 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Коляска является одним колесным устройством , подключенным к стороне мотоцикла , самокат или велосипед , [1] делают все трехколесный автомобиль. Мотоцикл с коляской иногда называют комбинацией , экипировкой , снарядом или хаком . [ необходима цитата ]
История [ править ]
Жан Берту, офицер французской армии, получил приз, предложенный французской газетой в 1893 году за лучший способ перевозки пассажира на велосипеде. Колесо коляски было установлено в той же боковой плоскости, что и задняя часть велосипеда, и поддерживалось триангуляцией трубок от велосипеда. Подрессоренное сиденье со спинкой было смонтировано над поперечиной, а подножка висела внизу. [2] Коляска появилась в карикатуре Джорджа Мура в номере британской газеты Motor Cycling от 7 января 1903 года . Три недели спустя г-ну У. Дж. Грэму из Graham Brothers, Энфилд, Миддлсекс, был выдан предварительный патент. Он сотрудничал с Джонатаном А. Каном, чтобы начать производство. [ необходима цитата ]
Один из старейших производителей мотоциклов с коляской в Великобритании, Watsonian, был основан в 1912 году. Он до сих пор торгуется как Watsonian Squire . Производитель автомобилей Jaguar Cars был основан в 1922 году как производитель мотоциклов с коляской Swallow Sidecar Company .
В 1913 году американский изобретатель Хьюго Янг из Лаудонвилля, штат Огайо , сконструировал новую коляску, которая не была жестко прикреплена к мотоциклу. Вместо этого в его изобретении использовалось гибкое соединение, которое позволяло коляске поворачиваться, подниматься и опускаться, не влияя на балансировку мотоцикла. Это было большим улучшением по сравнению с оригинальной конструкцией, сделавшей пассажира и водителя более безопасными и комфортными. Янг открыл компанию Flxible Sidecar.(первая буква «е» была опущена, чтобы разрешить торговую марку имени) в Лаудонвилле, штат Огайо, и вскоре стала крупнейшим производителем коляски в мире (компания закрылась в 1996 году). Когда в 1920-х годах увлечение мотоциклами начало исчезать из-за появления на рынке более доступных автомобилей, а также из-за запрета гонок с колясками в Соединенных Штатах, компания Flxible Sidecar Company начала производить автобусы, машины скорой помощи и катафалки.
До 1950-х годов коляски были довольно популярны, предоставляя дешевую альтернативу легковым автомобилям; они также использовались вооруженными силами , полицией и британскими автомобильными организациями AA и RAC .
Дизайн [ править ]
Мотоцикл с коляской - это трехколесное транспортное средство, боковое колесо которого не совмещено напрямую с задним колесом мотоцикла, и обычно приводится в движение только задним колесом. Это отличается от моторного трехколесного велосипеда (трайка), где оба задних колеса приводятся в действие и имеют общую ось. Тем не менее, либо П. В. Мохаров из Советского Союза, либо Х. П. Боун из Великобритании, кажется, были первыми, кто применил ведомое колесо коляски в 1929 году. Полноприводные устройства Бона были настолько успешны в испытаниях в начале 1930-х годов, что были попытки иметь ACUзапретить им участвовать в соревнованиях. Очень многие компании экспериментировали с приводом на два колеса на спортивных мероприятиях, и действительно, многие компании использовали их в военной технике до начала Второй мировой войны. В настоящее время российский производитель Урал выпускает несколько моделей с полным приводом, которые можно включать по желанию. [3]
Коляска состоит из рамы и кузова. Рама может быть прикреплена к велосипеду или может быть прикреплена таким образом, чтобы велосипед мог наклоняться так же, как и велосипеды без коляски. [4] Кроме того, для европейского рынка Урал предлагал двустороннюю коляску.
