Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с гибридного автомобиля )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о транспортном средстве, в котором электродвигатель сочетается с мощностью генератора ДВС и аккумулятором или параллельной конфигурацией, см. В разделе « Гибридный электромобиль» .
Чтобы узнать о других типах гибридного транспорта, см. Гибридный автомобиль (значения) .
Часть серии о
Устойчивая энергия
Ветряные турбины возле Вендсисселя, Дания (2004 г.)
Обзор
Энергосбережение
Возобновляемая энергия
Экологичный транспорт

Гибридное транспортное средство является тот , который использует два или более различных типов мощности, таких как подводные лодки , что использование дизельных , когда всплыли и батареи при погружении. Другие средства хранения энергии включают жидкость под давлением в гидравлических гибридах .

Основной принцип гибридных автомобилей заключается в том, что разные двигатели лучше работают на разных скоростях; электродвигатель более эффективен при создании крутящего момента или мощности поворота, а двигатель внутреннего сгорания лучше для поддержания высокой скорости (лучше, чем типичный электродвигатель). Своевременное переключение с одного на другой с одновременным увеличением скорости дает беспроигрышный вариант с точки зрения энергоэффективности , как таковой, например, в большей эффективности использования топлива .

Тип транспортного средства [ править ]

Биодизель гибридный автобус в Монреале, Канада

Двухколесные и веломобили [ править ]

Мопеды , электрические велосипеды и даже электрические самокаты представляют собой простую форму гибрида, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем и мускулами гонщика. Первые прототипы мотоциклов конца 19 века использовали тот же принцип.

  • В параллельном гибридном велосипеде крутящие моменты человека и двигателя механически связаны на педали или на одном из колес, например, с помощью ступичного двигателя, ролика, прижимающегося к шине, или соединения с колесом с помощью передаточного элемента. Большинство моторизованных велосипедов , мопедов относятся к этому типу. [1]
  • В серийном гибридном велосипеде ( SHB ) (разновидность велосипеда без цепи ) пользователь крутил педали генератора, заряжая аккумулятор или запитывая двигатель, который обеспечивает весь необходимый крутящий момент. Они коммерчески доступны, просты в теории и изготовлении. [2]

Первый опубликованный прототип SHB принадлежит Августу Кинзелю (патент США 3'884'317) в 1975 году. В 1994 году Берни Макдональдс изобрел Electrilite [3] SHB с силовой электроникой, позволяющей рекуперативное торможение и педалирование в неподвижном состоянии. В 1995 году Томас Мюллер спроектировал и построил "Fahrrad mit elektromagnetischem Antrieb" для своей дипломной работы 1995 года. В 1996 году Юрг Блаттер и Андреас Фукс из Бернского университета прикладных наук построили SHB, а в 1998 году модифицировали трехколесный велосипед Leitra (европейский патент EP 1165188). До 2005 года было построено несколько прототипов трициклов и квадрициклов SH . [4] В 1999 году Харальд Куцке описал «активный велосипед»: его цель - приблизиться к идеальному велосипеду, который ничего не весит и не имеет сопротивления, с помощью электронной компенсации.

  • Серии гибридный электрических петролейный велосипед ( SHEPB ) питаются от педалей, батарей, бензинового генератора, или плагина зарядного устройства - обеспечивает гибкость и диапазон усовершенствование по сравнению с электрическими только велосипедами.

В прототипе SHEPB, созданном Дэвидом Китсоном в Австралии [5] в 2014 году, использовался легкий бесщеточный электродвигатель постоянного тока от летательного беспилотного летательного аппарата и небольшой двигатель внутреннего сгорания размером с ручной инструмент , а также система привода, напечатанная на 3D-принтере, и легкий корпус, общий вес которых не превышал 4,5. кг. Активное охлаждение предотвращает размягчение пластиковых деталей. В прототипе используется обычный зарядный порт для электровелосипеда.

Тяжелая машина [ править ]

Автобус быстрого транзита из Metz , дизель-электрической гибридной системы вождения по Van Hool [6]

В гибридных силовых поездах используются дизель-электрические или турбо-электрические железнодорожные локомотивы, автобусы, грузовые автомобили, мобильные гидравлические машины и корабли. Дизель / газотурбинный двигательприводит в действие электрогенератор или гидравлический насос, который приводит в действие электрические / гидравлические двигатели - строго электрическую / гидравлическую трансмиссию (не гибрид), если только он не может принимать энергию извне. В больших транспортных средствах потери преобразования уменьшаются, и преимущества распределения энергии по проводам или трубам, а не по механическим элементам, становятся более заметными, особенно при питании нескольких приводов, например, ведомых колес или гребных винтов. До недавнего времени у большинства тяжелых транспортных средств было мало вторичных аккумуляторов энергии, например батарей / гидроаккумуляторов, за исключением неатомных подводных лодок , одного из старейших серийных гибридов, работавших на дизельном топливе на поверхности и аккумуляторных батарей в погруженном состоянии. На подводных лодках времен Второй мировой войны использовались как последовательные, так и параллельные установки.

Железнодорожный транспорт [ править ]

Основная статья: Гибридный поезд
Восточно-японская железнодорожная компания серии HB-E300

Европа
Новый Autorail à grande capacity (AGC), построенный канадской компанией Bombardier для обслуживания во Франции, представляет собой дизельные / электрические двигатели, потребляющие 1500 или 25000 В на различных железнодорожных системах. [7] Он был протестирован в Роттердаме, Нидерланды, совместно с Railfeeding, компанией Genesee & Wyoming .

Китай
Первый гибридный оценивающий локомотив был разработан железнодорожным исследовательским центром Matrai в 1999 году и построен в 2000 году. Это был локомотив EMD G12 с модернизированными батареями, дизельным генератором мощностью 200 кВт и 4 двигателями переменного тока.

Япония
Первый гибридный поезд в Японии со значительным накоплением энергии - это KiHa E200 с установленными на крыше литий-ионными батареями . [8]

Индия
Индийская железная дорога запустила в январе 2015 года один в своем роде гибридный поезд, работающий на КПГ и дизель. Поезд оснащен двигателем мощностью 1400 л.с., в котором используется технология фумигации. Первый из этих поездов будет курсировать по маршруту Ревари-Рохтак протяженностью 81 км. [9] КПГ - менее загрязняющая альтернатива дизельному топливу и бензину и популярна в качестве альтернативного топлива в Индии. Многие транспортные средства, такие как авто-рикши и автобусы, уже работают на СПГ-топливе.

Северная Америка
В США компания General Electric изготовила локомотив с натриево-никелевыми хлоридными (Na-NiCl 2 ) аккумуляторными батареями. Они ожидают ≥10% экономии топлива. [10]

Вариант дизель-электровоза включает в себя переключающие двигатели Green Goat (GG) и Green Kid (GK), построенные канадской Railpower Technologies , со свинцово-кислотными (Pba) батареями и электродвигателями мощностью от 1000 до 2000 л.с., а также новый двигатель с чистым сгоранием ~ 160 дизель-генератор л.с. Топливо на холостом ходу не расходуется - для этих типов локомотивов ~ 60–85% времени. Неясно, используется ли рекуперативное торможение; но в принципе им легко пользоваться.

Поскольку этим двигателям обычно требуется дополнительный вес для обеспечения тяги в любом случае, вес аккумуляторной батареи является незначительным штрафом. [ необходима цитата ] Дизель-генератор и батареи обычно строятся на существующей «списанной» «дворовой» раме локомотива. Существующие двигатели и ходовая часть ремонтируются и используются повторно. Заявленная экономия топлива на 40–60% и снижение уровня загрязнения до 80% по сравнению с «типичным» более старым двигателем с переключением на верфь. Преимущества гибридных автомобилей в отношении частых запусков и остановок, а также периодов простоя применимы к типичному использованию сменной станции. [11] Локомотивы "Green Goat" были приобретены компанией Canadian Pacific , BNSF ,Южная железная дорога Канзас-Сити и Union Pacific среди прочего.

Краны [ править ]

Инженеры Railpower Technologies, работающие с TSI Terminal Systems, тестируют гибридную дизель-электрическую силовую установку с аккумуляторным аккумулятором для использования в козловых кранах с резиновыми шинами (RTG). Краны RTG обычно используются для погрузки и разгрузки транспортных контейнеров на поезда или грузовики в портах и ​​на складских площадках. Энергия, используемая для подъема контейнеров, может быть частично восстановлена ​​при их опускании. Инженеры Railpower прогнозируют сокращение выбросов дизельного топлива и выбросов на 50–70%. [12] Ожидается, что первые системы будут введены в эксплуатацию в 2007 году. [13]

Дорожный транспорт, коммерческий транспорт [ править ]

Гибридная версия GMC Yukon

Гибридные системы находят применение в грузовиках, автобусах и других большегрузных транспортных средствах. Небольшие размеры автопарка и затраты на установку компенсируются экономией топлива, [14] [ нуждается в обновлении ] такими достижениями, как повышение емкости, снижение стоимости аккумуляторных батарей и т. Д. Toyota, Ford, GM и другие внедряют гибридные пикапы и внедорожники. Kenworth Truck Company недавно представила Kenworth T270 Class 6, который для использования в городе кажется конкурентоспособным. [15] [16] FedEx и другие компании инвестируют в гибридные средства доставки - особенно для городского использования, где гибридные технологии могут окупиться в первую очередь. [17] По состоянию на декабрь 2013 г.FedEx испытывает два грузовика с электродвигателями Wrightspeed и дизельными генераторами; Утверждается, что комплекты для модернизации окупятся через несколько лет. Дизельные двигатели работают с постоянной частотой вращения для максимальной эффективности. [18]

