Классификация железнодорожных аварий , как с точки зрения причин, так и следствий, является ценным подспорьем при изучении железнодорожных (и других) аварий, чтобы помочь предотвратить подобные аварии в будущем. Систематические исследования на протяжении более 150 лет привели к отличным показателям безопасности железных дорог (по сравнению, например, с автомобильным транспортом ).
Людвиг фон Штокерт (1913) предложил классификацию аварий по их последствиям (последствиям); например, лобовое столкновение , наезд сзади , сход с рельсов . Schneider и Mase (1968) предложили дополнительную классификацию причин; например , ошибки водителя , ошибки сигнальщиков , механические неисправности. Аналогичная категоризация косвенно была сделана в предыдущих книгах, например, Rolt (1956), но Stockert и Schneider / Mase более систематичны и полны. С небольшими изменениями они представляют лучшие знания.
Классификация железнодорожных аварий по последствиям
- Столкновения с поездами:
- Лобовое столкновение
- Заднее столкновение
- Косое столкновение
- Столкновения с буферными остановками (выход за пределы пути)
- Столкновение с препятствиями на трассе (также может привести к сходу с рельсов)
- Столкновения с поездами:
- По местонахождению:
- Обычная дорожка
- Кривые
- Узлы
- По местонахождению:
Другой
- Пожары , взрывы и выброс опасных химикатов (включая саботаж / терроризм )
- Падение людей из поездов, столкновения с людьми на путях
Классификация железнодорожных аварий по причинам
Ошибки драйверов
- Передача сигналов при опасности
- Чрезмерная скорость
- Неправильное обращение с двигателем (например, взрыв котла )
- Отсутствие проверки тормозов и систем безопасности, а также запаса песка.
- Невозможность остановиться в требуемых местах, например, на железнодорожных переездах с неисправным оборудованием или маневровые движения, ведущие к занятым путям.
Ошибки связистов
- Допуск двух поездов в одну и ту же занятую секцию блока
- Некорректная работа сигналов , точек или токен- оборудования
(Механический) отказ подвижного состава
- Плохой дизайн
- Плохое обслуживание
- Необнаруженный ущерб
- Перегрузка или груз, который не закреплен должным образом.
- Возгорание от двигателей внутреннего сгорания, электрических кабелей или оборудования, утечка топлива или охлаждающего масла
Провал гражданского строительства
- Отслеживание (постоянный путь) неисправностей
- Мост и туннель рушатся
- Плохая схема трассы или перекрестка
Действия других людей
- Прочий железнодорожный персонал ( маневровые , носильщики , обслуживающий персонал и т. Д.)
- Не железнодорожный персонал
- Случайный
- Случайное препятствие на пути, например, дорожными транспортными средствами или работающими строительными машинами
- Умышленное ( вандализм , терроризм , самоубийство , вымогательство , саботаж )
- Преднамеренное препятствие на пути, например, дорожными транспортными средствами или (тяжелыми) предметами
- Преднамеренное повреждение инфраструктуры, например путей, точек или сигналов
- Неправильное использование железнодорожных переездов
- Вторжение
Естественные причины
- Отслеживание препятствий или повреждений в результате оползней , лавин , наводнений , деревьев
- Туман или снег, загораживающие сигналы или текущее положение поезда.
- Мокрые листья (или их остатки) делают следы скользкими.
Дополнительные факторы
- Прочность подвижного состава
- Опасность возгорания или опасные грузы в поезде, в задействованных автотранспортных средствах или поблизости
- Эффективность тормозов
- Неадекватные правила
Рекомендации
- Людвиг фон Штокерт (1913), Eisenbahnunfalle (Несчастные случаи на железной дороге - вклад в технологию эксплуатации железных дорог). Лейпциг, 1913 г.
- Шнайдер, Вольфганг; Арман Мейс (1968). Katastrophen auf Schienen. На немецком языке, английский перевод 1979 г. Э. Л. Деллоу как «Железнодорожные аварии Великобритании и Европы» . Орелл Фуссли Верлаг (нем.), Дэвид и Чарльз (англ.). SBN 7153 4791 8.
- Ролт, LTC (1956). Красный означает опасность . Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пан Букс. Доступны более поздние версии.