Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основная статья: Железные дороги в Мельбурне
Первый локомотив на железной дороге Мельбурна и Хобсона-Бей, 1854 г.

Мельбурн и Bay Railway Company Хобсон была железнодорожная компания в штате Виктория , Австралия. Компания была основана 20 января 1853 года для строительства линии от Мельбурна до порта Сандридж (ныне Порт Мельбурн ). Он был построен в «ирландской» широкой колеи от 1600 мм ( 5 футов 3 в ), в результате соглашения между тогдашними колониями в Австралии , чтобы принять эту меру. Это была первая железная дорога общего пользования в Австралии. [1] Он открылся 12 сентября 1854 года, более чем за год до железной дороги Сидней-Парраматта в Новом Южном Уэльсе, которая открылась 26 сентября 1855 года.[2]

Первым инженером на линии был Уильям Снелл Чонси , но он был вынужден уйти в отставку в 1845 году из-за проблем с работой, таких как обрушение свай на железнодорожной пристани. Джеймс Мур К.Э., племянник сэра Уильяма Кубитта (под руководством которого он работал на Юго-Восточной и Великой Северной железных дорогах в Великобритании и, предположительно, обучился там своей профессии) был назначен в марте 1854 года главным инженером железнодорожной компании Хобсона-Бей. О Муре говорили, что он был человеком, о способностях которого ходят слухи [3], и что он отвечал за проектирование железнодорожной линии между городом и основным глубоководным пирсом пристани в заливе Хобсона вСэндридж .

Работы по прокладке железной дороги начались в марте 1853 года. Поезда были заказаны у Роберта Стефенсона и компании Соединенного Королевства, но первый поезд буксировал локомотив 2-2-2WT, построенный местными инженерными заводами Robertson, Martin & Smith из-за задержки доставки. Первый паровоз в Австралии был построен за десять недель и стоил 2700 фунтов стерлингов . [4] [5] Линия была открыта в сентябре 1854 года (через три года после открытия золота в Балларате) и пролегала на 4 километра (2,5 мили) от конечной остановки Мельбурна (или Сити) (на месте современных Флиндерсов). Street Station ), пересекая реку Ярра по оригинальному Сандриджскому мосту.в Сэндридж (ныне Порт Мельбурн ). [6]

Открытие [ править ]

Открытие линии произошло в период викторианской золотой лихорадки, когда и в Мельбурне, и в Виктории были проведены масштабные капитальные работы, каждая из которых имела свое торжественное открытие. Первое путешествие по линии Сэндридж не стало исключением. Согласно сообщению газеты Argus на следующий день: « Задолго до назначенного часа ... большая толпа собралась вокруг вокзала на конечной станции Мельбурна, выстроившись вдоль всей Флиндерс-стрит ». Вице-губернатор сэр Чарльз Хотэм и леди Хотэм были в поезде, который состоял из двух вагонов первого класса и одного второго класса, и им были подарены атласные ткани.копии расписания и устава железной дороги . [7]

Поездка заняла 10 минут, ни одна из более поздних станций на линии не построена. По прибытии к пристани станции (на которую выходили рельсы) его приветствовали артиллерийским салютом военные корабли HMS  Electra и HMS  Fantome . [8]

Последующая история [ править ]

К марту 1855 года все четыре двигателя, заказанные в Великобритании, были в эксплуатации, а поезда ходили каждые полчаса. Их назвали Мельбурн , Сэндридж , Виктория и Ярра (в честь реки Ярра, через которую пересекалась линия).

В 1857 году компания открыла линию 4,8 км (3,0 мили) от современной станции Флиндерс-стрит до Сент-Килда , чтобы встретиться с линией Сент-Килда - Брайтон , построенной железнодорожной компанией Сент-Килда и Брайтон . Уильям Элсдон был назначен главным инженером и разработал линию. Его имя выгравировано на парапете моста на Парк-стрит. [9]

Мельбурн и Bay Railway Company Хобсон впитывается два других частных железных дорог в пригородном Мельбурне, Санкт - Kilda и Брайтон железнодорожной компании и Мельбурне и пригородной железнодорожной компании в 1865 году объединенная компания была известна как Мельбурн и Bay United Railway Company Хобсон . Объединенная компания, в свою очередь, была принята правительством Виктории в 1878 году и стала частью Victorian Railways . [10]

Обе линии стали частью пригородной электрифицированной сети Мельбурна в 20 веке.

Большая часть обеих линий была преобразована в легкорельсовый транспорт стандартной колеи в 1987 году как трамвайные маршруты 96 и 109 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Коул, Беверли (2011). Поезда . Потсдам, Германия: HF Ullmann. п. 36. ISBN 978-3-8480-0516-1.
  2. ^ "История железных дорог в Австралии Департамент инфраструктуры и регионального развития Австралии" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года . Проверено 26 марта 2015 года .
  3. ^ "КУРЬЕР" . Курьер . Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 25 марта 1854 г. с. 2 . Проверено 8 июля 2011 года .
  4. ↑ Леон Оберг Локомотивы Австралии: с 1854 по 2007 год (электронная книга Google), Rosenberg Publishing, 2007, стр.14.
  5. ^ Гэри Б. Маги, Эндрю С. Томпсон, Империя и глобализация: сети людей, товаров и капитала в британском мире, C.1850-1914 , Cambridge University Press, 11.02.2010, стр.139
  6. ^ «ВИКТОРИЯ» . Колониальные времена . Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 16 сентября 1854 г. с. 2 . Проверено 16 июня 2013 года .
  7. ↑ Museum Victoria, Melbourne & Hobson's Bay Railway Co., Мельбурн, Виктория
  8. ^ "ИНАУГУРАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МЕЛЬБУРНА И ЗАЛИВА ХОБСОНА" . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 13 сентября 1854 г. с. 5 . Проверено 5 августа 2014 .
  9. ^ "Городская база данных обзора наследия Порт-Филипа Железнодорожные пути и автомобильные мосты " (PDF) . Архивировано 17 марта 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 июля 2011 года .
  10. ↑ Museum Victoria, 'Scrip - St Kilda & Brighton Railway Co', издано Виктория, Австралия, 1859 г., рег. №: NU 44737

Внешние ссылки [ править ]

  • Список сокровищ: Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона.
  • Список сокровищ: - Объединенная железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона.