Индийская служба железнодорожного движения

Индийская служба железнодорожного движения

Обзор услуг
Сокращение	IRTS
Сформирован	1889 г.
Ранее известный как	Должностные лица Высшего налогового управления Департамента движения, транспорта и торговли Индийских железных дорог
Страна	Индия
Академия обучения	Индийский институт управления транспортом железных дорог (IRITM), Лакхнау
Управление кадрового контроля	Министерство путей сообщения (Индия)
Юридическое лицо	Правительство, Федеральное агентство
Общий характер	Логистические услуги
Кадровая сила	Около 900
Выбор	Экзамен по гражданской службе (UPSC)
Интернет сайт	Ассоциация IRTS
Социальные медиа
Facebook	Офицеры IRTS
Twitter	@IRTSAssociation [1]
Хэштег	# IRTSMovingIndia
Начальник отдела
Трафик участников	П.С. Мишра, ИРТС

Индийская железнодорожная Служба движения , сокращенно МРСТ является группа «А» Центральная госслужба Кадровой от правительства Индии . IRTS в его нынешнем виде был восстановлен в 1967 г. Функционирует IRTS Кадровые под административным контролем Министерства путей сообщения , правительство Индии . Сотрудники этой службы отвечают за управление железнодорожным транспортом в стране. С одной стороны, сотрудники IRTS координируют деятельность различных технических отделов Индийских железных дорог , а с другой стороны, они образуют общественный интерфейс Индийских железных дорог. В просторечии их называют инспекторами движения, они являются основными помощниками в предоставлении железнодорожных услуг, начиная с планирования грузовых перевозок, пассажирских перевозок, обслуживания пассажиров и заканчивая управлением станциями и планированием инфраструктуры.

Департамент дорожного движения отвечает за оптимальное использование железнодорожных активов и их беспрепятственную интеграцию для обеспечения быстрых и безопасных транспортных услуг и последующей реализации доходов в соответствии с социальными обязательствами Индийских железных дорог.

Департамент дорожного движения состоит из двух филиалов:

• Операции
• Коммерческий

Офицеры могут переходить из одного подразделения в другое в зависимости от требований организации на протяжении всей их карьеры.

История [ править ]

По мере роста сети и увеличения трафика британское правительство. признал необходимость в отдельном управлении движения для обработки поездов. Служба дорожного движения была создана в 1889 году, которая была дополнительно усилена в 1906 году. Ранее, эксклюзивная услуга, предназначенная только для английских офицеров, прием в кадры был открыт для всех после обретения независимости.

Первоначально известная как « Офицеры Высшего налогового управления Управления движения, транспорта и торговли Индийских железных дорог» , эта служба 4 марта 1967 года была переименована в « Индийская служба железнодорожного движения».

Логотип [ править ]

По случаю Дня IRTS, 4 марта 2018 г., уважаемый член Traffic, Шри. Мохаммад Джамшед, руководитель отдела кадров, представил новую, переработанную версию логотипа IRTS, концептуализированную и созданную группой стажеров офицеров IRTS 2015 года.

В обновленном логотипе заметно выделяются следующие компоненты:

• Regal Ashok Stambh в золоте
• Созвездие из 17 звезд представляет семнадцать зон Индийских железных дорог,
• Пара рук, сильно удерживающих чакру, означает движение нации к процветанию и развитию.

Логотип, который представляет наследие IRTS и подчеркивает его роль в государственном строительстве в грядущие времена.

Набор [ править ]

Существует два режима приема на работу в Группу ИРТС «А»:

• 50% за счет прямого найма через ежегодный экзамен по гражданской службе, проводимый UPSC.
• 50% за счет повышения от сотрудников группы B операционных и коммерческих отделов Зональных железных дорог.

В настоящее время штат сотрудников IRTS составляет около 900 человек, они работают в 68 подразделениях 17 зональных железных дорог в Индии и в Управлении железных дорог.

Обучение [ править ]

После отбора стажеры IRTS проходят базовую подготовку в Национальной академии управления имени Лала Бахадура Шастри (LBSNAA) вместе со стажерами IAS, IPS и других государственных служб.