В 1978 году студенты Миннеаполиса, профессионального технического центра Хеннепина в Миннесоте, переоборудовали Volkswagen Beetle в нефтегидравлический гибрид с готовыми компонентами. Автомобиль, рассчитанный на 32 мили на галлон, возвращал 75 миль на галлон с двигателем мощностью 60 л.с., замененным двигателем на 16 л.с., и достиг 70 миль в час. [19]

В 1990-х годах инженеры Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды разработали нефтехимическую трансмиссию для типичного американского седана. Тестовый автомобиль показал более 80 миль на галлон в комбинированных ездовых циклах EPA город / шоссе. Ускорение было 0-60 миль в час за 8 секунд, используя 1,9-литровый дизельный двигатель. Никакие легкие материалы не использовались. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, производство больших объемов гидравлических компонентов добавит к стоимости всего 700 долларов. [20] При испытании EPA гидравлический гибрид Ford Expedition показал 32 мили на галлон (7,4 л / 100 км) по городу и 22 мили на галлон (11 л / 100 км) по шоссе. [20] [21] В настоящее время UPS эксплуатирует два грузовика, использующих эту технологию. [22]

Военные внедорожники [ править ]

С 1985 года американские военные тестируют серийные гибридные Humvees [23] [24] и обнаружили, что они обеспечивают более быстрое ускорение, скрытый режим с низкой тепловой сигнатурой , почти бесшумную работу и большую экономию топлива.

Корабли [ править ]

Суда с парусом на мачте и паровыми двигателями были ранней формой гибридного транспортного средства. Другой пример - дизель-электрическая подводная лодка . Он работает от аккумуляторов, когда он погружен в воду, и аккумуляторы могут заряжаться дизельным двигателем, когда судно находится на поверхности.

Новые гибридные судовые двигательные установки включают в себя большие буксирные змеи, производимые такими компаниями, как SkySails . Буксировочные воздушные змеи могут летать на высоте в несколько раз выше, чем самые высокие мачты кораблей, захватывая более сильные и устойчивые ветры.

Самолет [ править ]

Самолет-демонстратор топливных элементов Boeing имеет гибридную систему топливного элемента с протонообменной мембраной (PEM) и литий-ионной батареи для питания электродвигателя, который соединен с обычным воздушным винтом. Топливный элемент обеспечивает всю мощность для крейсерского этапа полета. Во время взлета и набора высоты, когда требуется наибольшая мощность, система использует легкие литий-ионные батареи.

Самолет-демонстратор представляет собой моторный планер Dimona, построенный австрийской Diamond Aircraft Industries, которая также внесла конструктивные изменения в самолет. С размахом крыла 16,3 метра (53 фута) самолет сможет лететь со скоростью около 100 км / ч (62 мили в час) на энергии от топливного элемента. [25]

Гибридные крылья FanWings были разработаны. FanWing состоит из двух двигателей, которые могут автоматически вращаться и приземляться как вертолет. [26]

Тип двигателя [ править ]

Гибридные электромобили и бензиновые автомобили [ править ]

Гибридный метробус New Flyer
Гибридный Optare Solo
Основная статья: Гибридный электромобиль

Когда используется термин гибридный автомобиль , он чаще всего относится к гибридному электромобилю . К ним относятся такие автомобили, как Saturn Vue , Toyota Prius , Toyota Yaris , Toyota Camry Hybrid , Ford Escape Hybrid , Ford Fusion Hybrid , Toyota Highlander Hybrid , Honda Insight , Honda Civic Hybrid , Lexus RX 400h и 450h , Hyundai Ioniq и другие. . В гибридных бензиново-электрических двигателях чаще всего используется внутреннее сгорание.двигатели (использующие различные виды топлива, как правило, бензиновые или дизельные двигатели ) и электродвигатели для приведения в действие транспортного средства. Энергия хранится в топливе двигателя внутреннего сгорания и электрической аккумуляторной батареи . Существует много типов бензиново-электрических гибридных трансмиссий , от полного гибрида до мягкого гибрида , которые обладают различными преимуществами и недостатками. [27]

Уильям Х. Паттон подал заявку на патент на бензиново-электрическую гибридную силовую установку рельсового вагона в начале 1889 года и на аналогичную силовую установку гибридной лодки в середине 1889 года. [28] [29] Нет никаких доказательств того, что его гибридная лодка соответствовала требованиям. без особого успеха, но он построил прототип гибридного трамвая и продал небольшой гибридный локомотив . [30] [31]

В 1899 году Анри Пипер разработал первый в мире нефтеэлектрический гибридный автомобиль. В 1900 году Фердинанд Порше разработал последовательный гибрид, в котором использовались два двигателя в ступице колеса с генератором внутреннего сгорания, обеспечивающим электроэнергию; Гибрид Porsche установил двухскоростные рекорды. [ необходима цитата ]В то время как гибриды жидкого топлива и электричества появились в конце 19 века, регенеративный гибрид торможения был изобретен Дэвидом Артурсом, инженером-электриком из Спрингдейла, штат Арканзас, в 1978–79 годах. Сообщалось, что его переоборудованный в дом Opel GT давал целых 75 миль на галлон, хотя планы по-прежнему продавались с оригинальным дизайном и модифицированной версией "Mother Earth News" на их сайте. [32]

Подключаемые к электросети электромобили (PEV) становятся все более и более распространенными. У него есть диапазон, необходимый в местах, где есть большие пробелы без услуг. Аккумуляторы можно подключать к домашней электросети для зарядки, а также заряжать при работающем двигателе.

Электромобиль с постоянной подзарядкой [ править ]

Некоторые аккумуляторные электромобили можно заряжать во время движения. Такое транспортное средство устанавливает контакт с электрифицированным рельсом, пластиной или воздушными проводами на шоссе через прикрепленное токопроводящее колесо или другие подобные механизмы (см. Токоприемник в кабелепроводе ). Аккумуляторы автомобиля заряжаются в ходе этого процесса - на шоссе - и затем могут использоваться на других дорогах до тех пор, пока аккумулятор не разрядится. Например, некоторые аккумуляторные электровозы, используемые для технического обслуживания поездов в лондонском метро, ​​способны работать в этом режиме.

Развитие инфраструктуры для аккумуляторных электромобилей обеспечит преимущество практически неограниченной протяженности шоссе. Поскольку многие пункты назначения находятся в пределах 100 км от основных автомагистралей, эта технология может снизить потребность в дорогостоящих аккумуляторных системах. Однако частное использование существующей электрической системы почти повсеместно запрещено. Кроме того, технология для такой электрической инфраструктуры в значительной степени устарела и за пределами некоторых городов не получила широкого распространения (см. Токопровод , трамваи , электрорельс , троллейбусы , третий рельс ). Обновление необходимых затрат на электроэнергию и инфраструктуру, возможно, может быть профинансировано за счет поступлений от платы за проезд или за счет специальных транспортных налогов.

Гибридное топливо (двойной режим) [ править ]

Подключаемый модуль Ford Escape с возможностью гибкого выбора топлива для работы на E85 ( этанол )

Помимо транспортных средств, которые используют два или более разных устройства для приведения в движение , некоторые также считают, что транспортные средства, которые используют разные источники энергии или типы входов (« топливо »), использующие один и тот же двигатель, являются гибридами, хотя во избежание путаницы с гибридами, как описано выше, и используйте правильно термины, их, пожалуй, правильнее назвать двухрежимными транспортными средствами:

  • Некоторые электрические троллейбусы могут переключаться между бортовым дизельным двигателем и воздушным питанием в зависимости от условий (см. Двухрежимный автобус ). В принципе, это можно было бы объединить с аккумуляторной подсистемой для создания настоящего подключаемого гибридного троллейбуса, хотя по состоянию на 2006 год , похоже, о такой конструкции не было объявлено.
  • Транспортные средства с гибким топливом могут использовать смесь входящего топлива, смешанного в одном баке - обычно бензин и этанол , метанол или биобутанол .
  • Двухтопливное транспортное средство : сжиженный нефтяной газ и природный газ сильно отличаются от нефти или дизельного топлива и не могут использоваться в одних и тех же резервуарах, поэтому было бы сложно построить гибкую топливную систему (СНГ или ПГ). Вместо этого автомобили построены с двумя параллельными топливными системами, питающими один двигатель. Например, некоторые Chevrolet Silverado 2500 HD могут легко переключаться между бензином и природным газом, предлагая дальность полета более 1000 км (650 миль). [33] В то время как дублированные баки требуют места в некоторых приложениях, увеличенный диапазон, снижение стоимости топлива и гибкость при использовании сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газаНезавершенная инфраструктура может быть значительным стимулом к ​​покупке. Хотя инфраструктура природного газа в США частично не завершена, она увеличивается, и в 2013 году было установлено 2600 АГНКС . [34] Рост цен на газ может подтолкнуть потребителей к покупке этих автомобилей. В 2013 году, когда цены на газ составляли около 1,1 доллара США за литр (4,0 доллара США за галлон), цена на бензин составляла 95,5 доллара США за мегаватт-час (28 долларов США за миллион британских тепловых единиц ) по сравнению с ценой на природный газ 13,6 доллара США за МВт-ч (4 доллара США за миллион британских тепловых единиц ). тепловые агрегаты). [35] В расчете на единицу сравнительной энергии это делает природный газ намного дешевле, чем бензин.
  • Некоторые автомобили были модифицированы для использования другого источника топлива, если он доступен, например, автомобили, модифицированные для работы на автомобильном газе (СНГ), и дизели, модифицированные для работы на отработанном растительном масле , которое не было переработано в биодизельное топливо.
  • Также включены вспомогательные механизмы для велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком (см. Моторизованный велосипед ).

