 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обслуживаемая площадь | Кампус больницы Хантсвилла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Хантсвилл, Алабама , США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 19 июня 2002 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Больничная система Хантсвилля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во автомобилей | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 1890 футов (580 м) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Бетонная направляющая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трамвайная система Хантсвилле больницы находитесь в автоматизированных людей движитель система находится в составе Хантсвилле больницы системы комплекса в Хантсвилле, штат Алабама , США. Действуя на +1890 футов (580 м) бетон путепроводе , трамваи служат для подключения больницы Хантсвилля с больницей Хантсвилля для женщин и детей. [3] На момент завершения это была вторая система перевозки людей в больницах в Соединенных Штатах после Rapid Transit для пациентов Медицинского центра Университета Дьюка . [4] По состоянию на январь 2010 [Обновить]года это единственная автоматизированная система перемещения людей, созданная в штате Алабама. [3]
Описание [ править ]
Разработанная Poma-Otis Transportation Systems, совместным предприятием Poma и Otis Elevator Company и построенная Brasfield & Gorrie , система сталь-сталь [5] с тросовым приводом была завершена при окончательной стоимости 10,9 миллиона долларов. [1] [6] Две бетонные направляющие длиной 1890 футов (580 м) поднимаются на 30 футов (9,1 м) над поверхностью. [7] Трамвайная система больницы Хантсвилла, стоимость эксплуатации которой составляет 280 000 долларов в год, обслуживает примерно 2200 пассажиров в день. [8]
Транспортные средства были разработаны швейцарской компанией Gangloff. [4] Каждый автомобиль может вместить трех сидящих и 38 стоящих пассажиров. Кроме того, каждая машина была спроектирована так, чтобы вмещать самую большую кровать, используемую больницей для перевозки пациентов. [4]
Система работает в направлении восток-запад между главным зданием больницы Хантсвилла и больницей для женщин и детей Хантсвилла с промежуточными остановками в Ресурсном центре Plaza и Медицинской башне Франклина. [3] Система предлагает два отдельных режима для достижения различных станций, локальный режим и экспресс-режим . В местном режиме выполняются все четыре остановки, в основном по северному пути. Режим Экспресс проходит только между двумя концами, в основном вдоль южной трассе. [3]
История [ править ]
Идея разработки трамвайной системы для больницы Хантсвилла была первоначально предложена в середине 1997 года. [9] Трамвай был предложен как решение как проблем с парковкой, так и для облегчения связи между отдельными зданиями обширного кампуса больницы. [9] Кроме того, объединение и преобразование бывшей больницы Humana с больницей Хантсвилла в 1994 году потребовало развития трамвая, чтобы исключить дублирование услуг и облегчить транспортировку пациентов и врачей из каждого учреждения. [2]
В декабре 1998 года планы по системе продвинулись вперед после получения одобрения несколько собственности отклонений от Хантсвилля Совета Adjustment зонирования для обеспечения его строительства. [10] К началу 2000 года строительство системы должно было начаться, а первоначальное открытие намечено на лето 2001 года. [2] Однако из-за задержек и необходимости повышения безопасности в системе после атак 11 сентября система не откроется до 19 июня 2002 года. [1] [4]
К 2004 году использование трамвая привело к исключению примерно 4500 ежегодных поездок машин скорой помощи и использованию двух постоянных маршрутных такси между двумя основными объектами. [11] В связи с этим сокращением количества поездок на транспортных средствах больница Хантсвилла была удостоена награды за достижения в области борьбы с загрязнением воздуха в промышленности в 2004 году от Совета по контролю за загрязнением воздуха города Хантсвилла. [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Штатные репортеры (20 июня 2002 г.). «Больница Хантсвилла говорит:« Все на борт » ». Хантсвилл Таймс . п. B1.
- ^ a b c Фолк, Кент (2 октября 2000 г.). «Расширение больницы Хантсвилла делает его региональным центром». Бирмингемские новости .
- ^ a b c d Больничная система Хантсвилля, Больница Хантсвилля - Информация о трамвае , заархивировано из оригинала 27 июня 2013 г. , извлечено 4 января 2010 г.
- ^ a b c d Кеснер, Кеннет (2 декабря 2001 г.). «Транспортная система больницы снова в рабочем состоянии». Хантсвилл Таймс . п. A15.
- ^ tkefan29 (YouTube) (2019-03-08), The Huntsville Hospital Tram - Local Mode , получено 9 марта 2019 г.
- ↑ Бродер, Мэтью (2 декабря 1999 г.). «Пома-Отис для установки грузчиков в Алабаме и Миннесоте». PR Newswire .
- ^ Brasfield & Gorrie, Huntsville Hospital People Mover , архивируются с оригинала на 2006-11-10 , извлекаться Январь 5, 2 010
- ^ Вентер, Майкл С., Горизонтальная интеграция комплексов: Больница Хантсвилля APM
- ^ a b Виндзор, Шон (23 июля 1997 г.). «Надземный трамвай может связать две больницы». Хантсвилл Таймс . п. А1.
- ^ Nunley, Deana (16 декабря 1998). «Реализуются планы по созданию больницы для перевозки людей ». Хантсвилл Таймс . п. БИ 2.
- ^ a b Штатные репортеры (19 сентября 2004 г.). «Компании, признанные за контроль над загрязнением». Хантсвилл Таймс . п. 2D.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме трамвайной системы больницы Хантсвилла . |