Затем стажеры IRTS отчитываются в своем Централизованном учебном институте (CTI) - Индийском железнодорожном институте управления транспортом, Лакхнау (IRITM) для выполнения формальностей и введения в кадровый состав в качестве офицеров-стажеров или сотрудников службы пробации . За этим следует посещение множества академий и институтов в течение следующих 78 недель , чтобы познакомить их с офицерами-стажерами, которые будут полезны в их карьере железнодорожных офицеров. Некоторые из этих учреждений включают:

• Обучение эксплуатации и коммерции в Индийском железнодорожном институте управления транспортом, Лакхнау (IRITM)
• Подготовительный курс по железной дороге в Национальной академии железных дорог Индии (NAIR), Вадодара .
• Тренинг по эксплуатации в Зональном железнодорожном учебном институте (ZRTI), Удайпур
• Маркетинговый менеджмент и экономика транспорта в Индийском институте менеджмента (IIM)
• Исследование операций в Индийском технологическом институте (IIT)
• Обучение менеджменту в сфере туризма и гостеприимства в Индийской железнодорожной корпорации общественного питания и туризма (IRCTC)
• Тренинг по бдительности и борьбе с коррупцией в Академии Центрального бюро расследований (CBI), Газиабад
• Обучение бухгалтерскому учету в Централизованной учебной академии для железнодорожных счетов (C-TARA), Секундарабад
• Тренинг Секретариата в Институте Секретариата Тренинга и Управления (ISTM), Нью-Дели
• Тренинг по этическому управлению в Initiatives of Change (IofC), Панчгани
• Обучение бухгалтерскому учету в Национальной академии аудита и счетов (NAAA), Шимла
• Обучение метрополитену в Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), Нью-Дели
• Тренинг по военному тыловому обеспечению в Сена Бхаван, Нью-Дели
• Программа признательности в Индийской военной академии (IMA), Дехрадун
• Тренинг по контейнерной логистике на внутреннем контейнерном складе (ICD), Туглакабад
• Обучение работе с сигналами и телекоммуникациями в Индийском железнодорожном институте сигнальной инженерии и телекоммуникаций (IRISET), Секундарабад
• P-Way, Обучение работе и управлению контрактами в Индийском институте гражданского строительства железных дорог (IRICEN), Пуна
• Обучение управлению локомотивами, подвижным составом и цехами в Индийском институте железных дорог машиностроения и электротехники (IRIMEE), Джамалпур
• Электрическая тяга и железная дорога Обучение управлению Электрификация на индийских железных дорог Института электротехники (IRIEEN), Нашике
• Тренинг по управлению безопасностью инфраструктуры в Академии сил защиты железной дороги Джагживан Рам (JRRPF), Лакхнау
• Тренинг по управлению железнодорожной информационной инфраструктурой в Центре железнодорожных информационных систем (CRIS), Нью-Дели
• Тренинг по парламентским процедурам в Бюро парламентских исследований и обучения (BPST), Нью-Дели
• Дивизионные соединения в 68 дивизиях разбросаны по всей стране.
• Посещение промышленных объектов - Coal India, Aditya Birla Cements, TATA, сталелитейный завод Бхилаи
• Портовые приспособления - Парадип, Вишакхапатнам, JNPT, Мангалор, Кришнапатнам, Эннор и т. Д.
• Посещение различных железнодорожных предприятий, расположенных в труднопроходимой местности - железных дорог Конкан , линии КК , игрушечного поезда Шимла-Калка, железной дороги Нилгири, Удхампур-Сринагара , моста Памбан
• Программа признательности в Национальной лесной академии Индиры Ганди (IGNFA) , Дехрадун
• Программа благодарности в Институте исследований леса (FRI) , Дехрадун
• Программа признательности в Институте дикой природы Индии (WII) , Дехрадун
• Зарубежные связи с Deutsche Bahn и Siemens Mobility в Германии

Роль и функция [ править ]

Роль сотрудника IRTS в Операционном отделе заключается в обеспечении эффективных, безопасных и удобных для пользователя перевозок грузов и пассажиров. Он / она обеспечивает оптимальное использование активов железной дороги, максимизируя производительность при имеющихся ресурсах. Это достигается за счет координации с отделами обслуживания, которые следят за различными активами железных дорог, такими как рельсы, вагоны, двигатели, сигналы и т. Д. Он / она объединяет результаты работы различных отделов, обслуживающих активы - подвижной состав и фиксированную инфраструктуру, чтобы производить услуги - пассажирский или грузовой транспорт. Это осуществляется через Контрольный офис , который, как говорят, является нервным центром железных дорог , под непосредственным надзором сотрудников IRTS, находящихся в оперативном управлении.

