Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с индонезийской машины )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) , крупнейший автосалон в Юго-Восточной Азии.

Автомобильная промышленность в Индонезии играет важную роль в экономический рост нации, способствуя 10.16 процента от ВВП . [1] Экспорт автомобильной продукции Индонезии в настоящее время превышает стоимость импорта . [2] В 2017 году Индонезия является 17-м крупнейшим производителем легковых автомобилей в мире и 5-м крупнейшим производителем легковых автомобилей в Азии , выпустив 0,98 миллиона автомобилей. [3]

Большинство автомобилей, производимых в Индонезии, произведены иностранными брендами, в частности японскими , и производятся в стране на совместном предприятии с местным партнером или на заводе, находящемся в полной собственности. В то время как полное производство с высоким процентом местных компонентов в стране обычно предпочитается производителями и поощряется правительством, несколько заводов в стране также провели сборку CKD . CBU ввоз новых автомобилей в страну также разрешен с 1999 года со значительно более низкими импортными тарифами, хотя правительство не одобряет это.

Индонезия в основном производит мини- и компактвэны (52 процента от общего объема производства), внедорожники и легкие пикапы весом менее одной тонны. В 2019 году 26 процентов произведенной продукции было экспортировано. Около 7,2% от общего объема продаж автомобилей в Индонезии приходится на импортные автомобили, особенно из Таиланда , Японии , Индии и, в меньшей степени, из Южной Кореи .

Большинство производителей автомобилей в Индонезии (включая производителей легковых автомобилей и производителей грузовых автомобилей) являются членами неправительственной ассоциации автомобильной промышленности Индонезии ( Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia , GAIKINDO).

Характеристики [ править ]

Toyota Avanza был самым продаваемым автомобилем в Индонезии в период между 2006 и 2019 последовательно.
Honda Brio стал самым продаваемым автомобилем в Индонезии в 2020 году.

Традиционно Индонезия является рынком, в значительной степени ориентированным на японские автомобили, как и большинство ее соседей из Юго-Восточной Азии. Однако, в то время как другие рынки Юго-Восточной Азии предпочитают компактные седаны , индонезийский автомобильный рынок отдает предпочтение трехрядным MPV . [4] [5] [6] В 2019 году 96,3 процента проданных в Индонезии легковых и грузовых автомобилей были произведены японскими брендами. [7] Этот процент даже выше, чем доля японских брендов в самой Японии , которая составляла 90 процентов. [8] В том же году около 550 000 автомобилей или 68 процентов проданных в Индонезии легковых автомобилей составляют минивэны и кроссоверы.и внедорожники, оборудованные тремя рядами сидений. [7] Процент - один из самых высоких в мире.

Японский производитель Toyota лидирует на рынке Индонезии на протяжении десятилетий с начала 80- х годов . Несмотря на это, крупнейшим производителем в Индонезии является Daihatsu, поскольку несколько популярных моделей марки Toyota, продаваемых в Индонезии, разрабатываются и производятся компанией Daihatsu, которая полностью принадлежит Toyota с 2016 года. Дочерняя компания Astra Daihatsu Motor (ADM) управляет несколькими заводами, способными производить выпускает в общей сложности 530 000 автомобилей в год. [9] Около 2 из 5 автомобилей, проданных в Индонезии, произведены ADM.

Помимо индонезийских потребителей, желающих, чтобы большой автомобиль перевозил всю семью, популярность минивэнов или трехрядных автомобилей в целом может быть объяснена правилами и последующей автомобильной культурой . Когда 22 января 1974 года Указом № 25/74 был введен полный запрет на ввоз автомобилей, правительство Индонезии также ввело налоговую схему, согласно которой пикапы и микроавтобусы с кузовом фургон освобождались от налога на предметы роскоши , а седаныавтомобили были обложены 100% налогом на предметы роскоши. В результате седан любого размера стал роскошным автомобилем для большинства потребителей, в то время как микроавтобусы стали более популярными, даже когда в то время, несмотря на свою естественную практичность, было гораздо менее комфортно управлять автомобилем. [10 ] унаследованные сохраняется до сегодняшнего дня, как автомобили с седан типа кузова по - прежнему облагается налогом выше , чем автомобили с открывающейся вверх задней дверью или универсал тип кузова. В результате, в отличие от соседних стран в Юго-Восточной Азии, которые предпочитают в основном компактные седаны, индонезийские потребители в основном покупают трехрядные минивэны.

По данным GAIKINDO, 82% продаж автомобилей в стране в 2018 году приходится на остров Ява . [11] В 2017 году на провинцию Западная Ява приходилось 19,6 процента продаж автомобилей в стране (около 207 000 автомобилей), на DKI Jakarta - 19,3 процента и на Восточную Яву - 13,1 процента. [12] [13]

История [ править ]

Сообщается, что первым автомобилем, прибывшим в Индонезию, стал немецкий двухцилиндровый мотоцикл Hildebrand & Wolfmüller , привезенный британцем Джоном К. Поттером, который работал машинистом на сахарном заводе Oemboel в Проболингго , Восточная Ява. [10] Вскоре после этого прибыла первая машина, Бенц Виктория 1894 года, принадлежащая Пакубувоно X , Сусухунану из Суракарты . [14]

Местное производство автомобилей началось в 1964 году, первоначально с крупноузловой сборки импортных легковых и коммерческих автомобилей. [15]

Государственные программы [ править ]

С 1969 года Национальный план промышленного развития был направлен на замещение импорта во всех областях производства. [16] В последующие годы для создания этой ситуации был принят ряд законов, затрагивающих как легковые, так и коммерческие автомобили. [15] Были введены постепенные ограничения на ввоз транспортных средств CBU, в результате чего к 1974 г. был полностью запрещен импорт CBU. [16] Программа локализации началась с Постановления No. 307 от 1976 г., что привело к принятию других постановлений, направленных на минимизацию его вредного воздействия. Начиная с 1980 года, были также введены новые правила, запрещающие разрастание брендов, при этом правительство ограничило местную сборку 71 моделью 42 различных марок. [16]Все сборщики и агенты должны были быть разделены на восемь отдельных групп, производящих все, кроме двигателей. Двигатели должны были поставляться отдельными корпорациями. [17] GAAKINDO, состоящая в основном из небольших предприятий по прибуми , выступала против этих программ, а также имела откровенно антикитайский лидер с 1981 по 1984 год. [18] Компании, которые больше всего поддерживали локализацию, были такими крупными китайскими фирмами, как Liem Group и PT Astra Motor. [19]

В 1981 году правительство заявило, что к 1985 году ни один двигатель, построенный в Индонезии, не должен иметь рабочий объем менее одного литра. В результате производители местных микроавтобусов и грузовиков начали устанавливать двигатели большего размера. [20] Daihatsu и Suzuki уже производили подходящие двигатели для других автомобилей, но Mitsubishi этого не делала и несколько лет использовала двигатель Daihatsu, в то время как Honda отказалась от сегмента мини-пикапов / микровэнов. В октябре 1982 года резко увеличился НДС на некоторые дизельные автомобили. Дизельные седаны и универсалы , а также дизельные внедорожники, облагались НДС в размере 40 процентов, в то время как легкие коммерческие автомобили (Категория 1) в виде небольших грузовиков, пикапов и пассажирских фургонов получали НДС в размере 20 процентов. [21] Некоторые обозреватели ожидали, что это положит конец дизельным автомобилям в Индонезии. [22]

Недорогой экологичный автомобиль [ править ]

Основная статья: Недорогой зеленый автомобиль (Индонезия)
Daihatsu Айла , один из первой L Co Зеленый автомобиль рядом с Toyota AGYA.

