Хьюго Сперрле

Генералфельдмаршал Хьюго Сперрле
Хьюго Сперрле в 1940 году
Родившийся	(1885-02-07)7 февраля 1885 г., Людвигсбург , Германская империя
Умер	2 апреля 1953 г. (1953-04-02)(68 лет) Мюнхен , Западная Германия
Верность	Германская империя (1903-18)  Веймарская республика (1918–33)  Нацистская Германия (1933–44)
Сервис / филиал	Императорская немецкая армия (1903–14) Luftstreitkräfte (1914–18) Рейхсвер (1918–35) Люфтваффе (1935–44)
Годы службы	1903–1944
Классифицировать	Генералфельдмаршал
Единица измерения	Кондор Легион
Команды проведены	1 Fliegerdivision Luftflotte 3
Битвы / войны	Первая Мировая Война гражданская война в Испании Вторая Мировая Война Битва за Францию Битва за Британию Блиц Операция Donnerkeil Бедекер Блиц Операция Steinbock Операция Оверлорд
Награды	Рыцарский крест Железного креста Испанский крест

Hugo Шперле (7 февраля 1885 - 2 апреля 1953) был немецкий военный летчик в Первой мировой войне и Generalfeldmarschall в люфтваффе во время Второй мировой войны .

Шперле родился в 1885 году. В 1903 году вступил в ряды германской имперской армии. Когда разразилась Первая мировая война, он служил в артиллерии. В 1914 году он поступил на службу в Luftstreitkräfte в качестве наблюдателя, а затем прошел подготовку в качестве пилота. Шперле закончил войну в звании гауптмана (капитана), командующего воздушной разведкой полевой армии.

В межвоенный период Шперле был назначен в генеральный штаб в рейхсвере , где служил Веймарской республике в области ведения воздушной войны . В 1934 году, после захвата власти нацистской партией , Шперле был повышен до генерал-майора (бригадного генерала) и переведен из армии в Люфтваффе. Сперл получил командование Легионом Кондор в ноябре 1936 года и сражался с экспедиционным корпусом во время гражданской войны в Испании до октября 1937 года. Легион привлек всеобщее внимание безжалостными бомбардировками городов Испании .

Сперле был назначен командующим Luftwaffengruppenkommando 3 (командование 3 группы ВВС), предшественником Luftflotte 3 (Воздушный флот 3) в феврале 1938 года. Sperrle использовался во время аншлюса и чешского кризиса нацистским руководством, чтобы угрожать другим правительствам бомбардировками. С этой целью Шперле посетил несколько важных встреч с австрийскими и чешскими лидерами по приглашению Адольфа Гитлера .

В сентябре 1939 года вторжением в Польшу началась Вторая мировая война . Шперле и его воздушный флот служили исключительно на Западном фронте . Он сыграл решающую роль в битве за Францию и битве за Британию в 1940 году. В 1941 году Шперл руководил операциями во время Блица над Великобританией. С середины 1941 года его воздушный флот стал единоличным командованием на западе. В течение 1941 и 1942 годов он защищал оккупированную Германией Европу от Королевских ВВС , а также от ВВС США с 1943 года. Командование Сперле было истощено в битвах на истощение, навязанных ему комбинированным наступлением бомбардировщиков .

К середине 1944 года воздушный флот Шперле был истощен и не мог отражать высадки союзников в Западной Европе . Как следствие, Шперле был уволен в резерв фюрера и больше никогда не занимал высшее командование. 1 мая 1945 года он был взят в плен англичанами. После войны он был обвинен в военных преступлениях на суде над верховным командованием, но был оправдан. Шперле был причастен к подкупу высокопоставленных офицеров вермахта .

Ранняя жизнь и Первая мировая война [ править ]

Шперле родился в городе Людвигсбург , в Королевстве Вюртемберг , Германская империя, 7 февраля 1885 года в семье владельца пивоварни Йоханнеса Шперрле и его жены Луизы Каролин, урожденной Нэгеле. ^{[Примечание 1]} Он вступил в Императорскую немецкую армию 5 июля 1903 года как Fahnenjunker (офицер-кадет). ^[2] Шперле был назначен в 8-й пехотный полк Вюртемберга («Großherzog Friedrich von Baden» № 126), полк в армии Вюртемберга , и через год 28 октября 1912 года получил звание лейтенанта ^{[2]. ]} Шперле прослужил еще много лет, пока не получилОберлейтенант (второй лейтенант) в октябре 1913 года. ^{[3] [2]}

В начале Первой мировой войны Шперрле проходил подготовку в качестве корректировщика артиллерии в Luftstreitkräfte (Воздушная служба немецкой армии). 28 ноября 1914 года Шперле был произведен в Гауптмана . ^[2] Сперле не отличился в бою, как его сослуживцы во время Второй мировой войны, но он добился прочных успехов в области воздушной разведки . ^[3]

Сперле служил сначала в качестве наблюдателя, а затем обучался в качестве пилота в 4-м полевом летном отряде ( Feldfliegerabteilung ) в Kriegsakademie ( Военная академия). Сперле командовал 42-м и 60-м полевыми летными отрядами, затем возглавлял 13-ю полевую летную группу. ^[3] Получив тяжелые травмы в авиакатастрофе, ^[4] Сперле после этого перешел в школу воздушных наблюдателей в Кельне, а когда война закончилась, он стал командовать летными подразделениями 7-й армии . ^[3] За свое командование он был награжден Орденом Дома Гогенцоллернов с мечами. ^[2]

Межвоенные годы [ править ]

Шперле присоединился к Freikorps и командовал авиационным отрядом. Затем он вступил в рейхсвер . ^[3] Шперле командовал подразделениями в Силезии, включая Freiwilligen Fliegerabteilungen 412 под руководством Эрхарда Мильха . Шперле воевал на границе Восточной Пруссии во время конфликта 1919 года с Польшей . ^[5] Он принял командование 9 января 1919 года. ^[6]

1 декабря 1919 года главнокомандующий немецкой армией Ганс фон Сект издал директиву о создании 57 комитетов, охватывающих все военные ветви, для сбора подробных исследований немецкого военного опыта. Хельмут Уилберг руководил сектором воздушных сообщений, а Шперрле был одним из 83 командиров, которым было приказано оказать помощь. Исследования личного состава авиации проводились до 1920 г. ^[7]

Генеральный штаб [ править ]

Шперле служил в штабе авиации для Wehrkreis V (военный округ 5) в Штутгарте с 1919 по 1923 год, затем в министерстве обороны до 1924 года. ^[3] Затем Шперле служил в штабе 4-й пехотной дивизии недалеко от Дрездена . Шперле в это время побывал в Липецке в Советском Союзе , где немцы содержали секретную авиабазу и основали Липецкую школу летчиков-истребителей . Сперл якобы посетил Соединенное Королевство, чтобы наблюдать за учениями Королевских ВВС . ^[8] В Липецке, Хьюго Сперрле и Курт Студентвыступал в качестве старших директоров, обучавших около 240 немецких пилотов в период с 1924 по 1932 год ^[9].

Персонал авиации оставался небольшим, но контингент Шперле присутствовал в составе 4 000 офицеров, оставленных в армии. В 1927 году Шперле в звании майора сменил Уилберга на посту начальника штаба авиации в Waffenamt an Truppenamt (Управление вооружений и войск). Шперле был выбран за его опыт в технических вопросах; его считали высококвалифицированным штабным офицером, имевшим боевой опыт командования летными частями 7-й армии во время войны. ^[10] 1 февраля 1929 года ^[4] Сперл был заменен Хельмутом Фельми . ^[10]Уход Сперле произошел, когда он настаивал на создании автономного авиационного управления. Фельми настаивал, и 1 октября 1929 года была создана Inspektion der Waffenschulen und der Luftwaffe под командованием генерал-майора Хильмара фон Миттельбергера - это было первое использование термина «люфтваффе». К 1 ноября 1930 года в зачаточном штабе авиации могло насчитываться 168 авиационных офицеров, включая Сперле. ^[11]

Шперле был повышен до Oberstleutnant (подполковник) в 1931 году, командуя 3 - й батальон 14 пехотного полка с 1929 по 1933 год Шперле закончил свою армейскую карьеру в команде 8 - го пехотного полка, с 1 октября 1933 по 1 апреля 1934 года ^[8] В звании оберста (полковника) Шперле получил командование штабом Первой авиационной дивизии (Fliegerdivision 1). На Шперле была возложена ответственность за координацию поддержки армейской авиации. ^[12] Официальным титулом Шперле был Kommandeur der Heeresflieger (командующий армейскими летчиками). ^[13] После того, как Адольф Гитлер и нацистская партия захватили власть, Герман Геринг создал иРейхсское министерство авиации . Геринг передал большую часть существующих эскадрилий Шперле из-за своего командного опыта. ^[14]

Шперле был вовлечен в трудности с закупкой немецких самолетов. Через четыре месяца после вступления в должность Шперрле резко критиковал Dornier Do 11 и Dornier Do 13 на конференции 18 июля 1934 года. Пять месяцев спустя, когда разработка закончилась неудачей, Шперле встретился с Вольфрамом Фрайхером фон Рихтгофеном , главой отдела разработки самолетов и Luftkreis IV. командир Альфред Келлер , летчик-бомбардировщик военного времени. Было решено, что производство Junkers Ju 52 станет временной мерой, а Dornier Do 23 поступит в производство в конце лета 1935 года. Ожидаемый Junkers Ju 86 должен был пройти испытания в ноябре 1934 года, а многообещающийHeinkel He 111 в феврале 1935 года. Рихтгофен заметил: «Лучше иметь второсортное оборудование, чем его совсем», хотя он отвечал за создание самолетов следующего поколения. ^[13]

1 марта 1935 года Герман Геринг объявил о существовании Люфтваффе . Шперле был переведен в Рейхсское министерство авиации. Первоначально Шперле был назначен командиром Luftkreis II (Air District II), а затем Luftkreis V в Мюнхене после его повышения до генерал-майора (бригадного генерала) 1 октября 1935 года. ^{[8] [15]} Шперле оставался в Германии до начала испанской войны. Гражданская война . Он командовал всеми немецкими войсками в Испании с ноября 1936 г. по ноябрь 1937 г. ^[16]

Кондор Легион [ править ]

Сперле был первым командующим Легиона Кондор во время гражданской войны в Испании. Легион представлял собой корпус немецких летчиков, посланный для поддержки генерала Франко , возглавлявшего испанских фашистов. По его назначению Шперле получил командование всеми немецкими войсками, предназначенными для операций в Испании. ^[16] На 1 ноября 1936 года Легион насчитывал 4500 человек, а к январю 1937 года организация выросла до 6000 человек. ^[17] Добровольцы менялись местами в ходе конфликта, что позволяло максимально возможному количеству набраться боевого опыта. ^[17]

Вольфрам Фрейхер фон Рихтгофен был назначен на Шперрле начальником штаба, заменив Александра Холле . ^[18] Шперле нужен был высококвалифицированный человек со штабным офицерским прошлым. Шперле имел то преимущество, что знал Рихтгофена с 1920-х годов и высоко ценил его начальника штаба. ^[19] Шперле в частном порядке рассматривал Рихтгофена как безжалостного сноба, а Рихтгофен не любил грубый остроумие и манеры своего начальника за столом. В профессиональном плане у них не было разногласий, и хорошие отношения Рихтгофена с Франко побудили Шперле оставить повседневные дела в своих руках. ^[20]