В коммерческом отделе сотрудник IRTS отвечает за реализацию доходов от различных услуг, предлагаемых Indian Railways. Коммерческий отдел проверяет прошлые продажи и показатели прибыли; оценить потенциал железных дорог для повышения производительности и роста перевозок по сравнению с конкурентами; разработать программу действий для достижения прогнозируемого роста трафика; определить или переопределить маркетинговые цели; определить стратегии продаж, ценообразования и продвижения для увеличения посещаемости; и разработать методы и системы для мониторинга производительности. Департамент также занимается обеспечением удобствами пассажиров и рассмотрением жалоб клиентов. Различные удобства для пассажиров на вокзалах и поездах, такие как питание , киоски на вокзалах., Услуги в поездах и на станциях и т.д. подпадать под надзором IRTS сотрудников , работающих в коммерческом отделе.

Будучи первой точкой контакта с пользователями железных дорог, они являются агентами изменений в системе железных дорог , выражая ожидания пользователей. Требования к информационным технологиям при оформлении пассажирских билетов и реализации грузов также управляются сотрудниками IRTS в зональной штаб-квартире совместно с Центром железнодорожных информационных систем (CRIS) .

Роль меняется в зависимости от того, где офицер размещен в организации -

• Подразделение (операционный уровень) - здесь происходят реальные действия с точки зрения реализации политик.
• Зона (тактический уровень) - сопоставление данных, погоня за целями
• Железнодорожный совет (стратегический уровень) - разработка политики и национальные приоритеты железных дорог по отношению к отраслям и другим видам транспорта

Офицеры IRTS проходят депутации в различных министерствах правительства Индии . Они особенно востребованы за исключительную рабочую этику и работу, ориентированную на результат. Сотрудникам IRTS также отдается предпочтение в проектах, связанных с инфраструктурой и распределением технических ресурсов.

Открытие индийской экономики привело к смене парадигмы в роли сотрудников IRTS - от железнодорожного транспорта к логистике . Они сыграли важную роль в увеличении доходов индийских железных дорог за счет эффективного грузового движения и улучшения пассажирских перевозок, которые осуществляются круглосуточно без перерыва.

Организационная структура [ править ]

Организационная структура сотрудников IRTS следующая:

Как правило, сотрудники отдела прямого набора назначаются в Операционный отдел. Их также можно разместить на основных железнодорожных станциях Индийской железной дороги, где они будут заниматься как эксплуатационными, так и коммерческими аспектами. В нынешнем контексте сотрудники IRTS на начальных этапах имеют хорошие возможности для продвижения среди всех центральных служб. Кроме того, из-за того, что на железных дорогах уровень отбора не действует, все железнодорожные офицеры остаются руководителями на местах в течение относительно более длительных периодов времени, что делает их весьма эффективными при разработке политики.

Проблемы и возможности [ править ]

Движение поездов в такой огромной, разнообразной и динамичной стране, как Индия, создает множество проблем. Решение этих проблем в режиме реального времени путем координации с различными департаментами железных дорог, районными властями, обществом в целом и коммерческими организациями требует смекалки для решения проблем и умения оптимизировать. Главной обязанностью сотрудников IRTS является то, чтобы колесо на рельсе не остановилось.

Железнодорожный транспорт, являющийся наиболее энергоэффективным и удобным для перевозки на большие расстояния, в ближайшие десятилетия будет испытывать растущее покровительство со стороны пассажиров и предприятий. Передвижение этого увеличенного трафика по обширной, но ограниченной пропускной способности индийской железнодорожной сети будет сложной задачей для сотрудников IRTS, чтобы организовать

Уважаемые офицеры [ править ]

Шри. В. Н. Матур [ править ]

Шри Вину Нараин Матхур был удостоен звания выдающегося выпускника 66-го дня основания НАИР. Он из группы IRTS 1971 года и за свою блестящую 36-летнюю карьеру на железных дорогах, помимо других обязанностей, он работал старшим профессором Mgt./NAIR, DRM / Dhanbad, секретарем совета по железной дороге, GM / NR и, наконец, членом движения. Он внес значительный вклад в развитие железной дороги, работая на различных должностях. После выхода на пенсию он руководил Bharuch-Dahez rail Corporation Ltd. С 2009 по 2014 год. В настоящее время он является членом и старшим советником Японского международного консультационного агентства по транспорту и вносит свой вклад в строительство первого высокоскоростного коридора между Мумбаи и Ахмедабадом.

