Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

WMATA Metro Logo.svg

За свою историю в вашингтонском метро было множество инцидентов , в том числе несколько столкновений, повлекших за собой травмы и гибель людей, а также многочисленные сходы с рельсов. Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA) подверглось критике за игнорирование предупреждений о безопасности и рекомендаций экспертов. [1]

Столкновения [ править ]

6 января 1996 г. [ править ]

Последние позиции поезда после аварии 6 января 1996 года на станции Shady Grove .

6 января 1996 года во время метели 1996 года оператор метро погиб, когда поезд не остановился на станции Шейди-Гроув . Поезд с четырьмя вагонами перевалил за платформу станции и врезался в незанятый поезд, ожидавший назначения. [2] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследование показало , что авария была результатом сбоя в системе с компьютерным управлением торможения поезда. NTSB рекомендовал Metro предоставить операторам поездов возможность вручную управлять тормозной системой даже в ненастную погоду. Кроме того, следователи рекомендовали Метро запретить припаркованные железнодорожные вагоны на путях прибывающих поездов. [2]NTSB также рекомендовал Metro усилить вагоны 1000-й серии, чтобы защитить их от опрокидывания при аварии. Metro отклонила эту рекомендацию в 2002 году, заявив, что модификация непрактична и может привести к «более высоким продольным ускорениям» и, как следствие, большим травмам. NTSB также посоветовал Metro установить регистраторы событий , похожие на черные ящики самолетов , на всех автомобилях серии 1000. [3] Эта рекомендация перекликается с рекомендацией, сделанной после первой аварии Metrorail со смертельным исходом в 1982 году, когда NTSB рекомендовал установку регистраторов событий в поездах, но, несмотря на некоторые обсуждения со стороны менеджеров WMATA, к январю 1996 года регистраторы не были установлены [2].

Авария 3 ноября 2004 г. на станции Вудли-Парк .

3 ноября 2004 г. [ править ]

3 ноября 2004 г. вышедший из строя поезд Red Line откатился назад на станцию ​​Вудли-Парк и врезался в поезд, находившийся на платформе, обслуживающей станцию. [4] Никто не погиб, но 20 человек получили ранения. [5] 14-месячное расследование показало, что машинист, скорее всего, не бдит, когда поезд откатился на станцию. По оценкам сотрудников службы безопасности, если бы поезд был заполнен, по меньшей мере 79 человек погибли бы. Машинист был уволен, а представители метро согласились добавить защиту от отката более чем на 300 железнодорожных вагонов. [6]

22 июня 2009 г. [ править ]

Основная статья: июнь 2009 г. Столкновение поезда Вашингтонского метро
Авария 22 июня 2009 года на красной ветке метро. Девять человек погибли, более 70 человек получили ранения.

22 июня 2009 г. в 17:02 по восточному времени два поезда на красной линии столкнулись. Поезд, следовавший на юг в Шейди-Гроув, остановился на рельсах недалеко от станции Форт-Тоттен , а другой поезд, следовавший на юг, столкнулся с задней частью первого поезда. Головной вагон движущегося поезда выдвигался в задний вагон неподвижного. Несколько выживших и умерших пассажиров оказались в ловушке на несколько часов во время спасательной операции. Девять человек погибли и более 70 получили ранения, десятки из которых были охарактеризованы как « ходячие раненые ». [7] Машинист движущегося поезда погиб. По данным WMATA, в момент аварии поезда не двигались по одному пути в этом районе, а двигались по одному и тому же пути. [8] [9]Было приостановлено движение Red Line между станциями Fort Totten и Takoma , а Нью-Гэмпшир-авеню была закрыта. [10] [11]

29 ноября 2009 г. [ править ]

29 ноября 2009 года в 4:27 утра на железнодорожной станции Фоллс-Черч в округе Фэрфакс, штат Вирджиния , произошло столкновение между двумя вышедшими из строя поездами . По данным Metro, три вагона повреждены и не подлежат ремонту. [12] Трое сотрудников метро с легкими травмами были доставлены в местную больницу. [13] NTSB планировал начать расследование инцидента. [14]

Машинист поезда, имя которого не разглашается, был уволен за «несоблюдение стандартных операционных процедур». Он был сотрудником WMATA с 2007 года. Его поезд двигался со скоростью 18 миль в час; ограничение скорости для железнодорожных станций составляет 15 миль в час, и операторы должны еще больше снижать скорость при приближении к припаркованным поездам. [15]

Все двенадцать вагонов поездов были повреждены в результате аварии, а два сошли с рельсов, в результате чего был нанесен ущерб на сумму не менее 9 миллионов долларов. [15] Поезд 902 (движущийся поезд) состоял из вагонов 5056, 5057, 1171, 1170, 3223 и 3222. Стационарный поезд состоял из вагонов 5138, 5139, 1107, 1106, 3216 и 3217. [12]

7 октября 2019 г. [ править ]