В 2007 году правительство Индонезии объявило о наборе налоговых льгот, направленных на развитие «недорогого зеленого автомобиля » (LCGC) в качестве автомобиля индонезийского народа. Начальные правила требуется низкая цена, устанавливается ниже для жителей деревни, А топливной эффективности , по меньшей мере , 20 км / л (56 миль на галлон -imp ; 47 миль на галлон -US ), и по меньшей мере 60 процентов внутреннее содержание. [23] Было показано несколько проектов, но ни один из них не поступил на рынок, и в мае 2013 года был выпущен новый свод правил, означающий, что налог на роскошь в размере 0% для автомобилей менее 1200 куб. та же цель по пробегу 20 км / л. Налог на роскошь составляет от 50 до 75 процентов для более крупных и менее экономичных транспортных средств. [24]

Приветствуется местное производство [ править ]

Индонезия взимает налог на импорт в размере 10% с импортных автомобилей класса люкс, в то время как тариф на импорт автомобилей из-за пределов зоны свободной торговли в настоящее время составляет 50%. [25] [26] [27] [28]

Ассоциации [ править ]

С 1969 по 1975 год индивидуальные агенты и сборщики были представлены отдельными группами, GAM (Gabungan Assembler Mobil) и GAKINDO. [29] В 1972 году правительство постановило, что сборщики и агентства должны быть объединены, и с 1975 года отрасль была представлена ​​объединенной торговой группой GAAKINDO ( Gabungan Agen -agendan Assembler Kendaraan Bermotor Indonesia , «Ассоциация индивидуальных агентов Индонезии и сборщиков автомобилей»). [30] В первой половине 1980-х GAAKINDO был ярым противником правительственных программ локализации. [18] В 1985 году группа была повторно консолидирована в новую организацию под названием GAIKINDO ( Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, «Ассоциация автомобильной промышленности Индонезии»).

Производители [ править ]

Штаб-квартира Toyota-Astra Motor в Сантере, Северная Джакарта.

Доминирующим производителем в Индонезии является компания Astra International , которая косвенно контролируется Джардин Матесон ; на их продукцию приходилось около половины годовых продаж автомобилей в Индонезии в начале 2010-х годов - во многом благодаря успеху Toyota Kijang . [31]

Большинство автомобилей, продаваемых в Индонезии, изначально были европейского происхождения; В 1950-х годах самыми популярными автомобилями были Моррис и Остин . [32] Японский импорт начался в небольших масштабах в 1959 году с грузовика Mitsubishi Jupiter, но к 1970-м годам ситуация значительно изменилась, поскольку японцы захватили постоянно растущую долю рынка. Японские автомобили были впервые импортированы правительством в 1961 году в качестве парка для кооперативов по всей Индонезии. Это был Toyota Land Cruiser Canvastop . Основная причина выбора Toyota - ее низкая цена по сравнению с номинированным Land Rover . В том же году А.Х. Буди, основатель дилерской сети Nasmoco Toyota в Центральной Яве, купил Toyopet Tiara.от импортера в Джакарте. Впечатленный качеством автомобиля, Буди основал компанию PT Ratna Dewi Motor Coy по продаже автомобилей Toyota. [10]

Инцидент с Малари в январе 1974 года начался как протест против японской торговой практики и включал поджог дилерского центра Toyota, но вскоре после этого продажи японских автомобилей достигли новых высот. [32] К 1980 году из 181 100 новых регистраций 88,5 процента были японцами по происхождению. [33]

Распространение и производство [ править ]

В Индонезии права на импорт, маркетинг, распространение и послепродажное обслуживание иностранных брендов обычно принадлежат фирмам, называемым ATPM ( Agen Tunggal Pemegang Merek , «единственный агент по хранению товарных знаков»). [34] ATPM могут быть иностранными или местными, с некоторыми различиями в их лицензионных требованиях и объеме. Иностранные фирмы, например, не могут продавать напрямую индонезийским потребителям (Агентство), хотя распределение может находиться под иностранным контролем. [34] ATPM могут осуществлять производство по лицензии или по контракту на производство с третьими сторонами (при условии одобрения принципала) или могут просто действовать как дистрибьюторы и розничные торговцы. В случае автомобилей со специальным кузовом , таких как ангкоты, предлагаемые многими производителями кузовов.( Karoseri, от голландского слова CARROSSERIE ), ATPMs также имеют отношения с конкретными компаниями и часто продают свои проекты через свои выставочные залы. [35]

Активные производители [ править ]

BMW [ править ]

Н.В. Спемотри был основным импортером мотоциклов BMW в 1950-е годы; в основном они использовали 250-кубовые одноцилиндровые R25, R26 и R27 . [36] Несколько BMW 700 были импортированы в Индонезию компанией NV Spemotri в начале 1960-х годов; Салим Group обладает правами на импорт , пока они не продаются крошечную уступку Astra Group в конце 1970 - х годов. [31] Astra продает BMW через дочернюю компанию PT Tjahja Sakti Motor. Первым BMW, собираемым на месте, был 520/4 , который был отправлен CKD и построен в Джакарте компанией PT Indonesia Service Coy. 780 E12 собирались с 1976 по 1981 год, а 520/6 заменили четырехцилиндровый в 1978 году. [37] Позже Индонезия Сервис Кой построила модели E28, E30, E36 и E34, пока сборка не была передана компании PT Gaya Motor в 1993 году.

По состоянию на апрель 2001 года у BMW есть собственная оптовая компания в Индонезии, PT BMW Indonesia, хотя Astra продолжает собирать автомобили BMW через PT Gaya Motor. [38] В настоящее время сборка представляет собой ограниченный ассортимент полуразобранных автомобилей, в то время как остальная часть ассортимента доступна CBU. [37]

Daihatsu [ править ]

Основная статья: Astra Daihatsu Motor
Штаб-квартира Astra Daihatsu Motor в Сунтере, Северная Джакарта.

В 1970-х и 1980-х годах компания PT Daihatsu Indonesia распространяла Daihatsus, в то время как сборка производилась Gaya Motor - обе компании находились в Сантере, Джакарта . PT Daihatsu Indonesia - совместное предприятие японской холдинговой компании (30%) и PT Astra International (70%), а PT Gaya Motor - совместное предприятие правительства Индонезии, PT Astra International, PT Multi France и PT Multi Astra. [39] Gaya Motor была генеральным сборщиком, а также строила автомобили Peugeot и Renault в начале 1980-х годов. [39] Hijet от Daihatsu был очень популярен в Индонезии, особенно после более крупного однолитрового двигателя от Charade.был представлен - одна из восьми четырехколесных машин, построенных в Индонезии в 1983 году, была Hijet. [20]

В 2003 году Daihatsu через компанию PT Astra Daihatsu Motor (ADM) запустила совместный проект с Toyota, породивший Toyota Avanza и Daihatsu Xenia . [40] [41] [42] Оба автомобиля разработаны с учетом потребностей Индонезии. В качестве минивэна начального уровня он дополняет роль Toyota Kijang , предлагая аналогичные возможности в меньшем и более дешевом корпусе. Обе машины позже отправят Astra Daihatsu Motor как крупнейшего производителя автомобилей в стране, обогнав Toyota Motor Manufacturing Indonesia , и считают Avanza самым продаваемым автомобилем в Индонезии с 2007 года до сегодняшнего дня. 40,8% от общего объема производства автомобилей (четырехколесных и выше) в Индонезии в 2019 году пришлось на ADM.

Honda [ править ]

Основная статья: Honda Prospect Motor

Впервые Honda вошла в Индонезию в 1960-х годах через PT Imora Motor в качестве единственного национального дистрибьютора своей первой модели пикапа Honda T360 . В 1972 году Honda также представила стране двухдверный Civic . [43] В ответ на запрет на ввоз автомобилей компания PT Prospect Motor начала местную сборку автомобилей Honda в Сантере, Северная Джакарта. Затем бренд приобрел репутацию своих легковых автомобилей, в отличие от нескольких других японских брендов, которые полагались на коммерческие пикапы и минивэны. Самыми продаваемыми продуктами Honda в то время были Civic и Accord .