Сперле и Рихтгофен составили эффективную команду в Испании. Шперле был опытным, умным человеком с хорошей репутацией. Рихтгофен считался хорошим боевым лидером. Они объединились, чтобы дать совет и противостоять Франко, чтобы предотвратить злоупотребление своей авиацией. Оба мужчины были откровенны с испанским лидером, и, хотя немцы и испанцы не любили друг друга, у них возникло здоровое уважение, которое переросло в эффективные рабочие отношения. ^[21] Рихтгофен и Шперрле согласились, что немецкая поддержка должна быть ограничена, поскольку правление Франко не будет восприниматься как законное, если он получит щедрую иностранную помощь. Их мнение было сообщено в Берлин . ^[22]

Шперле помогала Oberkommando der Luftwaffe (OKL - Верховное командование ВВС). Офицеры штаба были обучены решать проблемы на оперативном уровне, и нежелание OKL к микроменеджменту дало Шперле и Рихтгофену развязку в разработке решений тактических и оперативных проблем. Важным шагом стало развитие связи земля-воздух за счет использования передовых постов связи, которые одновременно контактировали с армией и авиабазами. Информация, поступающая по телефону на авиабазы, быстро передавалась по радио самолетам в полете. Это нововведение было реализовано во время конфликта. ^[23]

Сперле покинул Германию по воздуху 31 октября 1936 года и прибыл в Севилью через Рим 5 ноября. ^[24] Шперле послали Kampfgruppe (бомбардировочная группа - K / 88), Jagdgruppe 88 (истребительная группа 88 - J / 88) и Aufklärungsstaffel (разведывательная эскадрилья - AS / 88). Их поддерживал Flak Abteilung (F / 88) с тремя тяжелыми и двумя легкими батареями с подразделениями связи, транспорта и обслуживания. Немцы не могли позволить себе полностью экипировать Легион, поэтому авиагруппа использовала испанскую технику. Из 1500 используемых транспортных средств было 100 типов, которые создавали кошмар для обслуживания. ^[25] Первой миссией Легиона былодоставить по воздуху 20 000 человек африканской армии . После приземления эти ветераны составили костяк закаленных в боях ветеранов. ^[22]

Гражданская война в Испании [ править ]

Шперле начал войну со 120 самолетами, и в течение первых четырех месяцев немецкие авиаторы не смогли нанести удар. ^[24] Сперле потерял 20 процентов своих сил в неудачной попытке захватить Мадрид в 1936 году . Оказанная материальная поддержка была недостаточной, и к концу января 1937 года у него осталось всего 26 Ju 52 и два Heinkel He 70. Личное руководство Шперле и самоотверженность старших офицеров предотвратили падение морального духа. Причиной поражения стало появление в составе республиканских ВВС Испании советских истребителей «Поликарпов И-15» и « Поликарпов И-16 », завоевавших превосходство в воздухе . ^[24]Бомбардировки Картахены и Аликанте , а также советской авиабазы ​​в Алькала-де-Энарес потерпели неудачу. ^[26] Сперле лично возглавил атаку на республиканский флот в Картахене, потопив два корабля. Однако республиканский флот был предупрежден, и большинство из них вышли в море и избежали бомбардировок. ^[27] Атаки на Мадрид, в ходе которых с 19 ноября 1936 года было сброшено 40 тонн бомб, также потерпели неудачу. В период с 14 по 23 ноября в результате бомбардировок и обстрелов погибли 1119 человек, в том числе 244 человека, 303 здания пострадали. ^[26] Группа бомбардировщиков Легиона временно прекратила бомбардировки при дневном свете после неудачного наступления фашистов. ^[26]

Летчики Сперле переключились на наступление узких мест вокруг Мадрида. Операции осложнялись горными массивами Сьерра-де-Гвадаррама и Сьерра-де-Гредос . Пилоты страдали от проблем с циркуляцией в кабинах без давления во время полета близко к вершине пиков, но только один самолет и пять человек были потеряны из-за естественных препятствий. Вспышки гриппа и пневмонии из-за плохих условий жизни продолжали подрывать моральный дух. Одной из главных проблем была неадекватная истребительная авиация. Heinkel Он 51 не до работы, Шперло просило Берлин отправить современные самолеты. В декабре три Messerschmitt Bf 109Истребители были в Испании, но вернулись только в феврале следующего года, за ними последовали единственный прототип Heinkel He 112 и пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 . Рихтгофен отправился в Берлин, чтобы собрать больше таких типов по согласованию с главой штаба Альбертом Кессельрингом , Эрнстом Удетом и Мильхом. Команда Шперле начал получать Dornier Do 17 , он 111, Ju 86 бомбардировщиков и истребителей Bf 109 в январе 1937 года ^[28] На 1 апреля 1937 Шперле был назначен Generalleutnant (генерал - майор). ^[29]

Летом 1937 года националисты взяли курс на уничтожение анклава республиканской армии вдоль Бискайского залива. Шперле перенес свой штаб в Виторию, чтобы возглавить свой небольшой отряд из 62 самолетов. Biscay кампания началась 31 марта с бомбовым Дуранго . Испанские националисты сообщили о передвижениях республиканской армии в городе, но прежде чем прибыли бомбардировщики, они ушли, оставив бомбардировщиков опустошить город и убить 250 мирных жителей. Сперле протестовал перед националистами по поводу «растраты ресурсов», но его собственные санкционированные атаки на городскую оружейную фабрику были неточными и так же сильно повредили имиджу Легиона. ^[30] После этого Сперле поддержал битву за Отксандио.. Националисты отказались сотрудничать в операции по окружению, позволив защитникам отступить в сторону Герники . В фарсовом моменте Шперле был арестован во время визита на фронт националистическими силами как подозреваемый в шпионаже. ^[31]

У сотрудников Сперле не было никакой информации о Гернике. Рихтгофен наметил для атаки городской мост Рентария, но, похоже, его больше интересовал Геррикаис в шести милях (10 км) к юго-востоку от Герники. Рихтгофен в своем дневнике назвал этот город Герником. Левый фланг республиканцев был вынужден отступить через Гернику, и штаб авиации предназначил его для бомбардировок. Запись в дневнике Рихтгофена от 26 апреля 1937 г. зафиксировала цель нападения. Его план состоял в том, чтобы заблокировать дороги к югу и востоку от Герники, тем самым давая возможность окружить и уничтожить республиканские силы. ^[31]

Позже в тот же день 43 бомбардировщика сбросили на город 50 тонн бомб . ^[32] С тех пор взрыв вызывает споры. Атака, которую некоторые называют « террористической бомбардировкой », не планировалась как нападение на население, и нет никаких свидетельств того, что немцы нанесли удар по моральному духу гражданского населения. Герника служила важным транспортным узлом для 23 батальонов на позициях к востоку от Бильбао . В городе находились два батальона - 18-й «Лояла» и «Сасета». ^[33] Атака помешала укреплению Герники и закрыла дороги для движения на 24 часа, не позволив республиканским силам эвакуировать свою тяжелую технику через мост. ^[33]Хотя нет никаких доказательств того, что жертвами стали мирные жители, 300 испанцев погибли, и нет никаких записей о том, чтобы немецкие воздушные командиры выражали сочувствие или беспокойство по поводу гражданских лиц в непосредственной близости от военной цели. ^[34] Sperrle не получил выговора за Гернику. ^[29]

Легион Кондор поддержал националистов в битве при Бильбао и сыграл большую роль в разгроме республиканского наступления в битве при Брунете , недалеко от Мадрида. В атакуя аэродромы , используя зенитной батальон на линии фронта, и совершения 20 Bf 109 бойцов в сопровождении истребителей роли Националисты получили превосходство в воздухе над 400-сильной Республиканской ВВС. Националисты уничтожили 160 самолетов и потеряли 23. ^[35] Люди Шперле разбили восемь батальонов пехоты и большое количество танков при непосредственной авиационной поддержке.и роль запрета. С этого момента Легион обладал общим превосходством в воздухе и возможностью быстро переходить на другие фронты для поддержки сухопутной войны. ^[36]

Вернувшись на север, в августе и сентябре 1937 года легион Шперле помог Франко победить в битве при Сантандере, имея всего 68 самолетов - ни одна из потерь Брунете не была возмещена. ^[37] По сообщениям, республиканец потерял в плен 70 000 человек. ^[29] В течение оставшейся части сентября немецкое командование сосредоточило внимание на наступлении в Астурии, которое положило конец войне на Севере . ^[38] Сперл потерял 12 самолетов и 22 человека убитыми, что составляет 17,5% своей силы. Атаки, которые встретили сопротивление только 45 республиканских самолетов, были эффективными и привели к 10-процентным потерям некоторых республиканских пехотных формирований. Республиканский командующий Адольфо Прадапозже заявил, что в результате бомбардировки все подразделения были засыпаны обломками. ^[37]

В конце 1937 года Шперле боролся против вмешательства Вильгельма Фаупеля, одного из советников Адольфа Гитлера в испанские дела. Спор стал настолько разрушительным, что Гитлер снял обоих мужчин с их позиций. ^[39] Шперле передал командование Легионом Кондор генерал-майору Хельмуту Фолькманну и вернулся в Германию 30 октября. ^{[40] [41]} 1 ноября 1937 года Шперле был произведен в генерал дер Флигер . ^[29]

Аншлюс и аннексия Чехословакии [ править ]

1 февраля 1938 года Сперле был назначен командиром группы 3 Люфтваффе (Luftwaffengruppenkommando 3), которая в феврале 1939 года в конечном итоге стала Luftflotte 3 (Воздушный флот 3). Шперле командовал воздушным флотом до конца своей военной карьеры. ^[42]

Гитлер в своей внешней политике использовал Шперле для запугивания небольших соседей с помощью Люфтваффе, заслужившего репутацию в Испании. 12 февраля 1938 года Гитлер пригласил Шперле на встречу в Берхтесгадене с Куртом Шушнигом , канцлером Федеральной земли Австрии . Присутствовали также генералы Вильгельм Кейтель , Вальтер фон Райхенау . Встречи в конечном итоге помогли проложить путь к аншлюсу , нацистскому захвату Австрии. ^[43] Первую встречу обеспечил австрийский нацист доктор Артур Зейсс-Инкварт.в качестве министра внутренних дел. Когда Шушниг объявил плебисцит о независимости Австрии, Гитлер приказал Luftkreis V Шперле мобилизоваться для вторжения 10 марта. 12 марта летчики Шперле сбросили листовки над Веной . Все три боевых подразделения Сперле, KG 155, KG 255 и JG 153, во время вторжения переместились на аэродромы вокруг Линца и Вены . ^[44]

1 апреля 1938 года в составе Luftwaffengruppenkommando 3 и подчиненного ему Fliegerkommandeure 5 под командованием генерал-майора Людвига Вольфа был один Jagdgeschwader (истребительное крыло), два Kampfgeschwader (крылья бомбардировщиков) и один Sturzkampfgeschwader (пикирующие бомбардировщики). ^[45] воздушный флот Шперла было использован , чтобы угрожать президенту Чехословакии , Гах , в принятии нацистского правила и формирования Словакии . ^[46] Шперле владел 650 самолетами в Fliegerdivision 5, которые входили в его состав. Его приказ заключался в поддержке 12-й армии в случае необходимости вторжения в Чехословакию . Альберт КессельрингКомандуя Luftwaffengruppenkommando 2, была передана половина из 2400 самолетов, поддерживающих вторжение, и ответственность за поддержку трех полевых армий. ^[47] Мюнхенское соглашение закончилось перспектива войны и силы Шперла приземлились на Аш аэродроме , как вермахт захватывал Судеты в октябре 1938 года ^[48]