В 00:54 два вышедших из строя поезда, состоящие из железнодорожных вагонов серии 3000 , столкнулись между Туманным Боттом и Фаррагут-Уэстом, когда оба поезда перемещались на свои соответствующие железнодорожные станции, затронув Синюю, Оранжевую и Серебряную линии во время утренний порыв. [16] [17] Два машиниста поезда получили травмы в результате столкновения. Поезд 755 (стационарный поезд) состоял из вагонов 3141, 3140, 3121, 3120, 3206 и 3207. Поезд 700 (ударный поезд) состоял из вагонов 3008, 3009, 3010, 3011, 3019 и 3018. Вагон 3008, головной вагон сбитого поезда, сбит вагон 3207 с остановившегося поезда. В результате обе машины пострадали. [18] [19]Автомобили 3140 и 3120 также пострадали при столкновении с поврежденными сцепными устройствами. [20] [21] Автомобили 3008, 3009, 3120, 3121, 3206 и 3207 были повреждены и не подлежали ремонту в результате аварии. [21]

Отслеживайте несчастные случаи с рабочими [ править ]

Менее чем за год в Metro произошло три несчастных случая со смертельным исходом с участием рабочих путей. [22] В октябре 2005 года сотрудник метро был убит на станции Брэддок-Роуд на Синей и Желтой линиях. [23] В мае 2006 года другой служащий метро скончался после того, как его сбил поезд красной линии на станции Дюпон-Серкл . [24] 30 ноября 2006 г. двое сотрудников Metro были сбиты поездом Metrorail и убиты во время планового технического обслуживания путей на Желтой ветке возле станции Eisenhower Avenue . [25]Оператор поезда был признан виновным в несоблюдении соответствующих процедур экстренного торможения, и ему было навсегда запрещено управлять поездами метро или автобусами. Впоследствии WMATA ограничила возможность проведения инспекций путей и снизила скорость поездов до 20 миль в час (32 км / ч) в пределах 600 футов (180 м) от инспекторов. [22]

9 августа 2009 года служащий метро Майкл Нэш [26] был сбит регулятором балласта , путевой единицей, которая откладывает и распределяет балласт на полотно пути. [27] Инцидент произошел на полпути между станциями Данн Лоринг-Меррифилд и Вена / Фэрфакс-GMU на западном конце Оранжевой линии в округе Фэрфакс . [28]

10 сентября 2009 года сотрудник Metro Джон Мур был сбит между станциями Braddock Road и Ronald Reagan Washington National Airport . Его доставили в местную больницу, где он скончался через четыре дня от полученных травм. [29]

26 января 2010 года в 01:45 сотрудники Metro Джефф Гаррард, 49 лет, и Сун О, 68 лет, были убиты в результате удара о гусеничное оборудование на станции Роквилл . Они устанавливали новое оборудование для управления поездом в полотне пути на выезде из Красной Линии в сторону Шейди-Гроув. [30]

В воскресенье, 6 октября 2013 г., два сотрудника WMATA были ранены, а подрядчик, Гарольд Ингрэм, был убит, когда они были сбиты 40-футовым участком рельса в результате пожара и громкого шума на расстоянии примерно 70-80 футов от раненых рабочих. Инцидент произошел вскоре после полуночи в рабочей зоне на выезде (направление Гленмонт), примерно в 400 футах от платформы Union Station в сторону судебной площади. [31]

Катастрофы [ править ]