Гибрид жидкости [ править ]

Смотрите также: Пневматическая машина
Минивэн Chrysler, нефтегидравлический гибрид
Французский нефтехимический гибридный автомобиль MDI разработан совместно с Tata

Гидравлические гибридные и пневматические гибридные автомобили используют двигатель или рекуперативное торможение (или и то, и другое) для зарядки аккумулятора давления для приведения в движение колес с помощью гидравлических (жидкостных) или пневматических (сжатый газ) приводов. В большинстве случаев двигатель отсоединяется от трансмиссии и служит исключительно для зарядки аккумулятора энергии. Передача без шва. Рекуперативное торможение может использоваться для возврата части подаваемой энергии привода обратно в аккумулятор.

Петро-воздушный гибрид [ править ]

Французская компания MDI разработала и выпустила в эксплуатацию модели автомобиля с гибридным двигателем на основе бензина и воздуха. Система не использует пневмодвигатели для привода транспортного средства, поскольку приводится в движение непосредственно гибридным двигателем. В двигателе используется смесь сжатого воздуха и бензина, впрыскиваемая в цилиндры. [36] Ключевым аспектом гибридного двигателя является «активная камера», которая представляет собой камеру, в которой воздух нагревается топливом, удваивая выходную мощность. [37] Компания Tata Motors of India провела оценку этапа проектирования в направлении полного производства для индийского рынка и перешла к «завершению детальной разработки двигателя со сжатым воздухом для конкретных транспортных средств и стационарных применений». [38] [39]

Петрогидравлический гибрид [ править ]

Peugeot 2008 HYbrid пневмо / гидравлический в разрезе

Петрогидравлические конфигурации были обычным явлением в поездах и большегрузных транспортных средствах на протяжении десятилетий. Автомобильная промышленность недавно сосредоточила внимание на этой гибридной конфигурации, поскольку теперь она перспективна для внедрения в более компактные автомобили.

В нефтогидравлических гибридах степень рекуперации энергии высока, и поэтому система более эффективна, чем гибриды с зарядкой от электрических батарей, использующие текущую технологию электрических батарей, демонстрируя увеличение экономии энергии от 60% до 70% в Агентстве по охране окружающей среды США (EPA). тестирование. [40] Зарядный двигатель должен быть рассчитан только на средний режим использования со скачками ускорения с использованием накопленной энергии в гидроаккумуляторе, который заряжается при работе транспортного средства с низким энергопотреблением. Двигатель зарядки работает с оптимальной скоростью и нагрузкой для повышения эффективности и долговечности. Гидравлический гибрид Ford Expedition в ходе испытаний, проведенных Агентством по охране окружающей среды США (EPA) .вернул 32 мили на галлон США (7,4 л / 100 км; 38 миль на галлон ‑ имп ) по городу и 22 мили на галлон США (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑ имп ) по шоссе. [20] [21] В настоящее время UPS эксплуатирует два грузовика, использующих эту технологию. [22]

Хотя нефтегидравлическая гибридная технология была известна десятилетиями и использовалась в поездах, а также в очень больших строительных машинах, высокая стоимость оборудования не позволила установить системы на более легких грузовиках и легковых автомобилях. В современном понимании эксперимент подтвердил жизнеспособность небольших нефтегидравлических гибридных дорожных транспортных средств в 1978 году. Группа студентов из Миннеаполиса, Миннесотского профессионального технического центра Хеннепина, переделала автомобиль Volkswagen Beetle для работы в качестве нефтегидравлического гибрида с использованием внедорожных технологий. готовые компоненты. Автомобиль рассчитан на 32 миль на галлон -US (7,4 л / 100 км; 38 миль на галлон -imp ) возвращается 75 миль на галлон -us (3,1 л / 100 км, 90 миль на галлон -imp ) с 60 л.с. заменен на 16 л.с.. Экспериментальная машина достигла скорости 70 миль в час (110 км / ч).[19]

В 1990-х годах группе инженеров, работающих в Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды, удалось разработать революционный тип нефтегидравлической гибридной трансмиссии, которая будет приводить в движение типичный американский седан. Тестовый автомобиль показал более 80 миль на галлон в комбинированных ездовых циклах EPA город / шоссе. Ускорение было 0-60 миль в час за 8 секунд, используя 1,9-литровый дизельный двигатель. Никакие легкие материалы не использовались. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, производимые в больших объемах гидравлические компоненты увеличат базовую стоимость автомобиля всего на 700 долларов. [20]

Петро-гидравлическая гибридная система имеет более быструю и более эффективную циклическую зарядку / разрядку, чем нефтегидравлические гибриды, а также дешевле в сборке. Размер емкости аккумулятора определяет общую емкость накопителя энергии и может потребовать больше места, чем набор электрических батарей. Любое пространство транспортного средства, занимаемое резервуаром-аккумулятором большего размера, может быть компенсировано потребностью в зарядном двигателе меньшего размера, как в л.с., так и в физических размерах.

Исследования ведутся как в крупных корпорациях, так и в небольших компаниях. Акцент теперь переключился на автомобили меньшего размера. Компоненты системы были дорогими, что не позволяло устанавливать их в грузовики и легковые автомобили меньшего размера. Недостатком было то, что силовые приводные двигатели были недостаточно эффективны при частичной нагрузке. Британская компания (Artemis Intelligent Power) совершила прорыв, представив гидравлический двигатель / насос с электронным управлением, двигатель / насос Digital Displacement®. Насос очень эффективен во всех диапазонах скоростей и нагрузок, что позволяет применять в небольших масштабах нефтегидравлические гибриды. [41]Компания превратила автомобиль BMW в испытательный стенд, чтобы доказать его жизнеспособность. BMW 530i дал вдвое больше миль на галлон при езде по городу по сравнению со стандартным автомобилем. В этом тесте использовался стандартный двигатель объемом 3000 куб. См, с меньшим двигателем цифры были бы более впечатляющими. Конструкция нефтехимических гибридов с использованием гидроаккумуляторов большого размера позволяет уменьшить размер двигателя до средней, а не пиковой мощности. Пиковая мощность обеспечивается энергией, накопленной в аккумуляторе. Меньший по размеру более эффективный двигатель с постоянной частотой вращения снижает вес и освобождает место для более крупного аккумулятора. [42]

Текущие кузова автомобилей спроектированы на основе существующих механизмов двигателя / трансмиссии. Установка нефтехимической механической части в существующие кузова, не предназначенные для гидравлических установок, является ограничительной и далеко не идеальной. Цель одного исследовательского проекта - создать новый автомобиль с чистым дизайном, чтобы максимально упаковать нефтегидравлические гибридные компоненты в транспортном средстве. Все громоздкие гидравлические компоненты интегрированы в шасси автомобиля. Одна конструкция заявляла, что при испытаниях расходует 130 миль на галлон за счет использования большого гидроаккумулятора, который также является структурным шасси автомобиля. Небольшие гидравлические приводные двигатели встроены в ступицы колес, приводя колеса в движение и реверсируя кинетическую энергию торможения. Ступичные двигатели устраняют необходимость в фрикционных тормозах, механических трансмиссиях, карданных валах и карданных шарнирах,снижение затрат и веса. Гидростатический привод без фрикционных тормозов используется в промышленных транспортных средствах.[43] Цель - 170 миль на галлон в средних условиях вождения. Энергия, создаваемая амортизаторами, и кинетическая энергия торможения, которая обычно тратится впустую, помогает заряжать аккумулятор. Небольшой поршневой двигатель, работающий на ископаемом топливе, рассчитанный на среднюю мощность, заряжает аккумулятор. Аккумулятор рассчитан на работу автомобиля в течение 15 минут при полной зарядке. Целью является полностью заряженный аккумулятор, который будет разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд при использовании полного привода. [44] [45] [46]

В январе 2011 года промышленный гигант Chrysler объявил о партнерстве с Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для проектирования и разработки экспериментальной нефтегидравлической гибридной трансмиссии, подходящей для использования в больших легковых автомобилях. В 2012 году существующий серийный минивэн был адаптирован к новой гидравлической трансмиссии для оценки. [20] [47] [48] [49]

PSA Peugeot Citroën представила экспериментальный двигатель Hybrid Air на Женевском автосалоне 2013 года . [50] В транспортном средстве используется газообразный азот, сжатый за счет энергии, полученной при торможении или замедлении, для питания гидравлического привода, который дополняет мощность его обычного бензинового двигателя. Гидравлические и электронные компоненты были поставлены компанией Robert Bosch GmbH . По оценкам, пробег составил около 118 миль на галлон ‑US (2 л / 100 км; 142 миль на галлон ‑ имп. ) В рамках цикла испытаний Euro при установке в кузов Citroën C3 . [51] [52]PSA Несмотря на то, что автомобиль был готов к производству и доказал свою пригодность для достижения заявленных результатов, Peugeot Citroën не удалось привлечь крупного производителя для разделения высоких затрат на разработку и откладывает проект до тех пор, пока не будет заключено партнерство. [53]

Гибридный электромобиль на основе энергии человека [ править ]

Другой формой гибридного транспортного средства являются электромобили, приводимые в движение человеком. К ним относятся такие автомобили, как Sinclair C5 , Twike , электрические велосипеды , электрические скейтборды , а также электрические мотоциклы и скутеры.