В марте 1939 года Гитлер решил полностью аннексировать Чехословакию, рискуя войной. Он снова обратился к Люфтваффе с просьбой помочь ему в достижении дипломатических результатов. Угроза бомбардировки с воздуха оказалась решающим фактором, заставившим небольшие страны подчиниться немецкой оккупации. Успехи подтвердили мнение Гитлера о том, что авиация может использоваться в политическом плане как «оружие террора». ^[49] На серии встреч в Берлине Гитлер сказал Гахе, что половина Праги может быть разрушена за два часа, и сотни бомбардировщиков были готовы к операции. ^[50] Гитлер попросил Шперле рассказать о Люфтваффе, чтобы запугать президента Чехии. ^[46] Гаха якобы потерял сознание, а когда он пришел в сознание, Геринг закричал на него: «Подумай о Праге!»^[51]

Пожилой президент неохотно приказал чехословацкой армии не сопротивляться. Антенна часть немецкой оккупации Чехословакии была проведена 500-650 самолетов , принадлежащих к вновь переименован воздушным флота Шперла, в Luftflotte 3. ^[51] Большинство из этих самолетов были сосредоточены в 4 Fliegerdivision (4 - й Летучего Division). Эксплуатационное состояние Люфтваффе находилось на 57%, при этом 60% требовали технического обслуживания, в то время как на складах было достаточно запасных авиационных двигателей, чтобы покрыть 4–5% войск на передовой. ^[52]Только 1432 из 2577 экипажей прошли полную подготовку. Только 27 процентов экипажей бомбардировщиков прошли обучение по приборам. Эти проблемы фактически сократили отряды истребителей и бомбардировщиков до 83 и 32,5 процента их численности. Спасением Люфтваффе было то, что в 1939 году британские, французские и чешские военно-воздушные силы были в несколько худшем состоянии ^[53].

Вторая мировая война [ править ]

1 сентября 1939 года вермахт вторгся в Польшу, что побудило Британскую империю и Францию ​​объявить войну в ее защиту. Luftflotte 3 Сперле продолжал охранять воздушное пространство Германии в западной Германии и не способствовал немецкому вторжению, ставшему возможным благодаря пакту о ненападении с Советским Союзом . Боевой порядок воздушного флота был лишен почти всех боевых частей, которые он имел в марте 1939 года. Остались только два разведывательных штаба (эскадрильи) и одна бомбардировочная часть, прикрепленные к Wekusta 51. ^[54] Шперле принял компетентного генерал-майора Максимилиана Риттера фон Поля.как его начальник штаба. Двое мужчин создали «хорошие партнерские отношения». ^[55] Шперле был также назначен генерал-майором Вальтером Суреном , который был назначен старшим офицером связи воздушного флота. Сурен спланировал и организовал немецкую полевую связь для наступления в 1940 году. ^[56] Во время охраны Западного фронта во время Фуни-войны небольшой флот Сперле из 306 самолетов, в который входило 33 устаревших Arado Ar 68, отбивал разведывательные атаки французов и британцев. самолет. ^[55]

Шперле заработал репутацию гурмана , чей частный транспортный самолет был оснащен холодильником, чтобы его вина оставались прохладными, и хотя он был таким же тучным, как Геринг, он был надежным и безжалостным, как и его начальник. ^[55] Шперле хотел, чтобы его воздушный флот занял более агрессивную позицию, и победил Геринга. 13 сентября 1939 года ему было разрешено проводить дальние высотные разведывательные работы на экстремальных высотах. Sperrle уже проявил инициативу 4 сентября, когда I. / KG 53 проводил такую ​​операцию. ^[57] Фотографические операции над Францией, санкционированные OKL, начались 21 сентября, а верховное командование вермахта санкционировало их только через четыре дня. ^[57]Sperrle потерял восемь самолетов за 21–24 ноября 1939 г., но сумел получить хорошие результаты разведки. Потери побудили его использовать эскорт истребителей на обратном пути. ^[57] Операции по разведке были облегчены, когда Шперрле получил 27 и 55 кг после окончания польской кампании. ^[57]

Битва за Францию [ править ]

Весной 1940 года Luftflotte 3 был сильно усилен. Штаб-квартира Sperrle располагалась в Бад-Орбе . Воздушному флоту были приписаны I. Flakkorps под командованием генерал- полководца Хьюберта Вайзе , I. Fliegerkorps под командованием генерал-полковника Ульриха Грауэрта в Кельне , II. Fliegerkorps под командованием генерала Бруно Лерцера во Франкфурте и V. Fliegerkorps под командованием генерала Роберта Риттера фон Грейма в Герстхофене . Jagdfliegerführer 3(Fighter Flyer Command 3) под командованием оберста Герда фон Массова был назначен на воздушный флот в Висбадене . Массоу был заменен во время кампании оберстом Вернером Юнком . ^[58] Для предстоящего сражения в распоряжении Сперрле было 1788 самолетов (1272 в рабочем состоянии). ^[59] Сперле противостояла воздушная армия (ВВС Франции), восточная (ZOAE) и южная (ZOAS) зоны под командованием генерала Армии Эриена Рене Буската и Роберта Одика. Bouscat имел 509 самолетов (363 в рабочем состоянии) и Odic 165 (109 в боевой готовности). ^[60]

I. Fliegerkorps прикрыл линию, идущую от Эйпена до границы с Люксембургом , на запад через Фумэ , к югу от Лаона до Санлиса и Сены у Вернона через Ла-Манш, имея всего 471 самолет. Из-за облачности крылья бомбардировщика не смогли найти аэродромы, поэтому вместо них были атакованы промышленные цели. ^[59] II. Fliegerkorps работает от Bitsch до Revigny , к Villenauxe, затем на запад к северу от Орлеанского и к югу от Нанта доАтлантический океан к югу от реки Луары, всего 429 самолетов. V. Fliegerkorps прикрывал южнее этой линии 498 самолетов и 359 истребителей Ягдфлигерфюрера 3. ^[59]

Падение Gelb началось 10 мая 1940 года воздушный флот Шперле ведет деятельность в операциях , поддерживающих Generalfeldmarschall Рундштедт и группы армий в битве Бельгии и битвы за Францию , а также группы армий С . ^{[61] [62]} Противовоздушная кампания Шперле началась плохо из-за плохой фотографической интерпретации целей, хотя позже он утверждал, что операции Luftflotte 3 сыграли решающую роль в достижении превосходства в воздухе . ^[59] Luftflotte 2 Кессельринга добился гораздо большего успеха. ^[63]Использовались только 29 из 42 бомбежек аэродромов. Были нанесены удары по трем базам передовых ударных сил ВВС Великобритании . Люди Сперле заявили, что от 240 до 490 самолетов было уничтожено, в основном «в ангарах» - на самом деле потери союзников составили 40 самолетов первой линии. ^[59] Штраф за неспособность нейтрализовать истребители союзников стоил Sperrle 39 самолетов. Лерцер потерял 23 - самые большие потери среди авиационных корпусов за день. ^[64]

Flakkorps Вайса отразил атаки RAF ASSAF на немецкое наступление, нанеся 56% потерь. С 10 по 13 мая 1940 года воздушный флот Шперле насчитывал 89 самолетов, уничтоженных в воздушных боях , 22 зенитных и 233–248 самолетов на земле. Самый удачный день был зафиксирован 11 мая; Было заявлено 127 самолетов - 100 на земле и 27 в воздухе. ^[59] В ходе примечательного инцидента 8. / KG 51 - одно из подразделений воздушного флота - по ошибке бомбило Фрайбург, в результате чего 158 мирных жителей пострадали и 22 ребенка погибли. Чтобы скрыть ошибку, нацистский министр пропаганды Йозеф Геббельс обвинил британцев и французов в « резне во Фрайбурге ». ^[64]

Бомбардировщики Сперле заложили основу для прорыва. Воздушный корпус Лерцера и Грауэрта приказал своим самолетам-разведчикам пролететь примерно на 400 километров вглубь территории Франции. Они избегали района Седана, поэтому, чтобы не привлекать внимание французов к наступающим на него немецким войскам , они внимательно следили за реакцией союзников. Командиры авиационных корпусов Сперле нацелены на операции по перехвату с воздуха и отдавали приказы об атаках на железнодорожное сообщение, чтобы предотвратить развертывание французской армии на запад от линии Мажино и сковать резервы союзников путем нарушения связи через Маас. С 10 по 12 мая бомбардировкам подверглись 26 французских вокзалов и 86 населенных пунктов. Sperrle поддерживал давление на аэродромы - 11–12 мая было нанесено 44 удара. Лерцер и В. Флигеркорпс под руководством Грейма также бомбили дорожное движение вокруг Шарлевиль-Мезьер . ^[64]

13 мая Клейст «s 1 - я танковая армия была готова пересечь Маас в Монтерме , с Heinz Гудериана » s XIX армейского корпуса в Sedan. ^[65] Чтобы поддержать прорыв, генерал-лейтенант Вольфрам фон Рихтгофен VIII. Fliegerkorps был переведен в Luftflotte 3 . ^[66] Лерцер, дополненный некоторыми войсками Рихтгофена, поддержал прорыв Гудериана в Седане. ^[65] Сперле организовал одиночную массированную бомбардировку оборонительных сооружений; Лерцер осуществил не план, а серию бомбардировок на фронте Мааса. II.Fliegerkorps выполнил 1770 вылетов, команда Рихтгофена - 360. Бомбардировка сыграла важную роль в обеспечении прорыва в Седане, в то время как истребители Сперрле отразили попытки союзников бомбить мост 14 мая после их захвата. ^[67] Немецкие ПВО уничтожили 167 бомбардировщиков. ^[68]

Во время прорыва к Ла-Маншу железнодорожные сети были атакованы, чтобы помешать объединению сил союзников. Корпус V. Fliegerkorps Грейма подверг перегруппировку французских сил сильным бомбардировкам с воздуха. С 13 по 24 мая бомбили 174 французских железнодорожных вокзала, 186 населенных пунктов, 35 раз были нанесены удары по заводам и 47 раз по аэродромам. ^[69] Продвижение Гудериана прорвалось через самое сердце зоны ZOAN и инфраструктуру AASF, угрожая западным аэродромам ZOAE. Британцы покинули Францию ​​19 мая, за день до того, как немецкая армия достигла Ла-Манша у Амьена . ^[69] Подчиненные Шперле, Рихтгофен и Грейм, потеряли 47 разведывательных самолетов за пять дней, пытаясь найти цели. ^[70]

К этому времени граница Шперле с Кессельрингом шла вниз по Самбре до Шарлеруа . Задача Сперле заключалась в защите южного фланга Гудериана, хотя ему было приказано помочь против попытки контратаки возле Арраса , поддерживая наступление 4-й армии на север. ^[70] I. Fliegerkorps Грауэрта участвовал в 300 самолето-пролетах над Аррасом. ^[71] Лерцер и Грейм защищали Гудериана вдоль Эны , первый поддерживал 2-ю и 12-ю армии.. Подчиненные Шперле провели всего семь операций против аэродромов с 20 по 23 мая, но 54 против вокзалов и еще 47 против населенных пунктов. ^[72]

