| Хумэньский мост через реку Жемчужина虎门 大桥 | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 22 ° 47′35 ″ N 113 ° 36′31 ″ E / 22.79306 ° с.ш.113.60861 ° в. Координаты: 22 ° 47′35 ″ N 113 ° 36′31 ″ E / 22.79306 ° с.ш.113.60861 ° в. |
| Несет |  G9411 Скоростная автомагистраль Дунгуань – Фошань |
| Кресты | Жемчужная река |
| Locale | Дунгуань и Гуанчжоу , Гуандун , Китай |
| Характеристики | |
| Дизайн | Подвесной мост Сегментный бетонный мост |
| Общая длина | 3,618 м (11,870 футов) |
| Самый длинный промежуток | 888 м (2913 футов) (подвеска) 270 м (890 футов) (сегментная) |
| История | |
| Стоимость строительства | 370 миллионов долларов США (сегментарно) [1] |
| Открыт | 9 июня 1997 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост через реку Хумэнь ( упрощенный китайский :虎门 大桥; традиционный китайский :虎門 大橋; пиньинь : Hǔmén Dàqiáo ; Цзютпин : Fu 2 mun 4 Dai 6 kiu 4 ) - это мост через реку Хумен , жемчужную реку в провинции Гуандун на юге Китая . Он состоит из двух основных пролетов - секции подвесного моста и сегментной бетонной секции. Он соединяет район Наньша.из Гуанчжоу в Humen город в городе Дунгуань . Висячий мост, построенный в 1997 году, имеет главный пролет 888 метров, а основной пролет сегментной бетонной секции 237 метров является одним из самых длинных таких пролетов в мире. [2] Он является частью скоростной автомагистрали G9411 Дунгуань – Фошань . [3] Новый мост, известный как мост Наньша (китайский:南沙 大桥), построенный для уменьшения транспортных проблем на мосту Хумэнь, открылся для движения в апреле 2019 года. [4] [5]
Особенности [ править ]
Мост разделен на пять участков: восточный подход, участок подвесного моста, средний подход, сегментный бетонный участок и западный подход. Ураганы - обычное явление, поэтому расчетная скорость ветра на уровне настила моста была установлена на уровне 61 м / с.
Инциденты [ править ]
5 мая 2020 года мост был заснят на камеру, когда мост сильно трясся вверх и вниз. В 15:32 по местному времени мост остановили сотрудники ГАИ в целях безопасности. По сообщениям китайских государственных СМИ, инженеры осмотрели основную конструкцию моста и обнаружили, что она цела. Эксперты сообщили китайским СМИ, что тряска была нормальным явлением и не повлияла бы на безопасность вождения, если бы тряска сдерживалась в допустимом диапазоне. [6] В 16:30 7 мая судоходные воды моста возобновили навигацию. 10 мая мост прошел оценку структурной безопасности. [7] 15 мая движение по мосту возобновилось, но проезд автобусов с более чем 40 местами и грузовиков был запрещен. [8]
Галерея [ править ]
Мост Хумэнь и форт Вэйюань на переднем плане
Вид с террасы моста через реку Хумень Жемчужная река
См. Также [ править ]
- Список самых длинных пролетов подвесного моста
- Список крупнейших мостов Китая
Ссылки [ править ]
- ^ «Строительные факты - Справочник статистики, записей и ресурсов» (PDF) , Engineering News Record , McGraw Hill, vol. 251, номер 20а, ноябрь 2003 г. , получено 9 августа 2014 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "虎门 大桥 - 港 珠澳 大桥 管理局" . Архивировано из оригинального 21 августа 2016 года . Проверено 24 июля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "虎门 大桥" . Проверено 24 июля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "虎门 二桥 完成 主 桥 基础 建设 将 转入 下部 结构 施工 (图)" . Проверено 24 июля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ " "珠江 第一 桥 "虎门 二桥 东莞 段 下月 终于 动工" . Архивировано из оригинального 17 августа 2016 года . Проверено 24 июля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Чанг, Эрик. «Мост Хумэнь в Китае сильно трясется из-за сильного ветра» . Новости Тайваня . Дата обращения 9 мая 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ 裴剑飞 (12 мая 2020 г.). «虎门 大桥 悬索桥 已 通过 结构 安全 评估» .新 京报网(на китайском языке) . Проверено 12 мая 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ 經濟 日報. «虎門 大橋 恢復 通車 專家 稱 結構 安全 卻 禁 大車 | 兩岸 焦點 | 兩岸» (на китайском языке) . Проверено 15 мая 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Хумэньского моста . |
- Хумэньский мост в Structurae
- Еще фото моста