В 1999 году Хонда учредила новое совместное предприятие PT Honda Prospect Motor (HPM), которое в том же году перешло к единоличным национальным дистрибьюторским правам Imora Motor. HPM объединила индонезийский автомобильный бизнес Honda, который ранее осуществлялся четырьмя отдельными компаниями, занимавшимися сборкой автомобилей, производством двигателей и компонентов, а также оптовой продажей. Новый завод в Караванге был открыт в 2003 году.

Mercedes-Benz [ править ]

Основная статья: Mercedes-Benz Distribution Indonesia

Mercedes-Benz официально вышел на индонезийский рынок в 1970 году, когда PT Star Motors Indonesia (ныне PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia / MBDI ) была создана вместе с PT German Motor Manufacturing (ныне PT Mercedes-Benz Indonesia) в сотрудничестве с Volkswagen в Танджунг Приок. С тех пор они стали доминирующим лидером на рынке автомобилей премиум-класса в Индонезии. В настоящее время на месте собираются следующие модели, включая C-Class , GLC-Class , E-Class , GLE-Class , S-Class , GLS-Class , грузовики Axor и некоторые автобусы Mercedes-Benz.

Mitsubishi [ править ]

Mitsubishi Colt L300 - это автомобиль с самым длинным производственным циклом в Индонезии в рамках одного поколения. Производство началось в 1982 году.
Основная статья: Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia

Mitsubishi через PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) давно присутствует в Индонезии, но их первым настоящим хитом стал Colt T120. Это была местная версия Mitsubishi Delica первого поколения , и с момента ее появления в начале 1970-х годов она стала оригинальным автомобилем. По большей части он был единственным в своем классе, и для поколения индонезийцев «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. [44] T120 был окончательно снят с производства в 1982 году и заменен L300 (также на основе Delica); но продажи так и не достигли прежних максимумов. Компания Mitsubishi, наконец, возродила табличку с именем T120, выпустив версию Suzuki Carry Futura с двигателем Mitsubishi, получившую название Mitsubishi Colt T120SS. [44]Этот союз с Suzuki был попыткой бросить вызов доминированию Toyota, Daihatsu и Isuzu группы Astra. [45]

В 2014 году Mitsubishi Motors Corporation объявила о строительстве в Индонезии завода, принадлежащего MMC. 24 марта 2015 года началось строительство нового производственного предприятия в Чикаранге, Западная Ява . Завод был спроектирован с максимальной производственной мощностью 160 000 автомобилей в год. Для управления заводом была создана компания PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia , 51% акций которой принадлежит MMC. Завод начал свою работу в апреле 2017 года с производства Mitsubishi Pajero Sport . В то же время операции с легковыми и легковыми автомобилями были переданы из PT KTB в PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI). [46] [47] Mitsubishi Xpanderбыл запущен в августе 2017 года и почти удвоил продажи Mitsubishi Motors в стране в период с 2017 по 2018 год с 79 807 единиц до 14 2861 единиц, став крупнейшим рынком для MMC. В 2019 году MMKI превзошел Toyota Motor Manufacturing Indonesia, став вторым по величине производителем автомобилей в Индонезии, выпустив 193 954 единицы.

Сузуки [ править ]

Основная статья: Suzuki Indomobil Motor

PT Suzuki Indomobil Motor - совместное предприятие Suzuki Motor Corporation и Indomobil Group . До недавнего времени компания была известна как PT Indomobil Suzuki International. Компания расположена в Джакарте , Индонезия, и специализируется на производстве автомобилей Suzuki для местного рынка. Их первыми продуктами были ST10 Carry и Fronte LC20 1976 года. Carry (вскоре замененный на ST20) широко использовался как Angkot . [48]Первая деятельность Suzuki в Индонезии началась в 1970 году через свою импортную фирму PT Indohero Steel & Engineering Company. Шесть лет спустя они построили свое производственное предприятие в Джакарте, которое является старейшей частью Indomobil Group. Продажи Suzuki росли в геометрической прогрессии в середине 1980-х, когда резко выросли продажи минигрузов и были представлены модели Forsa / Swift : Suzuki Indonesia продала 13 434 автомобиля в 1984 году, а в 1985 году - 58 032 автомобиля [49].

С 2004 года бюджетный MPV Suzuki Indonesia APV (All Purpose Vehicle) собирается исключительно в Индонезии . Разработанный в Японии, он экспортируется во многие страны с 2005 года, в АСЕАН и другие страны. Он также доступен со значком Mitsubishi (как «Maven»).

Toyota [ править ]

Toyota Kijang, одна из икон индонезийской автомобильной промышленности.
Основная статья: Toyota Astra Motor

Компания PT Toyota Astra Motor (TAM) была основана в апреле 1971 года. [50] Производство автомобилей началось в сентябре 1974 года на производственном предприятии PT Multi-Astra. [50] Самым известным продуктом Toyota Indonesia является серия легких грузовиков и фургонов Kijang . Kijang, разработанный на филиппинском рынке Tamaraw Revo в 1976 году, породил целый ряд автомобилей и в настоящее время производится в ряде азиатских стран, включая Индию . Kijang был одним из серии BUV или базовых грузовых автомобилей , разработанных для развивающихся рынков несколькими мировыми производителями в 1960-х и 1970-х годах. Kijang оказался очень успешным для Toyota Astra Motor: в феврале 1985 года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.[51] Производство было почти полностью локализовано к середине восьмидесятых, и к январю 1985 года в Индонезии начали производить детали двигателей. [51] Kijang также вызвал серьезные потрясения среди множества небольших кузовостроителей в Индонезии, так как кузов был построенный в соответствии с совершенно новым стандартом качества и предлагавшийся непосредственно компанией Toyota в нескольких вариантах, которые до сих пор были прерогативой производителей кузовов. [35] Успех Kijang был полезен для TAM, поскольку Crown , Mark II , Land Cruiser и Corona GL боролись на рынке в первой половине 1980-х годов. [52]

Land Cruiser доминировал в категории «джипов» до начала 1980-х годов, когда более легкие и экономичные конкуренты начали отнимать у него долю рынка. [52] Не имея возможности конкурировать с более мелкими предложениями от Suzuki и Daihatsu, Toyota решила не увеличивать долю местного содержания в Land Cruiser и отозвала его с индонезийского рынка к 1986 году. [53] В настоящее время Toyota Astra Motor производит продукцию. выпускается компанией PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), которая состоит из бывшей PT Multi-Astra, а также PT Toyota Mobilindo (которая была основана в декабре 1976 года, а производство началось в мае 1977 года).

Toyota и Astra Group остаются доминирующими в Индонезии, их рыночная доля исторически колебалась от 35 до 50 процентов. Они больше, чем два вторых по величине бренда вместе взятых. [54]

Volkswagen [ править ]

Рекламный павильон Volkswagen у Национального памятника .

