Hyundai Atos

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Hyundai Atos»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Hyundai Atos (FF)
Оригинальный Hyundai Atos 1.0 (Европа)
Обзор
Производитель	Hyundai
Также называемый	Hyundai Santro Hyundai Amica Hyundai Atoz Dodge Atos (Мексика) Иноком Атос (Малайзия) Kia Visto (Южная Корея / Индонезия)
Производство	1997–2014 [1]
сборка	Южная Корея: Ульсан Индия: Ченнаи ( Hyundai India ) Малайзия: Kulim ( Inokom ) Мексика: Кампече (Беринговая компания) Египет: Каир ( Группа Габбур ) Пакистан: Суджавал Индонезия: Бекаси
Кузов и шасси
Учебный класс	Городской автомобиль ( А )
Тип кузова	5-дверный высокий хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Hyundai-Kia FF
Связанный	Kia Picanto [2] [3] Hyundai Getz [2] [3]
Трансмиссия
Двигатель	0,8 л Epsilon G4HA I4 ( бензин ) 1,0 л Epsilon G4HC I4 (бензин) 1,1 л Epsilon G4HG I4 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая [4] 4-ступенчатая автоматическая [5]
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	3495 мм (137,6 дюйма) (1998–2004 гг.) [6] 3565 мм (140,4 дюйма) (2004–2007 гг.) [7]
Ширина	1495 мм (58,9 дюйма) (1998–2004) [6] 1525 мм (60,0 дюйма) (2004–2007) [7]
Высота	1615 мм (63,6 дюйма) (1998–2004 гг.) [6] 1570 мм (61,8 дюйма) (2004–2007 гг.) [7]
Снаряженная масса	845 кг (1862,9 фунта)
Хронология
Преемник	Hyundai Eon (Индия) Hyundai i10 Kia Picanto

Hyundai Atos является городской автомобиль , который был произведен южнокорейским производителем Hyundai с 1997 по 2014 год был также продаваемого под ATOZ , Амика и Santro названия моделей. С 1999 года Atos с другой задней панелью и рестайлингом задних боковых дверей продается как Atos Prime, а в Южной Корее и Индонезии - как Kia Visto . Он был доступен только с кузовом пятидверный хэтчбек .

На большинстве рынков он был заменен i10 в 2007 году, но производство продолжалось в Индии до конца 2014 года. Шильдик Santro , используемый в Индии, был восстановлен в октябре 2018 года ^[8].

Обзор [ править ]

Дебют оригинального Atos [ править ]

Проект разработки мини-автомобиля Hyundai стартовал в октябре 1995 года после того, как основной корейский конкурент Daewoo уже наладил производство компактного автомобиля, демонстрируя многочисленные концепции в различных международных автосалонах, которые предвещали серийную модель (которая впоследствии стала Matiz разработан совместно с Italdesign Giugiaro ). Hyundai разработал концепт городского автомобиля, который был чрезвычайно компактным и экономичным для продажи не только в Южной Корее, но и в Европе (рынок с высокими продажами в городском сегменте видел успех таких автомобилей, как Fiat Panda , Cinquecento , Renault Twingo и Peugeot. 106) и в Индии. Всего за 23 месяца с общим объемом инвестиций в 155 миллионов долларов ^[9] автомобиль перешел от чистого листа к производству. В сентябре 1997 года Hyundai выпустила его под названием Atos длиной менее 3,50 метра, отличающимся мягким дизайном, но очень просторным салоном благодаря форме кузова мини-фургона, пяти дверям и пяти местам. Первоначально это был четырехцилиндровый бензиновый двигатель Epsilon объемом 800 куб. См, который был одобрен в соответствии с новыми ограничительными стандартами выбросов, вступившими в силу в Южной Корее. Для экспортных рынков Atos использовал более крупный 1,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Epsilon.

Производство на заводе в Ульсане (Южная Корея) началось в сентябре 1997 года. Европейская версия была представлена ​​на международном автосалоне в Германии во Франкфурте в том же месяце, а продажи начались в марте 1998 года ^[10].

Hyundai для Atos создал специальную базовую платформу, очень простую в механическом и экономическом отношении для производства, поскольку автомобиль должен был продаваться на развивающихся рынках и, следовательно, иметь низкий прайс-лист: была принята схема переднего привода с передней подвеской MacPherson. , а сзади торсионно-балочная подвеска, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Дизайн Atos отличается передней частью с круглыми фарами и бамперами из необработанного пластика, задние фонари находятся в вертикальном положении рядом с задним стеклом, а задняя дверь очень большая, чтобы облегчить доступ к багажному отделению.