Поезд Green Line после крушения 7 января 2007 года, замечен на Greenbelt Yard.
  • 13 января 1982 года поезд сошел с рельсов у неисправного перекрестка к югу от станции Federal Triangle . Пытаясь вернуть поезд к рельсам, контролеры не заметили, что еще один вагон сошел с рельсов. Этот автомобиль соскользнул с рельсов и врезался в опору туннеля, в результате чего три человека погибли и 25 человек получили ранения. Это происшествие произошло всего через тридцать минут после крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida на мост на 14-й улице . ( См. Также крушение поезда Вашингтонского метро в 1982 году . )
  • В январе 2003 года поезд голубой линии с 46 пассажирами сошел с рельсов на станции Национального аэропорта. За этим инцидентом последовала череда семи других сходов с рельсов в течение следующих 20 месяцев [32], некоторые из которых произошли на железнодорожных станциях или подъездных путях. [1] [33]
  • Поезд 5000-й серии сошел с рельсов 19 августа 2004 года к северу от станции Silver Spring на участке карманного пути, который использовался для разворачивания поездов Red Line, когда они останавливаются на станции. [33] [34]
  • 7 января 2007 года поезд «Зеленой линии», в котором находилось около 120 человек, сошел с рельсов возле станции Маунт-Вернон-Сквер в центре Вашингтона. В то время поезда двигались по одному маршруту, и пятый вагон поезда сошел с рельсов, когда поезд переходил с южного на северный путь. В результате аварии пострадали не менее 18 человек, 60 человек были спасены из туннеля. [35] По крайней мере один человек получил серьезную, но не опасную для жизни травму. [24] Авария на Маунт-Вернон-сквер была одним из пяти сходов с рельсов с участием автомобилей Metrorail серии 5000 , до этого момента четыре из которых произошли на боковых путях и без пассажиров. [24]
  • 9 июня 2008 года поезд Orange Line (серия 2000) сошел с рельсов между станциями Росслин и Здание суда . [36] [37] До этого инцидента следы проверялись ненадлежащим образом, и о проблемах с ними не сообщалось. [38]
  • 27 марта 2009 года поезд Red Line сошел с рельсов возле станции Bethesda после того, как у него возникли механические неполадки и пассажиры были выгружены. Первый вагон второго поезда, отправленный для восстановления вышедшего из строя поезда, также сошел с рельсов. [39]
  • 19 февраля 2009 г. машина для технического обслуживания вакуума сошла с рельсов вдоль трассы К возле станции « Дом суда » и снова сошла с рельсов в тот же день, когда ее везли на железнодорожную станцию. [40] В тот же день поезд Yellow Line с вагонами серии 5000 сошел с рельсов возле площади Маунт-Вернон, но без серьезных травм, поскольку поезд уже выгружал пассажиров. [41]
  • 12 февраля 2010 года поезд Red Line сошел с рельсов в 10:13, когда он выезжал со станции Farragut North недалеко от центра Вашингтона. Выйдя со станции, поезд вошел в карманный путь . По мере того, как он продолжался, автоматический сошел с рельсов в конце карманного пути намеренно сошел с рельсов в качестве меры безопасности. Передние колеса первой шестицилиндровой машины White Flint.Следующие поезда были вынуждены съехать с рельсов, остановив поезд. Почти все из примерно 345 пассажиров были эвакуированы из поврежденного поезда к 11:50 утра. Эвакуация была завершена перемещением пассажиров в третий, четвертый, пятый и шестой вагоны состава, отсоединением вагонов от ведущей пары, а затем провожу оставшиеся четыре машины обратно на северную станцию ​​Фаррагут. Ведущая пара осталась в туннеле. Поезд явно затащили в карман. Центр управления попытался выровнять маршрут обратно на главную линию, но не смог убрать сигнал. Оператору, только что вернувшемуся в строй из продолжительного отпуска, сказали проехать мимо красного сигнала. Ни она, ни надзиратель, приказавший ей двинуть поезд, не знали, что в этом месте был сошедший с рельсов или что его нужно переместить, чтобы сигнал разошелся.NTSB прибыл на место происшествия к 12:00. Сообщалось о двух незначительных травмах, а третий пассажир был доставлен к месту происшествия.Больница Университета Джорджа Вашингтона . Причина выясняется. [42]
  • 24 апреля 2012 г. около 19:15 поезд «Голубой линии», следовавший в направлении Франкония – Спрингфилд, сошел с рельсов возле Росслина. О травмах не сообщалось. [43]
  • 6 июля 2012 года поезд Green Line, следовавший на юг, сошел с рельсов в туннеле в Хяттсвилле, штат Мэриленд . Три машины сошли с рельсов, но остались стоять, и никто из 55 пассажиров не пострадал. Считается, что высокая температура сыграла важную роль в сходе с рельсов, вызвав излом рельса. [44]
  • 30 августа 2013 года, сразу после полуночи [45], некоммерческий поезд Red Line сошел с рельсов во время перехода между двумя железнодорожными станциями. Инцидент произошел на выходе из красной линии между станциями Род-Айленд-авеню – Брентвуд и Брукленд – CUA . Травм нет. В результате инцидента часть красной линии была закрыта от Форт Тоттен до НоМа во время утреннего часа пик в пятницу перед Днем труда. В результате крушения было повреждено несколько единиц путевого оборудования, в том числе 3-й рельс. Сообщалось, что железнодорожные вагоны 1090 и 1091, которые были повреждены во время предыдущего инцидента в Сильвер-Спринг, были частью сошедшего с рельсов состава. [46]
  • 6 августа 2015 года пустующий состав с несколькими вагонами сошел с рельсов, что привело к серьезным задержкам в утренний час пик и фактически перекрыло три из шести линий метро. Несколько станций метро также были закрыты, что привело к остановке маршрутных автобусов, что вызвало дальнейшие заторы, поскольку тысячи пассажиров без особых указаний или инструкций со стороны сотрудников Metro были эвакуированы со станций East Falls Church и Metro Center. [47]
  • 29 июля 2016 года поезд Silver Line, следовавший на запад, сошел с рельсов в зоне блокировки возле станции Ист-Фолс-Черч во время Safetrack. Два вагона груженого пассажирами поезда были описаны как «сильно поврежденные», хотя сообщалось только о незначительных травмах. Станция Ист-Фоллс-Черч была закрыта, что вызвало большие задержки и скопление людей в течение всего дня. [48]
  • 15 января 2018 года поезд Red Line сошел с рельсов между станциями Farragut North и Metro Center, в нем были задействованы новые вагоны серии 7000 . О травмах не сообщалось. [49] Вероятно, причиной аварии был сломанный рельс.
  • 7 июля 2020 года, около 11:20, первые два вагона (вагоны 7502 и 7503) поезда Red Line, направлявшегося в Гленмонт, сошли с рельсов на станции Silver Spring. Никто из 32 пассажиров или оператора на борту не пострадал. [50] [51] [52] Согласно сообщениям, поезд, возможно, проехал через красный сигнал и вошел в карманный путь, где другой поезд работал на холостом ходу, а переключатель, возможно, выровнялся обратно по основным путям. Первый вагон (7502) выехал на карманный путь, а второй (7503) остался на главном пути и сошел с рельсов. Поезд ехал с низкой скоростью, поскольку поезд сошел с рельсов. [53]