Volkswagen и их местный партнер PT Garuda Mataram были крупными игроками до середины 1970-х годов, но во второй половине десятилетия продажи резко упали. В 1970 году Volkswagen начал сотрудничество с Mercedes-Benz Distribution Indonesia для создания производственной линии в Танджунг-Приок, Джакарта. Образовавшаяся компания получила название PT German Motor Manufacturing , а права на распространение Volkswagen сохранила за Гаруда Матарам. Партнерство было распущено в 1979 году, и Volkswagen пошел своим путем. [55] В 1971 году или незадолго до этого Стратегическое командование армии Индонезии ( Кострад) взял на себя местные операции Volkswagen в рамках тенденции прямого государственного участия в производстве автомобилей (и в промышленности в целом). [56] Кострад владел агентством Volkswagen через свою бизнес-группу Yayasan Dharma Putra в партнерстве с двумя китайскими предпринимателями. [57]

Как и в случае с Volkswagen на Филиппинах , продажи резко упали, поскольку японские бренды захватили рынок. К 1980 году локально разработанный проект Mitra подошел к концу, как и сборка Beetle и Typ 181 (Camat) . Сборка немецких комбайнов и транспортеров закончилась в 1978 году. [58] Volkswagen заменил их на своих индонезийских сборочных линиях на Volkswagen Combi Clipper бразильского производства . Это оставалась единственной моделью Volkswagen, предлагаемой в Индонезии до середины 1980-х годов. [59] К 1986 году фольксвагены больше не были доступны в Индонезии после того, как в период с 1976 по 1985 год было собрано 13 162 фольксвагена. [60]

В 1998 году новый дистрибьютор компании под названием PT Garuda Mataram Motor была основана как совместное предприятие между Volkswagen Group и Indomobil Group , в настоящее время, в компании собирает и распространяет Фольксвагены легковых автомобилей в Индонезии.

Wuling [ править ]

Основная статья: SGMW Motor Indonesia

Wuling Motors (Индонезия) основана в августе 2015 года как дочерняя компания SAIC-GM-Wuling Automobile Company Limited (SGMW) с долевым составом 50,1% в SAIC (Shanghai Automotive International Corporation), 44% в GM China и 5,9% в Guangxi Automobile Group. . Компания владеет 60 гектарами земли в Чикаранге, 30 гектаров предназначены для производства и 30 гектаров - для парка поставщиков для обеспечения доступности деталей. [61] [62] [63]

Несуществующие производители [ править ]

General Motors (1927–2015) [ править ]

Chevrolet Advance Design 1948 года разгружается в Макассаре в 1949 году.
Комплекс General Motors в Танджунг Приок , Батавия (ныне Джакарта ), 1939 год.

Различные автомобили General Motors были проданы в Индонезии с первых дней появления там автомобилей. Автомобили General Motors представлены в Индонезии с 1915 года. General Motors открыла свое первое местное сборочное производство (на фото) в Танджунг Приок в феврале 1927 года под названием «KN Gaya Motor». Место было подходящим, так как поблизости было достаточно древесины, что в то время было необходимо для производства кузовов автомобилей. [32] В 1930 году компания была переименована в «NV General Motors Java Handel Maatschappij». Автомобили с их завода в Джакарте экспортировались по всему региону. После реквизиции Нидерландской Ост-ИндииПравительство в 1941 г., 9 марта 1942 г. все машины и оборудование были уничтожены, чтобы не попасть в руки приближающихся японцев. [64] Две недели спустя японцы заняли завод и предали земле всех иностранцев; 31 декабря General Motors списала все предприятие. [64] Завод был передан Toyota и использовался для сборки грузовиков для военных. [65]

В 1946 году General Motors Overseas Operations открыла филиал в Батавии (позже переименованный в «Филиал в Джакарте») для продолжения довоенной деятельности, построив почти 20 000 автомобилей в течение следующих шести лет. [64] К 1953 году деятельность в основном прекратилась, когда к власти пришло прокитайское правительство Сукарно. С 1954 года местный партнер PN Gaya Motor продолжал свою деятельность в одиночку; в апреле 1955 года правительство Индонезии перешло во владение активами. Год спустя General Motors закрыла эту бумажную деятельность. [64] Управляемые государством операции не позаботились о заводе, и 60 процентов ветхих активов были проданы компании PT Astra Motor (которая, по совпадению, начала свое существование с того, что в 1967 году ей разрешили импортировать 800 грузовиков Chevrolet. ) в 1969 году. [66]Astra рассчитывала продать Chevrolet, но ей отказали в контракте, и вместо этого она стала импортировать Toyota . [66]

Ряд других, более мелких компаний приступили к импорту и сборке различных продуктов General Motors. Udatimex / Udatin в основном занимались Holdens, в то время как Garuda Diesel / Garmak продала Chevrolets, Opels и недолговечный проект национального базового транспортного средства Morina . [67] В начале 1970-х компания PT Kali Kuning (Джакарта) также импортировала Opels, особенно Rekord . Используются значки Chevrolet, Holden, Opel и Isuzu, которые различные импортеры часто размещают на одних и тех же автомобилях.

Холден

Во время их появления в Индонезии в 1959 году (хотя Chevrolet Holden впервые прибыл в 1938 году) Holden были проданы Gaya Motor. После завоевания некоторой популярности в 1960-х годах компания Udatimex (часть группы Fritz Eman's Udatinda Group в Джакарте) стала владельцем в 1970 году. Другая дочерняя компания, PT Udatin, выступила в качестве сборщика. С 1954 по 1959 год Holden Australia владела правами General Motors на всю Австралию и Индонезию. Первым Холденом, прибывшим в Индонезию, была серия FC . [68] Продажи значительно выросли, когда в 1981 году прибыл Holden Gemini местной сборки. Другими Holden местной сборки были Torana, Commodore, Statesman, Kingswood и Premier. В начале 1970-х гг. В штаб-квартире Statesman продавался как Chevrolet 350 компанией Garuda Diesel (единственный агент Chevrolet в Индонезии), в то время как Statesman параллельно продавал Udatimex.

Компания Garuda также разработала версию внедорожника на базе Isuzu KB , получившую название Holden Lincah. Внешне он был очень похож на Isuzu Trooper , но имел местную конструкцию кузова. Небольшое количество Lincahs было экспортировано в соседние и островные страны Тихого океана в середине 1980-х годов. [69] Также была разработана пятидверная версия Lincah, названная Lincah Gama, но, возможно, так и не поступила в производство. Lincah Gama был одним из многих автомобилей, которые Малкольм Бриклин планировал импортировать после своего успеха с Yugo . [70]В то время как Gemini Diesel оставался популярным среди операторов такси, продажи легковых автомобилей замедлились, Udatimex закрыла свои двери в 1991 году, и регулярный импорт Holdens подошел к концу. Последним новым Holden, представленным в Индонезии, был VL Calais . Несмотря на то, что индонезийский автомобильный рынок быстро вырос после азиатского кризиса, Холден не вернулся, поскольку менеджер по экспорту GMH Боб Брэнсон издал указ о прекращении экспорта в страны с годовым объемом продаж менее 500 автомобилей в 2001 году [71].

Опель

В январе 1993 года General Motors снова начала прямые операции на местном уровне, когда была создана компания PT General Motor Buana Indonesia (GMBI) с заводом мощностью 15 000 автомобилей в Бекаси , Западная Ява. [64] 60 процентов компании принадлежало GM, а оставшаяся часть принадлежала местному партнеру PT Garmak Motor. В 1997 году компания General Motors получила полный контроль над компанией. Первым продуктом новой компании местного производства был Opel Vectra (1994), за ним последовали Opel Optima и Opel Blazer в 1995 году. [64] С 2002 года заводская табличка Chevrolet заменила Opel в Индонезии. [64] Opel также был очень популярен до войны с Opel P4.собирается в Танджунг Приок. 7-местное такси местного производства прибыло в 1932 году; версия машины скорой помощи была добавлена ​​в 1933 году. [72] Модель такси называлась Oplet (сокращение от торгового названия «Opelette») - название, которое использовалось для маршрутных такси до тех пор, пока этот тип не был отменен в 1979 году.

Шевроле
Chevrolet производила MPV Spin в Бекаси , Индонезия, в период с 2013 по 2015 год.

Chevrolet был одним из самых популярных брендов в Индонезии до 1960-х годов. В частности, хорошо продавалась 210-я серия. Позже значок Chevrolet в основном использовался на различных продуктах Isuzu, таких как Chevrolet LUV и Trooper .

