| Hurstbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Мельбурн , Виктория , Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Поезда Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Hurstbridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 24 (кроме станций City Loop) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Флиндерс-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 36,7 км (22,8 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 1 час 9 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Используемые линии |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | X'Trapolis 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | VicTrack | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Херстбридж (физическая трасса) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | VicTrack |
| Locale | Мельбурн , Виктория , Австралия |
| Термини | Hurstbridge Flinders Street |
| Станции | 24 |
| Служба | |
| Услуги |
|
| История | |
| Начато | 1888 г. |
| Завершенный | 1912 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 36,7 км (22,8 миль) |
| Количество треков |
|
| Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
Железнодорожная линия Hurstbridge является пригородным железнодорожной службой пассажирского поезда в Мельбурне , Австралия. Он разделяет пути с железнодорожной линией Мерда до Клифтон-Хилл , затем направляется в северо-восточном направлении через города Ярра , Даребин и Баньюл , а также графство Ниллумбик . Он служит между Флиндерс-стрит в центральном деловом районе Мельбурна через северные пригороды до Херстбриджа. Служба является частью городской железнодорожной сети Public Transport Victoria .
Описание [ править ]
Линия Херстбриджа пересекает холмистый ландшафт северо-восточного пригорода Мельбурна, временами пересекая холмы и долины, в результате чего дорога получается несколько извилистой и холмистой. Он включает в себя только три туннеля в пригородной электрифицированной системе, кроме петли Мельбурна , хотя ни один из них не является особенно длинным или глубоким.
Участок от станции Флиндерс-стрит до Виктория-Парк был построен позже, чем остальная часть линии, которая первоначально была связана с пригородной системой через теперь закрытую железнодорожную линию Внутреннего кольца . Есть свидетельства того, что линия изначально планировалась для подключения через этот маршрут, но география и существующая пригородная застройка сделали это проблемной ситуацией. Участок, ведущий к парку Виктория, проходит через два туннеля под невысоким гребнем к востоку от города, но большая часть остального проходит по набережной, которая проходит над многочисленными главными дорогами и пригородными переулками.
После Клифтон-Хилла линия примерно параллельна северному берегу реки Ярра , пересекая ряд водотоков, впадающих в реку, и хребты между ними. Сразу за вокзалом Гейдельберга есть третий туннель . Затем линия встречает более крутые уклоны до Эльтама , после чего она следует по долине Даймонд-Крик с более легкими уклонами, но более извилистым маршрутом, на некоторых поворотах ограничение скорости составляет всего 40 км / ч.
Внутренний участок линии пересекает сильно застроенные пригороды, но между Клифтон-Хилл и Гринсборо пригородная среда менее плотная . Внешний конец лески окружен загонами и участками кустарника .
Линия имеет четыре крупнейших мостов на пригородной сети: двойные мосты через Мерри Крик , между Клифтон Хилл и станции Westgarth , другой на вверх стороне станции Дарбин , пересекая Дарбин Крик и деревянной эстакады моста через Даймонд Крик просто на верхней стороне Эльтама. Этот мост длиной 195 м, как утверждается, является самым длинным изогнутым деревянным эстакадным мостом, который используется на доходной железной дороге в южном полушарии, и единственным деревянным мостом, который до сих пор используется на доходной железной дороге в Мельбурне.
Помимо первого участка линии, есть множество железнодорожных переездов , а также несколько частных переездов между Даймонд-Крик и Херстбридж (и две малоиспользуемые дороги общего пользования), которые имеют только пассивную защиту (без рабочего освещения или колокольчиков). Линия также пересекает ряд дорог по мостам.
Инфраструктура [ править ]
Из-за ограничений, налагаемых географическим положением и отсутствием государственных инвестиций, линия Херстбридж примечательна и печально известна наличием нескольких участков единого железнодорожного пути на 15-километровом участке между Гринсборо и Херстбриджем. На станциях Элтхэм и Даймонд-Крик есть две платформы , на которых могут проходить поезда. Этот участок недублированного пути включает в себя деревянный эстакадный мост возле станции Элтхэм, охраняемый культурным наследием. Мост имеет ограничение скорости 40 км / ч. Эти однопутные участки создают узкие места, в которых поездам часто приходится ждать до 10 минут встречного поезда, прежде чем продолжить движение.