Конфигурации силовой передачи гибридных автомобилей [ править ]

Основные статьи: трансмиссии гибридных автомобилей и Micro HEV

Параллельный гибрид [ править ]

Honda Insight , мягкий параллельный гибрид
Toyota Prius , последовательно-параллельный гибрид
Ford Escape Hybrid с последовательно-параллельной трансмиссией

В параллельном гибридном транспортном средстве электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания связаны таким образом, что они могут приводить в действие транспортное средство либо по отдельности, либо вместе. Чаще всего двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель и коробка передач соединены автоматически управляемыми муфтами. Для электрического привода муфта двигателя внутреннего сгорания разомкнута, а муфта коробки передач включена. В режиме горения двигатель и мотор работают с одинаковой скоростью.

Первым серийным параллельным гибридом, проданным за пределами Японии, стал Honda Insight 1-го поколения .

Мягкий параллельный гибрид [ править ]

В этих типах используется, как правило, компактный электродвигатель (обычно <20 кВт) для обеспечения функций автоматической остановки / запуска и обеспечения дополнительной мощности [54] во время ускорения, а также для генерации на фазе замедления (также известной как рекуперативное торможение ).

Дорожные примеры включают Honda Civic Hybrid , Honda Insight 2-го поколения, Honda CR-Z , Honda Accord Hybrid , Mercedes Benz S400 BlueHYBRID , гибриды BMW 7 серии, General Motors BAS Hybrids , Suzuki S-Cross , Suzuki Wagon R и Smart fortwo с микрогибридный привод.

Гибрид с разделением мощности или последовательно-параллельный [ править ]

В гибридной электроприводе с разделением мощности используются два двигателя: тяговый электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания. Мощность этих двух двигателей может быть разделена для привода колес через устройство разделения мощности, которое представляет собой простой планетарный редуктор . Соотношение может составлять от 100% для двигателя внутреннего сгорания до 100% для тягового электродвигателя или что-то среднее. Двигатель внутреннего сгорания может действовать как генератор, заряжающий аккумуляторы.

Современные версии, такие как Toyota Hybrid Synergy Drive, имеют второй электродвигатель / генератор, подключенный к планетарной передаче. В сочетании с тяговым двигателем / генератором и устройством разделения мощности это обеспечивает бесступенчатую трансмиссию.

На открытой дороге основным источником энергии является двигатель внутреннего сгорания. Когда требуется максимальная мощность, например, для обгона, в качестве помощи используется тяговый электродвигатель. Это увеличивает доступную мощность на короткий период, создавая эффект более мощного двигателя, чем фактически установленный. В большинстве случаев двигатель внутреннего сгорания выключается, когда автомобиль движется медленно или неподвижно, что снижает выбросы на обочину.

Установки для легковых автомобилей включают Toyota Prius , Ford Escape и Fusion, а также Lexus RX 400h, RX450h, GS450h, LS600h и CT200h.

Серийный гибрид [ править ]

Chevrolet Volt , подключаемый серийный гибрид , также называемый электромобилем с увеличенным запасом хода ( EREV ).

Series- или последовательный гибридный автомобиль приводится в движение электродвигателем, функционирует в качестве электрического транспортного средства , в то время как батарейный блок питания энергии достаточно, с двигателем , настроенным для работы в качестве генератора , когда аккумуляторная батарея недостаточно. Обычно между двигателем и колесами нет механического соединения, и основная цель расширителя диапазона - заряжать аккумулятор. Серия-гибриды были также упоминается как расширенный диапазон электрических транспортных средств , диапазон-продлил электрическое транспортное средство, или электрического транспортного средства с увеличенным диапазоном (EREV / REEV / ВСЕГДА).

BMW i3 с Range Extender представляет собой серийное производство гибрида. Он работает как электромобиль до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, а затем активирует генератор с приводом от двигателя для поддержания мощности, а также доступен без расширителя диапазона. Фискер Карма была первой серии гибрид производство автомобилей.

При описании автомобилей аккумулятор серийного гибрида обычно заряжается путем подключения к сети, но серийный гибрид также может позволить аккумулятору действовать только в качестве буфера (и для целей регенерации), а мощность электродвигателя увеличиваться. постоянно снабжаться поддерживающим двигателем. Последовательные схемы были обычным явлением в дизель-электрических локомотивах и кораблях. Фердинанд Порше эффективно изобрел эту конструкцию в гоночных автомобилях, устанавливающих рекорд скорости в начале 20 века, таких как Lohner-Porsche Mixte Hybrid . Порше назвал свою конструкцию «System Mixt», и это была конструкция двигателя ступицы колеса , где каждое из двух передних колес приводилось в движение отдельным двигателем. Такое расположение иногда называютэлектрическая трансмиссия , поскольку электрогенератор и приводной двигатель заменили механическую трансмиссию. Автомобиль не мог двигаться, если не работал двигатель внутреннего сгорания.

В 1997 году Toyota выпустила первый серийный гибридный автобус, проданный в Японии. [55] GM представила подключаемый гибрид серии Chevy Volt в 2010 году, стремясь к полностью электрическому запасу хода 40 миль (64 км), [56] хотя этот автомобиль также имеет механическую связь между двигателем и трансмиссией. [57] Суперконденсаторы в сочетании с литий-ионным аккумулятором использовались AFS Trinity в переделанном внедорожнике Saturn Vue. Используя суперконденсаторы, они заявляют до 150 миль на галлон в последовательно-гибридной схеме. [58]

Nissan Note e-power является примером серийной гибридной технологии с 2016 года в Японии.

Подключаемый гибридный электромобиль [ править ]

Toyota Prius Prime имеет полностью электрический диапазон 25 миль (40 км).
Ford Fusion Energi представляет собой подключаемый модуль гибрид с полностью электрическим диапазоне от 21 миль (34 км).
Основная статья: Подключаемый гибрид
См. Также: Электромобиль с подзарядкой от сети

Другой подтип гибридных автомобилей - это подключаемый к сети гибридный электромобиль . Подключаемый гибрид обычно представляет собой обычный топливно-электрический (параллельный или последовательный) гибрид с увеличенной емкостью накопления энергии, обычно за счет литий-ионной батареи , которая позволяет транспортному средству проехать в полностью электрическом режиме расстояние, которое зависит от батареи. размер и его механическое расположение (последовательное или параллельное). Его можно подключить к электросети в конце поездки, чтобы избежать зарядки от бортового двигателя внутреннего сгорания. [59] [60]

Эта концепция привлекательна для тех, кто стремится минимизировать выбросы на дорогах, избегая - или, по крайней мере, сводя к минимуму - использование ДВС во время ежедневного вождения. Как и в случае с чисто электрическими транспортными средствами, общая экономия выбросов, например, в пересчете на CO 2 , зависит от источника энергии производящей электроэнергию компании.

Для некоторых пользователей этот тип транспортного средства также может быть финансово привлекательным, если используемая электроэнергия дешевле, чем бензин / дизельное топливо, которые они использовали бы в противном случае. В нынешних налоговых системах многих европейских стран налогообложение минеральных масел используется в качестве основного источника дохода. Как правило, это не относится к электроэнергии, которая облагается единым налогом для внутреннего потребителя, однако это лицо ее использует. Некоторые поставщики электроэнергии также предлагают ценовые льготы для ночных пользователей в непиковый период, что может еще больше повысить привлекательность варианта подключения к сети для пассажиров и городских автомобилистов.

Безопасность дорожного движения для велосипедистов, пешеходов [ править ]

Nissan Leaf был первый плагин электрический автомобиль оборудован Nissan Sound Vehicle «ы для пешеходов.
Основная статья: Предупреждающие звуки электромобиля

В отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения за 2009 год были рассмотрены аварии с участием гибридных электромобилей с участием пешеходов и велосипедистов и их сравнение с авариями с участием двигателя внутреннего сгорания.автомобили (ICEV). Результаты показали, что в определенных дорожных ситуациях HEV более опасны для пешеходов или велосипедистов. В случае аварий, когда транспортное средство замедляло ход или останавливалось, двигалось задним ходом, входило или покидало парковочное место (когда разница в звуке между HEV и ICEV наиболее выражена), HEV в два раза чаще могли попасть в аварию с пешеходом, чем ICEV. В случае аварий с участием велосипедистов или пешеходов частота происшествий с HEV была выше, чем с ICEV, когда транспортное средство поворачивало за угол. Однако не было статистически значимой разницы между типами транспортных средств, когда они ехали прямо. [61]

Несколько автопроизводителей разработали предупреждающие звуковые сигналы для электромобилей, предназначенные для предупреждения пешеходов о присутствии транспортных средств с электрическим приводом, таких как гибридные электромобили, подключаемые к сети гибридные электромобили и полностью электрические транспортные средства (EV), движущиеся на низких скоростях. Их цель - сообщить пешеходам, велосипедистам, слепым и другим людям о присутствии автомобиля при работе в полностью электрическом режиме . [62] [63] [64] [65]

На рынке представлены автомобили с такими устройствами безопасности: Nissan Leaf , Chevrolet Volt , Fisker Karma , Honda FCX Clarity , Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35 , Hyundai ix35 FCEV , Hyundai Sonata Hybrid , Honda Fit EV 2012, Toyota Camry Hybrid 2012, 2012. Lexus CT200h , да и все автомобили семейства Prius .