Шперле и Кессельринг возражали против приказа о остановке во время битвы при Дюнкерке . Ни один из них не считал, что карман можно уменьшить только с помощью авиации. ^[71] Шперле, по словам Рихтгофена, был неоднозначен и не позаботился о нападении на порт, предпочитая сконцентрироваться на своем районе операций на юге. ^[71] Рихтгофен и Кессельринг утверждали, что их команды понесли тяжелые потери и не в состоянии получить превосходство в воздухе. ^[73] Кампания многообещающе началась, когда Грауэрт и Лерцер оказали помощь во взрыве и разрушении внутренней гавани, вынудив корабли союзников использовать более бедную внешнюю гавань. ^[74] 26 мая начальники штабов I., II., V. и VIII. Fliegerkorpsвстретились в Шато-де-Румон, недалеко от Очама, со Сперле на конференции по вопросам координации. ULTRA в Блетчли-парке перехватила сигналы Рихтгофена, и десять самолетов были отправлены, чтобы бомбить здание, которое было повреждено, но причинило небольшой ущерб. ^[75]

Воздушный флот Кессельринга нес бремя операций над Дюнкерком ^[73], но люди Сперл также атаковали корабли . Келлеру было приказано уничтожить бельгийские порты для поддержки 18-й армии и 30 самолетов от Loerzer II. Fliegerkorps -включая 12 из KG 3 ставилось потерял в бою с вице - маршал воздуха Кит Парк «s No. 11 группы RAF . Было сброшено около 320 тонн бомб, в результате чего погиб 21 немецкий военнопленный летчик, ожидавший перевозки в Англию, и еще 100 ранены. ^[76] С 27 мая I и II авиационные корпуса Шперле пытались добиться господства в воздухе над Кале.-Dunkirk площадь-Кале упала в предыдущий день. Massow в Jafü 3 при условии сопровождения истребителей. ^[76] Над портами немецкий воздушный флот потопил или повредил 89 кораблей (126 518 брт) и восемь эсминцев, еще 21 был поврежден. Шперле и Кессельринг не смогли предотвратить эвакуацию из Дюнкерка , несмотря на то, что налетали 1997 истребителей, 1056 бомбардировщиков и 826 "ударных" операций. ^[77]

Гелб был готов, и OKL подготовились к Case Red . Luftflotten были реорганизованы; Шперле сохранил II. и V. Fliegerkorps вместе с I. Flakkorps . Зенитный корпус реорганизован в две бригады по четыре полка огневой мощью 72 батареи. Sperrle должен был нанести удар гораздо глубже во Францию, и ему была передана большая часть Zerstörer (самолетов-эсминцев), оснащенных Messerschmitt Bf 110 - половина из них была отдана Грейму и Лерцеру. Сперл мог собрать 1000 самолетов. ^[78] 5 июня в боевом порядке Шперрле указан VIII корпус Рихтгофена и 3-й корпус Массоу. ^[79]Им противостояли 2086 самолетов Armée de l'Air , но производство самолетов не соответствовало производству компонентов, и только 29 процентов были в рабочем состоянии. ^[80]

В прелюдии к наступлению, Шперло планируется осуществить стратегические бомбардировки операции против Парижа . Шперле давно планировал воздушные атаки на Париж с использованием II, V и VIII. Fliegerkorps в мае. ^[81] Он был вынужден отказаться от плана 22 мая из-за погоды, но на следующий день OKL подготовило план операции «Паула» . План состоял в том, чтобы атаковать около 1000 французских самолетов, обнаруженных на парижских аэродромах, а также атаковать фабрики и разрушить моральный дух французского народа. ^[81] Операция была отменена из-за плохой работы персонала и чрезмерного доверия к машине Enigma . ULTRA перехватила VIII. Fliegerkorpsсообщение командиру KG 77 , который назвал Пэрис целью. ZOAN увеличил свою боевую мощь до 120 истребителей и был предупрежден за час до того, как немецкие бомбардировщики поднялись в воздух. В результате операции был нанесен незначительный ущерб. ^[82]

5 июня силы Шперле провели восемь бомбардировок железных дорог и населенных пунктов, 21–31 - дорожных целей, 12 - колонн войск и 34–42 - обороны или опорных пунктов французской армии . II. Только Fliegerkorps совершил 276 бомбардировок. ^[83] 12 июня, когда французский фронт рухнул, Шперле планировал новое нападение на Париж, но он был объявлен открытым городом до того, как его можно было осуществить. ^[84] Шперле было приказано поддержать продвижение Рундштедта на юг, с приказом окружить линию Мажино с запада. Luftflotte 3 провела операции по перехвату мостов в Луаре, и 17 июня Гудериан достиг границы сШвейцария завершает окружение. Кампания длилась еще пять дней, поскольку материально-техническое обеспечение Люфтваффе ломалось - остро ощущалась нехватка топлива и боеприпасов, и для этого требовались воздушные перевозки. ^[85] Сперрле попытался предотвратить британскую операцию «Ариэль» - вторую эвакуацию - но единственным успехом было затопление Ланкастрии , унесшее жизни 5 800 человек. ^[86]

На 20 июня договоренности были сделаны для перемирии от 22 июня 1940 . Узнав об этом, Шперле приказал отказаться от запланированной бомбардировки Бордо . В 21:00 24 июня Сперрле приказал Luftflotte 3 прекратить полеты к 00:35 следующего дня. ^[87] В 1940 году на церемонии фельдмаршала Сперле был повышен до указанного звания. ^[61]

Битва за Британию [ править ]

В июле 1940 года правительство Уинстона Черчилля отклонило мирные предложения Гитлера. Гитлер решил вывести Великобританию из войны. OKL начало предварительное планирование операции «Атака орла» по уничтожению истребительного командования Королевских ВВС с целью завоевания господства в воздухе, прежде чем поддержать высадку морского десанта в Великобритании под кодовым названием «Морской лев» .

Шперло подумало RAF может быть побежден Мимоходом . Его личная стратегия по нападению на порты и торговое судоходство была отвергнута Герингом, якобы потому, что порты потребуются для вторжения. ^[88] Современные записи Кессельринга указывают на то, что он считал, что превосходство в воздухе может быть достигнуто только на короткое время, так как большинство аэродромов и заводов в Великобритании были вне досягаемости. ^[89] Сперл и Кессельринг просчитались или были введены в заблуждение разведкой, недооценив количество истребителей, имеющихся в распоряжении истребительного командования - они оценили общее количество RAF в 450 самолетов, тогда как реальная цифра составляла 750. ^[90]Хронические сбои разведки по британскому производству, системам обороны и характеристикам самолетов мешали немецкой воздушной операции на протяжении всего боя. ^{[91] [92]} Йозеф Шмид , главный офицер разведки OKL, в первую очередь отвечал за предоставление неточной и искаженной информации старшим немецким авиационным командирам, что способствовало чрезмерной самоуверенности. ^[92]

Люфтваффе перегруппировались после битвы за Францию в три Luftflotten (воздушные флоты). Luftflotte 2, командует Generalfeldmarschall Кессельринг, Luftflotte 5 , во главе с генералом - полковником Штумпфом был основан в Норвегии и Luftflotte 3, под Generalfeldmarschall Шперла. Luftflotte 2, чьи подразделения базировались в северной Германии, Нидерландах, Бельгии и Франции к северу от Сены , будет заниматься в основном районом к востоку от линии, идущей из Гавра через Селси Билла.в Мидлендс ; Luftflotte 3, базирующаяся на западе Франции, аналогичным образом будет решать задачи к западу и северо-западу от этой линии. Каждый Luftflotte должен был атаковать корабли у своего собственного побережья. Отводные атаки, предназначенные для того, чтобы отвести часть обороны с юга, будут нанесены на северо-восток Англии, юго-восток Шотландии и будут осуществляться в прилегающих водах Luftflotte 5 с норвежских и датских аэродромов. ^[93]

Кессельринг отвечал за все подразделения ВВС в северной Германии, Нидерландах , Бельгии и на северо-востоке Франции, в то время как Сперрле контролировал силы в северной и западной Франции. ^[94] Luftflotte 3 был назначен Альфред Келлер «ы Fliegerkorps И.В. , базирующаяся в Бретани , Рихтгофена Fliegerkorps VIII в Шербур области, и Greim в Fliegerkorps V в Сене-области точной границы между воздухом корпуса не известны. ^[95] Вся бомбардировочная сила воздушного флота Сперл была зарезервирована для ночных бомбардировок. ^[96]Командование Сперле не начинало крупномасштабных дневных атак до последней недели сентября. ^[97]

Первая задача Сперле против Британских островов была во время фазы Каналкампфа (битвы за Ла-Манш), которая стала известна как Битва за Британию . Цель состояла в том, чтобы вовлечь истребительное командование в воздушные бои , атакуя Channel Shipping. ^[98] Нацелившись на британские системы конвоев, в июле 1940 года воздушный флот Sperrle заявил о потоплении 90 судов общим весом около 300 000 тонн - треть из них была затоплена в августе и сентябре. ^[99] Заявления были широко оптимистичными. В период Каналкампфа было потоплено всего 35 кораблей. ^[100] Шперле приходило в замешательство по поводу потерь личного состава, а не самолетов. За два дня до операции «Орел», запланированной на 13 августа, он потерял двухGruppenkommandeur и Staffelkapitän . Шперле знал, что он не может позволить себе потерять опытных офицеров с такой скоростью. ^[101]

Акцент немецких воздушных атак переключился на бомбардировки баз истребительного командования и их инфраструктуры. 13 августа 1940 года воздушный флот Шперле сыграл роль в провалившемся Unternehmen Adlerangriff (« Операция« Атака орла »»). ^{[102] [103]} Когда наступила ночь, Сперл послал Kampfgruppe 100 (Bombing Group 100), чтобы бомбить завод Supermarine Spitfire в Касл Бромвич , Бирмингем, но ничего не добилось. ^[104] Шперле, Кессельринг, Грауэрт и Лерцер были вызваны в Каринхолл.чтобы объяснить, почему операция оказалась беспорядочной. На встрече было решено усилить атаки со всех сторон, включая 5-й воздушный флот в Норвегии, когда позволит погода. ^[105]

14 августа Сперл начал небольшую, продолжительную, но широко разрозненную серию атак на аэродромы и другие цели в западной половине Англии. Атаки были не очень эффективными и заслужили упрек Геринга для Luftflotte . ^[106] На следующий день, с полуночи до полуночи, люфтваффе совершило 1786 боевых вылетов. Беседуя со своими командирами, Геринг осудил недальновидность, из-за которой многие бомбардировщики Luftflotte 3 выполняли сложные задачи, подходящие только для опытных отборных экипажей. Рейхсмаршал также выразил сожаление по поводу траты усилий , вызванных выбора целей стратегического значения , как «альтернатива» для экипажей , которые не может достичь своих главных целей. ^[107]15 августа в Люфтваффе стали называть «Черным четвергом» из-за масштабов боевых действий и потерь. ^[108]

18 августа 1940 года, известное как «Самый тяжелый день», оказалось катастрофическим для воздушного флота Шперл. Luftflotte 3 имел слабый интеллект; британские аэродромы, атакованные воздушным флотом, не имели ничего общего с борьбой за господство в воздухе, поскольку принадлежали прибрежному командованию Королевских ВВС и авиации флота . ^[109] Сперл и его команда оставались в неведении о провалах разведки, и, как заметил один аналитик, они «буквально не знали, что они делают. Любая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием и несколькими зданиями вокруг, казалось, требовала налета». ^[110]С тактической точки зрения, неправильное расположение командиров истребителей Шперле позволило пилотам RAF провести массовые атаки на отдельные элементы пикирующих бомбардировщиков, что привело к большим потерям. ^[109] 24 августа Геринг приказал Шперле провести бомбардировку Ливерпуля , крупного портового города. Три дня спустя он постановил, что воздушный флот Шперле будет использоваться исключительно для ночных атак, и перебросил свои истребительные части в Кессельринг. ^[111] 450 тонн бомб повредили доки и повредили HMS  Prince of Wales . ^[112] Двадцатью четырьмя часами ранее, последняя за несколько недель крупная дневная атака Сперл на Портсмут была отражена 11-й группой Пак. ^[113][114]

