| Императорский Арсенал | |
|---|---|
Терсан-и-Эмир | |
| Золотой Рог , Константинополь в Османской империи | |
 Вид на Арсенал из Перы , 1836 г. | |
| Координаты | 41 ° 02′01 ″ с.ш., 28 ° 57′27 ″ в.д. / 41,03361 ° с. Ш. 28,95750 ° в. |
| Тип | Военно-морская база и верфь |
| Информация о сайте | |
| Владелец | Османский флот |
| История сайта | |
| Построено | 1454 |
| Судьба | Заменен на гражданский Халич Терсанелери |
Imperial Арсенал ( Старотурецкий : Терсане-я Âmire ) был главной базой и военно - морской верфи в Османской империи с 16 - го века до конца империи. Он располагался на берегу Золотого Рога в столице Османской империи Константинополе (современный Стамбул ).
Этимология [ править ]
Часть серии о |
|---|
| Военные Османской империи |
.svg) |
| Воинская повинность |
Османские турки использовали слово лиман (от греческого лимена ) для обозначения гавани в целом, но в 15 веке они также приняли и все чаще стали использовать термин терсане (часто неверно интерпретируемый как тершане , включая термин хане , «дом»). от итальянского darsena , «верфь» - аналогично происхождению английского « арсенала », которое, в свою очередь, произошло от арабского dār al-sināʿa . [1] [2]
История [ править ]
В процессе их расширения , османы захватили ряд портов и верфей как на Эгейском и черноморских берегов, таких как те Iznikmid ( Никомидии , современный Измит ), Гемлике (Cius) и Aydincik (Kyzikos). [1] Основная военно-морская база и арсенал Османского флота в ранний период, однако, находился в Галлиполи , который был окончательно оккупирован османами в 1377 году. [3]
После падения Константинополя в 1453 году султан Мехмед II ( т . 1444-1446, 1451-1481 ) установили царскую верфи через Золотой Рог из Константинополя собственно, в ранее генуэзской пригороде Галаты , вероятно , на том же сайте, что и генуэзцы vetus tersana («старая верфь»). [1] [3] Работа над новым арсеналом было завершено в царствование преемника Мехмед в Баязид II ( т . 1481-1512 ), но зимой 1513/4 Селим I ( т . 1512-1520 ) начал значительное расширение, для которые 200 000дукаты выделялись казной. Помимо верфей, были построены крытые сухие доки для облегчения обслуживания военных кораблей в зимний период. К 1515 году, когда было построено 160 доков, арсенал Галаты превзошел Галлиполи, и основная военно-морская база Османской империи была перенесена туда. [1] На карте Пири Рейса 1526 года арсенал показан в виде непрерывной линии доков, выстроившихся вдоль северного берега Золотого Рога, от ворот Азаб Каписи до окрестностей Хаскёй . [3] Примерно в то же время верфь в Галате получила официальное название « Тершане ». [1]
В 1546–1549 годах Соколлу Мехмед-паша построил за каждым доком небольшой каменный склад с плоской свинцовой крышей для хранения корабельного снаряжения и материалов для судостроения. [1] [3] Он также огородил территорию арсенала со стороны суши, чтобы скрыть его активность от посторонних глаз. [1] [3] Кроме того, в этот период арсенал содержал склад для весел, «склад семидесяти капитанов», где размещалось оборудование для 70 кораблей и семь других складов, кабинеты ( диванхане ) Капудан-паши (флотского главный адмирал), башня порохового магазина, темница Санбола, павильон Сирид Мейдан, ворота Шахкулу и гавань Мейит. [1]К 1557 году в арсенале насчитывалось 123 дока. [3] После разрушения Османского флота в битве при Лепанто (1571 г.) Императорский арсенал был капитально отремонтирован: на суше построено восемь новых верфей, окружающих королевский сад ( имеет bahçe ). [1] К концу XVI века были построены два больших склада: склад Куршунлу для судостроительных и такелажных материалов и другого судового оборудования, а также склад для древесины. [1]
К середине 17 века количество доков увеличилось до 140. [1] На пике своего развития в 16-17 веках Императорский арсенал был крупным промышленным предприятием, «с сухими доками, верфями, складскими помещениями и прядильной фабрикой. для изготовления канатов и чугунолитейных заводов (для изготовления якорей), дополненных общественными зданиями, включая мечеть, фонтаны, больницу и тюрьму, все сгруппированные в Золотом Роге ". [1] Тем не менее, в 17 веке наблюдался спад: в 1601 году на верфи было 3524 сотрудника, но это число постоянно снижалось, достигнув 726 в 1700 году. В этот период все больше работ выполнялось другими верфями. [2]Этому способствовал тот факт, что галеры, составлявшие основную часть Османского флота до конца 17 века, могли быть построены любым квалифицированным кораблестроителем, и, следовательно, они часто строились в провинциях на прибрежных или речных участках и только в Императорский Арсенал на экипировку. [3]