Экологические проблемы [ править ]

Снижение расхода топлива и выбросов [ править ]

Гибридный автомобиль обычно обеспечивает большую экономию топлива и более низкие выбросы, чем обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICEV), что приводит к меньшему количеству выбросов. Эта экономия достигается в первую очередь за счет трех элементов типичной гибридной конструкции:

  1. Использование как двигателя, так и электродвигателей для обеспечения пиковой мощности, что приводит к уменьшению размера двигателя больше для среднего использования, а не для пиковой мощности. Двигатель меньшего размера может иметь меньшие внутренние потери и меньший вес.
  2. Имеет значительную емкость аккумулятора для хранения и повторного использования возвращенной энергии, особенно в пробках, типичных для городского цикла движения .
  3. Возврат значительного количества энергии во время торможения, которая обычно теряется в виде тепла. Это рекуперативное торможение снижает скорость транспортного средства, преобразовывая часть его кинетической энергии в электричество, в зависимости от номинальной мощности двигателя / генератора;

Другие методы, которые не обязательно являются «гибридными» функциями, но которые часто встречаются на гибридных автомобилях, включают:

  1. Использование двигателей с циклом Аткинсона вместо двигателей с циклом Отто для повышения экономии топлива.
  2. Выключение двигателя во время остановки движения, движения по инерции или в другие периоды простоя.
  3. Улучшение аэродинамики ; (Одна из причин, по которой внедорожники имеют такую ​​низкую экономию топлива, - это сопротивление автомобилю. Автомобиль или грузовик в форме коробки должны прилагать больше усилий, чтобы двигаться по воздуху, вызывая большую нагрузку на двигатель, заставляя его работать с большей нагрузкой). Улучшение формы и аэродинамики автомобиля - хороший способ повысить экономию топлива, а также улучшить управляемость автомобиля .
  4. Использование шин с низким сопротивлением качению (шины часто делали так, чтобы обеспечить тихую, плавную езду, хорошее сцепление и т. Д., Но эффективность была менее приоритетной) Шины вызывают механическое сопротивление , снова заставляя двигатель работать тяжелее, потребляя больше топлива. Гибридные автомобили могут использовать специальные шины, которые более накачаны, чем обычные шины, и более жесткие, или по выбору конструкции каркаса и резиновой смеси имеют более низкое сопротивление качению при сохранении приемлемого сцепления и, таким образом, улучшают экономию топлива независимо от источника энергии.
  5. Электропитание кондиционера, гидроусилителя рулевого управления и других вспомогательных насосов по мере необходимости; это снижает механические потери по сравнению с их непрерывным приводом с традиционными ремнями двигателя.

Эти особенности делают гибридный автомобиль особенно эффективным для городского движения с частыми остановками, остановками по инерции и холостым ходом. Кроме того , снижается уровень шума , особенно на холостом ходу и низких рабочих скоростях, по сравнению с автомобилями с обычным двигателем. При постоянном использовании на высокоскоростных шоссе эти функции гораздо менее полезны для снижения выбросов.

Выбросы гибридных автомобилей [ править ]

Выбросы гибридных автомобилей сегодня приближаются к рекомендованному уровню, установленному EPA (Агентство по охране окружающей среды), или даже ниже его. Рекомендуемые уровни, которые они предлагают для типичного легкового автомобиля, должны быть приравнены к 5,5 метрическим тоннам CO.
2. Три самых популярных гибридных автомобиля, Honda Civic , Honda Insight и Toyota Prius , устанавливают стандарты еще выше, производя 4,1, 3,5 и 3,5 тонны, демонстрируя значительное снижение выбросов углекислого газа. Гибридные автомобили могут снизить выбросы в атмосферу загрязняющих веществ, образующих смог, до 90% и вдвое сократить выбросы углекислого газа. [66]

Для создания гибридных автомобилей требуется больше ископаемого топлива, чем для обычных автомобилей, но снижение выбросов при работе транспортного средства более чем перевешивает это. [67]

Однако гибридный CO
2выбросы часто занижались. В одном исследовании с использованием реальных данных о вождении было показано, что они используют в среднем 120 г CO.
2на км вместо 44 г на км в официальных тестах. [68]

Воздействие аккумуляторной батареи гибридного автомобиля на окружающую среду [ править ]

Основная статья: Аккумулятор электромобиля

Хотя гибридные автомобили потребляют меньше топлива, чем обычные автомобили, все еще существует проблема, связанная с ущербом окружающей среде от аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. [69] [70] Сегодня большинство гибридных автомобильных аккумуляторов бывают двух типов: 1) никель-металлогидридные или 2) литий-ионные ; оба считаются более экологически чистыми, чем свинцовые батареи, которые сегодня составляют основную часть стартерных батарей для бензиновых автомобилей. [71] Есть много типов батарей. Некоторые из них гораздо более токсичны, чем другие. Ион лития наименее токсичен из двух упомянутых выше. [72]

Согласно одному источнику, уровни токсичности и воздействия на окружающую среду никель-металлогидридных батарей - типа, используемого в настоящее время в гибридах - намного ниже, чем у свинцово-кислотных или никель-кадмиевых батарей. [73] Другой источник утверждает, что никель-металлогидридные батареи намного более токсичны, чем свинцовые батареи, а также, что их переработка и безопасная утилизация затруднительны. [74] В целом, различные растворимые и нерастворимые соединения никеля, такие как хлорид никеля и оксид никеля, обладают известными канцерогенными эффектами у куриных эмбрионов и крыс. [75] [76] [77] Основное соединение никеля в батареях NiMH - это оксигидроксид никеля (NiOOH), который используется в качестве положительного электрода.

Литий-ионный аккумулятор привлек внимание благодаря возможности использования в гибридных электромобилях. Hitachi - лидер в своем развитии. В дополнение к меньшему размеру и весу литий-ионные аккумуляторы обеспечивают производительность, которая помогает защитить окружающую среду с помощью таких функций, как повышенная эффективность заряда без эффекта памяти . [78] Литий-ионные батареи привлекательны, потому что они имеют самую высокую плотность энергии среди любых перезаряжаемых батарей и могут производить напряжение, более чем в три раза превышающее напряжение никель-металлогидридных аккумуляторных элементов, одновременно сохраняя при этом большое количество электроэнергии. [71]Батареи также обеспечивают более высокую мощность (увеличение мощности автомобиля), более высокую эффективность (предотвращение расточительного использования электроэнергии) и обеспечивают превосходную долговечность по сравнению со сроком службы батареи, примерно равным сроку службы автомобиля. [79] Кроме того, использование литий-ионных аккумуляторов снижает общий вес транспортного средства, а также обеспечивает улучшенную экономию топлива на 30% лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем, с последующим сокращением выбросов CO 2, помогая предотвратить глобальное потепление.[80]

Зарядка [ править ]

Есть два разных уровня зарядки. Зарядка первого уровня является более медленным методом, поскольку в нем используется однофазная заземленная розетка на 120 В / 15 А. Второй уровень - более быстрый метод; существующее оборудование Уровня 2 предлагает зарядку от 208 В или 240 В (до 80 А, 19,2 кВт). Для этого может потребоваться специальное оборудование и установка подключения для домашних или общественных устройств, хотя такие автомобили, как Tesla, имеют силовую электронику на борту и нуждаются только в розетке. [81] Оптимальное окно для зарядки литий-ионных аккумуляторов составляет 3-4,2 В. Зарядка от бытовой розетки на 120 В занимает несколько часов, зарядное устройство на 240 В - 1–4 часа, а быстрая зарядка занимает примерно 30 минут, чтобы достичь 80. % заряжать. Три важных фактора: расстояние до зарядки, стоимость зарядки и время зарядки [82]Для того, чтобы гибрид работал на электроэнергии, автомобиль должен выполнять действие торможения для выработки некоторого количества электричества. Затем электричество наиболее эффективно разряжается, когда автомобиль ускоряется или поднимается по склону. В 2014 году аккумуляторы гибридных электромобилей могут работать только от электричества на расстоянии 70–130 миль (110–210 км) на одной зарядке. Емкость гибридной батареи в настоящее время колеблется от 4,4 до 85 кВтч на полностью электрическом автомобиле. В гибридных автомобилях аккумуляторные батареи в настоящее время варьируются от 0,6 кВтч до 2,4 кВтч, что является большой разницей в использовании электроэнергии в гибридных автомобилях. [83]

Расходы на сырье увеличиваются [ править ]

Грядет рост стоимости многих редких материалов, используемых при производстве гибридных автомобилей. [84] Например, диспрозий из редкоземельных элементов требуется для изготовления многих современных электродвигателей и аккумуляторных систем в гибридных силовых установках. [84] [85] Неодим - еще один редкоземельный металл, который является важным ингредиентом высокопрочных магнитов, используемых в электродвигателях с постоянными магнитами. [86]

Почти все редкоземельные элементы в мире поступают из Китая [87], и многие аналитики полагают, что общий рост производства электроники в Китае потребует все это предложение к 2012 году. [84] Кроме того, экспортные квоты на китайские редкоземельные элементы элементы привели к неизвестному объему поставки. [85] [88]

Несколько некитайских источников, таких как продвинутый проект озера Хойдас в северной Канаде, а также Mount Weld в Австралии, в настоящее время находятся в стадии разработки; [88] однако барьеры для входа высоки [89] и требуются годы, чтобы выйти в Интернет.