В ночь на 28 августа Luftflotte 3 атаковал Ливерпуль. Ночная бомбардировка считалась первым крупным ночным нападением на Соединенное Королевство. Процесс повторялся три ночи. Luftflotte 3 отправляла в среднем 157 бомбардировщиков за ночь в Ливерпуль и Биркенхед . Около 70 процентов экипажей заявили, что каждую ночь сбрасывали в среднем 114 тонн фугасных и 257 зажигательных бомб . 29 августа было отправлено 176 экипажей, 137 из которых заявили, что достигли портов Мерси и сбросили туда 130 тонн фугасных веществ и 313 канистр с зажигательной смесью. Для Luftflotte3 четыре рейда потребовали максимальных усилий, которые они могли предпринять, не повредив их способности действовать в течение следующих недель. На третью ночь всего около 40 тонн взрывчатки упало на Ливерпуль, Биркенхед или поблизости. Доки не пострадали, в основном ущерб был нанесен загородной собственности. Sperrle потерял всего семь экипажей, что свидетельствует о плачевном состоянии обороны ночных истребителей RAF . ^[115]

В начале сентября 1940 года Шперле мог собрать 350 исправных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков и около 100 истребителей либо для своих целей, либо для поддержки 9-й армии и, при необходимости, 6-й армии при высадке. Шперле уступил Рихтгофен Кессельрингу, который завладел некоторыми подразделениями в Нормандии и сосредоточил имеющиеся силы пикирующих бомбардировщиков около Дуврского пролива . ^[116] Сперл скептически относился к потерям, о которых сообщал истребительное командование. Он и раньше видел завышенные заявления, сделанные в Испании, и выступал за продолжение атак на RAF и поддерживающую его инфраструктуру. Эта стратегия должна была измениться. ^[117]

Бои за аэродромы продолжались до сентября. На третий день Геринг встретился со Шперле и Кессельрингом. Геринг был уверен, что истребительное командование исчерпано, и высказался за атаку на Лондон, чтобы вывести последние резервы британских истребителей. Кессельринг с энтузиазмом согласился; Сперл этого не сделал. ^[118] Кессельринг призвал Геринга провести тотальную атаку ^[119], основываясь на бездоказательном утверждении, что истребительное командование было фактически уничтожено. Сперл отклонил оптимизм Кессельринга и оценил силу британцев в более точную цифру в 1000 истребителей. ^[120]Тем не менее восприятие Кессельринга возобладало. Разногласия между двумя командующими воздушными флотами не были редкостью, и, хотя они редко ссорились, их команды были раздельными и они не координировали свои усилия. Вместо этого они вели свои собственные частные кампании. ^[121]

Акцент воздушных операций сместился на уничтожение доков и заводов в центре Лондона. ^[118] Изменение в стратегии было описано как в военном спорный. Это решение, безусловно, уменьшило давление на истребительное командование, но записи военного времени и послевоенный анализ показали, что истребительное командование не было на грани краха, как предполагала немецкая разведка. ^{[122] [123] [124] [125]} 15 сентября 1940 г. последствия для пилотов Люфтваффе были серьезными . Немецкие авиаторы встретили подготовленного противника ^[126], а потери экипажа в семь раз превышали потери британцев. ^[127]Кроме того, истребительное командование не задействовало резерв во время главных атак, как прогнозировало немецкое командование. ^[127]

Блиц [ править ]

Бомбардировки истребительного командования продолжались до октября 1940 года, но постепенно все большее внимание уделялось атакам на промышленные города, в первую очередь потому, что это был единственный способ продолжить боевые действия против Британии непосредственно в отсутствие вторжения. Авиационная стратегия становилась все более бесцельной и запутанной. Ущерб британской военной экономике и моральному духу в 1941 году был минимальным. ^[128] Предпочтение ночных операций днем ​​было очевидно по количеству бомбардировок, проведенных немецкими воздушными флотами. В октябре 1940 года было совершено 2300 самолето-вылетов днем ​​и 5900 самолетами - ночью, что снизило потери с 79 в дневных до 23 ночью. Командование Сперле выполняло большинство миссий; 3500 против 2400 Кессельринга. ^[112]

В конце августа 1940 года воздушный флот Шперле получил первый корпус Fliegerkorps . В состав корпуса входили специализированные подразделения, оснащенные Y- Verfahren (Y-Control), ночным навигационным средством, которое ускорило Битву за Луч . ^[129] Некоторым авиакорпусам Грейма были назначены подразделения следопытов из KG 26 и KG 55, известные как Beleuchtergruppe (группа освещения). ^[130] Шперл провел последнюю неделю августа и первую неделю сентября, готовясь к крупномасштабным ночным операциям. Воздушный флот Шперле помогал в начале Блицакоторый начался всерьез 7 сентября 1940 года. Этой ночью около 250 самолетов сбросили 300 тонн фугасных веществ и 13 000 зажигательных веществ на центр Лондона . ^[131]

Летчики Сперле совершили 4525 бомбардировок в ноябре 1940 года. ^[132] Воздушный флот сыграл большую роль в Блице Бирмингема и Ковентри при поддержке Luftflotte 2. Сперл предоставил 304 из 448 бомбардировщиков для атаки Ковентри. Сохранившиеся немецкие записи предполагают, что целью рейда на Ковентри было нарушение производства и восстановление, критически важное для автомобильной промышленности, а также выселение рабочих из дома . ^[133] 503 тонны фугасных и масляных бомб было сброшено 449 экипажами, заявившими, что они поразили цель. ^[134] Уничтожение центра города стоило флоту одного бомбардировщика. ^[135]

В ноябре 159 бомбардировщиков самолетов Luftflotte 2 и 3 бомбили Саутгемптон, разрушив большую часть города. Бомбардировщики, прикрепленные к воздушному флоту, вели атаки на Бирмингем в составе 357-х человек. Зажигательные огни привели к возгоранию, которое было видно с расстояния 47 миль (75 километров). Воздушный флот участвовал в атаках на Ливерпуль (324 бомбардировщика). ^[136] 20–22 декабря 205 и 299 бомбардировщиков нанесли удар по городу. ^[137] Бомбардировки по таким целям, как Ливерпуль, не были приняты следующей ночью, что дало городу, жителям и обороне время на восстановление. ^[138] Министерство внутренней безопасности Герберт Моррисонпредупредил, что моральный дух в городе может рухнуть под длительными бомбардировками - он действительно сообщил, что 39,126 брт было потоплено, 111 601 брт повреждено. Половина причалов вышла из строя, а их разгрузочная способность сократилась на 75 процентов. ^[139]

В декабре 1940 года авиагруппы Сперрле совершили 2750 бомбардировок британских городов, из них 700 под командованием Кессельринга. ^[112] Манчестер, расположенный в непосредственной близости от Ливерпуля, впервые подвергся бомбардировке в декабре 1940 года, когда начался Манчестерский блиц . ^[140] С 22 по 24 декабря Манчестер дважды подряд бомбили 270, затем 171 бомбардировщик. ^[137] Северные цели были расширены за счет участия в Шеффилдской блиц-атаке . 12 декабря бомбардировка города началась с атак 336 самолетов, а через два дня - еще 94. ^[137] Бомбардировка велась в течение девяти часов, в результате чего была разрушена большая часть города. ^[141]Лондон оставался главной целью. Например, в ночь на 9 декабря 1940 года 413 бомбардировщиков ударили по столице, а 29 декабря в результате взрыва бомбы возникло то, что стало известно как Второй Великий пожар в Лондоне . ^[137] Только в эту ночь воздушный флот Сперл сбросил 27 499 зажигательных веществ. Это был не самый тяжелый налет на Лондон - 136 самолетов, но он был самым разрушительным. ^[142]

24 ноября 1940 года 148 бомбардировщиков Sperrle начали Бристольский блиц . Было сброшено около 12 тысяч зажигательных бомб и 160 тонн фугасных бомб. Парк-стрит разрушена, а Бристольский музей разрушен . 207 человек погибли, тысячи домов были разрушены или повреждены. ^[143] Город снова подвергся атаке 3/4 января 1941 года. ^[144] По данным британских источников во время войны, на Бристоль было совершено 30 авианалетов. В результате атак погибло чуть более 1000 человек. ^[145] К январю 1941 года Luftflotte 3 была реорганизована. I. Fliegerkorpsпод командованием генералоберста Ульрих Грауэрт остался с Шперле, но ему дали еще два авиационных корпуса - VI. Fliegerkorps под генерал-лейтенантом Куртом Pflugbeil и V. Fliegerkorps под генералом Греймом был сохранен; восемь крыльев бомбардировщиков обеспечивали ударную мощь воздушного флота Шперрле. ^[146]

В феврале 1941 года из-за плохой погоды Sperrle провело 975 бомбардировок. ^[112] Крылья бомбардировщиков под командованием Сперле нанесли удар по Суонси . 101 фугас и несколько сотен других типов бомб были сброшены, нарушив Великую западную линию . ^[147] В марте интенсивность операций по подводному плаванию возросла, Luftflotte 3 выполнила 2650 операций. ^[112] Нападения на Кардифф в марте 1941 г. вынудили часть населения покинуть город - явление, известное как «треккинг». ^[148] Подобные инциденты вызвали лишь временное падение морального духа. ^[148]Другие бомбардировки были произведены против Ливерпуля с помощью 316 самолетов, Глазго - 236, Бристоля - 162 бомбардировщиков, Лондона - 479 самолетов, Портсмута - 238 и Плимута - в течение двух ночей - 125 и 168 бомбардировщиков. ^[149]

В апреле 1941 года Мидлендс выдержал основную тяжесть немецких бомбардировок с перерывом всего на три ночи, 75 процентов из которых было выполнено воздушным флотом Шперле. ^[148] Бирмингем бомбили 237 и 206 ночей подряд. Ковентри также подвергся атаке 237 бомбардировщиков. ^[150] Британские порты также стали объектом 16 крупных и пяти тяжелых атак. ^[150] Плимут , Глазго и Белфаст подверглись бомбардировке в середине апреля, и моральный дух был серьезно подорван. ^[139] Плимут подвергся бомбардировкам в пять из восьми ночей с 21 по 30 апреля 120, 125, 109, 124 и 162 самолетами. ^[150] Порт Лондонподвергся бомбардировкам 685 самолетов 16 апреля и 712 самолетов 20 апреля. ^[150] Апрель был самым интенсивным месяцем молниеносной атаки для Luftflotte 3 в 1941 году - примерно 3750 бомбардировок по сравнению с 1500 авиациями Кессельринга. ^[112]

В мае 1941 года, в последний месяц ночного наступления немцев, силы Люфтваффе, действовавшие против западных городов Великобритании, бомбили Дублин , якобы по ошибке. Luftflotte 3 регулярно выполняла полеты над Северо-Западной Англией , против Ливерпуля и Манчестера. 31 мая 1941 года воздушный флот Шперле совершил огромную навигационную ошибку и бомбил ирландскую столицу, расположенную примерно в 200 милях от их целей в Ливерпуле. ^[151] В течение мая части, принадлежащие воздушному флоту, участвовали в Халле и Ноттингемском блиц . ^[152] Последняя попытка была предпринята против Лондона 10 мая. Той ночью против разрушенной столицы была совершена 571 бомбардировка. ^[153]В течение месяца люди Шперле выполняли бремя ночных операций, совершив 2500 самолето-пролетов по сравнению с 1300 самолетами Luftflotte 2 ^[112].

