Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Внешний круг .

Внешний круг
Обзор
Положение делЧасть сохранена как линия Аламейн ; Chandler Highway ; в противном случае парковая зона
Соединительные линииHurstbridge , Lilydale , Pakenham и Cranbourne линии
Служба
ТипПригородное сообщение Мельбурна
История
Открыт30 мая 1890 г. ( 1890-05-30 )
Закрыто4 апреля 1893 г. [1] ( 1893-04-04 )
Технический
Количество трековОдиночный трек

Внешний круг был построен в 1891 году в качестве паровой эпохи пригородных железнодорожной линии , в Мельбурне , Австралия . Он покрыл большую часть современного города Борундара , включая пригороды (с севера на юг) Кью-Ист , Кэмбервелл , Бервуд , Эшбертон и Малверн-Ист . На своем самом длинном этапе он шел от станции Фэрфилд , на том, что сегодня является линией Херстбридж , до станции Окли , на нынешних Пакенхеме и Крэнборне. линий.

История [ править ]

Железная дорога Внешнего кольца была впервые предложена группой, известной как Железнодорожная лига Верхней Ярры, в 1867 году, которая предположила, что железная дорога Гиппсленд может быть введена в Мельбурн через внешние пригороды, но сам термин впервые был придуман в 1873 году главным инженером. из викторианских железных дорог , Томас Higinbotham , который предложил «внешний круг» маршрут. [2] [3] [4] [5]

Строительство линии Гиппсленд было разрешено в 1873 году, но линия не могла быть доставлена ​​в Мельбурн прямым маршрутом, используемым сегодня, поскольку частная железнодорожная компания Melbourne and Hobson's Bay United Rail Company контролировала линии от станции Флиндерс-стрит до Саут-Ярры, и между ними не было связи. Станции Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит. [6] К 1879 году этот вопрос был решен: открылась прямая железная дорога, и в 1878 году правительство приобрело M & HBUR [7].

Следующая фаза агитации за линию Внешнего круга была вызвана политиками и спекулянтами землей; [8] линия включена в законы о строительстве железных дорог 1882 и 1884 годов . Акт, разрешающий линию, был принят 12 декабря 1884 года [9], закон также разрешал строительство виадука, соединяющего станции Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит . К 1885 году два парламентария, которые участвовали в утверждении линии, Ф. Э. Бивер и Джеймс Манро , купили половину земли, прилегающей к новой железной дороге. [10] [11]

Строительство началось в 1888 году и было окончательно завершено к 1891 году. Внешний круг соединял станцию ​​Камберуэлл (на современных линиях Белгрейв и Лилидейл ) со станцией Окли на юге, через Риверсдейл на том, что сейчас является линией Аламейн . Последний участок проходил к северу от Риверсдейла до станции Фэрфилд (тогда она называлась станцией Фэрфилд-Парк).

Также была ветка от закрытой станции Уэверли-Роуд (около современной станции Ист-Малверн ) до Дарлинг и Бернли . Это был первый участок того, что сейчас называется линией Глен-Уэверли, и он был открыт за несколько недель до Внешнего круга.

На момент открытия линия имела длину 10,3 мили (16,6 км) и насчитывала 11 станций, каждая из которых была оборудована сдвоенными платформами и перекрестками. Предусмотрены двухколейные рельсы и рельсы повышенной прочности на 75 фунтов (34 кг) на ярд. [12] Несмотря на это, линия никогда не проходила через Гиппсленд, а экономическая депрессия начала 1890-х годов привела к прекращению строительства домов в этом районе. [13]

Услуги [ править ]

Схема, показывающая железнодорожную сеть Мельбурна, включая бывшие и планируемые линии
Для электрификации рабочего поста в 1924 г. см. Линию Аламейн .

Первый участок Внешнего круга был открыт 24 марта 1890 года от Окли до Уэверли-роуд и далее до Бернли. За ней последовала линия от Уэверли-роуд до Кэмбервелл 24 марта 1890 года и от Риверсдейла до участка Фэрфилд-парк 24 марта 1891 года. [14] С этого времени линия использовалась как три различных пассажирских направления: [15]

  • Окли - Бернли, пересядь на Уэверли-роуд,
  • Уэйверли-роуд в Камберуэлл, смените в Риверсдейле на
  • От Риверсдейла до Фэрфилд-парка.

Нехватка пассажиров привела к сокращению обслуживания: участок от Риверсдейла до Фэрфилд-парка был закрыт с 12 апреля 1893 года, заменен конным автобусом [16], участок Окли до Эшбертона и Дарлинга закрылся 9 декабря 1895 года, [16] и последний участок от Кэмбервелла до Эшбертона был закрыт 1 мая 1897 года. [17] Камбервелл до Эшбертона был вновь открыт 4 июля 1898 года [14], управляемый паровозом и одиночным экипажем. Северная секция была вновь открыта 14 мая 1900 года от Риверсдейла до Дипдена [18] с паровозом, известным в местном масштабе как Deepdene Dasher.курсирует между Эшбертоном и Дипденом примерно с 90-минутными интервалами, соединяется с Восточным Камбервеллом на нижней платформе. Deepdene Dasher был последним пассажирским паровозом в пригороде Мельбурна. [14]

Работы по электрификации сети Мельбурна начались в 1920-х годах, когда железнодорожные комиссары в 1923 году решили не электрифицировать линию от Дипдена через Риверсдейл до Эшбертона из-за недостаточного уровня трафика, но будут держать этот вопрос в поле зрения. [14] Их позиция вскоре изменилась на противоположную: в проект был включен маршрут из Камбервелла в Эшбертон, последний паровоз отправился 29 октября 1924 года, а электричество - через 3 дня, [19] челночные поезда ходили каждые 40 минут, пересекая Камбервелл. [14] 15 августа 1926 года последний паровоз Deepdene Dasher бежал, его заменила пара рельсовых двигателей AEC, соединенных спина к спине. [19]Комиссары намеревались электрифицировать линию, если интенсивность движения увеличится, чего не произошло, с заменой автобуса 10 октября 1927 года. [14] Электрифицированное пригородное сообщение остается нынешней линией Аламейна .

