Закон о Независимом совете по безопасности (Pub. L. 93-633) [1] - это закон 1974 года, положивший конец всем связям между Национальным советом по безопасности на транспорте и Министерством транспорта США . Он был создан, чтобы избежать возможных конфликтов между агентствами. [2]
Фон [ править ]
Национальный совет по безопасности на транспорте возник на основании Закона 1926 года о воздушной торговле. С этого года Конгресс потребовал, чтобы расследования авиационных происшествий проводились в соответствии с этим законом. В 1967 году Конгресс объединил транспортные агентства в Министерство транспорта США и учредил NTSB в качестве независимого агентства в рамках DOT для административной поддержки. [2] NTSB в основном известен своим надзором за расследованием авиационных происшествий. Начиная с 1926 года, Конгресс требовал расследования авиационных происшествий в соответствии с Законом о воздушной торговле (Pub. L. 69-254, 44 Stat. 568). Позже Конгресс принял и другие законы, в результате которых был создан Совет по гражданской авиации.и Федеральное авиационное агентство, в котором последнее стало Федеральным авиационным управлением . Федеральный закон авиации 1958 года , который создал Федеральное управление гражданской авиации, [3] дал обязанность совета по гражданской авиации в расследовании несчастных случаев гражданской авиации. [4]
В 1974 году, когда отрасль авиаперевозок расширилась, Конгресс создал Закон о Министерстве транспорта 1966 года, в соответствии с которым был создан NTSB при Министерстве транспорта. Этот закон возложил на NTSB обязанности, ранее закрепленные за Советом по гражданской авиации. Но NTSB начал расследование FAA. [2] Поэтому Конгресс принял Закон о Независимом совете по безопасности, чтобы избежать этих конфликтов.
Закон также запрещает использование любой части отчета NTSB в качестве доказательства в судебном процессе, связанном с вопросами, обсуждаемыми в отчете, и, за некоторыми ограничительными исключениями, запрещает обнаружение, использование в качестве доказательства и публичное раскрытие стенограмм или записей "кабины пилотов". или наземное транспортное средство ... диктофон или видеомагнитофон ", если не обнародовано NTSB. [5] [6]
Ссылки [ править ]
- ^ "TOPN: Закон о Независимом совете по безопасности 1974 г." . Юридический факультет Корнельского университета . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ a b c «Национальный совет по безопасности на транспорте» . Бесплатный словарь . Проверено 15 сентября 2014 года .
- ^ «Краткая история» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 23 января 2015 года .
- ^ "История Национального совета по безопасности на транспорте" . NTSB . Проверено 23 марта 2019 года .
- ^ 49 USC § 1154
- ^ См. Сообщение на табличке, содержащееся в большинстве отчетов NTSB, например: Excursion ВПП во время посадки; Рейс 1086 авиакомпании Delta Air Lines; Боинг MD-88, N909DL; Нью Йорк, Нью Йорк; 5 марта 2015 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 сентября 2016 г. с. 3 (из PDF). AAR1602 . Проверено 31 декабря 2016 года .
Закон о Независимом совете по безопасности, кодифицированный в 49 USC, раздел 1154 (b), запрещает использование в качестве доказательств или использование отчетов Совета, связанных с инцидентом или несчастным случаем, в гражданском иске о возмещении ущерба, возникшего в результате вопроса, упомянутого в отчете.