Кузов обычно имеет одно пассажирское сиденье и небольшой багажник сзади. В некоторых случаях коляска имеет съемный мягкий верх. В некоторых модификациях кузов коляски используется для перевозки грузов или инструментов, например, платформа грузовика. Коляска обычно устанавливается так, чтобы мотоцикл находился ближе к центру дороги, то есть с коляской справа для правостороннего движения.
Обработка [ править ]
Коляска делает байк асимметричным. Фиксированная установка с установленной справа коляской может двигаться быстрее в левом повороте, чем в правом повороте, потому что коляска предотвращает его опрокидывание. [5] При поворотах направо они могут опрокинуться, если поворот выполняется слишком быстро. [6] Некоторые методы могут быть использованы для ускорения поворота на поворот без опрокидывания, например, использование тормоза на коляске, если таковой имеется. [7]
В то время как пилот с коляской описывается как водящий, а не едущий, со всеми, кроме самых тяжелых, сравнение с автомобилем слабое. Положение тела водителя и пассажира влияет на управляемость на высоких скоростях, особенно на грязи или других неровных поверхностях. Если геометрия коляски и велосипеда не согласована, комбинация будет нестабильной, особенно на скорости, с шиммингом при ускорении или замедлении.
В жестко установленных буровых установках используется наклон мотоцикла путем его жесткого зажима на несколько градусов от коляски вместе с несколькими градусами «схождения» колеса коляски по направлению к центральной линии транспортного средства, чтобы учесть развал на дороге и обеспечить сбалансированность, обеспечивающая комфортное движение по прямой. Большинство мотоциклов с коляской также оснащены устройствами демпфирования рулевого управления либо фрикционного, либо гидравлического типа, чтобы уменьшить влияние внезапных толчков, возникающих на неровной дороге, на управляемость транспортного средства. [8]
Спорт [ править ]
Существуют Sidecar спортивные события в мотокроссу (см Sidecarcross ), эндуро , спидвей на траве , Trial , шоссейные и Спидвейс классами коляски. У этого вида спорта есть последователи в Европе, США, Японии, Австралии и Новой Зеландии. Коляски часто классифицируются по возрасту или объему двигателя, причем исторические гонки на колясках часто более популярны, чем их современные аналоги. Старые классы в шоссейных гонках обычно напоминают одиночные мотоциклы с прикрепленной платформой, где современные гоночные коляски низкие и длинные и заимствуют многие технологии у гоночных автомобилей с открытыми колесами. Во всех типах гонок с коляской есть гонщик и пассажир, которые работают в унисон, чтобы машина работала, поскольку без пассажира в правильном положении на них невозможно было бы ездить.
Есть рекорды соревнований в Ориентал Парке, Марианао, Гаване, Кубе с водоизмещающими мотоциклами Excelsior-Henderson с ( Sidecar No. 2 ), сделанными 6 и 7 апреля, бегущими со скоростью 30 метров в секунду Антонио Мартином и его коллегами. помощник в первом десятилетии ХХ века. С годами его использование сошло на нет из-за более дешевых автомобилей и смены концепции соревнований ...
Коляски для шоссейных гонок начали отходить от обычных мотоциклов в 1950-х годах, они становились ниже и использовали колеса меньшего диаметра, и они сохранили закрытый « обтекатель мусорного бака », запрещенный в одиночных соревнованиях в 1957 году. К 1970-м годам они использовали широкие слик-шины с квадратный, подобный автомобилю профиль, гонщик становился на колени позади двигателя, вместо того, чтобы сидеть на сиденье, и обычно выбирался двухтактный двигатель объемом 500 куб. В конце 1970-х годов начали появляться коляски с центральным рулевым управлением, а позже двигатели переместились в заднюю часть водителя, чтобы еще больше снизить центр тяжести, что сделало коляску очень длинной. Все мотоциклы с коляской, участвовавшие в чемпионате мира с коляской, представляют собой машины с длинной втулкой и монококовой рамой, наиболее распространенной из которых является LCR., ART или Windle , с четырехцилиндровыми четырехтактными двигателями объемом 1000 куб. См, наиболее популярным из которых является Suzuki GSX-R1000 .
