 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В железнодорожной аварии , телескопическая происходит , когда подрамник одного транспортного средства переопределениях что другого, и разбивает через тело второго автомобиля. Этот термин происходит от результирующего внешнего вида кузовов двух транспортных средств: корпус одного транспортного средства может казаться скользящим внутри другого, как трубы складного телескопа - стороны кузова, крыша и подрамник последнего транспортного средства отталкиваются от друг друга. [1]
Телескопирование часто приводит к тяжелым смертельным случаям, если телескопические автомобили полностью заняты. Автомобиль, едущий наверху, часто будет разрушен структурой автомобиля внизу, оставляя очень мало места для выживания (хотя физика инцидента может изменить роли автомобилей). Шансы телескопирования могут быть уменьшены за счет использования противоскользящих средств и структурных систем управления энергией при столкновении (CEM).
Несчастные случаи, связанные с телескопированием, многочисленны и включают:
- Крушение поезда Шохола 1864 г.
- 1888 Грязевая катастрофа
- Крушение Таймс-сквер в 1928 году
- Крушение поезда в Мичигане, 1945 год.
- 1947 г. авария на горной железной дороге в лагере
- 1952 Железнодорожная катастрофа Харроу и Уилдстоуна.
- 1957 Железнодорожная катастрофа в Льюишеме.
- 1962 Железнодорожные аварии в Уинсфорде
- 1970-е железнодорожная катастрофа в Бенавидесе
- 1972 Крушение пригородной железной дороги Чикаго
- 1981 Крушение железной дороги Провидца Грин
- Крушение рельса Ursus в 1990 году
- Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г.
- Столкновение поездов Вашингтонского метро, 2009 г.
- Железнодорожная катастрофа в Буэнос-Айресе, 2012 год [2]
Чтобы уменьшить вероятность телескопирования, рельсовые и трамвайные вагоны часто снабжены противоскользящим покрытием : пластиной с горизонтальными выступами на конце шасси, которая при столкновении будет зацепляться с противоскользящей опорой следующего вагона.
Галерея [ править ]
Последствия крушения поезда в Сент-Джонс в 1898 году, когда два задних вагона пассажирского поезда были телескопированы из-за удара следующего поезда на скорости 8 миль в час (13 км / ч).
Машины, участвовавшие в катастрофе Mud Run , 10 октября 1888 года.
См. Также [ править ]
- Антилимбер
- Бафф сила
- Ударопрочность
- EN 15227 против подъема
Ссылки [ править ]
- ^ Соломон, Брайан (2001). Наследие североамериканских паровых железных дорог . Лондон: Янтарные книги. п. 101. ISBN 1-897884-75-3.
- ^ Einat Rozenwasser (25 февраля 2012). «Un operativo que resultó eficaz pero que ahora revela fallas» . Кларин (на испанском) . Проверено 25 февраля 2012 года .
