ИКАР Универсальный

ИКАР Универсальный
Роль	Учебно-тренировочный самолет
Производитель	ИКАР
Первый полет	1934 г.
Основной пользователь	Румыния
Произведено	1934-1936 гг.
Количество построенных	14 [1]

ИКАР Универсальный (ИКАР Universal) был 1930 - х годов румынская два сиденья моноплан тренер, гастрольные и пилотаж самолета.

Дизайн и развитие

Атрибуция : Архив журнала Flight от Flightglobal
ICAR Universal YR-CCI принца Константина Соутцо. ^{[2] [3]}

Универсал был разработан в 1932 году под руководством инженера Михаила Раковицэ и изготовлен в 1934 году на заводе ICAR ( Īntreprinderea de construcţii aeronautice româneşti ) в Бухаресте . Он был создан по образцу немецкого Messerschmitt M.23b , по лицензии - производства ICAR. Было три варианта самолета. Первым был одноместный спортивный самолет дальнего следования, оснащенный радиальным двигателем Siemens-Halske Sh 14 мощностью 150 л.с. под капотом NACA , обеспечивающим максимальную скорость 180 км / ч. Один такой самолет (YR-MAI) был построен для принцессы Марины Стирбей.. На месте передней кабины экипажа разместили дополнительный топливный бак, обеспечивающий 6-часовую автономность. В конце 1930-х его переоборудовали в двухместный туристический самолет. ^[1]

ICAR Универсальный акробатический

Еще три самолета были построены в одноместном варианте высшего пилотажа ICAR Universal Acrobatic (YR-ACA, YR-ACB, YR-ACC ^[2] ). Они имели увеличенный до 12,9 м размах крыла и приводились в движение радиальным двигателем Ш.14а под капотом NACA.

ИКАР Универсальный Билок

После успеха одноместных кроссовок была построена небольшая серия из 10 двухместных тренажеров, также известных как ICAR Universal Biloc («двухместные»). ^[1] Этот вариант был оснащен рядным двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 150 л.с. , производимым в Брашове по лицензии IAR 4GI. Их выпускали в 1935-1936 гг.

Оперативное обслуживание

В течение августа – сентября 1936 года «Универсал дальнего действия» (YR-MAI) использовался Мариной Стирбей для самостоятельного перелета по маршруту Бухарест - Таллинн - Хельсинки - Копенгаген - Берлин - Бухарест. ^[1] Позже его переоборудовали в двухместный.

С 1934 года три универсальных акробатики, окрашенных в красный цвет, использовались в известной румынской довоенной пилотажной команде Драсии Роции («Красные дьяволы», пилотами были Петре Иванович, Михаил Пантази и Максимилиан «Макс» Манолеску). В 1934-1937 годах они выступали на многочисленных авиашоу. Долгое время он оставался самым успешным самолетом высшего пилотажа, построенным в Румынии.

Большинство примеров Universal Biloc использовалось для обучения. Они получили военные порядковые номера с 1 по 10, выкрашенные в белый цвет, но позже некоторым дали гражданскую регистрацию. В период с 14 апреля по 25 мая 1935 года военные пилоты Александру Чернеску, Михаил Пантази, Джордж Давидеску, Георге Олтяну, Георге Йенеску и Антон Стенгер летали на трех модифицированных Universal Bilocs (YR-ACL, YR-AEL, YR-AEY) в полете из Из Бухареста в Кейптаун и обратно (23 000 км) за 149 часов 10 минут полета. Автономность этих доработанных самолетов увеличена с 3 до 8,5 ч.

Описание

Универсал представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом , с трапециевидным фиксированным хвостовым оперением, крылом с обшивкой из фанеры с закругленными концами и обтянутыми тканью элеронами. Фюзеляж представлял собой полумонокок с деревянным каркасом, обтянутым фанерой , а носовая часть фюзеляжа была покрыта металлическим листом. Стандартный самолет имел одну или две открытые кабины в тандеме, каждая с индивидуальным ветровым стеклом, а у Universal Biloc были стеклянные окна по бокам кабины для улучшения видимости снизу. Мощность обеспечивалась рядным двигателем IAR 4GI мощностью 97 кВт (130 л.с.) в Universal Biloc или радиальным двигателем Siemens-Halske Sh 14 мощностью 110 кВт (148 л.с.) с кожухом NACA., приводящий в движение двухлопастной воздушный винт фиксированного шага. В варианте высшего пилотажа основные стойки шасси имели каплевидные лопатки.

Варианты

Универсальный

стандартный служебный / спортивный / учебно-тренировочный самолет.

Универсальный акробатический

Соревнования по высшему пилотажу и учебно-тренировочные самолеты.

Универсальный Билок

Тренажер также использовался в рекордных полетах на дальние расстояния.

Операторы

 Румыния

Характеристики

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1
• Длина: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
• Размах крыла: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
• Рост: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 14,3 м ² (154 кв. Фута)
• Вес пустого: 465 кг (1025 фунтов)
• Полная масса: 710 кг (1565 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Siemens-Halske Sh 14 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 110 кВт (150 л.с.)
  

или 97 кВт (130 л.с.) IAR 4GI (Gipsy Major построен по лицензии)

• Пропеллеры: 2-лопастные

Представление

• Максимальная скорость: 180–195 км / ч (112–121 миль / ч, 97–105 узлов)
• Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
• Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

• Мессершмитт M.23

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Майлз Хок Майор - Клемм Кл 25 - Яковлев UT-2

Примечания

дальнейшее чтение

• Гугджу, Ион; Якобеску, Георге; Ионеску, Овидиу (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг . Брашов.
• Балотеску, Николае (cmd. Av. (R) eng.); Бурлаку, Думитру; Crăciun, Dumitru N .; Дэскэлеску, Жан (г-н av. (R)); Дедиу, Думитру (подполковник англ.); Георгиу, Константин (англ. Av.); Ионеску, Корнелиу (доктор философии); Мокану, Василе (полковник, доктор философии); Николау, Константин (cmd. Av. (R) eng.); Попеску-Розетти, Ион (cpt. Cmd. (R)); Прунариу, Думитру (cpt. Eng.); Tudose, Stelian (cpt. Av. (R)); Укрейн, Константин (кол., Доктор философии); Зэрнеску, Георге (g-ral.-col.) (1984). Istoria Aviației Române . Бухарест: Editura Științifică și Enciclopedică.
• Антониу, Дэн; Cicos, Джордж (2007). Румынские авиационные сооружения (2-е изд.). Вивальди. ISBN 978-973-150-002-7.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме ICAR Universal .

• Фотографии и рисунки на сайте Уголок Неба.
• Аэроклуб Румынии