На клубном и национальном уровне они известны как коляски Формулы-1, в отличие от Формулы-2. Коляски Formula Two - это короткие велосипеды с передним расположением двигателя, которые должны иметь раму из стальных труб и вилки с ведущими рычагами, поскольку монококи и центральное управление ступицей запрещены. Двигатели 350 куб.см двухтактные или 600 куб.см четырехтактные. Коляски F2 участвуют в гонках своего собственного чемпионата, но часто находятся на трассе одновременно с F1, но соревнуются за свои очки. С 1990 года на острове Мэн TT , Sidecar TT соревновались исключительно с колясками Formula 2, поскольку Formula One были сочтены слишком быстрыми, а затем в среднем со скоростью 108 миль в час (174 км / ч). К 2006 году, однако, F2 были быстрее этого на скорости 116 миль в час (187 км / ч).
Военное использование [ править ]
Во время Первой мировой войны , то британская армия стремилась повысить мобильность своих пулеметов Виккерса . Пистолет и его тренога весили от 65 до 80 фунтов (29 и 36 кг); также требовалась охлаждающая вода, и ящики с боеприпасами весили еще 22 фунта (10,0 кг) каждый; Для переноски каждого орудия требовалась команда из шести-восьми человек.
Решение этой проблемы состояло в том, чтобы установить орудия на мотоциклы с коляской. Это позволило бы орудиям быстро перемещаться между различными секторами и позволяло им быстро преследовать отступающие войска противника. Первоначально использовались мотоциклы Clyno ; они могли нести ружье, треногу, воду и запасные части, а также семь ящиков для боеприпасов; их поддерживали невооруженные мотоциклы с коляской, которые везли только боеприпасы. В конечном итоге использовалось несколько разных мотоциклов. Для управления ими было сформировано специальное подразделение Motor Machine Gun Service , но статичность позиционной войны означала, что это подразделение использовалось нечасто. [9]
Во время Второй мировой войны немецкие войска использовали много мотоциклов с коляской BMW и Zündapp . На немецких, итальянских, французских, бельгийских, британских и советских военных колясках иногда приводилось также боковое колесо, иногда с использованием дифференциала , чтобы улучшить проходимость автомобиля.
Регламент [ править ]
Коляска обычно устанавливается справа от мотоцикла в юрисдикциях, где движение движется по правой стороне дороги ; положение коляски обратное в левосторонних юрисдикциях. Это соответствует обычной конфигурации водителя и пассажира на переднем сиденье в автомобилях. В Великобритании коляски, устанавливаемые с правой стороны, запрещены на мотоциклах, зарегистрированных после августа 1981 года. [10] В Италии левосторонние коляски были запрещены в 1924 году, хотя запрет не применялся до 1959 года. [11]
В Китайской Республике (Тайвань) статья 39-2 Правил безопасности дорожного движения ( zh: 道路 交通安全 規則) запрещает регистрацию новых мотоциклов с коляской, но не ограничивает их последующую установку.
Гибкие коляски [ править ]
Было разработано несколько гибких коляскок, не жестко прикрепленных к мотоциклу. Это может помочь справиться с проблемами неровного покрытия и позволить велосипеду наклоняться в поворотах. [12] [13]
Велосипедные коляски [ править ]
На велосипеды иногда устанавливались коляски. Бренд Watsonian был популярен в Великобритании с 1930-х по 1950-е годы. Филиппинский трисикад - это тип, который используется в настоящее время.