На большей части этого участка в 1970-х годах были проведены земляные работы, чтобы уложить второй путь, включая опоры для мостов. Единственные места, где не было места для дублирования пути, - это выемка на нижней стороне станции Монморанси (хотя участок под автомобильным мостом, пересекающий выемку, был расширен), деревянная эстакада возле станции Элтхэм и короткая выемка на нижняя сторона станции Уоттл-Глен .
До начала 2013 года , линия Hurstbridge был последним электрифицирована железная дорога в Мельбурн , чтобы использовать маркер системы safeworking . Участок от Гринсборо до Элтема контролировался системой миниатюрного электрического персонала , а участок от Элтема до Херстбриджа - персоналом и билетной системой. Если потребуется, последний участок можно разделить на две части на Даймонд-Крик, чтобы поезда могли пересекать дорогу на этой станции. В сочетании с этими системами поезда через станции Гринсборо, Элтхэм и Херстбридж продолжали контролироваться некоторыми семафорными сигналами .
В первые несколько месяцев 2013 года , системы персонала и семафор сигналов были заменены электронным трехпозиционного цветной световой сигнализации , [1] управляется удаленно от Эппинга . Участок Гринсборо-Даймонд-Крик был переоборудован 3 февраля 2013 года, а участок Даймонд-Крик-Херстбридж - 22 марта 2013 года [2].
Промежуточные конечные пункты для поездов предоставляются в парке Виктория (обычно используется только для поездов, которые там находятся), Гейдельберге (используется несколькими пиковыми службами), Маклауд и Гринсборо. Конюшни предоставляются в Victoria Park (вмещает два поезда с шестью вагонами), Macleod (вмещает три поезда с шестью вагонами), Eltham (вмещает пять поездов с шестью вагонами) и Hurstbridge (вмещает пять поездов с шестью вагонами). Конюшня в парке Виктория используется только между пиками в течение дня, потому что у нее нет охранного освещения.
Станция Macleod - единственная станция на линии Hurstbridge с более чем двумя платформами. Третья платформа была создана в 1970-х годах и используется в периоды пиковой нагрузки, чтобы обеспечить место, откуда поезда могут отправляться или останавливаться.
Линейные скорости:
- Флиндерс-стрит-Клифтон-Хилл: 55 км / ч (34 миль / ч)
- Клифтон-Хилл-Гейдельберг: 80 км / ч (50 миль / ч)
- Гейдельберг-Эльтам: 75 км / ч (47 миль / ч)
- Элтем-Херстбридж: 65 км / ч (40 миль / ч)
История [ править ]
Первый участок линии Херстбридж был открыт между парком Виктория (тогда называвшимся Коллингвуд) и Гейдельбергом в мае 1888 года, хотя есть некоторые свидетельства того, что подрядчики, строившие линию, работали до этого. В то время линия была соединена с другими линиями через линию от Королевского парка до Клифтон-Хилл, большая часть которой составляла то, что позже было известно как линия Внутреннего круга . Эта связь была открыта одновременно.
Более прямая связь между Принцевым мостом и парком Виктория (в то же время переименованным в Коллингвуд) была открыта в октябре 1901 года. В июне следующего года линия была продлена до Элтема, а десять лет спустя (июнь 1912 года) - до моста Херста. (теперь Херстбридж). В 1912 году была построена короткая ветка Mont Park, ответвляющаяся от станции Macleod для обслуживания приюта Mont Park .
В том же году, когда линия достигла Херстбриджа, линия между Вестгартом и Альфингтоном была продублирована .
В апреле 1921 года между Принсес Бридж и Клифтон Хилл была введена автоматическая сигнализация.