В 2002 году Chevrolet заменил Opel в качестве единственной марки GM в Индонезии. В то время Opel Blazer местной сборки был переименован в Chevrolet Blazer . Он продавался вместе с Tavera , Isuzu Panther с новым брендом и импортной Zafira . В 2005 году GM прекратила производство Blazer в Индонезии, фактически оставив свой завод в Бекаси бездействующим. С тех пор GM фактически выступает в качестве импортера автомобилей Daewoo под маркой Chevrolet из Таиланда и Южной Кореи.

В 2012 году GM объявила, что возобновит работу завода в Бекаси, чтобы собрать компактвэн Chevrolet Spin для рынка Юго-Восточной Азии. Завод площадью 58 000 квадратных метров представляет собой инвестиции в размере 150 миллионов долларов США, в нем работают 700 человек, и планировалось производить 40 000 автомобилей в год. [73] GM заявляет, что завод в Бекаси является важной частью стратегии роста GM в Индонезии и Юго-Восточной Азии. Расположение завода соответствует философии GM: «строить там, где мы продаем, и закупать там, где строим». [74] GM закрыла завод в 2015 году, сославшись на низкие продажи и рост затрат. [75] [76] Статус ГМ Индонезии был возвращен в качестве импортера.

В октябре 2019 года General Motors Indonesia объявила, что полностью уйдет с индонезийского рынка к 31 марта 2020 года. [77] [78] Позже в феврале 2020 года GM также покинула Таиланд и Австралию, оставив GM без какого-либо значительного присутствия на рынках с правосторонним рулевым управлением. . [79] [80]

Mazda (1985–1998) [ править ]

Mazda бэби-бумер
Mazda Vantrend

Mazda впервые вышла на индонезийский рынок в 1960-х годах как импортный бренд. В 1985 году Indomobil начала производство автомобилей Mazda в Индонезии через свой полностью принадлежащий ему завод и распространяла через PT Unicor Prima Motor . [81] В 1989 году Indomobil вместе с Sumitomo Corporation открыли завод PT Mazda Indonesia Manufacturing (MIM) через совместное предприятие . [82] Завод будет производить Mazda MR90, автомобиль, основанный на Mazda 323 Familia третьего поколения . Он был обозначен как «народный автомобиль», чтобы составить конкуренцию Toyota Kijang.. MR90 означает «Mobil Rakyat 1990» («Народный автомобиль 1990-х»), поскольку автомобиль был представлен примерно в июле 1990 года. Чтобы добиться конкурентоспособной цены на автомобиль, Indomobil предложила правительству снизить налог на предметы роскоши с 30. % до 0-10%. Затем предложение было неожиданно отклонено правительством, сославшись на отсутствие «национальных правил в отношении автомобилей» и тот факт, что автомобиль классифицируется как седан , что означает, что он считается предметом роскоши. В результате продажи оказались ниже ожиданий, поскольку автомобиль был значительно дороже Toyota Kijang. [83] Mazda MR90 позже была переработана и переименована в Mazda Vantrend и Mazda Baby Boomer в надежде улучшить продажи. В 1998 г.PT MIM обанкротилась в разгар финансового кризиса в Юго-Восточной Азиизавод в Тамбуне был продан компании Suzuki . [83]

Между 1998 и 2006 годами автомобили Mazda импортировались и продавались компанией PT Unicor Prima Motor, прежде чем распространение было передано Mazda Motor Corporation, в результате чего компания PT Mazda Motor Indonesia стала единственным импортером и дистрибьютором. [84] Передача ознаменовала конец производства Mazda E2000 местной сборки, которая была представлена ​​в 1996 году, [85], а также привела к преобразованию PT Unicor Prima Motor в дистрибьютора автомобилей Chery . [86] Mazda Motor Indonesia полагалась исключительно на импорт своей линейки автомобилей из Японии, Таиланда и Филиппин, за исключением Mazda VX-1 производства Suzuki (переименованная в Ertiga).

В 2017 году Mazda Motor Corporation передала свои операции в Индонезии PT Eurokars Motor Indonesia . [87] Mazda оставалась импортным брендом, закупая автомобили Mazda из Японии, Таиланда и Малайзии.

Тимор (1996–2000) [ править ]

Основная статья: Тимор Путра Насиональ
Тимор S515

В 1996 году Министерство промышленности и торговли опубликовало указ президента (Inpress) № 2 от 1996 года относительно развития национальной автомобильной промышленности, поручив министру промышленности и торговли, министру финансов и государственному министру мобилизации Инвестиционные фонды для немедленной реализации отечественного автопрома. Он также упомянул, что первой компанией, которая сделала это, является PT Timor Putra Nasional (TPN), принадлежащая Хутомо Мандала Путра , сыну президента Сухарто . TPN - единственный производитель автомобилей, освобожденный от налога на предметы роскоши . [88] TPN заключила партнерское соглашение с Kia Motors для импорта Kia Sephia.седан как Timor S515i по схеме полудонок-даун (SKD). Седан был представлен 8 июля 1996 года. Благодаря низкой цене автомобиль быстро приобрел популярность в Индонезии.

Однако несколько стран, таких как Япония , США и Европейские сообщества, немедленно выразили протест против национальной автомобильной программы и привилегии автомобилей Тимора. Затем был подан иск во Всемирную торговую организацию (ВТО) . Программа была объявлена ​​несовместимой с правилами ВТО Органом по разрешению споров ВТО в 1998 году. Было доказано, что «национальная автомобильная программа» нарушает Соглашение Всемирной торговой организации о субсидиях и компенсационных пошлинах, поскольку освобождение от налогов является субсидией, зависящей от использования отечественных товаров. [89] Таким образом, компания была вынуждена прекратить свою деятельность в соответствии с указом президента (Keppres) № 20 1998, изданным 21 января 1998 года.

Volvo [ править ]

Парк Volvo 144 использовался в качестве полицейских машин в 1976 году в результате тесных отношений Лиема с правительством Индонезии.

Volvo автомобили регулярно импортируются в Индонезию с 1971 года, когда Liem Sioe Liong «s PT Центральная Подошва агентство приобрело концессию. [90] К 1975 году промышленная политика требовала, чтобы автомобили собирались на месте, и Лием ответил созданием совместного предприятия под названием PT Salim Jaya Motor, которым управляет его сын Альберт. Они собрали две модели Volvo и имели стабильный рынок в лице военных и правительственных чиновников. Однако предприятие потеряло деньги из-за трудностей со сбором денег у государственных чиновников в эпоху Сухарто. Также было импортировано небольшое количество тяжелых грузовиков. Даже с одобрения правительства продажи никогда не были очень большими: с 1976 по 1985 год в Индонезии было собрано всего 1015 легковых автомобилей Volvo (и 201 большегрузный грузовик).[91]

По состоянию на 2017 год Salim Group по- прежнему импортирует грузовики, автобусы и строительную технику Volvo через компанию PT Indotruck Utama. С января 2017 года Гарансиндо является единственным импортером и дистрибьютором автомобилей Volvo в Индонезии. [92]

Классификация налога на предметы роскоши [ править ]

Индонезия вводит налог на предметы роскоши (индонезийский: Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) ) в зависимости от объема двигателя и типа кузова. [93] Хотя размеры не используются в классификации, типы кузова седан и универсал облагаются налогом по-разному. Текущая налоговая схема будет постепенно отменена в октябре 2021 года в пользу классификации на основе выбросов. [94]

Автомобиль считается седаном, если заднее стекло не является частью проема заднего багажника.