Atos был одним из первых компактных городских автомобилей ( сегмент A ), продаваемых в Европе с пятидверным кузовом. Багажник имеет объем 263 литра, который увеличивается до 1064, если разбить задний диван. Приборная панель имела простой дизайн, с большой полкой в ​​приборной панели перед пассажирской стороной и двумя центральными дефлекторами с леватором климат-контроля. Устройства безопасности (подушки безопасности водителя и переднего пассажира и АБС) были платными или стандартными только на топовых моделях. ^[11]

Введение Атос Прайм (1999–2003) [ править ]

В Индии Atos Prime был адаптирован к местным вкусам и запущен под названием Hyundai Santro, производство началось в октябре 1998 года. Конструкция кузова была полностью переработана: крыша была опущена на 4,5 сантиметра, а в задней части кузова были добавлены новые фонари, задняя дверь и бамперы ( которые были доступны в цвете кузова). Носовая часть осталась такой же, как и у предыдущего Atos, но решетка радиатора была изменена и стала доступна с хромированным покрытием. Интерьер остался прежним. В то время Hyundai приобрела контрольный пакет акций корейского производителя Kia Motors и реализовала программу обновления, которая включала совместное использование двигателей и платформ. Автомобиль представили на автосалоне в Пусане.17 мая 1999 года как Kia Visto, который будет продаваться в Европе через торговую сеть Kia, наряду со старыми Atos, которые будут продолжать производство и продаваться через дилерские центры Hyundai. Однако европейские дилеры Hyundai выступили против решения распространять Visto, так как автомобиль вызвал бы конкуренцию у Atos; Таким образом, в конце 1999 года Hyundai переименовал автомобиль в Atos Prime ^[12] и позиционировал его как более оснащенную модель, дополняющую Atos, который оставался в производстве, с новыми фарами, бамперами и материалами интерьера.

В Южной Корее и Индонезии Atos Prime продавался как Kia Visto, как первоначально планировалось, в то время как Atos оставался в производстве и продавался дилерами Hyundai.

По сравнению с оригинальным Atos, Prime имел менее просторный салон, но лучшую аэродинамику из-за более низкой крыши. Багажник стал меньше, его объем уменьшился с 219 литров до 889 литров при откинутых задних сиденьях. Остался бензиновый двигатель объемом 1,0 л.

В декабре 1999 года в Европе был представлен Atos Prime, в то время как в том же месяце Atos претерпел небольшие изменения.

В сентябре 2001 года была проведена дальнейшая реконструкция как Atos, так и Atos Prime, с новыми фарами и бампером, а также новыми задними фонарями для Atos Prime. Также была представлена ​​новая внутренняя обивка. ^[13]

Подтяжка лица (2003–2014) [ править ]

Представленная в сентябре 2003 года новая версия имела полностью новую носовую часть и хвостовую часть, с новыми фарами, капотом и бампером в более угловатом стиле. Заднюю часть завершили новый люк и задние фонари. Сохранились только двери, боковые панели и интерьер старого Atos Prime. ^[14] Он также известен как Сантро Син в Индии.

Новый двигатель заменил старый четырехцилиндровый двигатель Epsilon 1.0 (а 0.8 Epsilon продавался только в Азии). Новый четырехцилиндровый 12-клапанный двигатель Epsilon 1.1 развивал 59 л.с. (44 кВт; 60 л.с.), что на 5 больше, чем у предыдущего 1.0. Коробка передач оставалась пятиступенчатой ​​механической, с четырехступенчатой ​​автоматической опцией.

В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг, в результате которого была представлена ​​новая лицевая панель и дизайн колес. Кроме того, двигатель в Европе обновили до стандарта Евро 4, а мощность поднялась до 63 лошадиных сил. ^[15]

Другие имена [ править ]

Atos Prime продается как:

• Hyundai Amica в Великобритании
• Hyundai Santro Xing в Индии
• Atos от Dodge в Мексике
• Kia Visto в Индонезии и Южной Корее (Hyundai также продавал оригинальный Atoz в Индонезии).
• Inokom Atos в Малайзии
• Hyundai Santro в Индии и Пакистане

Оригинальный Atos продавался под брендом Hyundai, но на некоторых рынках, в том числе в Великобритании, переименовывался в Atoz (или «AtoZ»). Hyundai Santro - это обновленная версия городского автомобиля Hyundai Atos, продаваемого на некоторых азиатских рынках.

Kia Visto - это Hyundai Atos Prime с новым брендом.

Рынки [ править ]

Индия [ править ]

Hyundai вышел на индийский рынок в 1997 году с Atos, продаваемым под названием Santro . Hyundai получил название Santro для индийского рынка от Сен-Тропе , французского города, известного модой , потому что компания хотела спроектировать его как «модный» автомобиль. ^[16] Производился на заводе Hyundai в Ченнаи , его основным конкурентом в то время был популярный Maruti Suzuki Zen. Отличительный стиль первого поколения вызывал неоднозначные отзывы, но автомобиль пользовался успехом, прежде всего, благодаря особенностям усилителя рулевого управления и цене.

За прошедшие с тех пор годы индийская версия претерпела ряд усовершенствований в стиле и технологиях, чтобы соответствовать предпочтениям потребителей. В 2003 году первое поколение (Zip) было заменено вторым поколением Atos Prime, продаваемым в Индии как Santro Xing и пользовавшимся большим успехом в продажах. Автомобиль также в больших объемах экспортировался из Индии в регион Азии и Океании.