Как работают гибридные электромобили [ править ]

Гибриды-электромобили (HEV) сочетают в себе преимущества бензиновых двигателей и электродвигателей . Ключевыми областями повышения эффективности или производительности являются рекуперативное торможение, два источника питания и уменьшение холостого хода. [90]

  • Восстановите торможение. [ требуется дополнительное объяснение ] Трансмиссия может использоваться для преобразования кинетической энергии (от движущегося автомобиля) в накопленную электрическую энергию (аккумуляторы). Тот же электродвигатель, который приводит в действие трансмиссию, используется для сопротивления движению трансмиссии. Это приложенное сопротивление электродвигателя заставляет колесо замедляться и одновременно заряжать батареи.
  • Двойное питание. В зависимости от дорожных условий мощность может поступать либо от двигателя, либо от двигателя, либо от обоих. Дополнительную мощность, помогающую двигателю в ускорении или подъеме, может обеспечивать электродвигатель. Или, чаще всего, электродвигатель меньшего размера обеспечивает всю мощность для условий движения на низких скоростях и дополняется двигателем на более высоких скоростях.
  • Автоматический пуск / выключение. Он автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и перезапускает его при нажатии педали акселератора. Эта автоматика намного проще с электродвигателем. Также см. Двойное питание выше.

Альтернативные зеленые автомобили [ править ]

Основная статья: Зеленая техника § Типы

Другие типы экологически чистых транспортных средств включают другие транспортные средства, которые полностью или частично работают на альтернативных источниках энергии, а не на ископаемом топливе . Другой вариант - использовать альтернативную топливную композицию (например, биотопливо ) в традиционных транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе, что позволит частично использовать возобновляемые источники энергии.

Другие подходы включают в себя личный скоростной транспорт , концепцию общественного транспорта, которая предлагает автоматические беспосадочные перевозки по требованию по сети специально построенных направляющих.

Гибридный автомобиль Peugeot / Citroën [ править ]

Peugeot и Citroën объявили, что они тоже строят автомобиль, в котором в качестве источника энергии используется сжатый воздух. Однако в автомобиле, который они проектируют, используется гибридная система, в которой также используется бензиновый двигатель (который используется для разгона автомобиля со скоростью более 70 км / ч или когда баллон сжатого воздуха исчерпан [91]).

Маркетинг [ править ]

Адаптация [ править ]

Ежегодно автопроизводители тратят около 8 миллионов долларов на маркетинг гибридных автомобилей. Совместными усилиями многих автомобильных компаний в индустрии гибридных автомобилей были проданы миллионы гибридов. [ необходима цитата ]

Компании по производству гибридных автомобилей, такие как Toyota, Honda, Ford и BMW, объединились, чтобы создать движение продаж гибридных автомобилей, которое лоббисты Вашингтона подталкивают к снижению выбросов в мире и снижению зависимости от потребления нефти. [ необходима цитата ]

В 2005 году продажи превысили 200 000 гибридов, но в ретроспективе это снизило глобальное использование бензина только на 200 000 галлонов в день - ничтожную долю от 360 миллионов галлонов, используемых в день. [ необходима цитата ] По словам Брэдли Бермана, автора книги « Вождение перемен - один гибрид за раз» , «холодная экономика показывает, что в реальных долларах, за исключением кратковременного скачка в 1970-х годах, цены на газ остались на удивление стабильными и дешевыми. небольшая часть общей стоимости владения и эксплуатации личного автомобиля ». [92] Другая маркетинговая тактика включает « зеленую воду», которая является «неоправданным присвоением экологических достоинств». [93] Темма Эренфельд объяснила в статье Newsweek. Гибриды могут быть более эффективными, чем многие другие бензиновые двигатели, в том, что касается расхода бензина, но в том, что касается экологичности и безопасности окружающей среды, совершенно неточно.

Компаниям, производящим гибридные автомобили, предстоит еще много времени, если они рассчитывают действительно стать экологичными. По словам профессора бизнеса из Гарварда Теодора Левитта, «управление продуктами» и «удовлетворение потребностей клиентов»: «вы должны адаптироваться к ожиданиям потребителей и предвосхищению будущих желаний». [94] Это означает, что люди покупают то, что хотят. Если они хотят экономичный автомобиль, они покупают гибрид, не задумываясь о фактической эффективности продукта. Эта «зеленая близорукость», как ее называет Оттман, терпит неудачу, потому что маркетологи сосредотачиваются на экологичности продукта, а не на фактической эффективности.

Исследователи и аналитики говорят, что людей привлекают новые технологии, а также удобство меньшего количества дозаправок. Во-вторых, люди находят полезным иметь лучшую, новую, яркую и так называемую более экологичную машину.

Вводящая в заблуждение реклама [ править ]

В 2019 году термин «самозарядный гибрид» стал популярным в рекламе, хотя автомобили, называемые этим именем, не предлагают никаких функций, отличных от стандартных гибридных электромобилей . Единственный эффект самозарядки заключается в рекуперации энергии посредством рекуперативного торможения, что также справедливо для подключаемых гибридов , электромобилей на топливных элементах и ​​электромобилей на аккумуляторах. [95]

В январе 2020 года, используя этот термин был запрещен в Норвегии , за вводящую в заблуждение рекламу на Toyota и Lexus . [96]

Коэффициент усыновления [ править ]

Хотя уровень внедрения гибридов в США сегодня невелик (2,2% от продаж новых автомобилей в 2011 году) [97], это сопоставимо с 17,1% долей продаж новых автомобилей в Японии в 2011 году [98], и у этого есть потенциал. со временем станет очень большим, поскольку предлагается больше моделей и дополнительные затраты снижаются из-за преимуществ обучения и масштабирования. Однако прогнозы сильно разнятся. Например, Боб Латс , давний скептик по отношению к гибридам, заявил, что он ожидает, что гибриды «никогда не будут составлять более 10% автомобильного рынка США». [99] Другие источники также ожидают, что уровень проникновения гибридных технологий в США в течение многих лет останется ниже 10%. [100] [101] [102]

Более оптимистичные взгляды на 2006 год включают прогнозы о том, что гибриды будут доминировать в продажах новых автомобилей в США и других странах в течение следующих 10-20 лет. [103]Другой подход, принятый Саурином Шахом, исследует степень проникновения (или S-образные кривые) четырех аналогов (исторических и текущих) для гибридных и электрических транспортных средств в попытке оценить, насколько быстро парк транспортных средств может быть гибридизован и / или электрифицирован в Соединенные Штаты. Аналогами являются (1) электродвигатели на заводах США в начале 20-го века, (2) дизель-электрические локомотивы на железных дорогах США в период 1920–1945 годов, (3) ряд новых автомобильных функций / технологий, представленных в США. за последние пятьдесят лет и 4) покупки электровелосипедов в Китае за последние несколько лет. В совокупности эти аналоги предполагают, что гибридным и электромобилям потребуется не менее 30 лет, чтобы захватить 80% парка легковых автомобилей США. [104]

Нормативные стандарты Европейского Союза 2020 г. [ править ]

Согласно пресс-релизу Европейской комиссии, Европейский парламент, Совет и Европейская комиссия достигли соглашения, направленного на сокращение к 2020 году среднего уровня выбросов CO 2 легковыми автомобилями до 95 г / км.

Согласно сообщению, основные детали соглашения заключаются в следующем:

Целевые выбросы: Соглашение сократит средние выбросы CO 2 от новых автомобилей до 95 г / км с 2020 года, как предложено Комиссией. Это на 40% меньше обязательного целевого показателя 2015 года в 130 г / км. Целевой показатель является средним для парка новых автомобилей каждого производителя; он позволяет OEM-производителям производить некоторые автомобили с меньшими выбросами, а некоторые - с более высокими выбросами. Целевой показатель на 2025 год: Комиссия должна предложить дальнейший целевой показатель сокращения выбросов к концу 2015 года, который вступит в силу в 2025 году. Этот целевой показатель будет соответствовать долгосрочным целям ЕС в области климата. Супер кредиты для автомобилей с низким уровнем выбросов: Постановление предоставит производителям дополнительные стимулы для производства автомобилей с CO 2.выбросы 50 г / км или менее (это будут электрические автомобили или гибридные автомобили с подзарядкой от сети). Каждое из этих транспортных средств будет считаться двумя транспортными средствами в 2020 году, 1,67 в 2021 году, 1,33 в 2022 году, а затем как одно транспортное средство с 2023 года. Эти супер-кредиты помогут производителям еще больше сократить средние выбросы от их парка новых автомобилей. Однако, чтобы схема не подрывала экологическую целостность законодательства, будет установлен предел 2,5 г / км для каждого производителя в отношении вклада, который суперкредиты могут внести в их цель в любой год. [105]

См. Также [ править ]

  • Альтернативная силовая установка
  • Бивалентный (двигатель)
  • Дизель-электрический
  • Эффективное использование энергии
  • Электромобиль
  • Глобальное гибридное сотрудничество
  • Глобальное потепление
  • Человеко-электрический гибридный автомобиль
  • Гибридный электромобиль
  • Гибридный локомотив
  • Трансмиссия гибридного автомобиля
  • Список гибридных автомобилей
  • Многотопливная печь
  • Подключаемый гибрид
  • PNGV
  • Твердооксидный топливный элемент
  • Тройной гибрид

Ссылки [ править ]