Процент налога на предметы роскоши		Двигатель
смещения		МакетТелосложениеПримеры
0%Основная статья: Недорогой зеленый автомобиль (Индонезия)Toyota Agya , Toyota Calya , Honda Brio Satya
10%<1,5 лFWD или RWDкроме седана и универсалаToyota Avanza , Honda HR-V 1.5, Honda Brio RS
любая емкостьлюбой макетмикроавтобус на 10-15 пассажировКиа Гранд Седона , Hyundai H-1
20%1,5–3,0 л (бензин)
1,5–2,5 л (дизель)		FWD или RWDкроме седана и универсалаToyota Kijang Innova , Honda HR-V 1.8, Toyota Fortuner 2.4 4x2
любая емкостьлюбой макетпикап с двойной кабинойToyota Hilux , Mitsubishi Triton , Isuzu D-Max
30%<1,5 лFWD или RWDседан и универсалТойота Виос , Хонда Сити , Хонда Цивик Турбо
4WD или AWDкроме седана и универсалаAudi Q3 , Suzuki Jimny
40%1,5–3,0 л (бензин)FWD или RWDседан и универсалТойота Королла Альтис , Тойота Камри , Хонда Аккорд , Мазда 6
1,5–2,5 л (дизель)FWD или RWDседан и универсалBMW 320d , BMW 520d
2,5–3,0 л (бензин)FWD или RWDкроме седана и универсалаToyota Fortuner 2.7
1,5–2,5 л (дизель)4WD или AWDлюбой тип телосложенияToyota Fortuner 2.4 4x4, Mitsubishi Pajero Sport 4x4, Hyundai Palisade AWD
1,5–3,0 л (бензин)4WD или AWDлюбой тип телосложенияToyota Fortuner 2.7 4x4, Ауди А4
125%> 2,5 л (дизельное топливо)
3,0 л (бензин)		любой макетлюбой тип телосложенияToyota Land Cruiser , Lexus LX570 , Toyota Alphard 3.5

Легковые автомобили, которые в настоящее время производятся в Индонезии [ править ]

Toyota Calya производится и продается исключительно в Индонезии.

BMW : 3 серии , 5 серии , 7 серии , X1 , X3 , X5 , X7

Daihatsu : Айла , Luxio , Rocky , Sigra , Terios , Xenia

DFSK : Glory 560 , Glory 580, Glory i-Auto

Honda : Brio , BR-V , City Hatchback , CR-V , HR-V , Mobilio

Mercedes-Benz : C-класс , E-класс , S-класс , V-класс , GLC-класс , GLE-класс , GLS-класс

МИНИ : Купер , Земляк

Mitsubishi : Pajero Sport , Xpander , Xpander Cross

Nissan : Ливина

Suzuki : APV , Ertiga , Karimun Wagon R , XL7

Toyota : Agya , Avanza , Calya , Fortuner , Kijang Innova , Raize , Rush , Sienta , Vios , Yaris.

Volkswagen : Tiguan Allspace

Улинг : Алмаз , Конферо , Кортез

Курсив: модель, экспортированная CBU.

Действующие производственные мощности [ править ]

Производство автомобилей в Индонезии в настоящее время сосредоточено в западной части Явы , в основном в коридоре платных дорог Джакарта – Чикампек в Бекаси и Караванге , где там было несколько промышленных зон . Сообщается, что Hyundai Motor Company откроет новый завод в Караванге примерно в 2021 году, способный производить 120 000 автомобилей в год (запланированное обновление до 250 000), включая электромобили. [95] [96]

Список действующих заводов по производству автомобилей в Индонезии
ИмяОснованМесто расположенияПроизводствоЭкспорт
Сфера деятельностиДелатьПроизведено моделей (с 2015 г.)Установленная мощностьОбъем (2019)
Сборочный завод Astra Daihatsu Motor
(ADM)
Sunter		1998 г.Сунтер ,
Северная Джакарта ,
DKI Jakarta		ПроизводствоDaihatsu
  • Ксения (2004–)
  • Териос (2006–)
  • Гран Макс (2007–)
  • Люксио (2009–)
  • Hi-Max (2016–2019)
330 000525 483да
Тойота
  • Раш (2006–)
  • TownAce / LiteAce (2008–, только экспорт)
  • Аванза (2004–)
Mazda
  • Бонго (2020–, только экспорт)
Сборочный завод Astra Daihatsu Motor
(ADM) в
Караванге		2013Регентство Караванг ,
Западная Ява		Daihatsu
  • Ксения (2013–)
  • Айла (2013–)
  • Сигра (2016–)
  • Terios (2019-)
  • Рокки (2021–)
200 000
Тойота
  • Аванза (2013–)
  • Агья / Виго (2013–)
  • Каля (2016–)
  • Раш (2019–)
  • Raize (2021–)
Гая Мотор1969 г.Сунтер ,
Северная Джакарта ,
DKI Jakarta		ПроизводствоIsuzu
  • Пантера (1991–2020)
  • Пикап (1991–2020 гг.)
50 00024 446

(включая производство Isuzu в IAMI Karawang)

Раньше
сборкаUD Trucks
  • Quester (2016–)
1,511Нет
BMW
  • 3 серии (1993–)
  • 5 серия (1993–)
  • 7 серия (2016–)
  • X1 (2011–)
  • X3 (2018–)
  • X5 (2015–)
  • X7 (2021–2021 гг.)
2337
МИНИ
  • Купер (2018–)
  • Земляк (2018–)
263
Handal Indonesia Motor
1995 г.Пондок Унгу,
Бекаси ,
Западная Ява		сборкаHyundai
  • H-1 / Grand Starex (2010–)
10 0003789да
Hino Motor Manufacturing Indonesia
(HMMI)		2003 г.Регентство Пурвакарта ,
Западная Ява		ПроизводствоХино
  • Дутро (2003–)
  • Рейнджер (2003–)
  • Профия (2003–)
75 00032 425да
Тойота
  • Дина (2009–)
Хонда Проспект Мотор
(HPM)
Завод 1		2003 г.Регентство Караванг ,
Западная Ява		ПроизводствоХонда
  • CR-V (2003–)
  • Фрид (2009–2016)
  • HR-V (2015–)
80 000133 247да
Хонда Проспект Мотор
(HPM)
Завод 2		2014 г.
  • Брио (2013–)
  • Mobilio (2014–)
  • BR-V (2016–)
  • Джаз (2014–2021)
  • Городской хэтчбек (2021–)
120 000
Hyundai Motor Manufacturing Indonesia
(HMMI)		2021 г.Cikarang ,
Bekasi Regency ,
Западная Ява		ПроизводствоHyundaiпроизводство еще не началось120 000-Планируется
Isuzu Astra Motor Indonesia
(IAMI)		2015 г.Регентство Караванг ,
Западная Ява		ПроизводствоIsuzu
  • Борнео / F-серия (2015–)
  • Гига / серия C (2015–)
  • Эльф / серия N (2015–)
  • Traga / Traviz (2018–)
52 00024 446

(включая производство Isuzu в Gaya Motor)

да
Крама Юдха Рату Мотор
(KRM)		1973Пуло Гадунг ,
Восточная Джакарта ,
DKI Jakarta		ПроизводствоМитсубиси Фусо
  • Кантер / Кольт Дизель (? -)
  • Истребитель (? -)
N / A43 965Раньше
Мицубиси Моторс
  • Colt L300 (1981–2018)
  • Colt T120SS (1991–2018)
  • Outlander Sport (2012–2018)
-
Mercedes-Benz Индонезия
(MBI)		1978 г.Ванахеранг,
Богорское Регентство ,
Западная Ява		сборкаMercedes-Benz ПК
  • C-класс (1994–)
  • E-класс (1994–)
  • S-класс (2000–)
  • V-класс (2021–)
  • GLC-Класс (2019–)
  • GLE-Класс (2019–)
  • GLS-класс (2016–)
11 000N / AНет
Mercedes-Benz CV
  • Axor (2017–)
N / A
Mitsubishi Motors Крама Юда Индонезия
(MMKI)		2017 г.Cikarang ,
Bekasi Regency ,
Западная Ява		ПроизводствоМицубиси Моторс
  • Pajero Sport (2017–)
  • Xpander (2017–)
  • Xpander Cross (2019–)
  • Colt L300 (2018–)
220 000193 954да
Nissan
  • Livina (2019-)