Шри Шьямал Гхош Дастидар [ править ]

Шри Шьямал Гош Дастидар принадлежит к группе офицеров ИРТС 1969 года. Он был офицером, который всегда успешно экспериментировал с новыми идеями и инновациями в системе и приносил огромную пользу организации. Он служил на различных должностях, в том числе в отделении старшего ДОМ / Дханбад, Отделении DRM / Биласпур, COM / Южной центральной железной дороге и GM / Центральной железной дороге. Работая в качестве члена Traffic с 2005 по 2007 год, он внес образцовый вклад в улучшение экономического статуса организации. Он также руководил разработкой проекта для выделенных грузовых коридоров.

За свои неустанные и новаторские усилия по развитию железнодорожного бизнеса и экономики страны Шри Гхош Дастидар был удостоен титула Падмашри .

Шри Аджай Шукла [ править ]

Шри Шукла - старший офицер группы Индийской службы железнодорожного движения 1979 года. Он занимал важные должности в Индийских железных дорогах, в том числе главный диспетчер пассажирских перевозок и начальник службы безопасности Северной железной дороги; Директор отдела железной дороги, Дханбад, Восточно-Центральная железная дорога; главный операционный директор Северо-Западной железной дороги и Юго-Восточной центральной железной дороги; дополнительный генеральный директор Восточно-Центральной железной дороги.

Он начал писать короткие статьи на хинди, а также на английском языке еще со времен учебы в колледже, и более 100 статей, написанных им, были опубликованы в различных журналах и газетах в период колледжа / университета с 1973 по 1978 год. Автором некоторых книг на английском языке является Шри Шукла. включают (i) Тихая капля - сборник стихов, (ii) Философия Бхагвада Гиты и (iii) Four Lane Expressway to Stress Management and Happiness, а также некоторые из популярных книг, написанных им на хинди: Taj Mahal ka Tender (Play) , Дусра Адхьяй (Игра) и Пратибодх (1977) (Поэма) и Прашнчихан (Сборник стихов). Он выиграл национальную премию Сахитья Кала Паришад за свою пьесу Дусра Адхьяя., Мохан Ракеш Самман Сахитья Кала Паришад за его пьесу Taj Mahal Ka Tender и Национальную премию Всеиндийского радио (Akashvani 2000) за пьесу Hum Hongey Kaamyaab . У Шри Шуклы есть много электронных книг, среди которых (i) Йога-Карма Нирване, (ii) Пробуждение, (iii) Тихие капли дождя, (iv) Управление путаницей (v) Моя жизнь; как призрак и (vi) Четырехполосная скоростная дорога к управлению стрессом и счастью.

Шри Винай Миттал [ править ]

В 1975 году сотрудник Службы индийского железнодорожного движения (IRTS), Шри Винай Миттал, был председателем Совета железных дорог (CRB) и по должности главным секретарем правительства Индии до 30 июня 2013 года. За свою долгую 38-летнюю карьеру Шри Миттал занимал различные ключевые должности в Индийских железных дорогах.

В качестве председателя совета железных дорог Шри Миттал также занимал должность председателя по должности председателя компании Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd (DFCCIL), которая была создана для строительства двух знаковых высокотехнологичных грузовых коридоров протяженностью более 3000 км на востоке страны. и западные фланги страны, которые впервые предпринимаются в Индии в таком масштабе.

Он был назначен членом UPSC 8 августа 2013 г.

Шри Виней Миттал был назначен председателем Комиссии Союза государственной службы (UPSC) 22 января 2018 года.

Шримати Ананда Шанкар Джаянт [ править ]

Ананда Шанкар Джаянт - индийская классическая танцовщица, хореограф, ученый и чиновник, известная своим мастерством в классических танцевальных формах Бхаратанатьям и Кучипуди . ^[2] Она является первой женщиной-офицером Индийской службы железнодорожного движения на Южно-Центральной железной дороге ^[3], и ее выступление на TED в 2009 году вошло в число двенадцати лучших выступлений TED по раку . ^[4]

См. Также [ править ]

• Объем железнодорожного транспорта
• 2000 Сотрудник пакетной службы IRTS назначен главным управляющим директора CBSE при Министерстве развития человеческих ресурсов.
• Офицеры IRTS написали песню "Break-up" для фильма по мотивам фильма UP
• Будущие перспективы сотрудников IRTS в частном секторе
• Настоящая роль и будущее IRTS от Ассоциации IRTS
• Офицеры IRTS назначены председателями крупных портовых трестов

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт индийских железных дорог
• Индийский институт управления транспортом железных дорог
• Веб-сайт ассоциации IRTS
• Индийская ассоциация железнодорожных фан-клубов
• Офицеры IRTS