Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о мотоцикле Indian . Для лидера американских индейцев племени см Племенной вождь .
Индийский вождь
Indian Chief Black Hawk 80 кубических дюймов 1950.jpg
1950 Индийский вождь Черный Ястреб
ПроизводительHendee Manufacturing Company,
Индийская компания по производству мотоциклов
Производство1922-1942,
1946-1948,
1950-1953,
1999-2003 (IMCOA) [1]
2006-настоящее время (IMC) [1]
сборкаСпрингфилд, Массачусетс , США
ПредшественникИндийский Powerplus
КлассКрейсер
ДвигательЧетырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель , 42 ° ,
61 куб. Дюйм (1000 куб. См) (1922-1928),
74 куб. Дюйм (1210 куб. См) (1923-1942, 1946-1948),
80 куб. Дюймов (1300 куб. См) (1950-1953)
Диаметр / ход61 куб. дюймы: 3 1 ⁄ 8   дюйма ×  3 31 ⁄ 32   дюйма (79 мм × 101 мм) [2] [3]
74 куб. дюймы: 3 1 ⁄ 4   дюйма ×  4 7 ⁄ 16   дюйма (83 мм × 113 мм) [2] [4]
80 куб. дюймы: 3 1 ⁄ 4   дюйма ×  4 13 ⁄ 16   дюйма (83 мм × 122 мм)
ПриостановкаПередняя часть:
1922-1942: продольная вилка
1946-1948: балочная вилка
1950-1953: телескопическая вилка

Задняя часть:
1922-1939: нет, жесткая
1940-1942, 1946-1948, 1950-1953: плунжер
Колесная база60,5 дюйма (1540 мм) [2]

Индийская главное это мотоцикл , который был построен Hendee Manufacturing Company и последующей индийская Motocycle компания с 1922 года до конца производства компании в 1953 году Вождя был «большим близнецом» индийца, большим, более мощным мотоциклом , чем больше Agile Scout используется в соревнованиях и спортивной езде.

Когда после Второй мировой войны Indian возобновили гражданское производство, они возродили только линию Chief. Производство индийских мотоциклов закончилось выпуском последней модели Chief, выпущенной в 1953 году.

Происхождение [ править ]

1935 Индейский вождь в Музее автоспорта Barber Vintage

Модель Chief была представлена ​​в 1922 году, чтобы заменить Powerplus, хотя Powerplus продолжалась под названием «Standard» до 1923 года. [5] Разработанная Чарльзом Б. Франклином , Chief имела конструктивные особенности, аналогичные более ранней модели Scout Франклина, включая коробку передач с болтовым креплением. к картерам двигателя и первичному приводу через зубчатую передачу. Шифр имел диаметр отверстия 3 1 ⁄ 8  дюйма (79 мм) и ход поршня 3 31 ⁄ 32  дюйма (101 мм), что давало смещение 61 кубический дюйм, как у Powerplus / Standard. В отличие от Powerplus / Standard, Chief не предлагался с задней подвеской. [2]

Big Chief был представлен в 1923 году. Двигатель Big Chief был расточен до 3 1 ⁄ 4  дюйма (83 мм) и продвинут до 4 7 ⁄ 16  дюймов (113 мм), давая рабочий объем 74 кубических дюйма. Big Chief предлагался в основном для использования с коляской, но был также популярен среди гонщиков-одиночек. [2] Модель Chief с меньшим двигателем была снята с производства в 1928 году, отчасти из-за увеличения производства Model 101 Scout. [6]

Развитие [ править ]

В 1940 году рама Chief была модифицирована, и в нее была добавлена ​​поршневая задняя подвеска. В том же году все индийские модели подверглись рестайлингу с большими декоративными крыльями. [7] [8] [9]

Indian 340-B был военным мотоциклом на базе Chief. 340-B имел открытые крылья и обычно поставлялся с коляской . Среди клиентов были США. военных, которые получили около 3000, и Франция, которая получила 5000 до капитуляции Германии в 1940 году. [10]

Послевоенное [ править ]

1948 индейский вождь

После Второй мировой войны Chief была единственной довоенной индийской моделью, которая была произведена. Вилка с продольным рычагом на листовой рессоре, использовавшаяся до войны, была заменена на балочные вилки, аналогичные тем, которые использовались в военных 841 и Sport Scout. [11]

В 1949 году не было произведено модели Chiefs. [12] Chief вернулся в модельный ряд на 1950 год с телескопическими вилками, заменяющими вилку балки, и с рабочим объемом двигателя 80 куб. Дюймов (1300 куб. См). [13] [14] Производство Chief закончилось в 1953 году, после чего компания Indian прекратила производство мотоциклов. [15]