Другие инциденты [ править ]

В 1987 году поезд CSX сошел с рельсов возле станции Такома, где грузовые поезда и пути метро идут по одному коридору. Поезд CSX прорвался через сетчатый забор на рельсы метро. Одна машина въехала в здание подстанции метро, ​​прилегающее к путям, причинив значительный ущерб. [54] Эта авария побудила NTSB рекомендовать систему предупреждения о вторжении на этом участке пути. [55]

В 1989 году поезд Orange Line врезался в автомобиль, который упал на рельсы с эстакады Interstate 66 , хотя машинист смог задействовать экстренные тормоза и замедлить поезд до 5 миль в час при ударе, что не привело к серьезным травмам. 40 пассажиров. [56] [57]

Разделение поездов [ править ]

  • 6 января 2016 года две машины серии 3000 на зеленой линии отделились друг от друга на подходе к станции Navy Yard, что привело к задержкам. [58]
  • 12 декабря 2016 года два вагона серии 7000 отделились друг от друга во время движения по красной линии на станции Твинбрук. [59]
  • 27 августа 2018 года вагоны 6038 и 6039 отделились друг от друга во время движения по Серебряной линии между станциями Маклин и Ист-Фолс-Черч. [60]
  • 15 апреля 2019 года некоммерческий поезд отделился, когда его переводили на карманные пути Wiehle-Reston. [61]
  • 9 октября 2020 года вагоны 6075 и 6079 в поезде Red Line, идущем на север, отделились друг от друга между станциями NoMa и Union, что привело к приостановке движения между станциями Gallery Place и Rhode Island Avenue. Пострадавших не было, но в поезде застряло не менее 100 пассажиров. [62] [63]
  • 24 ноября 2020 года вагоны 6150 и 6177 в поезде Red Line, идущем на юг, разошлись при отъезде со станции Гленмонт, что привело к приостановке движения между станциями Гленмонт и Форрест-Глен. Травм нет. [64] [65] Сразу после инцидента Metro сняла с эксплуатации все вагоны серии 6000 для проведения расследования. [66]

Ближайшие столкновения [ править ]

Метро также пережило ряд инцидентов, в которых поезда едва не попали в зону столкновения. 7 июня 2005 г. машинист поезда в туннеле под рекой Потомак , между станциями Foggy Bottom – GWU и Rosslyn, получил сигнал продолжать движение, но заметил впереди красный свет и включил экстренные тормоза. Его поезд не столкнулся с идущим впереди на 35 футов, а поезд позади него не столкнулся на 20 футов. [67] Другой инцидент произошел в марте 2009 года, недалеко от станции Потомак-авеню , когда один поезд пропустил столкновение с другим на расстоянии 500 футов из-за отказа системы автоматической защиты поездов. [68]

Дымовые инциденты [ править ]

12 января 2015 г. [ править ]

12 января 2015 года, во время ранней вечерней ажиотажа, поезд желтой ветки, отправляющийся от L'Enfant Plaza в Пентагон, начал наполняться дымом. Все находившиеся на борту были эвакуированы; 84 человека были доставлены в больницы, один человек скончался. Национальный совет по безопасности на транспорте выпустила заявление о том , «событие электрического искрения» зажгли инцидент. [69] [70] Согласно сообщению Associated Press, опубликованному на следующий день, последний несчастный случай в метро произошел 22 июня 2009 года . Далее в отчете говорилось, что от третьего рельса к рельсу возникла электрическая дуга , и что причина до сих пор не установлена. Известно, что одна пострадавшая находится в критическом состоянии.[71] Были подняты вопросы о своевременности и адекватности аварийного реагирования со стороны метрополитена и спасателей. [72]

10 декабря 2019 г. [ править ]

10 декабря 2019 г. поступило сообщение о задымлении дугового изолятора вдоль красной линии возле станции Тенлитаун – Австралия, что привело к приостановке движения между станциями « Френдшип Хайтс» и « Ван Несс – УДК » в утренний час пик. Поезд застрял в дыму внутри туннеля в Тенлитауне. Позже в полдень в час пик поступило сообщение об увеличении дыма от искрящегося изолятора на станции Вудли-Парк, что привело к приостановке движения между Дюпон-Серкл и Ван-Несс. Затем поезда Red Line были вынуждены сойти с единого пути между высотами Дружбы и Ван-Нессом из-за очередного отказа изолятора. [73] [74] Это привело к тому, что WMATA на следующий день заменила 36 дуговых изоляторов.[75]