С появлением галеонов в конце 17 века, а затем с появлением пароходов и броненосцев , это было больше невозможно, и усилия Империи были сосредоточены в Имперском арсенале в Галате. [3] Однако в XVIII веке построенные здесь военные корабли были невысокого качества, как это было продемонстрировано во время столкновений с Российско-Имперским флотом во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов . [3] Это привело к еще одному раунду реформ при капудан-паше Сезайирли Гази Хасан-паше , включая создание военно-морской инженерной школы в 1775/6 ( Хендесе Одасы , позжеMühendishane-i Bahr-i Hümâyn ). [1] [3] В то же время, чтобы обучить османских корабелов новой технике, были приглашены французские военно-морские специалисты: инженеры Ле Руа и Дюре, а в 1793 году Жак-Бальтазар ле Брун , построивший несколько судов для султана Селима III ( р . 1789–1807 ). [1] [3] Кроме того, в 1805 году в Арсенале был построен современный госпиталь, ав 1806году - первая медицинская академия ( Тибхан ). [1] Большой сухой док для обслуживания современных линейных кораблей был построен в 1797–1800 годах, второй - в 1821–1825 годах, третий - в 1857–1870 годах. [1]
В 1838 году под эгидой американской компании Foster Rhodes Императорский арсенал выпустил свой первый пароход. [3] К царствования Абдюлмецида I ( г 1839-1861. , Императорский Арсенал упал в запустение и недофинансирование); Абдулмеджид начал масштабную инвестиционную программу, которая модернизировала не только Императорский арсенал, но и верфи в Измите и Гемлике . [4]
Сегодня установки продолжают работать под названием Haliç Tersaneleri («Верфи Haliç [Золотой Рог]»). Эти верфи представляют собой три отдельных объекта: верфи «Халич», «Камиалты» и «Ташкызак».
Администрация [ править ]
Императорский арсенал находился под непосредственным контролем Капудан-паши, а его администрацию возглавляли три чиновника: кетхуда , ага и эмин . Emin был главным фискальным офицером, и , следовательно , наиболее важным чиновником; его сотрудники вели инвентаризацию и записи всех предприятий Арсенала и отвечали за расходы. Был также дополнительный архив с реестром («главой») Арсенала, реестром гавани, чавушем Арсенала и смотрителями реестров. [1] Директора обычно назначались на два года и получали хорошо оплачиваемую работу в размере 5000 акче.. Секретарь верфи - начальник бухгалтерии - также подчинялся дефтердару (одному из министров финансов). Записи велись в системе мердибанов . Специальные счета велись для древесины (жизненно важной во всех аспектах судостроения), а также для рабов и заключенных (с которыми обращались как с ресурсом; либо работающие на верфи, либо гребцы на кораблях). [2] Многие материалы были куплены из других частей империи; канат из Египта , смола из Фракии , скобяные изделия из Болгарии . [2]
В эпоху парусного спорта (конец 17 - середина 19 веков) суперинтендант, казначей и писец каждого корабля также считались частью офицерского корпуса, в то время как «капитаны, моряки, надсмотрщики, посыльные, корабельные плотники, конопатчики, гребцы весла, кузнецы. , ремонтники, намотчики, буксировщики, гранатометчики, охрана и отставной персонал »составляли многочисленные« простые люди »Арсенала. [1]
В рамках военной реформы Селима III в 1804 году терсане эмини было заменено Министерством военно-морских дел ( Umur-ı Bahriye Nezareti ), а в следующем году для Арсенала были созданы современный финансовый отдел и казначейство. [1] В 1845 году было создано отдельное Министерство Императорского Арсенала ( Tersane-i Amire Nezareti ). [1]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Bostan 2015 .
- ^ а б в г Тораман, Гювемли, Байрамоглу (2010). «Императорская верфь (Tersane-i amire) в Османской империи в 17 веке: управление и бухгалтерский учет». Revista Española de Historia de la Contabilidad (13).CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ a b c d e f g h i j k l Imber 2000 , p. 420.
- ^ Шоу и Шоу. История Османской империи и современной Турции . Издательство Кембриджского университета. п. 75 . ISBN 9780521291668.
Источники [ править ]
- Бостан, Идрис (2015). «Императорский Арсенал» . Во Флите, Кейт; Кремер, Гудрун; Матринге, Денис; Навас, Джон; Роусон, Эверетт (ред.). Энциклопедия ислама, 3-е издание . Brill Online . Проверено 25 февраля 2015 года .
- Имбер, Колин (2000). «Терсане» . В Bearman, PJ ; Bianquis, Th. ; Босуорт, CE ; ван Донзель, Э. и Хайнрихс, В.П. (ред.). Энциклопедия ислама, New Edition, Volume X: T-U . Лейден: Э. Дж. Брилл. п. 420. ISBN 978-90-04-11211-7.
- Лангензипен, Бернд; Гюлерьюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот, 1828–1923 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Мюллер-Винер, В. (1987). "Zur Geschichte des Tersâne-i Âmire в Стамбуле". У Жан-Луи Баке-Граммона; и другие. (ред.). Turkische Miszelle: Robert Anhegger Festschrift, Armaanı, Melanges (на немецком языке). Стамбул: Издания Divit. С. 253–273.