Завод национальных сборщиков Пулогадунг		1971 г.Пуло Гадунг ,
Восточная Джакарта ,
DKI Jakarta		сборкаRenault
  • Дастер (2015–2019)
15 000N / AНет

Завод национальных сборщиков Пурвакарта		2019 г.Регентство Пурвакарта ,
Западная Ява		Фольксваген
  • Tiguan Allspace (2019–)
6000N / A
Завод Nissan Motor Indonesia
(NMI)
1		2003 г.Регентство Пурвакарта ,
Западная Ява		Производство двигателейNissan
  • X-Trail (2003–2019)
  • Серена (2004–2019)
  • Гранд Ливина (2007–2019)
  • Juke (2011–2018)
  • Эвалия (2012–2016 годы)
130 000180Раньше
Завод Nissan Motor Indonesia
(NMI)
2		2014 г.Datsun
  • Go (2014–2020)
  • Go + (2014–2020)
  • Крест (2018–2020 гг.)
50 0004,516Нет
SGMW Motor Indonesia
(SGMW)		2017 г.Cikarang ,
Bekasi Regency ,
Западная Ява		ПроизводствоWuling
  • Confero (2017–)
  • Кортез (2017–)
  • Формо (2018–)
  • Алмаз (2019–)
120 00024 980да
Шевроле
  • Captiva (2019–, только экспорт)
Sokonindo Automobile
(DFSK)		2017 г.Cikande, Serang
Regency ,
Banten		ПроизводствоDFSK
  • Суперкаб (2017–)
  • Слава 580 (2017–)
  • Слава i-Auto (2019–)
  • Слава 560 (2019–)
  • Гелора (2020-)
50 0004 069да
Solo Manufaktur Kreasi
(Эсемка)		2019 г.Самби,
Регентство Бойолали ,
Центральная Ява		сборкаЕсемка
  • Бима 1.2 / 1.3 (2019–)
12 000N / AНет
Suzuki Indomobil Motor
(SIM)
Завод 1		1991 г.Тамбун,
город Бекаси ,
Западная Ява		ПроизводствоСузуки
  • Керри (1991–)
  • APV / Mega Carry (2004–)
  • Каримун Вагон R (2013–)
120 000124 658да
Suzuki Indomobil Motor
(SIM)
Завод 2		2015 г.Cikarang ,
Bekasi Regency ,
Западная Ява
  • Эртига (2015–)
  • XL7 (2020–)
120 000
Завод Toyota Motor Manufacturing Indonesia
(TMMIN)
1, Караванг		1998 г.Регентство Караванг ,
Западная Ява		ПроизводствоТойота
  • Киджанг Иннова (2004–)
  • Фортунер (2007–)
130 000166 600да
Завод Toyota Motor Manufacturing Indonesia
(TMMIN)
2, Караванг		2013
  • Виос / Ярис Седан (2013–)
  • Этиос Валко (2013–2017 гг.)
  • Ярис (2014–)
  • Сиента (2016–)
120 000

Статистика [ править ]

Историческая статистика [ править ]

Рейтинг продаж [ править ]

10 самых продаваемых моделей в Индонезии (легковые и легкие коммерческие автомобили), 1990–2020 гг.
Источник: BSCB, [97] GAIKINDO [7]
ГодМодели и рейтинг
1-й2-й3-й4-й5-й6-е7-е8-е9-е10-е
1990 г.Toyota KijangDaihatsu ЗебраSuzuki CarryСузуки КатанаHonda CivicТойота КороллаДайхацу РоккиХонда АккордDaihatsu HilineМитсубиси Кольт L300
1991 г.Toyota KijangSuzuki CarryDaihatsu ЗебраМитсубиси Кольт Т120ССИсузу ПантераСузуки КатанаДайхацу РоккиHonda CivicDaihatsu HilineТойота Старлет
1992 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераDaihatsu ЗебраМитсубиси Кольт Т120СССузуки КатанаДайхацу РоккиТойота КороллаHonda CivicСузуки Витара
1993 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераDaihatsu ЗебраМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Сузуки КатанаСузуки ВитараДайхацу РоккиТойота Королла
1994 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераDaihatsu ЗебраDaihatsu FerozaМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Сузуки ВитараТойота КороллаХонда Аккорд
1995 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераDaihatsu ЗебраDaihatsu FerozaМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Сузуки ВитараТойота КороллаDaihatsu Hiline
1996 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераDaihatsu ЗебраМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Сузуки ВитараТимор S5Тойота КороллаСузуки Катана
1997 г.Toyota KijangИсузу ПантераSuzuki CarryDaihatsu ЗебраТимор S5Митсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Сузуки БаленоСузуки ВитараСузуки Катана
1998 г.Toyota KijangИсузу ПантераSuzuki CarryТимор S5Daihatsu ЗебраМитсубиси Кольт L300Митсубиси Кольт Т120СССузуки БаленоDaihatsu FerozaFord Laser
1999 г.Toyota KijangИсузу ПантераSuzuki CarryМитсубиси КудаДайхатсу ТарунаМитсубиси Кольт L300Митсубиси Кольт Т120ССТимор S5Опель БлейзерСузуки Витара
2000 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераДайхатсу ТарунаМитсубиси КудаМитсубиси Кольт L300Toyota SolunaТимор S5Сузуки БаленоDaihatsu Зебра
2001 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераМитсубиси Кольт L300Митсубиси Кольт Т120ССДайхатсу ТарунаDaihatsu ЗебраToyota SolunaМитсубиси КудаHonda CR-V
2002 г.Toyota KijangSuzuki CarryИсузу ПантераМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Митсубиси КудаDaihatsu ЗебраДайхатсу ТарунаToyota SolunaHonda CR-V
2003 г.Toyota KijangSuzuki CarryМитсубиси Кольт Т120ССИсузу ПантераМитсубиси Кольт L300Daihatsu ЗебраHonda CR-VМитсубиси КудаHonda CityДайхатсу Таруна
2004 г.Toyota Kijang /
Киджанг Innova		Suzuki CarryToyota AvanzaХонда ДжазДайхацу КсенияМитсубиси Кольт Т120ССDaihatsu ЗебраМитсубиси Кольт L300Исузу ПантераТойота Виос
2005 г.Toyota Kijang InnovaToyota AvanzaSuzuki CarryХонда ДжазSuzuki APVДайхацу КсенияМитсубиси Кольт Т120ССМитсубиси Кольт L300Исузу ПантераDaihatsu Зебра
2006 г.Toyota AvanzaToyota Kijang InnovaSuzuki CarryДайхацу КсенияХонда ДжазSuzuki APVИсузу ПантераТойота ЯрисМитсубиси Кольт L300Daihatsu Зебра
2007 г.Toyota AvanzaToyota Kijang InnovaДайхацу КсенияSuzuki CarryDaihatsu TeriosТойота РашХонда ДжазNissan LivinaSuzuki APVМитсубиси Кольт L300
2008 г.Toyota AvanzaToyota Kijang InnovaДайхацу КсенияDaihatsu Gran MaxNissan LivinaХонда ДжазSuzuki CarrySuzuki APVHonda CR-VМитсубиси Кольт L300
2009 г.Toyota AvanzaДайхацу КсенияToyota Kijang InnovaSuzuki CarryХонда ДжазDaihatsu Gran MaxNissan LivinaDaihatsu TeriosТойота РашSuzuki APV
2010 г.Toyota AvanzaДайхацу КсенияToyota Kijang InnovaSuzuki CarryDaihatsu Gran MaxNissan LivinaХонда ДжазМитсубиси Кольт L300Тойота РашSuzuki APV
2011 г.Toyota AvanzaДайхацу КсенияToyota Kijang InnovaSuzuki CarryNissan LivinaDaihatsu Gran MaxМитсубиси Кольт L300Тойота РашМитсубиси Т120ССDaihatsu Terios
2012 г.Toyota AvanzaДайхацу КсенияToyota Kijang InnovaDaihatsu Gran MaxSuzuki CarryNissan LivinaСузуки ЭртигаТойота РашТойота ЯрисМитсубиси Кольт L300
2013Toyota AvanzaДайхацу КсенияToyota Kijang InnovaDaihatsu Gran MaxСузуки ЭртигаSuzuki CarryNissan LivinaТойота РашМитсубиси Кольт Т120ССХонда Джаз
2014 г.Toyota AvanzaDaihatsu Gran MaxToyota AgyaHonda MobilioToyota Kijang InnovaSuzuki CarryСузуки ЭртигаДайхацу КсенияDaihatsu AylaМитсубиси Кольт Т120СС
2015 г.Toyota AvanzaDaihatsu Gran MaxToyota AgyaSuzuki CarryHonda BrioToyota Kijang InnovaHonda HR-VДайхацу КсенияDaihatsu AylaСузуки Эртига
2016 г.Toyota AvanzaToyota Kijang InnovaDaihatsu Gran MaxToyota CalyaHonda BrioToyota AgyaДайхацу КсенияHonda HR-VDaihatsu AylaHonda BR-V
2017 г.Toyota AvanzaToyota CalyaToyota Kijang InnovaDaihatsu Gran MaxHonda BrioDaihatsu SigraHonda HR-VДайхацу КсенияСузуки ЭртигаSuzuki Carry
2018 г.Toyota AvanzaMitsubishi XpanderToyota CalyaToyota Kijang InnovaHonda BrioDaihatsu Gran MaxТойота РашDaihatsu SigraSuzuki CarryHonda HR-V
2019 г.Toyota AvanzaHonda BrioMitsubishi XpanderТойота РашToyota CalyaSuzuki CarryToyota Kijang InnovaDaihatsu Gran MaxDaihatsu SigraМитсубиси Кольт L300
2020 г.Honda BrioSuzuki CarryToyota AvanzaDaihatsu Gran MaxТойота РашToyota Kijang InnovaMitsubishi XpanderToyota CalyaDaihatsu SigraМитсубиси Кольт L300
1-й2-й3-й4-й5-й6-е7-е8-е9-е10-е
  Коренной бренд     Импортные автомобили     Частично импортированные автомобили (отдельные комплектации / модели)
Примечание: 1. Suzuki Vitara включает модели Escudo и Sidekick    2. Suzuki Carry, кроме Mega Carry    3. Nissan Livina включает двухрядный Livina и трехрядный Grand Livina    4. Honda Brio включает LCGC Brio Сатья
Смотрите также  : Самые продаваемые модели в Австралии , Бразилии , Малайзии , Таиланде , Швеции.