4 февраля 2020 г. [ править ]

4 февраля 2020 года было сообщено о задымлении в L'Enfant Plaza, когда ремонтная бригада попыталась вытащить замок из шкафчика для сотрудников в механическом помещении L'Enfant Plaza с помощью неавторизованного инструмента. Экипаж потушил пожар, но операторам поездов, в которых ехали пассажиры, было приказано осмотреть окрестности, прежде чем дым рассосется. WMATA подверглась критике из-за инцидента с дымом. [76]

Экстренное извлечение "Потерянного ребенка" [ править ]

21 июля 2015 года мужчина на станции L'Enfant Plaza нажал на рычаг аварийной остановки, по всей видимости, пропустив остановку. Мужчина был запечатлен на системе замкнутого телевидения, когда он с силой открыл двери остановившегося поезда и бежал по платформе с маленьким ребенком в руке. В соответствии с процедурами метро вся ветка, на которой остановился поезд, была защищена бригадами, направленными для проверки ситуации. Акция вызвала большие задержки и вызвала возмущение пассажиров метро. Несколько дней спустя транзитная полиция метро сообщила, что мужчина остановил поезд после того, как его разлучили со вторым младшим ребенком на платформе. Мужчина был допрошен полицией, обвинения предъявлены не были. [77] [78]

Структурные инциденты [ править ]

1 сентября 2016 года станция Род-Айленд-авеню была закрыта из-за падающих обломков. После двух инцидентов, когда куски бетона и металл упали с потолка антресоли, Metro объявила о временном закрытии станции в ожидании расследования чрезвычайной ситуации. [79]

Надзор [ править ]

Комитет по надзору трех штатов ранее курировал WMATA, но не имел регулирующих полномочий. Отдел безопасности Metro обычно отвечал за расследование инцидентов, но не мог требовать от других агентств Metro выполнения его рекомендаций. [1] В октябре 2015 года, после нескольких нарушений безопасности, Федеральное управление транзита взяло на себя надзор за WMATA с полномочиями проводить проверки и налагать санкции. [80] NTSB, которому поручено расследование всех происшествий с гражданской авиацией и серьезных происшествий на других видах транспорта, не имеет полномочий устанавливать стандарты или обеспечивать их соблюдение. Этот недостаток полномочий был тщательно изучен после того, как NTSB рекомендовал WMATA принять меры по повышению аварийности поездов после столкновений в 1996 году и снова в 2006 году.[81] WMATA не предприняла никаких действий по этим рекомендациям, сославшись на налоговые льготы по аренде и возможную замену примерно в 2014 году. [82] NTSB, не в силах принуждать к действию, классифицировал рекомендацию как «Рекомендация по безопасности R-06-2 Закрытое неприемлемое действие» .

См. Также [ править ]