Несколько месяцев спустя линия (от Принсес Бридж) была электрифицирована до Гейдельберга, а затем электрифицирована до Эльтама в апреле 1923 года и Херстбриджа в августе 1926 года.
В сентябре 1926 года тогдашний однопутный участок между Клифтон-Хилл и Вестгартом был преобразован в систему сигнализации с рычагом блокировки и контроля пути, а в июне 1927 года - из Альфингтона в Гейдельберг.
В июне 1949 года линия между Айвенго и Гейдельбергом была продублирована и снабжена автоматической сигнализацией. То же самое было сделано с участком от Альфингтона до Айвенго в декабре 1951 года.
Дублирование продолжалось между Гейдельбергом и Маклеодом в декабре 1958 года, за исключением короткого участка после Гейдельберга, где линия пересекает мост, а затем проходит через туннель. Этот участок оставался единым до 2018 года, когда он был продублирован в рамках проекта по удалению железнодорожных переездов на улице Нижнее изобилие.
На двух последовательных дней в сентябре 1964, автоматическая передача сигналов была предусмотрена между Westgarth и Fairfield , и Fairfield и Alphington.
Маклауд - Гринсборо был дублирован и преобразован в автоматическую сигнализацию в августе 1979 года. Дублирование также включало в себя ряд переездов и перестроенную станцию Ватсония . [3]
Услуги выходного дня начались с переезда в Херстбридж в апреле 1985 года. Раньше между Элтемом и Херстбриджем курсировало автобусное сообщение по выходным дням, и пассажиры должны были пересесть на поезд в Элтхэме. До изменения расписания челночные перевозки предоставлялись двухсторонним моторным поездом Tait , а после их вывода в 1984 г. челночные перевозки предоставлялись трехвагонным Hitachi или Comeng . [4]
Короткий участок между Клифтон-Хиллом и Вестгартом, пересекающий умеренно-глубокую долину реки Мерри-Крик, был продублирован в январе 2009 года. Редко используемая центральная бегущая линия на Клифтон-Хилл также была удалена в это время.
В рамках модернизации, проведенной оператором Metro Trains Melbourne , в июне 2010 года была заменена надстройка моста на Бургундской улице возле вокзала Гейдельберга, что обошлось в более чем 1 000 000 долларов.
У нескольких станций на линии Херстбриджа раньше были товарные дворы или подъездные пути. Железнодорожные пути в Фэрфилде , Альфингтоне, Айвенго, Гейдельберге и Гринсборо были полностью удалены (хотя в Гейдельберге в течение многих лет оставался единственный путь для остановки неисправных поездов). Бывшие товарные дворы в Элтэме и Херстбридже теперь используются в качестве подъездных путей для конюшен после изменений в планировке путей. Подъездной путь в Даймонд-Крик первоначально использовался для товарных целей (согласно Книге кривых и оценок 1926 года) и был сохранен для использования в качестве пересекающей петли. Платформа на кольце не строилась до 1994 года, что требовало, чтобы поезда «откатывались назад» после использования платформы для перехода.
Название станции Wattleglen любопытно, потому что город называется Wattle Glen. На указателях платформы также написано «Уоттл-Глен», но в некоторых официальных железнодорожных документах станция обозначена как Уоттллен, и как таковая внесена в реестр VicNames правительства штата.
Обновления [ править ]
В мае 2016 года правительство штата Виктория выделило средства на дублирование 1,2-километрового участка между станциями Гейдельберг и Розанна . [5] Модернизация включает строительство второго железнодорожного моста через Бургундскую улицу в Гейдельберге, второго туннеля для пути на Флиндерс-стрит под Даребин-стрит, рядом с существующим однопутным туннелем, ведущим на Херстбридж, и новой эстакадой станции Розанна . [6] В связи с дублированием участков, два переезда - на Grange Road в Альфингтоне и Lower Plenty Road, рядом со станцией Rosanna, были разделены в рамках проекта по удалению железнодорожных переездов . [7]
Ранние работы по дублированию начались в июне 2016 года, а капитальное строительство началось в марте 2017 года. Дублирование однопутного участка было завершено в мае 2018 года. 26 новых и расширенных еженедельных поездов между Элтемом и городской петлей вступили в силу 26 Август 2018.