В последние несколько лет своего существования Santro стал популярным вариантом хэтчбек-такси, и автомобиль все еще продавался около 30 000 единиц в год, когда Hyundai приняла решение прекратить производство. ^[17]

Варианты в Индии

Hyundai Santro был впервые выпущен в Индии в 1998 году в трех вариантах:

• База Santro, с кондиционером и черными бамперами, по цене 2,99 000 индийских рупий вне выставочного зала.
• Santro DX 1, дополненный передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, высококачественной тканевой обивкой и тканевыми вставками на дверных накладках, бамперах в цвет кузова, задних стеклоочистителях / омывателях / обогревателях, передних противотуманных фарах, молдинге на поясе и полных колесных колпаках по цене 3, 49 000 индийских рупий.
• Santro DX 2 с усилителем руля и первыми в своем классе ремнями безопасности на задних сиденьях по цене 3,69 000 индийских рупий. Их часто критиковали за внешний вид.
• В 2000 году была представлена ​​новая версия под названием Santro Zip Drive. Были внесены изменения, например, каждый вариант получил гидроусилитель руля и новую решетку радиатора.
• В 2002 году была представлена ​​обновленная версия под названием Santro Zip Plus. Изменения включали фары и задние фонари с прозрачными линзами, а также улучшенный двигатель и характеристики.
• В 2003 году автомобиль прошел полную реконструкцию и был представлен как Santro Xing. Ниже приведены изображения вместе с техническими данными.

Пакистан [ править ]

Santro был запущен в Пакистане в 2000 году. По состоянию на декабрь 2009 года, Пакистан - единственная страна, где Atos все еще продается, и эта модель не получила обновлений. Производство было прекращено в 2013 году.

Индонезия [ править ]

В Индонезии Hyundai Atoz и Kia Visto были запущены в 2000 году с 1,0-литровым двигателем G4HC и первоначально продавались как полностью собранная единица из Южной Кореи (Atoz) и Индии (Visto). В 2001 году Hyundai начала производство Atoz в виде комплектного разборного агрегата, который собирал Hyundai Mobil Indonesia в Бекаси , Западная Ява., в то время как Visto продолжали импортироваться из Индии. Atoz и Visto получили обновление в 2002 году с хрустальными многоотражающими фарами и задними фонарями. Atoz получил новую решетку радиатора с решеткой. В 2004 году Visto был заменен на Picanto. В июне 2005 года Atoz подвергся фейслифтингу с новой передней частью Atos Prime, сохранив при этом оригинальную заднюю часть Atos, а двигатель был заменен 1,1-литровым двигателем G4HG с многоточечным впрыском топлива (тот же двигатель, что и Picanto). Производство Atoz было прекращено в 2008 году и заменено на i10 в марте 2009 года.

Atoz был доступен в двух комплектациях: базовый GLX и GLS более высокого уровня, в то время как Visto был доступен в отделке Que, а позже был заменен на отделку zipDrive в 2002 году.

Малайзия [ править ]

В Малайзии Hyundai Atos собирает компания Inokom с логотипом Inokom Atos . Позже в 2006 году была представлена Inokom Atos Prima с новой передней частью Atos Prime при сохранении оригинальной задней части Atos.

Технические характеристики [ править ]

Цифры приведены для 5-дверной модели 1.0i 2000-2003 гг. С отделкой GSi, продаваемой в Великобритании (как Amica), со стандартными опциями.

Технические данные

• Подача топлива: многоточечный впрыск
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
• Объем и компоновка двигателя: 996 куб.см, I4 , 12 клапанов
• Пиковая мощность: 40 кВт (54,4 л.с., 53,6 л.с.)
• Пиковый крутящий момент: 82 Нм (60 фунт-футов)
• 0-60 миль / ч (97 км / ч): 14,6 с
• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч)
• Экономия топлива: 6,4 л / 100 км (44 миль на галлон ‑ _имп ; 37 миль на галлон ‑ _США )
• Выбросы: 151 г CO2 / км, другие выбросы ниже стандарта Euro III . ^[4]

Atos EV [ править ]

Hyundai представила в 1997 Франкфуртском автосалоне в электрическое транспортное средство на основе Atos, в Atos EV. Вес Atos EV составляет 2585 фунтов (1173 кг), включая аккумулятор, вмещающий 24 никель-металлгидридные (Ni-MH) батареи. Встроенное токопроводящее зарядное устройство на 6,6 кВт может полностью зарядить Ni-MH аккумуляторы за семь часов. Atos EV может проехать более 120 миль (193 км) с остановками и ехать по городу и может развивать максимальную скорость 80 миль в час (129 км / ч). ^[18]

Награды [ править ]

• Лучший компактный автомобиль в Первоначальном качестве 2004 года, Малайзийское исследование начального качества признано лучшим автомобилем 2006 года. ^[19]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Hyundai Atos, на Викискладе?