| Ил-16 | |
|---|---|
 | |
| Вид спереди Ил-16 | |
| Роль | Штурмовик |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Производитель | Ильюшин |
| Первый полет | 1945 г. |
| Статус | Опытный образец |
| Количество построенных | 3? |
| Разработано из | Ильюшин Ил-10 |
Ил-16 ( кириллица Ильюшин Ил-16) был советский небольшими по бронированный штурмовой авиации , разработанный в конце Второй мировой войны по ОКБ Ильюшина . По сути, это была уменьшенная версия Ил-10 , но была оснащена недавно разработанным двигателем Микулин АМ-43, рассчитанным на то, что он будет быстрее и маневреннее своего предшественника. Однако неисправность двигателя устранить не удалось, и в середине 1946 года его дальнейшая разработка была прекращена.
Развитие [ править ]
Относительно высокие летно-технические характеристики Ил-10 побудили ОКБ Ильюшина в 1944 году разработать более легкий штурмовик с большей скоростью и маневренностью с более мощным двигателем. Ил-16, как называлась новая конструкция, был оснащен новым двигателем Микулин АМ-43НВ с жидкостным охлаждением, который выдавал на взлете 2300 лошадиных сил (1700 кВт). По конструкции Ил-16 практически не отличался от Ил-10 как по аэродинамике, так и по конструкции, но был немного меньше по размеру и весил меньше. Ожидалось, что в сочетании с более мощным двигателем АМ-43 Ил-16 будет значительно быстрее более старых самолетов. В нем использовался типичный несущий бронированный снаряд Ильюшина, но броня в некоторых местах была тоньше, чем у Ил-10. [1]
На Ил-16 использовалась та же пара 23-мм (0,91 дюйма) Нудельмана-Суранова НС-23, установленная на крыле, что и на Ил-10, и добавлена пара 7,62-мм (0,3 дюйма ) пулеметов ШКАС во внешних панелях крыла. Задний наводчик получил 20-мм (0,8 дюйма) Березин УБ-20 . Кассета с десятью гранатами АГ-2 была добавлена для сдерживания преследующих истребителей. Изначально предполагалось, что бомбовая нагрузка будет составлять 200 кг (440 фунтов), размещаться в двух бомбовых отсеках во внутренних крыльях или на подкрыльевых стойках, с перегрузочной способностью 400 кг (880 фунтов), но нормальная бомбовая нагрузка была увеличена до 400 кг и перегрузка до 500 кг (1100 фунтов). [1]
Точное количество построенных прототипов неясно, некоторые источники говорят, что их было три, но, судя по фотографиям, было построено как минимум два. Опытный образец впервые поднялся в воздух в 1945 году, и крутящий момент двигателя в сочетании с короткой задней частью фюзеляжа привел к плохим характеристикам продольной устойчивости. Чтобы исправить эту проблему, у второго прототипа хвостовая часть фюзеляжа была удлинена на 500 мм (20 дюймов), площадь вертикального оперения была увеличена, а руль направления получил триммер. Эти изменения позволили улучшить летные характеристики самолета, но двигатель оказался проблематичным, и в 1946 году он продолжил летные испытания. Проблемы оказались неразрешимыми, и летом 1946 года программа была отменена [1].
Технические характеристики [ править ]
Данные ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов; [1] История советской авиации с 1918 года [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 11,2 м (36 футов 9 дюймов)
- Размах крыла: 13,4 м (44 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 30 м 2 (320 кв. Футов)
- Вес пустого: 4,135 кг (9,116 фунтов)
- Полная масса: 5780 кг (12743 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 5980 кг (13184 фунта)
- Силовая установка: 1 × Mikulin AM-43 NV V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, взлетная мощность 1691 кВт (2268 л.с.)
- Гребные винты: 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 576 км / ч (358 миль / ч, 311 кН)
- Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
Вооружение
- 2 × крылатые 23-мм Нудельмана-Суранова НС-23 , 280 выстрелов на орудие (РПГ)
- 2 × крылатых 7,62-мм пулемета ШКАС , 1400 выстр.
- 1 × задняя 20-мм пушка Березина УБ-20 , 150 выстрелов
- До 500 кг (1102 фунтов) различного оружия
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
Библиография [ править ]
- Гордон, Ефим ; Комиссаров, Дмитрий и Комиссаров, Сергей (2004). ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов . Лондон: Ян Аллан. ISBN 1-85780-187-3.
- Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875-1995 . Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Немечек, Вацлав (1986). История советской авиации с 1918 года . Лондон: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.