  1. ^ Das Мощность велосипед (на немецком языке ). ISBN 978-3-89595-123-7. Проверено 27 февраля 2007 .
  2. Перейти ↑ Fuchs, Andreas (1999). Веломобиль-семинар . ISBN 978-3-9520694-1-7. Проверено 11 января 2006 .
  3. ^ "Привет, экологический транспортный футурист" . MCN.org . Архивировано из оригинала на 2005-11-10 . Проверено 30 апреля 2013 .
  4. ^ «Добро пожаловать на сайт электронного цикла» . bluewin.ch . 2015-05-06. Архивировано из оригинала на 2015-10-16 . Проверено 22 апреля 2013 .
  5. ^ «Австралийский мужчина построил первый в истории гибридный бензиновый / электрический велосипед с помощью 3D-принтера UP Mini» . Архивировано из оригинала на 2015-08-22.
  6. ^ «Ван Хул представляет Меттис дизайна ExquiCity» . Архивировано из оригинала на 2013-06-05 . Проверено 5 июня 2012 .
  7. ^ «Первый в мире гибридный поезд официально поступил в коммерческую эксплуатацию» . ENN.com . 2007-10-24 . Проверено 13 января 2012 .
  8. ^ "Япония запускает первые гибридные поезда" . Сидней Морнинг Геральд . AP цифровой. 2007-07-29 . Проверено 30 апреля 2013 .
  9. ^ "Запуск дизельного поезда СПГ в Индии" . Times of India . 2015-01-15 . Проверено 22 апреля 2015 .
  10. ^ Шабна, Джон (2007-10-25). "Гибридный локомотив GE: Тормоза во всем мире" . Экотальность жизни. Архивировано из оригинала на 2009-02-28.[ неудачная проверка ]
  11. ^ RailPower Technologies (12 июля 2006 г.). «Серия GG: Гибридный коммутатор дворов» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2009 года.
  12. ^ "RailPower поставит TSI Terminal Systems Inc. гибридные силовые установки для портальных кранов на резиновых шинах" (PDF) (пресс-релиз). 2006-10-10. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2008 года.
  13. ^ «Railpower поставит TSI Terminal Systems Inc. гибридные силовые установки для козловых кранов на резиновых шинах» (пресс-релиз). RailPower Technologies Corp. 10 октября 2006 г.
  14. ^ Браун, Мэтью. Но Дэниел считает, что "споры по вопросам энергетики накаляются: высокие цены на газ прошлым летом подпитывали энергетические дебаты, которые продолжаются сегодня". Законодательные собрания штата 32,2 (февраль 2006 г.): 12 (5). Расширенный академический как можно скорее. Гейл. Библиотека старшей школы Bentley (BAISL). 14 октября 2009 г. Galegroup.co
  15. ^ Томас, Джастин (2007-03-27). «Гибридный грузовик, представленный Kenworth» . Дерево Hugger.
  16. ^ «Kenworth представляет гибридный грузовик T270 класса 6, предназначенный для муниципальных и коммунальных служб» (пресс-релиз). Kenworth Truck Company. 21 марта 2007 г. Архивировано из оригинала на 2009-03-01.
  17. ^ Hetzner, Кристиан (2007-11-12), навязывания для гибридных автомобилей , сообщает Reuters, в архиве с оригинала на 2014-09-03
  18. ^ Golson, Иордания (2014-09-30). «Новые электрические грузовики FedEx получают импульс от дизельных турбин» . Проводной . Проверено 1 октября 2014 .
  19. ^ a b «Попробуйте гидравлический привод: этот автомобиль будущего получит 75 миль на галлон» . Новости Матери-Земли. Март-апрель 1978. Архивировано из оригинала на 2012-10-25 . Проверено 22 апреля 2013 .
  20. ^ a b c d e "Демонстрационные автомобили" . Epa.gov . 2012-10-18 . Проверено 22 апреля 2013 .
  21. ^ a b Мощь гидравлики . АвтоблогЗеленый. Проверено 18 апреля 2012.
  22. ^ a b EPA представляет гидравлический гибридный грузовик для доставки ИБП . Автоблог. Проверено 18 апреля 2012.
  23. ^ Комаров, Стивен (2006-02-13). «Военные гибридные автомобили могут повысить безопасность и мобильность» . USA Today .
  24. ^ "Гибридный электрический HMMWV" . GlobalSecurity.Org . Проверено 17 ноября 2008 .
  25. ^ «Пилотируемый самолет, работающий на топливных элементах, проводит летные испытания. (Металлы / полимеры / керамика)». Современные материалы и процессы. 165,6 (июнь 2007 г.): 9 (1). Расширенный академический как можно скорее. Гейл. Номер документа Gale: A166034681
  26. ^ Namowitz, Дэн (2011-12-20). «AOPA ONLINE» . Томас А. Хорн . Проверено 10 мая 2018 .
  27. ^ Калькулятор экономии топлива [ неработающая ссылка ] [ неудачная проверка ]
  28. ^ США 409116 , Patton, WH, "Мотор для уличных автомобилей", выданных 1889-08-13 
  29. ^ США 424817 , Patton, WH, "Лодка", выданный 1890-04-01 
  30. ^ "Мотор Паттона" . Уличный железнодорожный журнал . VII (10): 513–514. Октябрь 1891 г.
  31. ^ "Автомобиль Паттона" . Английский механик и мир науки (1713): 524. 1898-01-21.
  32. ^ Маршалл, Роберт В. (июль 1979 г.). «Преобразование электромобиля: удивительный гибридный автомобиль на 75 миль на галлон» . Новости Матери-Земли . НАС. Архивировано из оригинала на 2009-05-08 . Проверено 18 апреля 2012 .
  33. ^ «Bi-Fuel Silverado 2500HD может переключаться между бензином и природным газом» . Проверено 31 марта 2013 .
  34. ^ «Альтернативные заправочные станции считаются государством» . Проверено 31 марта 2013 .
  35. ^ Halber, Дебора. «Какова энергия бензина по сравнению с такой же стоимостью других видов топлива в БТЕ за доллар?» . Архивировано из оригинала на 2013-04-06 . Проверено 31 марта 2013 .
  36. ^ "Узнайте все о машинах с сжатым воздухом!" . Aircars.tk . Архивировано из оригинала на 2013-05-20 . Проверено 30 апреля 2013 .
  37. ^ "Активная камера МДИ" . Thefuture.net.nz . Архивировано из оригинала на 2011-05-07 . Проверено 12 декабря 2010 .
  38. ^ «Технология воздушного двигателя MDI проверена на автомобилях Tata Motors» (пресс-релиз). Тата Моторс. 2012-05-07. Архивировано из оригинала на 2013-05-09 . Проверено 22 апреля 2013 .
  39. ^ "Tata Motors вступает во вторую фазу развития авиационных автомобилей" . Gizmag.com . 2013-05-07 . Проверено 22 апреля 2013 .
  40. ^ EPA объявляет о партнерстве для демонстрации первого в мире полностью гидравлического гибридного транспортного средства для городской доставки | Моделирование, тестирование и исследования | Агентство по охране окружающей среды США . Epa.gov. Проверено 18 апреля 2012. Архивировано 9 августа 2011 года на Wayback Machine.
  41. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-17 . Проверено 17 октября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  42. ^ "По дороге" . Архивировано из оригинала на 2015-05-25 . Проверено 30 мая 2015 .
  43. ^ «Автопогрузчики: 15 способов развития автопогрузчиков - статья из журнала Modern Materials Handling» . Современная обработка материалов. 2011-08-01 . Проверено 22 апреля 2013 .
  44. ^ Proefrock, Филипп (2010-03-25). «Автомобиль с гибридным гидравлическим приводом обещает 170 миль на галлон» . Жить . Проверено 22 апреля 2013 .
  45. ^ Терпен, Аарон (2012-02-15). «INGOCAR от Valentin Tech разрушает наше представление об автомобилях» . Torquenews.com . Проверено 22 апреля 2013 .
  46. ^ "Добро пожаловать" . Valentintechnologies.com . Архивировано из оригинала на 2013-04-21 . Проверено 22 апреля 2013 .
  47. ↑ Хэнлон, Майк (26 января 2011). «Chrysler объявляет о разработке гидравлической гибридной технологии для автомобилей» . Gizmag.com . Проверено 22 апреля 2013 .
  48. ^ «EPA и Chrysler переносят новейшие гибридные технологии из лаборатории на улицу / Партнерство для адаптации технологий экономии топлива» . Yosemite.epa.gov (пресс-релиз). 2011-01-19 . Проверено 22 апреля 2013 .
  49. ^ «Гидравлические гибридные исследования» . Агентство по охране окружающей среды США. 2010-10-18 . Проверено 22 апреля 2013 .
  50. ^ Льюис, Тим (2013-03-23). «Гибридный воздух Peugeot: автомобиль будущего, который летает по воздуху» . Наблюдатель Хранитель . Проверено 25 марта 2013 .
  51. ^ «Пара дебютов Peugeot в Париже: один предварительный (и, возможно, хорош для 118 миль на галлон), один практичный» . 2014-10-02.
  52. ^ Веселый, Дэвид (2013-03-01). «Сжатие газа для более дешевого и простого гибрида» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2013 .
  53. ^ «PSA Peugeot Citroen ищет партнеров для технологии Hybrid Air» .
  54. ^ «Технология Honda IMA» . Хонда Мотор . Проверено 1 мая 2009 .
  55. ^ "Тойота дебютирует гибридный автобус | The Japan Times Online" . Search.japantimes.co.jp . 1997-08-22 . Проверено 17 октября 2009 .