На линии также действовали грузовые перевозки, первоначально в Эшбертон, а некоторые - в Дипден, но 11 февраля 1925 года она была продлена до Ист-Кью. Эти перевозки продолжались до 6 сентября 1943 года [19].

Сегодня [ править ]

Остатки станции Фулхэм Грейндж в 2007 году

Сегодня южный участок линии от Камберуэлла до Аламейна является частью сети пригородных железных дорог Мельбурна как линия Аламейна . Северная часть линии, начинающаяся в Ист-Камбервелле, была преобразована в Тропу Внешнего Кольца , пешеходную и велосипедную дорожку. [20] С тех пор все закрытые станции были снесены, как и железнодорожная инфраструктура линии, но некоторые путепроводы и мосты остались. Железнодорожный мост через реку Ярра был преобразован в автомобильный мост как часть Чандлерского шоссе примерно после 1919 года [21].Дорожка между станцией Fairfield и реку Ярра вошел в употребление с 1919 года , как APM сайдинг , [21] служит бумажную фабрику , построенную на месте.

СМИ [ править ]

В 2014 году документальный фильм , Забытый железная дорога Мельбурн - Внешний Круг , [22] был произведен в Мельбурне производства медиа - группа во главе с Роном Килин и Эндрю McColm. Он задокументировал линию и включил «историков, экспертов по городскому планированию, а также людей, которые действительно помнят, как видели поезд и ехали в нем». [23]

Линия Guide [ править ]

  • v
  • т
  • е
Внешний круг
Легенда
км
7.9
Fairfield
Линия Херстбриджа
Фулхэм Грейндж
Сайдинг APM
Река Ярра
Willsmere
East Kew
Deepdene
Ройстед
Шенли
Петля до станции Кентербери
9,8
East Camberwell
Линия Лилидейл
Петля до станции Camberwell
10,4
Riversdale
10.9
Уиллисон
12.0
Hartwell
12,9
Burwood
14,2
Ashburton
14,9
Аламейн
Линия Глена Уэверли (
расширенный
1929–30
)
Переход на станцию Дарлинг
Waverley Road
15.4
Oakleigh
Линия Пакенхема
км
Станция не является частью
исходной линии Внешнего кольца
Железнодорожное соединение Внешнего Кольца к югу от станции Аламейн в 1990 году. Обратите внимание на стойки надземной контактной сети.
Железнодорожное соединение внешнего кольца к югу от станции Аламейн, 2011 год.

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная линия Внутреннего Кольца
  • Велосипедная дорожка внешнего круга
  • Документальный фильм "Внешняя кольцевая линия" (в производстве)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Викторианские железные дороги. Безремонтная линия закрыта" . Вечерние новости (8062). Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 апреля 1893 г. с. 6 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 1.
  3. ^ "НАРУЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Аргус (Мельбурн) (8, 530). Виктория, Австралия. 14 октября 1873 г. с. 6 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "ВНЕШНЯЯ КРУГОВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Еженедельник (217). Виктория, Австралия. 1 ноября 1873 г. с. 7 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «ПРЕДЛАГАЕМЫЕ НОВЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ ЛИНИИ» . Аргус (Мельбурн) (11, 952). Виктория, Австралия. 11 октября 1884 г. с. 5 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 6.
  7. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 19.
  8. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 4.
  9. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 26.
  10. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 27.
  11. ^ «ВНЕШНЯЯ КРУГОВАЯ ДОРОГА. ДОГОВОР НА ЕЕ СТРОИТЕЛЬСТВО» . Возраст (10314). Виктория, Австралия. 13 марта 1888 г. с. 5 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 55.
  13. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 56.
  14. ^ a b c d e f S.E. Дорнан и Р.Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 84. ISBN 0-909459-06-1.
  15. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 50.
  16. ^ a b Beardsell & Herbert 1979 , стр. 59.
  17. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 60.
  18. ^ Beardsell & Herbert 1979 , стр. 61.
  19. ^ a b c Beardsell & Herbert 1979 , стр. 63.
  20. ^ "Железнодорожная тропа внешнего круга - Описание тропы" . railtrails.org.au . Проверено 12 марта 2008 года .
  21. ^ a b S Cauchi (ноябрь 1994 г.). «Закрытие сайдинга Australian Paper Ltd в Фэрфилде». Новости . Vol. 22 нет. 11. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 328–331.
  22. ↑ Shack West (14 декабря 2014 г.). Забытая железная дорога Мельбурна - Внешний круг (фильм) . Проверено 21 октября 2019 г. - через Vimeo.
  23. ↑ Киллин, Рон (4 декабря 2014 г.). «Забытая железная дорога Мельбурна - документальный фильм уже вышел!» (PDF) (Пресс-релиз). Мельбурн, Виктория: Shack West . Проверено 20 октября 2019 года .

Источники [ править ]

  • Бердселл, Дэвид; Герберт, Брюс (1979). Внешний круг: история железной дороги Окли-Фэрфилд-Парк . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). ISBN 0-85849-024-2.