Производители [ править ]
Хотя с середины 1950-х годов коляски стали гораздо менее распространенными, ряд производителей во всем мире продолжали производить коляски для многих популярных мотоциклов и скутеров.
| Производитель | Страна |
|---|---|
| Inder Exports [ необходима ссылка ] | Индия |
| Индер Автоиндустрия [ необходима ссылка ] | Индия |
| Уютный [ ссылка ] | Индия |
| Inder Exports [ необходима ссылка ] | Индия |
| Divjot экспорт [ необходима ссылка ] | Индия |
| Коляски EML | Нидерланды |
| Хунду , Шинерей и Чжучжоу | Китай |
| Watsonian Squire | Великобритания |
| ИМЗ-Урал и ВМЗ для ИЖ | Россия |
| Премьер [14] [ необходим более качественный источник ] | Австралия |
| Луи Кристен Расинг | Швейцария |
| Оса Мотоциклы | Великобритания |
| QD-Mobiles Oy | Финляндия |
| Моторные мотоциклы с коляской и прицепы [15] | Сибли ИА |
См. Также [ править ]
- Казачий мотоцикл
- Схема езды на велосипеде
- Скорая помощь мотоцикла
- Благотворительная организация " Райдерс ради здоровья", которая предоставляет людям в Африке коляску скорой помощи "Ухуру".
- Очертание мотоциклов и мотоциклов
- Опрокидывающийся трицикл
- Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины)
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Оксфордский словарь английского языка - «б. Транспортное средство, предназначенное для прикрепления к (ближней) стороне мотоцикла для размещения одного или нескольких пассажиров . Иногда прикрепляется к велосипеду».
- ^ Шелдон, JA стр. 42–43
- ^ "Уральский сравнительный спецификационный лист" (PDF) . ИМЗ-Урал . Проверено 28 января 2012 года .
- ^ Хэл Кендалл стр. 98-99
- ^ Хэл Кендалл стр. 109
- ^ Хэл Кендалл стр. 67
- ^ Хэл Кендалл стр. 70
- ^ Хэл Кендалл стр. 40 - «Раздел 2 - НАСТРОЙКА ОБОРУДОВАНИЯ: Правильно подобранное снаряжение - удовольствие созерцать и удовольствие от вождения. И наоборот, неправильно настроенное снаряжение обращается как зверь, опасно и быстро линяет».
- ↑ Мартин Пеглер (20 мая 2013 г.). Пулемет Виккерс-Максим . Bloomsbury Publishing. С. 65–. ISBN 978-1-78096-384-6.
- ^ "Правила о дорожных транспортных средствах (конструкция и использование) 1986 - Раздел 93" . Правительство Великобритании. 25 июня 1986 . Проверено 9 декабря 2012 года .
- ^ Cloesen, Ули (2015). Italienische Gespanne Rennen & Straße (на немецком языке). Struppen Reisebuchverlag Kastanienhof. п. 152. ISBN. 978-39417-6026-4.
- ↑ Пол Кроу (2 января 2008 г.). «Гибкие откидные коляски» . TheKneeSlider.com . Проверено 6 ноября 2018 .
Мотоцикл и коляска стояли вертикально на прямых участках, но в поворотах все 3 колеса были наклонены.
- ^ Panhead Джим (17 ноября 2016). "Гибкая бортовая машина: новый взгляд на дизайн коляски" . RideApart.com . Проверено 6 ноября 2018 .
Комбинация позволила коляске наклоняться вместе с мотоциклом, чего не могла сделать ни одна другая коляска.
- ^ "Premier Sidecars" . Дата обращения 7 мая 2013 .
- ^ "Мотоцикл мотоциклов с коляской и прицепы" . www.motorvation.com . Проверено 30 апреля 2020 .
Источники [ править ]
- Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1989 г.
- Шелдон, Дж. А. (13 января 1955 г.). «Происхождение коляски». Мотоцикл . Лондон: Ilife & Sons. 94 (2701).
- Хэл Кендалл (2003). Руководство по эксплуатации коляски (PDF) (1-е изд.). Объединенная ассоциация мотоциклистов с коляской (США).
- Онелио Гарсиа Перес (2008). Motores Clasicos на Кубе (1-е изд.). Наша работа.
- Онелио Гарсиа Перес (2020). SIDECAR EN CUBA (PDF) (1-е изд.). Наша работа.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с коляской, на Викискладе?