  • Аварии и происшествия в Metrobus (Вашингтон, округ Колумбия)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Беккер, Джо; Линдси Лейтон (6 июня 2005 г.). «Предупреждения о безопасности, которые часто игнорируются в метро» . Вашингтон Пост . Проверено 25 июня 2009 года .
  2. ^ a b c "Отчет об аварии на железной дороге: Столкновение поезда T-111 Управления транзита столичной зоны Вашингтона со стоящим поездом на пассажирской станции Шейди-Гроув, Гейтерсбург, штат Мэриленд, 6 января 1996 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 29 октября 1996 . Проверено 27 января 2009 года .
  3. ^ Кайзер, Урия (23 июня 2009). «У оригинальных вагонов Metrorail есть история разрушения» . Новости и мессенджер. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 29 октября 2009 года .
  4. ^ Отчет о несчастном случае на железной дороге NTSB - 2004 авария в Вудли-парке
  5. ^ Лейтон, Линдси; Стивен Гинзберг (4 ноября 2004 г.). «20 человек пострадали в результате крушения двух поездов красной линии» . Вашингтон Пост . стр. A01 . Проверено 27 января 2009 года .
  6. ↑ Sun, Лена Х. (23 марта 2006 г.). «Оператор-бульдозер обвиняется в железнодорожной аварии» . Вашингтон Пост . п. A01.
  7. ^ «Метро: Оператор поезда не пользуется сотовым телефоном» . Wtopnews.com. 25 июня 2009 года Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено 16 июля 2009 года .
  8. ^ «Метро - Домашняя страница» . Wmata.com . Проверено 16 июля 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ «Поезда метро сталкиваются; по крайней мере, 1 мертв» . Myfoxphilly.com . Проверено 16 июля 2009 года .
  10. ^ «Фото с места событий» . Myfoxdc.com . Проверено 16 июля 2009 года .
  11. ^ «9 убитых, 76 раненых в самой смертоносной катастрофе в истории метро | Новости ABC 7» . Wjla.com. 23 июня 2009 года в архив с оригинала на 24 июня 2009 года . Проверено 16 июля 2009 года .
  12. ^ a b «Два шестивагонных поезда сталкиваются на дворе метро» (пресс-релиз). Управление транзита столичной зоны Вашингтона . 29 ноября 2009 года в архив с оригинала на 5 декабря 2009 года . Проверено 5 декабря 2009 года .
  13. ^ Хоули, Nicole (1 декабря 2009). «В результате крушения метро DC пострадали 3 сотрудника» . JusticeNewsFlash.com . Проверено 5 декабря 2009 года .
  14. ↑ Солнце, Лена (1 декабря 2009 г.). «NTSB планирует расследование последней аварии метро» . Вашингтон Пост . Проверено 5 декабря 2009 года .
  15. ^ a b Тайсон, Энн Скотт (19 декабря 2009 г.). «Вашингтонский метрополитен уволил оператора, который врезался в припаркованный поезд» . Вашингтон Пост . Проверено 19 декабря 2009 года .
  16. ^ «Метро расследует происшествие с ночным поездом в Фаррагут-Уэст; сегодня утром возможны задержки на оранжевой, серебряной и синей линиях» . Проверено 7 октября 2019 года .
  17. ^ Альварес, Алехандро. «Единое слежение за 3 линиями метро после ночного столкновения» . Проверено 7 октября 2019 года .
  18. ^ @MetrorailSafety (7 октября 2019 г.). "4 / В состав ударного поезда из шести вагонов (№ 700) входили вагоны: L3008-3009 3010-3011 3019-3018T. В состав стационарного поезда из шести вагонов (№ 755) входили вагоны: L3141-3140 3121-3120 3206-3207T. Вагон 3008 сбил Автомобиль 3207, а Автомобиль 3008 был значительно поврежден » (твит) - через Twitter .
  19. ^ «Столкновение поездов 700 и 755 в районе Фаррагут-Уэст 7 октября 2019 г.» . Группа компаний «Железнодорожный транзит» . 7 октября 2019 . Проверено 10 октября 2019 года .
  20. ^ Смит, Макс (10 октября 2019 г.). «Предварительные выводы вызывают вопросы о причинах крушения Metrorail и своевременности реагирования» . Проверено 31 октября 2019 года .
  21. ^ a b «Окончательный отчет о расследовании столкновения A&I E19539 7 октября 2019 г.» (PDF) . Проверено 19 июня 2020 года .
  22. ^ a b Вс, Лена Х. (4 января 2007 г.). «Машинист поезда потерпел фатальную аварию в метро» . Вашингтон Пост . стр. B03 . Проверено 27 января 2009 года .
  23. ^ "Правило панели безопасности метро: человеческая ошибка привела к смерти рабочего пути" . www.wmata.com (пресс-релиз). WMATA. 18 ноября 2005 . Проверено 27 августа 2018 года .
  24. ^ a b c Вайс, Эрик М. (9 января 2007 г.). «Федеральные следователи подвергают сомнению безопасность метро» . Вашингтон Пост . стр. A01 . Проверено 27 января 2009 года .
  25. ^ «Два сотрудника метро были сбиты поездом желтой ветки, один погиб» (пресс-релиз). WMATA. 30 ноября 2006 . Проверено 19 октября 2018 года .
  26. ^ Хохман, Джеймс (28 августа 2009). «2 рабочих отправлены в больницу в результате аварии метро на железнодорожной станции Вирджиния» . ISSN 0190-8286 . Проверено 15 октября 2018 года . 