Приблизительно 40 000 британских мирных жителей были убиты, еще 46 000 получили ранения и более миллиона домов были повреждены во время Блица. Немецкий воздушный флот потерял в ночных операциях 600 немецких самолетов. Рейд на Ковентри, который на короткое время привел к падению выпуска самолетов на 20 процентов, восстановился. Влияние на общепромышленное производство было незначительным. За пять месяцев бомбардировок доков и портов в 1941 году было уничтожено всего около 70 000 тонн запасов продовольствия и лишь полпроцента запасов нефти. Повреждения коммуникаций были быстро устранены. Везде, за исключением авиационной промышленности, потери были слишком малы и составляли долю от общего объема производства, чтобы иметь какое-то значение. ^[154]

В начале июня 1941 года большинство немецких бомбардировщиков двинулось на восток, к будущему Восточному фронту , в рамках подготовки к операции «Барбаросса» . Luftflotte 2 с элементами воздушного флота Sperrle - из IV и IV Fliegerkorps - были переведены. ^[155]

Битва за Атлантику [ править ]

Сперле участвовал в войне на море с первой фазы битвы за Британию. 20 октября 1940 года он получил директиву ОКЛ, приказывающую ему снова атаковать судоходство в устье Темзы . Он приказал своим пикирующим бомбардировщикам поступить на эту службу, но в ноябре они были быстро нейтрализованы «динамической защитой». ^[156] Наиболее эффективная поддержка кампании подводных лодок была оказана атакой на порты, что в Директиве 23 от 6 февраля 1941 г. предписывалось немецким воздушным флотам. ^{[157] [158]} Прямая поддержка Кригсмарине в битве за Атлантику была случайной; успехи были достигнуты скорее случайно, чем умышленно. ^[157]В конце мая 1941 года Luftflotte 3 внесла единственный вклад в надводный флот, тщетно пытаясь спасти линкор « Бисмарк» . ^[159]

В течение нескольких дней 41 из 48 групп бомбардировщиков, участвовавших в операциях над Великобританией, отправилась на будущий Восточный фронт для подготовки к Барбаросе . ^[155] Из оставшихся семи пять должны были поддержать Кригсмарине в битве за Атлантику под командованием флигерфюрера Атлантика (летающего лидера Атлантики). ^[155] Атлантическое командование перешло под контроль Сперл при формировании ^[160], но официально подчинялось Сперле 7 апреля 1942 года. ^[161] Название командования вводило в заблуждение, так как ему было поручено проводить операции по пресечению морских перевозок на всем британском побережье. помимо работы глубоко в Атлантике. ^[162]

В конце 1941 года под командованием Сперл оставались только две группы бомбардировщиков для прямого нападения на Великобританию. ^[161] Противокорабельные силы по установке мин вокруг Британии не получили необходимой поддержки во время войны, а усилия Германии оставались без энтузиазма. Шперле выразил протест OKL, OKW и Герингу по поводу прекращения операций по установке мин в 1941 и 1942 годах. Воздушный корпус Грейма был назначен руководителем усилий в попытке оживить кампанию, но из-за требований Восточного фронта, Грейм уехал в декабре 1941 года. ^[163]

За 46 месяцев после июля 1940 года немецкие самолеты потопили 1228 104 тонны торговых судов и повредили 1953 862 тонны. Еще 60 866 тонн были потоплены или повреждены минами в 1942 и 1943 годах. ^[164] Неспособность должным образом сотрудничать с флотом в борьбе с судоходством была серьезной стратегической ошибкой, которая помешала достижению более высоких результатов. ^{[164] [165]} Непримиримость Геринга была важным фактором в сокращении усилий авиации. ^[166] В мае 1942 года у флигерфюрера Атлантика было всего 40 самолетов и IX. Fliegerkorps под командованием Шперла по адресу Суассона , 90. ^[167] подводная лодка рука продолжала добиваться большей защиту воздуха вБискайский залив . ^[167] В 1942 году операции по борьбе с судоходством у британского побережья оказались слишком дорогими, и требования Средиземноморского театра военных действий и Восточного фронта отвлекли часть драгоценных « Фокке-Вульф Fw 200» . Эти самолеты не вернутся для операций в Атлантике до лета 1943 года. ^[168]

В течение короткого периода в марте 1943 года - до поражения Германии в Черном мае - Сперле намеревался увеличить свое командование до 22 групп (что эквивалентно семи гешвадерам , или крыльям) для операций в Атлантике. Ульрих Кесслер , командующий Fliegerführer Atlantik , подсчитал, что с предложенными Шперрле бомбардировщиками он мог бы потопить 500 000 тонн грузов в месяц. Кесслер не получил должной поддержки, несмотря на оптимизм их встречи. ^[169] 5 июня Шперрле сообщил военно-морскому командованию, что спасение экипажей затонувших подводных лодок должно иметь приоритет над воздушной разведкой конвоев. ^[170] Что еще хуже, Люфтваффе не предприняло никаких эффективных действий для противодействияАтака прибрежного командования Королевских ВВС в Бискайском заливе на транзитные маршруты подводных лодок. ^[170] С точки зрения союзников, атлантическая кампания к осени 1943 года превратилась не более чем в «стычку» ^[171].

Ситуация достигла апогея в 1944 году. Кесслер присоединился к Карлу Деницу в описании безнадежной военной ситуации, с которой столкнулось его атлантическое командование. Геринг был чувствителен к критике Люфтваффе перед Гитлером и поспешно отстранил его от командования 7 февраля 1944 года. Три недели спустя командование было официально расформировано. Остатки вошли в состав X. Fliegerkorps . ^[172] С 19 февраля по апрель 1944 года люфтваффе практически не проводила разведку над Атлантикой. ^[173] Атлантические операции продолжались до 13 августа 1944 г., когда штаб II. Fliegerkorps эвакуировали свою атлантическую базу в Мон-де-Марсан, несмотря на противоположный приказ штаба Шперле, когда западный фронт Германии начал рушиться. ^[174]

Цирковое наступление, Бедекер Блиц, Средиземноморье [ править ]

Шперле командовал всеми немецкими военно-воздушными силами во Франции, Нидерландах и Бельгии после ухода из Кессельринга в середине 1941 года. В это время Шперле было разрешено держать под своим контролем два Luftgau на юге Германии, чтобы успокоить свое «тщеславие». ^[175] Luftflotte 3 теперь стал единолично ответственным за поддержание давления на британские города, морские коммуникации и защиту оккупированной немцами территории от вторжений британских ВВС, названных наступлением Цирка . Наступление Королевских ВВС Цирк было детищем главного маршала авиации Шолто Дугласа , офицера авиации, командующего истребительным командованием, и его главного лейтенанта, вице-маршала авиации Траффорда Ли-Мэллори., Группа № 11 АОК Парк. Это сформировало политику штаба ВВС по «наклону» в Европу. ^[176] Истребительное командование началось с Цирка № 1 10 января 1941 года. ^[177]

Sperrle лишился большей части истребительных сил, оставив только два крыла - JG 2 и JG 26 . ^[178] Два истребительных крыла прикрывали побережье от Бретани до восточной Бельгии. Они будут нести бремя противовоздушной обороны в 1941 и 1942 годах. ^[179] Отъезд Кессельринга оставил Jagdfliegerführer 2  (Fighter Flyer Command 2) под командованием Тео Остеркампа, ответственного за воздушное пространство от Шельды до Сены. Вернер Юнк унаследовал Ягдфлигерфюрера 3, который защищал воздушное пространство к западу от Сены. Карл-Бертрам Деринг командовал Ягдфлигерфюрером1 прикрытие Нидерландов - каждый лидер контролировал отдельное крыло; JG 26, 2 и 1 соответственно. ^[180] JG 1 был добавлен к команде Sperrle 10 июля 1942 года. ^[181] Sperrle имел только два крыла бомбардировщиков под своим командованием, одно из которых входило в состав Fliegerführer Atlantik . ^[181]

С середины июня по конец июля 1941 года истребительное командование произвело около 8000 боевых вылетов, прикрыв 374 бомбардировщика. Они заявили, что 322 немецких самолета потеряли 123. Войска Сперле потеряли 81 истребитель из примерно 200 во Франции и Бельгии. Численность двух истребителей Geschwader упала до 140 в августе 1941 года, а эксплуатационная пригодность в этих пределах составляет от 75 до 60 процентов. ^[182] Июль и август оказались самыми загруженными: 4 385 и 4 258 перехватов. ^[183]

С июля по декабрь 1941 года операции Цирка стоили истребительному командованию 416 истребителей в 20 495 боевых вылетах и 108 бомбардировочным командованию ВВС Великобритании в 1406 самолетах. ^[184] Истребители Сперл совершили 19 535 боевых вылетов и потеряли 93 вылета за тот же период. ^[185] Истребительное командование заявило о 731 немецком самолете с 14 июня по декабрь 1941 года, тогда как фактические потери Германии составили 103 ведущих послевоенных анализа Королевских ВВС, чтобы сделать вывод, что на каждый уничтоженный немецкий истребитель было потеряно четыре самолета и 2,5 пилота. ^[185] Вместо того, чтобы носить Luftflotte 3, количество немецких истребителей на западе увеличилось с 430 27 сентября 1941 года до 599 30 сентября 1942 года. ^[184]

1942 год начался с продолжением успехов 1941 года. В феврале 1942 года линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» и крейсер « Принц Ойген» совершили побег из французского порта в Бресте в ходе операции «Цербер» по возвращении из недавней операции «Берлин» . Один из бывших командиров крыла Шперле, генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд , вместе с начальником штаба Шперле Карлом Коллером спланировал операцию «Доннеркейл» - план превосходства в воздухе . С точки зрения люфтваффе, операция, несмотря ни на что, оказалась успешной. Sperrle смог предоставить пять бомбардировщиков для Donnerkeil . ^[186]

Наступление «Цирка» в 1942 году привело к тому, что противовоздушная оборона Шперле оказалась под напряжением. Истребительное командование совершило 43 339 самолето-пролетов днем ​​над Западной Европой, из них 1794 бомбардировочного командования. ^[187] Самый крупный воздушный бой произошел 19 августа 1942 года во время налета на Дьеп . Подразделения Luftflotte 3 одержали значительную победу над истребительным и бомбардировочным командованием. Они потеряли 106 самолетов; Немцы потеряли всего 48 самолетов уничтоженными и 24 поврежденными. ^{[188] [189]} В конце 1942 года Ли-Мэллори сменил Дугласа на посту истребительного командования AOC. Двое мужчин руководили потерей 587 бойцов, в то время как Сперрле потерял 108 за год. Потери англичан равнялись 30 эскадрильям. ^[190]