В мае 2019 года был объявлен второй этап он-лайн дублирования пути. Это включает добавление второй трассы между Гринсборо и Элтэмом, а также между Даймонд-Крик и Уоттл-Глен. Станции Гринсборо и Монморанси будут отстроены заново. Мост Элтам Трестл будет сохранен в связи с его статусом наследия. [8] Основные работы начнутся в конце 2020 года.
Услуги [ править ]
В будние дни во время утреннего пика рейсы по городу отправляются с одной из станций Херстбриджа, Элтема, Гринсборо или Маклада, причем большинство рейсов отправляется с двух бывших станций, курсирующих по направлению от Клифтон-Хилл до Джолимонта. Четыре маршрута из Херстбриджа проводят экспресс из Гейдельберга в Джолимонт с остановками только в Айвенго и Клифтон-Хилл. Исходящие услуги также заканчиваются на одной из четырех вышеуказанных станций плюс Гейдельберг. Единственное сообщение в Гейдельберге ходит экспресс из Клифтон-Хилл в Гейдельберг с остановкой в Айвенго. Большинство служб Эльтама останавливают все станции, одна из которых работает по той же схеме, что и единственная служба Гейдельберга. Несколько служб Херстбриджа курсируют экспрессом от Джолимонта до Клифтон-Хилла. Все остальные службы останавливают все станции.
В пиковое время после обеда в будние дни городские перевозки отправляются из Херстбриджа, Элтема, Гринсборо или Маклада. Все рейсы из Гринсборо, Маклада и почти все услуги из Херстбриджа останавливаются на всех станциях, а одна из них - из Херстбриджа по экспресс-маршруту Клифтон-Хилл до Джолимонта. Большинство рейсов из Эльтама останавливаются на всех станциях, при этом три маршрута из Эльтама используют экспресс из Гейдельберга в Джолимонт с остановками в Айвенго и Клифтон-Хилл. Исходящие рейсы также заканчиваются на одной из четырех вышеперечисленных станций, либо останавливаются все станции, либо курсирует экспресс от Джолимонта до Клифтон-Хилла, либо работает экспресс от Джолимонта до Гейдельберга, останавливаясь в Клифтон-Хилл и Айвенго.
Все остальные службы в будние дни и все службы в выходные дни останавливаются на всех станциях, при этом каждая вторая служба обычно отправляется и заканчивается в Эльтеме. Все услуги проходят по часовой стрелке через City Loop, за исключением услуг раннего утра в выходные дни, которые идут прямо на Флиндерс-стрит и с нее, а отправляются и заканчиваются в Херстбридже.
City Loop [ править ]
Почти все городские и исходящие услуги Hurstbridge работают через City Loop. Поезда ходят прямо от Джолимонта до Флиндерс-стрит и по часовой стрелке через петлю, семь дней в неделю. Это не включает ночное обслуживание.
Ссылки [ править ]
- ^ "Трехпозиционная сигнализация" . Vicsig . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ «Линия Херстбриджа» . Vicsig . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ "Работает". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Апрель 1978 г. с. 69.
- ^ "Общие новости". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Июль 1985 г. с. 214.
- ^ «Дублированная линия Херстбриджа будет запускать больше поездов» . premier.vic.gov.au . 27 апреля 2016 . Проверено 22 июня +2016 .
- ^ http://levelcrossings.vic.gov.au/crossings/lower-plenty-road-rosanna
- ^ http://levelcrossings.vic.gov.au/rail-projects/hurstbridge-rail-line-upgrade
- ^ https://levelcrossings.vic.gov.au/media/news/second-stage-of-hurstbridge-line-upgrade-underway
Внешние ссылки [ править ]
- Статистика и подробная схематическая карта на сайте энтузиастов VicSig