  27. ^ "Metro News Release | WMATA" . www.wmata.com . Проверено 28 августа 2018 года .
  28. ^ «Рабочий Метро Пути смертельно ранен путевым оборудованием» (пресс-релиз). WMATA. 10 августа 2009 . Проверено 29 ноября 2018 года .
  29. ^ Вейль, Мартин. «Джон Мур из округа Арлингтон умер после того, как его сбил поезд метро» . The Washington Post (пресс-релиз) . Проверено 14 сентября 2009 года .
  30. ^ "Два рабочих метро смертельно застряли на рельсовом оборудовании | WMATA" (пресс-релиз). Wmata.com . Проверено 28 августа 2018 года .
  31. ^ «Метро публикует предварительные результаты расследования несчастного случая во время ночной стройки в рабочей зоне Red Line» (пресс-релиз). WMATA. 6 октября 2013 г.
  32. ^ Окончательные отчеты Департамента системной безопасности и защиты от рисков - крушения, 2003–2004 гг.
  33. ^ a b «Метро подробно описывает окончательный отчет о расследовании крушения поезда с карманными рельсами 19 августа на станции метро Silver Spring» (пресс-релиз). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 28 октября 2004 . Проверено 29 ноября 2018 года .
  34. ↑ Гинзберг, Стивен (19 августа 2004 г.). "Метро сошел с рельсов, замедляет движение красной ветки" . Вашингтон Пост . Проверено 9 августа 2009 года .
  35. ^ Кляйн, Эллисон; Мартин Уэлл (8 января 2007 г.). «Поезд метро Зеленой линии сошел с рельсов; пострадали как минимум 18» . Вашингтон Пост . стр. A01 . Проверено 24 июня 2009 года .
  36. ^ Вс, Лена Х .; Даниэла Дин (10 июня 2008 г.). «Метро сошел с рельсов, что привело к серьезным задержкам» . Вашингтон Пост . стр. B01 . Проверено 24 июня 2009 года .
  37. ↑ Sun, Лена Х. (11 июня 2008 г.). «Метро утверждает, что оператор не первый обнаружил крушение» . Вашингтон Пост . стр. B01 . Проверено 24 июня 2009 года .
  38. ^ «Плохие условия трассы обвиняются в крушениях в июне» (пресс-релиз). WMATA. 16 октября 2008 . Проверено 29 ноября 2018 года .
  39. ^ "Ожидайте задержек: поезда метро сходят с рельсов на станции Bethesda" . NBC Вашингтон. 27 марта 2009 . Проверено 24 июня 2009 года .
  40. ^ «Оборудование вакуумного грузовика снова сходит с рельсов на оранжевой линии» (пресс-релиз). WMATA. 19 февраля 2009 . Проверено 28 августа 2019 года .
  41. ↑ Sun, Leah H. (20 февраля 2009 г.). «Поезд желтой ветки сошел с рельсов на станции постоянного тока» . Вашингтон Пост . Проверено 24 июня 2009 года .
  42. ^ "Поезд метро DC сошел с рельсов в Farragut North" . Вашингтон Пост . 12 февраля 2010 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  43. ^ Вейль, Марин; Хеджпет, Дана (24 апреля 2012 г.). «Метро задержали после крушения в Росслине; о травмах не сообщалось» . Вашингтон Пост . Проверено 27 апреля 2012 года .
  44. ^ Dobuzinskis, Alex (6 июля 2012). «Поезд метро сошел с рельсов в пригороде Вашингтона, округ Колумбия; травм нет» . Рейтер . Проверено 26 июля 2012 года .
  45. ^ "Сервис восстановлен на красной ветке метро" . NBC4 Вашингтон .
  46. ^ "FixMetro" .
  47. ^ Хеджпет, Дана; Ко, Элизабет; Сиддики, Файз; Аратани, Лори; Заузмер, Джули (6 августа 2015 г.). «Поезда сейчас однопутные, две станции закрыты после схода с рельсов» . Вашингтон Пост . Проверено 20 июня 2020 года .
  48. ^ «Части оранжевой и серебряной линий останутся закрытыми после крушения метро» . WTOP . 29 июля 2016 . Проверено 29 июля, 2016 .
  49. ^ Барнс, София; Тусс, Адам (15 января 2018 г.). "Новый поезд метро сошел с рельсов в центре округа Колумбия с 63 пассажирами на борту" . NBC Вашингтон . Проверено 15 января 2018 года .
  50. ^ Джордж, Джастин. «Поезд красной ветки сошел с рельсов после того, как оператор переехал красный сигнал, - сообщила комиссия по безопасности метро» . Вашингтон Пост . Проверено 7 июля 2020 года .
  51. ^ Pascale, Иордания. «Первые два вагона поезда Red Line сошли с рельсов за пределами Silver Spring, 32 пассажира не пострадали | DCist» . DCist . Проверено 7 июля 2020 года .
  52. ^ Roussey, Том (7 июля 2020). «ФОТО: Крушение поезда метро на станции Silver Spring приостанавливает движение, пострадавших нет» . WJLA . Проверено 8 июля 2020 года .
  53. ^ «Поезд метро сошёл с рельсов в Мэриленде после того, как, возможно, прошел через красный сигнал» . NBC4 Вашингтон . Проверено 7 июля 2020 года .
  54. ^ Армао, Jo-Ann; Виктория Черчвилль (20 июня 1987 г.). «Метро сходило с рельсов; грузовой поезд рвал рельсы возле остановки Такома». Вашингтон Пост . стр. A01.
  55. ↑ Бернетт, Джим (9 декабря 1987 г.). «Рекомендации по безопасности» (PDF) . NTSB . Проверено 24 июня 2009 года .