Люфтваффе не осталась в обороне в 1941 году и воздушный флот 1942. Шперла перевезено интенсивные и последовательные воздушные атаки на Англии и ограниченный немецкий бомбардировщик сила была усилена в течение зимы, 1941-42. Одновременно Sperrle при поддержке Ханса-Юргена Штумпфа продолжал наносить удары с воздуха по судам . ^[191] Baedeker Blitz стал крупнейшим воздушным наступлением против Англии в 1942 году кампания была вызвана бомбардировкой Любека . Гитлер приказал Шперле бомбить британские города, имевшие культурное значение. Гитлер конкретно обрисовал террористическую цель наступления с бомбардировками, нацеленного на гражданские центры с целью наибольшего воздействия на британское население. ^[192][193] Блиц сопровождался атаками истребителей-бомбардировщиков на Лондон и прибрежные города, которые продолжались до июня 1943 года. В апреле 1943 года воздушный флот Сперл еще мог собрать 120 самолетов для этих операций. ^[194] Целью этих боевых действий истребителей-бомбардировщиков ( Jabo ), начавшихся с осени 1942 года, были «репрессалии», аналогичные кампании немецких бомбардировщиков. ^[191]

23 апреля 1942 года наступление на Бедекер началось с Эксетерского и Батского блиц и распространилось на запад до Норвича . KG 2 нес бремя кампании. Во время операции в Бате пилоты Сперрле летели на высоте всего 600 футов (180 м), чтобы увеличить урон. Йорк стал мишенью, и города пострадали, поскольку немецкие экипажи выполняли несколько вылетов за ночь. Наступление было остановлено 9 мая. Бомбардировщики Sperrle потеряли 5,3% за 716 вылетов. 38 бомбардировщиков погибли. Бомбардировки продолжились после прекращения действия Бедекера против Бирмингема в июле и Кентебери . ^[195] Люфтфлотт3 человека совершили 2400 ночных самолето-пролетов против Британии в 1942 году и потеряли 244 самолета; коэффициент потерь 10,16%. ^[195] В ходе операции командиры крыльев Шперле были вынуждены привлекать все большее количество летчиков-инструкторов - например, IV./ KG 55 потеряли четверть из них. ^[195] В целом, воздушный флот Сперле совершил 7 039 бомбардировок и сбросил 6 584 тонны бомб. ^[195]

8 ноября 1942 года англо-американские войска высадились в Северной Африке ( операция «Факел» ). Гитлер приказал силам Шперле занять французско-средиземноморское побережье ( Дело Антона ). ^[196] Воздушным компонентом Антона была операция «Штокдорф». Командованием Сперле на юге было Fliegerdivision 2, которым командовал Йоханнес Финк . Его приказом от 2 ноября для проведения разведывательных и противокорабельных операций были отобраны восемь бомбардировщиков и две группы истребителей (примерно по 30 самолетов в каждой). Военно-воздушные силы должны были поддерживать армию, уничтожать любое французское воздушное сопротивление и блокировать линии снабжения. Помимо зенитного огня под Марселем, серьезного сопротивления не было. Вторжение предоставило флоту Шперле базы для нанесения ударов по судам в Средиземном море , но оставило ему только четыре группы истребителей для защиты северной Франции. ^[197] Штаб-квартира Luftflotte 3 оставалась во Франции, но она предоставила три группы бомбардировщиков Рихтгофену - командующему Luftflotte 2 - для защиты от вторжения союзников на Сицилию . ^[198]

Люфтваффе продолжали устанавливать динамическую защиту в Западной Европе в 1943 году , как его наступательные возможности отказались. Летом 1943 года операции « Джабо» были приостановлены из-за чрезмерных потерь и необходимости укрепить Средиземное море. Немецкие бомбардировочные подразделения за год совершили менее 4000 самолето-вылетов. В марте 1943 года Гитлер приказал назначить офицера специально для координации атак на Британию. Для выполнения этой задачи Дитрих Пельц получил командование IX Fliegerkorps , частью воздушного флота Sperrle. К декабрю 1943 года «Пельц» насчитывал 501 бомбардировщик. ^[199]Пока Пельц организовал команду бомбардировщиков, немецкие операции против Британии продолжались. Год начался с 311 боевых вылетов в январе 1943 г., в следующем месяце их число упало до 176. Он достиг 415 самолето-пролетов в марте, достигнув пика в 537 самолето-вылетов в октябре 1943 года и завершился 190 самолетами в декабре. В том году было совершено 3915 ночных бомбардировок, из которых было потрачено 191 самолет. Март был худшим месяцем с 38. ^[200] Подразделения Джабо совершили 728 боевых вылетов и потеряли 65 самолетов. Общий тоннаж сброшенных бомб составил 3 576 единиц. ^[200]

Защита Рейха и Стейнбока [ править ]

В 1942 г. появилась еще одна угроза, когда ВВС США (USAAF) начали бомбардировки целей в Бельгии и Франции. ^[201] Первая операция была проведена 29 июня 1942 года. ^[202] 27 января 1943 года она впервые расширила зону действия США до Германии. ^[203] В 1942 году ВВС США совершили 1394 бомбардировщика и 1081 самолето-вылет истребителей над Западной Европой. ^[190] Пилоты-истребители Шперле несли бремя обороны в 1942 году. Позже в том же году JG 1 был передан Luftwaffenbefehlshaber Mitte , позже известному как Luftflotte Reich ( Рейх воздушного флота), но не участвовал в боевых действиях, поскольку ВВС США редко пересекали территорию Нидерландов. ^[201]После этого воздушная война только обострилась. Шперле сопротивлялся попыткам Luftwaffenbefehlshaber Mitte получить контроль над силами зенитной авиации или допустить физическую деградацию своего воздушного флота, а наступательный настрой OKL благоприятствовал передовым подразделениям. ^[204] В конце концов, Luftflotte 3 потеряла зенитные части Luftgau VII, XII и XIII. ^[205]

В боевом порядке Luftflotte 3 на 10 июня 1943 года было только одно полное истребительное крыло и по одной группе из двух других крыльев вместе с двумя независимыми эскадрильями ( Staffeln ). Единственным оставшимся истребительно-бомбардировочным отрядом была SKG 10 под командованием IX Fliegerkorps Дитриха Пельца . Единственной боевой единицей под командованием Höherer JagdfliegerführerWest под командованием Макса Ибеля был I. / JG 27 . Jagdfliegerführer 2 под командованием генерал - майора Иоахима-Фридриха Хута содержал только II./JG 26 и три других эскадрильи. ^[206]

В тот же день началось Комбинированное бомбардировочное наступление с круглосуточными бомбардировками оккупированной немцами Европы - защита этих регионов стала известна как Защита Рейха . Целью наступления было уничтожение Люфтваффе и его вспомогательных объектов в Европе посредством воздушных бомбардировок и уничтожения немецких истребителей в бою. Превосходство в воздухе должно было быть достигнуто до операции «Оверлорд» . ^[207] Операции Восьмых ВВС США привели к кризису в июле и августе 1943 года. ^[208] В марте 1943 года уже был отмечен немедленный рост потерь. Репортаж из Luftflotte3 признали, что размер и оборонительная мощь американских бомбардировщиков требовали своевременного перехвата массированными соединениями для любых шансов на успех. Только в июле западные истребительные силы потеряли 335 одномоторных самолетов по всем причинам, что составляет 18,1 процента от имеющейся численности, о которой сообщалось на 1 июля. ^[208] Также заметно снизилось качество подготовки пилотов. ^[209]

С немецкой стороны был призыв объединить немецкие истребительные силы и удерживать их от побережья и не допускать их попадания в зону досягаемости истребителей союзников . Независимо от логики, Шперл выступил против идеи сохранить свою власть. ^[210] Шперле был чувствителен к централизованному командованию истребительными силами и сопротивлялся. 14 сентября 1943 года зона действий Luftflotte 3 охватывала большую часть Франции, за исключением некоторых регионов в Эльзасе-Лотарингии ; В его обязанности входили Люксембург , западная и южная Бельгия. ^[205] Штаб-квартира Sperrle оставалась в Париже. Крупнейшая организация прикреплены к команде Шперла была 3. Jagd Отдел(3-я истребительная дивизия) базируется в Меце , под контролем Вернера Юнка . ^{[205] [211]} Сперле сохранил за собой Люфтгау на юге Германии, а его воздушный флот получил контроль над 5- й дивизией Ягда . ^[211] 15 сентября 1943 г. была предпринята попытка улучшить организацию Шперле путем создания II. Jagdkorps с 5-й и 4. Jagd- дивизией . Улучшение командования и управления мало что изменило в битве с USAAF, поскольку ни одна дивизия не получила необходимого подкрепления. ^[212]

С ноября 1942 года по август 1943 года ОКЛ упустило последний шанс создать резерв для борьбы с превосходством в воздухе в предстоящих боях. Нежелание немецких руководителей авиации тратить пространство на время вынудило Люфтваффе вступить в битву на истощение, которую они не смогли выиграть. ^[213]

В конце 1943 года немецкая ПВО одержала временные успехи против Восьмых ВВС USAAF - миссия Швайнфурт-Регенсбург и Второй налет на Швайнфурт были оборонительными победами, одержанными непомерными затратами и при периферийном участии Шперле. ^[214] В феврале 1944 года « Большая неделя» была нацелена на немецкие и французские цели. Немецкие истребительные силы были обескровлены в течение следующих двух месяцев. ^[215] До июня 1944 года Luftflotte 3 оставался слабым и содержал несколько штурмовиков; почти все базировались на Восточном фронте. Летчики-истребители Сперле должны были атаковать десант. ^[216] Подкрепление пришло изLuftflotte Reich , но ни один из пилотов не обучался атаковать штурмовики. ^[216]

Основным эффектом комбинированного наступления на воздушный флот Сперле было отвлечение и усиление Luftflotte Reich за счет Luftflotte 3. К июню 1944 года количество истребителей, имевшихся на западе, составляло всего 170. ^[217] Воздушный флот Сперле имел 6 июня 1944 г. максимум 300 истребителей для участия в посадке в день "Д" . ^[218] В западных союзниках накопили 12,837, в том числе 5.400 бойцов. ^[218]Воздушный флот Шперле был особенно слаб в части ночных истребителей. Учитывая низкий приоритет их производства, Шперле в течение периодов не мог вести боевые действия в ночное время, несмотря на решающее географическое положение его воздушного флота и уязвимость важных французских предприятий для ночных атак. ^[219] Отвлечение ресурсов распространялось на зенитную артиллерию. 14 мая 1944 года ОКЛ отменило приказ о переброске пяти тяжелых и четырех легких или средних батарей, каждую из самолетов Luftflotte 1 и 6 , на Sperrle, и вместо этого перенаправило их на Luftflotte Reich . ^[220] Шперл сохранил III зенитный корпус, который можно было использовать в наземных боях. ^[221]

Еще одним аспектом воздушной войны было ночное наступление на Германию. Атаки бомбардировочного командования на немецкие промышленные города привели Гитлера в ярость, и он приказал Шперле использовать бомбардировщики Пельца для нанесения ответного удара. ^[164] Воздушный флот Шперле был усилен по приказу Геринга с целью бомбардировки Лондона. Наступление было названо операцией Steinbock и началось в январе 1944 года. ^[222] Британская оборона резко улучшилась с 1941 года и была полностью готова к отражению атак. ^[223]

