фото 11)" . Полет . VIII (893): 565. 6 июля 1916 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  8. ^ "№ 29707" . Лондонский вестник (приложение). 14 августа 1916 г. с. 8006.
  9. ^ "№ 29965" . Лондонский вестник (приложение). 1 марта 1917 г. с. 2098.
  10. ^ "№ 30001" . Лондонский вестник (приложение). 26 марта 1917 г. с. 2984.
  11. ^ "№ 30096" . Лондонский вестник (приложение). 26 мая 1917. С. 5199–5201.
  12. ^ "№ 30325" . Лондонский вестник (приложение). 6 октября 1917 г. с. 10348.
  13. ^ "№ 30798" . Лондонская газета . 16 июля 1918 г. с. 8338.
  14. ^ « » Упомянутый «За службу в министерство авиации» . Полет . XI (327): 135. 30 января 1919 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  15. ^ https://www.dnw.co.uk/auction-archive/lot-archive/lot.php?department=Medals&lot_id=201648 Диксон Нунан Уэбб Лот 547
  16. ^ "№ 31486" . Лондонская газета . 1 августа 1919 г. с. 9867.
  17. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIII (668): 679. 13 октября 1921 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  18. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIV (727): 707. 30 ноября 1922 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  19. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XV (746): 204. 12 апреля 1923 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  20. ^ "Четвертый воздушный конкурс ВВС Великобритании" . Полет . XV (758): 365. 5 июля 1923 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  21. ^ "Воздушная гонка Кубка Короля 1924" . Полет . XVI (816): 508–511. 14 августа 1924 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  22. ^ "№ 33063" . Лондонская газета . 3 июля 1925 г. с. 4456.
  23. ^ "Воздушная гонка Кубка Короля 1925" . Полет . XVII (862): 418. 2 июля 1925 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  24. ^ "Воздушная гонка Кубка Короля 1925" . Полет . XVII (853): 434–435. 9 июля 1925 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  25. ^ "RAF Display 1926" . Полет . XVIII (915): 405–406. 8 июля 1926 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  26. ^ "5-я гонка на Кубок Короля" . Полет . XVIII (916): 428–429. 15 июля 1926 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  27. ^ "Дисплей Королевских ВВС" . Полет . XX (1019): 528. 5 июля 1928 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  28. ↑ Робертсон, Ф. А. де В. (16 августа 1928 г.). «Воздушные маневры: Великая война между Истлендом и Вестлендом» . Полет . ХХ (1025): 715 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  29. ^ "№ 33454" . Лондонская газета . 4 января 1929 г. с. 220.
  30. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XX (1038): 995. 15 ноября 1928 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  31. ^ "Семейные Уведомления: Браки" . Сидней Морнинг Геральд . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 2 апреля 1929 г. с. 10 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  32. ^ "Файл суда по разводам: 9494. Заявитель: Хуберт Уилсон Годфри Джонс Пендерел" . Национальный архив . 1931 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  33. ^ "Рейс RAF Каир-Кейп" . Полет . XXIII (1155): 146. 13 февраля 1931 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  34. ^ "№ 33722" . Лондонский вестник (приложение). 3 июня 1931 г. с. 3638.
  35. ^ «В Букингемском дворце» . Полет . XXIII (1175): 644. 3 июля 1931 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  36. ^ "Театрализованное представление в Блэкпуле" . Полет . XXIII (1177): 689–690. 17 июля 1931 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  37. ^ Török, Жолт Győző (2012). «От экспедиционной картографии к топографической карте: итальянские военные карты южной части Ливийской пустыни 1930-х годов» (PDF) . Мюнхенский университет Бундесвера . Дата обращения 29 мая 2015 .
  38. ^ Penderel, HWGJ (июнь 1934). «Гильф Кебир». Географический журнал . 83 (6): 449–456_. DOI : 10.2307 / 1785494 . JSTOR 1785494 . 
  39. ^ Багнольд, Ральф (1935). Ливийские пески . Лондон: Eland Publishing, Ltd., стр. 165–166. ISBN 9781906011338.
  40. ^ "№ 33898" . Лондонский вестник (приложение). 2 января 1933 г. с. 16.
  41. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXV (1295): 1061. 19 октября 1933 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  42. ^ "Дисплей Королевских ВВС" . Полет . XXVI (1332): 667–668. 5 июля 1934 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  43. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXXIII (1516): 41. 13 января 1938 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  44. ^ "№ 34468" . Лондонская газета . 31 декабря 1937 г. с. 8194.
  45. ^ Barrass, MB (2015). «Группа № 200–333» . Воздух авторитета - История организации RAF . Дата обращения 29 мая 2015 .
  46. ^ Barrass, MB (2015). «Потери Королевских ВВС 14–15 мая 1943 г.» . Воздух авторитета - История организации RAF . Дата обращения 29 мая 2015 .
  47. ^ "Hawker Hurricane Mk IIB HV895" . Сеть авиационной безопасности . 2015 . Дата обращения 29 мая 2015 .
  48. ^ "Подробная информация о несчастном случае: Пендерел, Хуберт Уилсон Годфри Джонс" . Комиссия Содружества по военным захоронениям . 2015 . Дата обращения 29 мая 2015 .