  56. ↑ Хендерсон, Нил (29 августа 1991 г.). «Вашингтон Метрэйл содержит гарантии». Вашингтон Пост . стр. A20.
  57. ^ «Воспоминания: 30 лет назад автомобиль упал с Сидар-лейн перед поездом метро на I-66» . Превратите 66 с умом . 3 мая 2019 . Проверено 30 мая 2020 года .
  58. ^ Сиддики, Файз; Аратани, Лори (6 января 2016 г.). «Поезд метро Зеленой линии отделяется на подходе к ВМФ» . Вашингтон Пост . Проверено 10 октября, 2020 .
  59. ↑ «Предварительное заключение группы OPS по железнодорожному транспорту по поезду WMATA Red Line 101, разъединяющемуся в Твинбруке» . Группа компаний «Железнодорожный транзит» . 12 декабря 2012 . Проверено 10 октября, 2020 .
  60. ^ Repetski, Стивен (27 августа 2018). «Причины метро: в субботу на Серебряной ветке разошлись два вагона» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 10 октября, 2020 .
  61. ^ Aratani, Lori (17 апреля 2019). «Официальные лица, расследующие сообщения, сообщают, что в понедельник вечером разошлись два вагона метро» . Вашингтон Пост . Проверено 10 октября, 2020 .
  62. ^ Мойер, Джастин Wm .; Джордж, Джастин (9 октября 2020 г.). «Вагоны метропоезда разъединяются, в результате чего на мель находятся более 100 человек» . Вашингтон Пост . Проверено 10 октября, 2020 .
  63. ↑ Мур, Джек (9 октября 2020 г.). «Вагоны метро отстают возле вокзала Юнион, в результате чего на мель находятся 100 пассажиров» . WTOP . Проверено 10 октября, 2020 .
  64. ^ Джордж, Джастин. «Поезд метро отделяется во время движения на красной ветке в Мэриленде; о травмах не сообщалось» . Вашингтон Пост . Проверено 24 ноября 2020 года .
  65. ^ "Сообщается о разделении вагонов метро между станциями Гленмонт и Уитон" . wusa9.com . Проверено 24 ноября 2020 года .
  66. ^ «Метро перебросило в обочину вагоны серии 6000 после второго инцидента | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 24 ноября 2020 года .
  67. ^ Стивенс, Джо; Лена Х. Сан (6 сентября 2009 г.). "Метро Паника под Потомаком" . Вашингтон Пост . Проверено 6 сентября 2009 года .
  68. ^ Стивенс, Джо; Лена Х. Сан (9 августа 2009 г.). «Система безопасности метро вышла из строя перед июньской катастрофой» . Вашингтон Пост . Проверено 6 сентября 2009 года .
  69. ↑ Джефф, Александра (13 января 2015 г.). «1 погибший после того, как дым закрыл станцию ​​метро DC» . cnn.com . CNN . Проверено 13 января 2015 года .
  70. ^ Zauzmer, Джули; Дагган, Пол; Германн, Питер (12 января 2015 г.). «Один мертвый после того, как дым заполнил станцию ​​метро, ​​заставляя эвакуироваться» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 13 января 2015 года .
  71. ^ Nuckols, Бен; Греско, Джессика (13 января 2015 г.). «Система метро DC остается в затруднительном положении после несчастного случая со смертельным исходом» . msn.com . Ассошиэйтед Пресс (AP) . Проверено 13 января 2015 года .
  72. ↑ Washington Post , "Вероятная причина дыма в результате смертельного инцидента в метро " 'Arcing' ", 14 января 2014 г.
  73. ↑ Muntean, Пит. «Красная линия загорелась три раза во вторник, но WMATA говорит, что становится лучше» . wusa9.com . Проверено 20 июня 2020 года .
  74. ^ Хейнс, Мэдиссон. «Красная линия метро снова приостановлена ​​после того, как дважды в день на путях сообщалось о задымлении» . wusa9.com . Проверено 20 июня 2020 года .
  75. ^ Pascale, Иордания. «Метро заменили 36 изоляторов на красной линии после пожара, проблемы задымления во вторник» . ВАМУ . Проверено 20 июня 2020 года .
  76. ^ Джордж, Джастин. «В метро ведется расследование по факту тушения февральского пожара на станции L'Enfant Plaza» . Вашингтон Пост . Проверено 20 июня 2020 года .
  77. ^ Гастингс, Дебора. «Пассажир DC Metro пропускает остановку, дергает за шнур аварийной остановки, создает кошмар в час пик» . nydailynews.com . Проверено 20 июня 2020 года .
  78. ^ Гастингс, Дебора. «Человек, создавший массовый кошмар пригородных поездов в округе Колумбия, потерял своего ребенка» . nydailynews.com . Проверено 20 июня 2020 года .
  79. ^ ABC7, Brianne Картер (1 сентября 2016). «Метро: обломки падают с потолка на станции Rhode Island Ave., второй раз за 2 дня» . WJLA . Проверено 20 июня 2020 года .
  80. ^ Аратани, Лори; Дагган, Пол (9 октября 2015 г.). «Федеральные чиновники возьмут на себя ответственность за безопасность метро» . Вашингтон Пост . Проверено 30 мая, 2016 .
  81. ^ NTSB. «Пресс-релиз НТСБ» (Пресс-релиз). Ntsb.gov . Проверено 10 сентября 2009 года .
  82. ^ Майк DeBonis на (22 июня 2009). «Старые вопросы об отказоустойчивости вагонов метро - City Desk» . Газета Вашингтона . Проверено 10 сентября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Рекомендации NTSB (2004 г.)