Поздние вожди [ править ]

Брокхаус [ править ]

В 1959 году Brockhouse Engineering, владельцы индийских торговых марок и дистрибьюторской сети, продали Royal Enfield Meteor с новым брендом в качестве индийского вождя. [16]

1920-2013 [ править ]

Индийский вождь после 1998 года

Американская индийская мотоциклетная компания (IMCA) производила мотоциклы Indian Chief в Гилрое, штат Калифорния, с 1999 по 2003 год. [17] [18] Первоначально они использовали клоны двигателей Harley-Davidson Evolution, построенные из деталей S&S . В более поздних версиях использовался двигатель собственного производства Powerplus. [17]

Новая компания начала производство Indian Chiefs в 2006 году в Кингс-Маунтин, Северная Каролина. [18] Это были обновленные версии Руководителя IMCA. [19] [20] Производство Chief было перенесено в Спирит-Лейк, штат Айова, после того, как Polaris Industries купила компанию. [18]

2014-настоящее время [ править ]

В 2014 году компания Indian выпустила новый мотоцикл Indian Chief с новым двигателем. Ничто в Чиф 2014 не основано на более раннем Чифе, купленном у компании King's Mountain. [20]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Другой мотоцикл, не описанный в этом информационном окне, построенный не в Спрингфилде.
  2. ^ a b c d e Гирдлер 2002 , стр. 70.
  3. Перейти ↑ Hatfield 2006 , p. 302.
  4. Перейти ↑ Wilson 1993 , p. 39.
  5. ^ Girdler 2002 , стр. 69-70.
  6. ^ Girdler 2002 , стр. 86.
  7. ↑ RM Lot 301: Мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1946 года
  8. Перейти ↑ Hatfield 2006 , p. 347.
  9. ^ Girdler 2002 , стр. 125.
  10. ^ Дойл 2011 , стр. 13.
  11. ^ Girdler 2002 , стр. 140.
  12. Перейти ↑ Hatfield 2006 , p. 354.
  13. Перейти ↑ Wilson 1995 , p. 107.
  14. ^ Girdler 2002 , стр. 172.
  15. ^ Girdler 2002 , стр. 174.
  16. Перейти ↑ Wilson 1995 , p. 109.
  17. ^ a b Carrithers 2010 .
  18. ^ а б в Фогельсон 2013 .
  19. ^ Каткарт 2009 .
  20. ^ а б Хойер 2013 .

Ссылки [ править ]

  • Карритерс, Тим (31 марта 2010 г.). «1999-2003 гг. Индейский вождь» . Мотоциклист . Боннье . Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 26 мая 2014 года .
  • Кэткарт, Алан (1 сентября 2009 г.). «Индийский вождь 2009 года - исконная гордость» . Мотоциклист . Боннье . Архивировано 27 сентября 2009 года . Проверено 26 мая 2014 года .
  • Дойл, Дэвид (28 февраля 2011 г.). Стандартный каталог военной техники США (2-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-1-44022-799-8. Проверено 29 апреля 2014 года .
  • Фогельсон, Джейсон (7 января 2013 г.). «Индийский мотоцикл снова едет» . Forbes . Forbes. Архивировано 27 июля 2013 года . Проверено 26 мая 2014 года .
  • Гирдлер, Аллан (2002) [1997]. Харлей-Дэвидсон и индийские войны . Сент-Пол, Миннесота США: Международное издательство Motorbooks. ISBN 0-7603-1353-9.
  • Хэтфилд, Джерри (2008-02-08). «Я» . Стандартный каталог американских мотоциклов 1898-1981: Единственная книга, которая полностью описывает каждый когда-либо построенный мотоцикл . Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. ISBN 978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934 . Проверено 2 марта 2013 .
  • Хойер, Марк (3 августа 2013 г.). «2014 Indian Chief Vintage и Chieftain Bagger - Первая поездка» . Велосипедный мир . Боннье . Проверено 26 мая 2014 года .
  • Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN 0-7513-0206-6.
  • Уилсон, Хьюго (1993). «Мотоциклы мира: Америка». Лучшая книга о мотоциклах . Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN 0-7513-0043-8. Технические характеристики: Indian Chief ... Год постройки: 1947
  • "RM Lot 301: Мотоцикл главного дорожного мастера Индии 1946 года" . RM Auctions . 14 августа 2009 года. Архивировано 2 марта 2014 года . Проверено 2 марта 2014 .