  56. ^ Stossel, шалфей (2008-05-06). «Электрошоковая терапия - Атлантика (июль / август 2008 г.)» . Атлантика . Проверено 17 октября 2009 .
  57. ^ "Шокер" . 2010-10-11.
  58. ^ Afstrinity.com [ неудавшаяся проверка ]. Архивировано 29 декабря 2008 г. на Wayback Machine.
  59. ^ Инициатива California Cars. «Все о подключаемых гибридах (PHEV)» . Международный гуманитарный центр . Проверено 1 мая 2013 .
  60. ^ "Prius PHEV" . Ассоциация электромобилей - Подключите гибридный электромобиль . Проверено 14 января 2012 .
  61. ^ «Частота ДТП пешеходов и велосипедистов гибридными пассажирскими электромобилями на сайте журналиста Resource.org» . 2011-03-07.
  62. ^ «ТМС продать Подойдя Vehicle Audible система для„Prius “ » (пресс - релиз). Toyota Motor. 2010-08-24 . Проверено 25 августа 2010 .
  63. ^ Американский совет слепых (2010-12-16). «Критически важный закон о безопасности пешеходов перемещен в Белый дом на подпись президента» (пресс-релиз). PR Newswire . Проверено 17 декабря 2010 .
  64. ^ "Закон о повышении безопасности пешеходов S. 841 2010" . Законодательный дайджест. 2010-12-15. Архивировано из оригинала на 2010-12-22 . Проверено 17 декабря 2010 .
  65. ^ Дигнан, Ларри (2010-12-16). «Гибридные электромобили станут громче для безопасности пешеходов» . SmartPlanet.com . Архивировано из оригинала на 2010-12-19 . Проверено 17 декабря 2010 .
  66. Перейти ↑ Garcia, J. (2008). «Качество воздуха: выбросы транспортных средств и качество воздуха» . Департамент качества окружающей среды Айдахо. Архивировано из оригинала на 2010-01-17 . Проверено 22 ноября 2009 .
  67. ^ "Компенсируют ли отходы производства гибридных автомобилей преимущества гибрида?" . 2010-12-06.
  68. ^ «Подключаемые гибриды - это« волк в овечьей шкуре » » . Проверено 11 ноября 2020 .
  69. ^ Джиансолдати, Марко; Ротарис, Люсия; Скоррано, Мариангела; Даниэлис, Ромео (март 2020 г.). «Влияет ли знание электромобилей на выбор автомобиля? Доказательства гибридной модели выбора». Исследования по экономике транспорта . 80 : 100826. дои : 10.1016 / j.retrec.2020.100826 . ISSN 0739-8859 . 
  70. ^ "Компенсируют ли отходы производства гибридных автомобилей преимущества гибрида?" . HowStuffWorks . 2010-12-06 . Проверено 4 апреля 2020 .
  71. ^ a b Warner, Джон Т. (2019), «Работа с литий-ионными аккумуляторами», Lithium-Ion Battery Chemistries , Elsevier, стр. 43–77, doi : 10.1016 / b978-0-12-814778-8.00003-x , ISBN 978-0-12-814778-8
  72. ^ Воздействие гибридного автомобильного аккумулятора на окружающую среду. (2008). Получено 9 декабря 2009 г. с Hybridcars.com. Заархивировано 17 декабря 2011 г. на Wayback Machine.
  73. ^ Гибридные автомобили. (2006). Получено 9 декабря 2009 г. с сайта Hybrid Battery Toxicity, Hybridcars.com.
  74. ^ «Как гибридные автомобили влияют на окружающую среду? - Физика 139 eck» .
  75. ^ Гелани, S; М. Морано (1980). «Врожденные аномалии отравления никелем у куриных эмбрионов». Архивы загрязнения окружающей среды и токсикологии . Springer. 9 (1): 17–22. DOI : 10.1007 / bf01055496 . PMID 7369783 . S2CID 7631750 .  /
  76. ^ Kasprzak, KS; Сандерман, ФВ; Сальников, К. (декабрь 2003 г.). «Канцерогенез никеля» . Мутационные исследования / Фундаментальные и молекулярные механизмы мутагенеза . 533 (1-2): 67–97. DOI : 10.1016 / j.mrfmmm.2003.08.021 . PMID 14643413 . 
  77. ^ Данник Дж. К. и др. (Ноябрь 1995 г.). «Сравнительные канцерогенные эффекты хронического воздействия субсульфида никеля, оксида никеля или гексагидрата сульфата никеля в легких». Исследования рака . 55 (22): 5251–6. PMID 7585584 . 
  78. ^ Ниши, Йошио (1998), «Производительность первой литий-ионной батареи и ее технологический процесс», Литий-ионные батареи , Wiley-VCH Verlag, стр. 181–198, doi : 10.1002 / 9783527612000.ch8 , ISBN 978-3-527-61200-0
  79. ^ Жизненный цикл Тестирование электрических транспортных средств батарейных модулей , SAE International, DOI : 10.4271 / j2288_199701
  80. ^ Экологическая деятельность. (2009). Получено 1 декабря 2009 г. из литий-ионной батареи для гибридных электромобилей: Hitachi.com Архивировано 20 декабря 2009 г.на Wayback Machine.
  81. ^ Yilmaz, M .; Крейн, PT (май 2013 г.). «Обзор топологий зарядных устройств, уровней мощности зарядки и инфраструктуры для электромобилей и гибридных автомобилей». IEEE Transactions по силовой электронике . 28 (5): 2151–2169. Bibcode : 2013ITPE ... 28.2151Y . DOI : 10.1109 / TPEL.2012.2212917 . ISSN 0885-8993 . S2CID 14359975 .  
  82. ^ «Подключаемые гибриды» . Проверено 30 мая 2015 .
  83. ^ Voelcker, Джон. "Использование аккумуляторных батарей в электромобилях: уже больше, чем у гибридов?" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 30 мая 2015 .
  84. ^ а б в Кокс, С (2008). «Редкоземельные инновации: тихий переход в Китай» . Херндон, Вирджиния, США: Якорный дом. Архивировано из оригинала на 2008-04-21 . Проверено 18 марта 2008 ./
  85. ^ a b Нишияма, Джордж (2007-11-08), Интервью: Япония призывает Китай сократить поставки редких металлов , Reuters , получено 30 апреля 2013 г.
  86. ^ Choruscars.com Архивировано 8 июля 2011 г. в Wayback Machine . (PDF). Проверено 18 апреля 2012.
  87. ^ Haxel, G; Дж. Хедрик; Дж. Оррис (2002). «Важнейшие ресурсы редкоземельных элементов для высоких технологий» (PDF) . Информационный бюллетень USGS: 087-02 . Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. DOI : 10.3133 / fs08702 .
  88. ^ a b Ланн, Дж. (2006-10-03). «Великие западные минералы» (PDF) . Лондон. Архивировано из оригинального (PDF) 04.06.2013 . Проверено 30 апреля 2013 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  89. ^ Ливергуд, Рид CSIS.org
  90. ^ «Обзоры технологий гибридных автомобилей» . www.green-vehicles.com . Проверено 16 ноября 2015 .
  91. ^ Марк Картер. «Peugeot объявляет о планах выпустить к 2016 году гибридный автомобиль, работающий на сжатом воздухе» . Проверено 30 мая 2015 .
  92. ^ Берман, Брэдли. «Смена вождения - по одному гибриду за раз». Перспективы бизнеса Весна 2005: 30+. Академический OneFile. Интернет. 25 января 2014 г.
  93. ^ Эренфельд, Темма. "Green, or Greenwash?" Newsweek 14 июля 2008 г .: 56. Academic OneFile. Web. 25 января 2014 г.
  94. ^ Оттман, Жаклин А., Эдвин Р. Стаффорд и Кэти Л. Хартман. «Избегая близорукости зеленого маркетинга». Окружающая среда 48,5 (2006): 22,36,2. ProQuest. Интернет. 25 января 2014 г.
  95. ^ "Что такое самозарядный гибрид?" . ВождениеЭлектрический . Проверено 17 апреля 2019 .
  96. ^ Корен, Майкл Дж. (26 января 2020). «Норвегия приказывает Toyota перестать называть гибридные автомобили« самозарядными » » . Кварц . Проверено 22 октября 2020 .
  97. ^ Пятница, Стивен Он. (2012-04-06) IntegrityExports.com . IntegrityExports.com. Проверено 18 апреля 2012.
  98. ^ Вторник, Стивен Он. (2012-04-10) IntegrityExports.com . IntegrityExports.com. Проверено 18 апреля 2012.
  99. ^ Marketwatch.com . Marketwatch.com. Проверено 18 апреля 2012.
  100. ^ Басс, Дейл. ( 12.09.2010 ) WSJ.com . Online.wsj.com. Проверено 18 апреля 2012.
  101. ^ Motorauthority.com Архивировано 8 ноября 2010 г. в Wayback Machine . Motorauthority.com (07.04.2008). Проверено 18 апреля 2012.
  102. ^ Credit-suisse.com . Emagazine.credit-suisse.com (23 июля 2010 г.). Проверено 18 апреля 2012.
  103. ↑ AllianceBernstein, «Появление гибридных транспортных средств: покончить с мертвой хваткой нефти на транспорте и экономике», июнь 2006 г. Calcars.org
  104. ^ Шах, Саурин Д. (2009). «2 Электрификация транспорта и вытеснение нефти» . В Сандалоу, Дэвид (ред.). Электромобили с подзарядкой от электросети: какова роль Вашингтона . Институт Брукингса. ISBN 978-0-8157-0305-1. Проверено 11 августа 2011 .
  105. ^ «ЕС соглашается на соглашение о правилах выбросов автомобилей 2020 года» . Проверено 30 мая 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пилотная программа гибридного такси
  • Классификация гибридных автомобилей
  • Будущее полета (от ожирения от пеликанов до переключающих лопаток, меняющих форму)