Операционные аспекты были разработаны Пельцем. Он сказал Герингу, что ему понадобится любой самолет, способный нести бомбу. К декабрю 1943 года Пельц перед наступлением собрал 695 боевых самолетов. ^[224] 467 самолетов-бомбардировщиков, из них 337 - боевых. 20 января 1944 года их количество увеличилось до 524, из них 462 были в боевой готовности. ^[225] Пельц подчинялся непосредственно Герингу, минуя Шперле, которого Гитлер и Геринг на этом этапе считали сибаритом. ^[226] Британцы высмеивали слабое наступление, и силы Пельца несли 10-процентный уровень потерь за вылет, что было незначительным военным выигрышем. ^[227] 329 бомбардировщиков погибли. ^[228] Наступление истощило последние резервы немецких бомбардировщиков. ^[223]Потери стали ударом для Шперле. Он хотел использовать свои бомбардировщики для атаки сил вторжения ночью; как на посадочных площадках, так и в пунктах посадки в Англии. ^[229] Гитлер и Геринг отвергли эту стратегию как «слишком пассивную». ^[230]

Нормандия и увольнение [ править ]

Сигналы Enigma воздушного флота Сперл были взломаны, и взломщики кодов ULTRA из Блетчли-Парка расшифровали сигналы, отправленные штаб-квартирой Luftflotte 3 в OKW. Прочитав отчеты, разведка союзников сделала вывод, что бомбардировки мостов к западу от Сены и действия истребителей между Мант и Ле-Ман убедили штаб воздушного флота, что вторжение состоится в Па-де-Кале. В отчетах воздушного флота от 8 и 27 мая 1944 г. выражалось мнение, что эта деятельность "безошибочно" указала на такой вывод. Операция «Стойкость» укрепила эту веру. ^[231]

Атаки союзников в мае 1944 года на базы оказали разрушительное воздействие на   возможности Luftflotte 3. ULTRA предоставила союзникам разведданные о местонахождении и численности немецких истребительных частей, а также об эффективности атак. Они знали, когда был завершен ремонт баз и когда немцы решили покинуть определенные места. Союзники проводили интенсивную, хорошо спланированную кампанию, которая разрушила немецкие сооружения возле Ла-Манша и пляжей вторжения и вынудила воздушный флот Сперл отказаться от усилий по подготовке баз вблизи Ла-Манша. ^[232] Дальнейший урон был нанесен сети ПВО Сперл. В Luftflotte работало около 300000 человек.3, 56 000 сигналов. Укрепление радиолокационных станций после того, как Дьепп только высветил их, и 76 из 92 были выбиты Днем Д, ослепив его Ягдкорп . ^[233]

С декабря 1943 года немцы планировали перебросить подкрепление в  Luftflotte  3, когда произойдет вторжение, чтобы он мог затем нанести решающий воздушный удар по высадке в первые часы высадки. ^[216] План, известный как Операция « Доктор Густав», был раскрыт немедленно из-за перехвата ULTRA, узнавшего дату и время подкрепления. ^[234] Воздушное наступление союзников разрушило базы и подразделения немецких истребителей, в то время как Стейнбок фактически вывел из боя силы бомбардировщиков. ^[235]

5 июня, накануне Нормандской кампании , Luftflotte  3 содержал 600 самолетов всех типов. Ожидалось, что  Luftflotte Reich отправит войска во Францию. Немецкие метеорологические сводки неверно интерпретировали погоду, так что вторжение застало командование врасплох. ^[216] Из его общей численности в боевом составе находились только 115 одномоторных истребителей с 37 двухмоторными истребителями, 137 бомбардировщиками, 93 противокорабельными самолетами, 48 штурмовыми и 53 разведывательными самолетами. Во Франции в боевой готовности находилось всего 56 ночных истребителей. ^[236] Противокорабельные силы Sperrle, Fliegerkorps X, состояли всего из 137 обычных бомбардировщиков, что совершенно неадекватно для противодействия военно-морским силам союзников. ^[237]Однако 23 мая 1944 года в распоряжении Сперле было 349 тяжелых и 407 зенитных батарей. ^[238]

6 июня 1944 года союзники имели полное превосходство в воздухе и выполнили 14 000 вылетов в поддержку вторжения. В первый день британцы и Содружество высадили 75 215 человек, а американцы 57 500 человек. Ночью в атаку десантировались крупные силы из 23 000 десантников. ^[216] Luftflotte 3 практически не отреагировал. Тем не менее Шперле отдал своим летчикам помпезный приказ дня:

Люди из  Luftflotte  3! Враг начал давно объявленное вторжение. Мы долго ждали этого момента, долго готовились, как внутренне, так и на поле битвы, неустанным, нескончаемым трудом. Наша задача теперь победить врага. Я знаю, что каждый из вас, верный своей клятве перед знаменем , будет выполнять свои обязанности. От вас будут просить великие дела, и вы проявите самую храбрую боевую доблесть. Приветствуйте фюрера. ^[216]

Чувства Сперл были бредовыми. Luftflotte  3 совершила менее 100 боевых вылетов, в том числе 70 на одномоторных истребителях. Вечером и ночью бомбардировщики и противокорабельные эскадрильи совершили еще 175 боевых вылетов против флота вторжения. Sperrle потерял 39 самолетов, 21 поврежден, 8 - по небоевым причинам. ^[216]

Luftflotte  3 получила 200 истребителей из Германии в течение 36 часов после вторжения. Еще 100 последовали 10 июня. Их эффективность снизилась из-за уничтожения авиабаз, что вынудило подразделения развернуться на плохо подготовленных аэродромах. ^[239] Большая часть из 670 самолетов, которые укрепляли Sperrle, использовались в качестве авиабаз, подвергались постоянным атакам, и усилия по борьбе с судоходством провалились. ^[240]

ULTRA следила за перемещениями авиационных частей. В ночь с 7 на 8 июня бомбардировщику и противокорабельной авиации удалось совершить 100 боевых вылетов, днем ​​8 июня - 400 самолето-вылетов - на одномоторных истребителях. Потери были тяжелыми. 8 июня Luftflotte 3 потерял 68 самолетов. За первую неделю эксплуатации было потеряно 362 самолета. За вторую неделю было уничтожено еще 232 самолета. Таким образом, за две недели с 6 по 19 июня они потеряли почти 75 процентов самолетов, которыми  Luftflotte  3 владела 5 июня. ^[239] С 6 по 30 июня немцы потеряли 1181 самолет в 13 829 боевых вылетах. ^[241] Из этих самолето-вылетов 9 471 вылет приходился на перехват истребителей. ^[238]

Груженые бомбами немецкие истребители не смогли защитить себя и понесли большие потери. Они сделали немногое, и вскоре истребительные части прекратили штурмовые операции. ^[242] Luftflotte 3 использовала новейшее вооружение для атаки на корабли союзников - Mistel , Messerschmitt Me 262 и Henschel Hs 129 дебютировали в июне и июле 1944 года в очень небольшом количестве. ^[243] Ракеты с радиоуправлением потопили всего два судна и повредили семь в Нормандии. Два самолета-торпедоносца потопили и повредили еще три. Усилия по борьбе с судоходством потерпели неудачу. ^[244] В июне было совершено около 1200 нападений на суда и 900 операций по установке мин, но без особого эффекта. ^[245]

9 июля ULTRA перехватил сообщения от Сперрле, уведомляющие его подразделения о том, что должны быть приняты «безжалостные» меры по экономии топлива, и запрещал несущественный расход топлива. ^{[246] В} другом расшифрованном сообщении Luftflotte 3 для OKL говорилось, что воздушные атаки истощили запасы топлива до такой степени, что июньское распределение должно продлиться до конца июля. ^[247] II. Sperrle приказал Jagdkorps прекратить наземные атаки и ночные операции в августе из-за топливного кризиса. ^[248] В августе 1944 года, когда немецкая армия отступила из Франции, воздушный флот Шперл смог выполнить только 250 вылетов, чтобы прикрыть ее. ^[245]

Действия 3-го зенитного корпуса Шперле были исключением. ^[249] В июне 1944 года авиация союзников потеряла 1564 самолета, в основном из-за зенитного огня. Потери вынудили снизить активность в июле и августе 1944 года. Командование 9-й воздушной армии США критиковало оборону немецких истребителей, но отмечало, что зенитная защита была эффективной и являлась источником постоянного истощения. ^[241] С апреля по июль 1944 г. ежемесячный убыток американского командования авиации составлял 10–15%. ^[241]

Сперле был уволен со своего поста 23 августа 1944 года, ^[250] часов до того, как американские и французские войска освободили Париж и захватили его штаб. Когда после прорыва Фалезского котла немецкий фронт рухнул, наземная организация воздушного флота вырвалась с корней и бежала на восток через Сену. Гитлер обвинил личный состав 3-го воздушного флота в дезертирстве и возложил ответственность на Шперле. 22 сентября 1944 года его прежнее командование было понижено с статуса воздушного флота до статуса воздушного командования. ^[251]

К моменту своего увольнения Шперле якобы давно потерял веру в военные усилия Германии и в военное руководство Гитлера и Геринга. ^[252] Он стал ленивым и имел тенденцию баловаться атрибутами и роскошным образом жизни, которые предлагала Франция. Шперле оказался в долгу, но сохранил достаточный авторитет у Гитлера, чтобы дать ему взаймы или подарить 50 000 рейхсмарок . ^[252] В феврале 1945 года Гитлер подарил ему 100 000 рейхсмарок на его 60-летие. ^[253] Во время войны Гитлер иногда дарил Сперле произведения искусства, которые могли быть украдены с оккупированных территорий.

Аналитики деятельности Шперле критически относятся к его предполагаемому бездействию в Нормандии и указывают на критические отчеты современной армии о неудачах его командования. Другие подвергли сомнению влияние Шперле на проведение операций и предположили, что он был удобным козлом отпущения для Геринга.

Сперле оставался озлобленным после поражения во Франции. Он был признан непригодным для высшего командования ^[254] и провел остаток войны в резерве фюрера , начиная с 5 октября 1944 года. ^[250] 1 мая 1945 года Шперл был арестован британской армией и стал военнопленным . ^[254]

Дальнейшая жизнь и испытания [ править ]

Шперле был схвачен союзниками и обвинен в военных преступлениях на судебном процессе над верховным командованием на последующем Нюрнбергском процессе, но был оправдан . ^[255] Он был снова оправдан в июне 1949 года после второго слушания дела в суде в Мюнхене . Суд пришел к выводу, что Sperrle никогда не был членом нацистской партии или одной из ее дочерних организаций. ^[256] После войны он жил спокойно и умер в Мюнхене 2 апреля 1953 года. Похоронен на деревенском кладбище в Тайнинге , Бавария. ^[253]

Резюме карьеры [ править ]

Награды [ править ]

• Дом Ордена Гогенцоллернов с мечами ^[2]
• Рыцарский крест Железного креста 17 мая 1940 года как генерал дер Флигер и начальник Luftflotte 3 ^{[257] [Примечание 2]}
• Железный крест 1-й и 2-й степени

Даты звания [ править ]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Хьюго Сперле .

• "Sperrle, Hugo" в "Путеводителе по Нормандии" Британской энциклопедии, 1944 г.
• Хендрик Тосс (2010), «Шперрле, Вильгельм Хьюго» , Neue Deutsche Biographie (NDB) (на немецком языке), 24 , Берлин: Duncker & Humblot, стр. 671–672; ( полный текст онлайн )
• Военный трибунал США в Нюрнберге (1948 г.). «Суд над верховным командованием, приговор от 27 октября 1948 г.» (PDF) . Дата обращения 30 мая 2016 .CS1 maint: ref=harv (link)
• Газетные вырезки из газет о Уго Шперле в 20 веке Пресс Архивы в ZBW