| Императрис Леопольдина | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Императрис Леопольдина в 2017 году | |||||||||||
| Место расположения | Средний. Императрис Леопольдина, 20 Вила Леопольдина Бразилия | ||||||||||
| Координаты | 23 ° 31′26 ″ ю.ш. 46 ° 44′15 ″ з.д. / 23.523779 ° S 46.737462 ° W Координаты : 23.523779 ° S 46.737462 ° W23°31′26″S 46°44′15″W / | ||||||||||
| Принадлежит |  Правительство штата Сан-Паулу | ||||||||||
| Управляется |  CPTM | ||||||||||
| Платформы | Островная платформа | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | ИЛЭ | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 25 января 1957 г. | ||||||||||
| Перестроен | 25 января 1979 г. | ||||||||||
| Предыдущие имена | Armazém Regulador Km 11 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Схема дорожки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Императрис Леопольдина - это железнодорожная станция на линии CPTM 8-Diamond , расположенная в районе Вила Леопольдина в Сан-Паулу .
История [ править ]
.jpg/440px-Planta_da_Villa_Leopoldina,_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}
Помимо того, что железная дорога пересекает регион на запад до района Лапа, который был создан в 1894 году под названием Вила Леопольдина, ни одна станция, остановка или производное сооружение не было построено до 1925 года, когда недавно основанный институт кофе в Сан-Паулу построил регулятор кофе. Склад рядом с 11 км главной трассы Estrada de Ferro Sorocabana, на территории, предоставленной компанией. Рядом со складом был построен небольшой контрольно-пропускной пункт, так как некоторые пригородные поезда иногда останавливались на нем, к тому же пост 11 км не был станцией. [1]
12 октября 1926 года из-за неуместного ключа переключателя рельсов ночной поезд N2 (с 11 вагонами), следовавший из сельской местности в терминал Сан-Паулу, вошел в объезд Склада регуляторов и разбился с грузовым поездом с кофе. В результате аварии 3 человека погибли и 38 получили ранения. Начальник железнодорожного движения Луис Орсини объяснил аварию неисправностью переключателя. [2]
В 1937 году склад был куплен Сорокабаной и проработал до середины 1960-х годов, когда часть его была передана компании General Warehouses штата Сан-Паулу (CAGESP), а другая часть была возвращена ICESP, переименовав ее в Regulator Warehouse No. 27, площадью 16 913 квадратных метров (182050 квадратных футов). В 1969 году склад был возвращен компании CESP, которая снесла его, восстановив на его месте два склада общей площадью 29 716 квадратных метров (319 860 квадратных футов), а его железнодорожные ветки были отключены. [3]
После строительства ветки Джурубатуба (нынешняя линия CPTM 9-Изумруд ) в 1957 году она какое-то время была начальной станцией ветки. Помимо увеличения движения пассажиров на посадку и выезд на посту 11 км, он был переведен в категорию остановки, переименованной в Imperatriz Leopoldina. До 1962 года подъезд к станции был ненадежным, что вынудило префектуру исправить это в том же году. После массовых беспорядков, вызванных неудачей, остановка была разрушена, и Сорокабана была вынуждена отремонтировать свои сооружения, после чего была вновь открыта в 1966 году. В 1977 году был объявлен тендер на реконструкцию станций FEPASA, и Императрис Леопольдина была переведена в категорию станции, которая будет открыта 25 января 1979 года. [4]
Проекты [ править ]
При проектировании консорциумом Engevix / Sofrerail в 1973 году здание станции Императрис Леопольдина было направлено на удовлетворение потребностей региона с промышленной зоной. В 1990-е годы многие предприятия покинули Вила Леопольдина, а ее ангары были снесены и заменены жилыми кондоминиумами. В 2004 году CPTM наняла новый проект для станции, выигранный компаниями EGT Engenharia Ltda. и Copen Engenharia Ltda, стоимость R $ 567,693.00 ( US $ 339,361.1). В июне 2007 года проект был представлен широкой публике, почти достигнув срока начала строительства, но так и не началось.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Estrada de Ferro Sorocaban (17 мая 1928 г.). «Horário para os trens de suburbios» (на португальском языке). Diário Oficial do Estado de São Paulo . Дата обращения 2 августа 2019 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Um horrível desastre no Quilômetro 12 em Vila Leopoldina" (на португальском языке) (22711). Коррейо Паулистано. 13 октября 1926 . Дата обращения 2 августа 2019 .
- ↑ Instituto do Café de São Paulo (10 августа 1967 г.). "Relação dos Armazéns Reguladores pertencentes ao patrimônio do Instituto do Café de São Paulo" (на португальском языке). Diário Oficial do Estado de São Paulo . Дата обращения 2 августа 2019 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Povo revoltado danificou trens da EF Sorocabana" (на португальском языке) (32767). Коррейо Паулистано. 12 марта 1963 г. с. 1 . Дата обращения 2 августа 2019 .