Отраслевые данные [ править ]

Календарный годОптовые продажиРозничные продажиПроизводствоЭкспорт (CBU) [98]
1990 [99]223 547нет в наличиинет в наличиинет в наличии
1991 [99]215 644
1992 [100]150 221
1993 [100]184 977
1994 [101]279 228
1995 [101]326 965
1996 [102]278 416
1997 [103]336 968
1998 [103]53 412
1999 [104]84 928
2000 [105]289 747
2001 [105]270 920
2002 [105]288,553
2003 [106]320 457
2004 [107]441 9129 572
2005 г.533 91717 805
2006 г.318 90430 974
2007 г.433 34160 267
2008 г.603 774100 982
2009 г.486 088464 81656 669
2010 г.764 710702 50885 769
2011 г.894 164890,559838 388107 932
2012 г.1,116,2301 098 3311 052 895173 371
20131,229,8111,218,8171 206 368170 958
2014 г.1 208 0191,195,4091,298,523202 273
2015 г.1 013 5181 031 8421 098 780207 961
2016 г.1 062 6941 073 5471,178,346194 395
2017 г.1 077 3651 067 3961,217,518231 169
2018 г.1,151,2841,152,6411,343,743264 553
2019 г.1 030 1261 043 0171,286,848332 023
2020 г.532 027578 327690 150232 175

[7] [108]

включая легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили

Статистика за 2019 год [ править ]

Производство и экспорт по производителям [ править ]

КлассифицироватьЗаводПроизводстводоляЭкспорт
1Астра Дайхацу Мотор525 48340,8%123 227
2Mitsubishi Motors Крама Юда Индонезия193 95415,1%64 714
3Toyota Motor Manufacturing Индонезия166 60012,9%89 205
4Хонда Проспект Мотор133 24710,4%6 847
5Двигатель Suzuki Indomobil124 6589,7%39 613
6Крама Юдха Рату Мотор (Фусо)43 9653,4%0
7Hino Motors Manufacturing Индонезия32 4252,5%2310
8SGMW Motor Indonesia24 9801,9%2 696
9Isuzu Astra Motor Индонезия24 4461,9%0
10Nissan Motor Indonesia4 6960,4%0
другие12 3941,0%3 411
Общий1,286,848100%332 023
Продажи по брендам [ править ]
КлассифицироватьМаркаПродажиРыночная доля
1Тойота331 79732,2%
2Daihatsu177 28417,2%
3Хонда137 33913,3%
4Мицубиси Моторс119 01111,6%
5Сузуки100 3839,7%
6Митсубиси Фусо42 7544,2%
7Хино31 0683,0%
8Isuzu25 2702,5%
9Wuling22 3432,2%
10Nissan12 3021,2%
другие30 5752,9%
Общий1 030 126100%

Продажи автомобильной группы [ править ]

КлассифицироватьМаркаПродажиРыночная доля
1Toyota Group541 57452,6%
2Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi138 07913,4%
3Хонда137 33913,3%
4Сузуки100 3839,7%
5Группа Даймлер45 9664,5%
6Isuzu25 2702,5%
7SAIC-GM-Wuling23 8722,3%
другие17 6431,7%
Общий1 030 126100%

Продажи по моделям автомобилей [ править ]

КлассифицироватьМодельПродажидоляГруппаСегмент
1Toyota Avanza86 3748,4%Toyota Group3-рядный компактвэн B-сегмента ( low MPV )
2Honda Brio70 3446,8%Хонда Хэтчбек А-сегмента ( LCGC / городской автомобиль )
3Mitsubishi Xpander62 6666,1%Мицубиси Моторс3-рядный компактвэн B-сегмента ( low MPV )
4Тойота Раш61 5696.0%Toyota Group3-рядный компактный кроссовер B-сегмента ( низкий внедорожник )
5Toyota Calya54 5695,3%Toyota Group3-рядный компактвэн A-сегмента ( LCGC )
6Toyota Kijang Innova52 9815,1%Toyota Group3-рядный MPV / минивэн ( средний MPV )
7Daihatsu Sigra52 2835,1%Toyota Group3-рядный компактвэн A-сегмента ( LCGC )
8Toyota Agya25 0822,4%Toyota Group Хэтчбек А-сегмента ( LCGC / городской автомобиль )
9Сузуки Эртига24 5492,4%Сузуки3-рядный компактвэн B-сегмента ( low MPV )
10Daihatsu Terios22 9602,2%Toyota Group3-рядный компактный кроссовер B-сегмента ( низкий внедорожник )

за исключением легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хидаят, Али Ахмад Нур (2018-03-29). "Menperin: Industri Otomotif Sumbang 10,16 Persen ke PDB" . Темп . Проверено 3 февраля 2020 .
  2. ^ "Industri Otomotif Indonesia Untung 2,5 Miliar Dolar AS" [индонезийская автомобильная промышленность получила профицит в 2,5 миллиарда долларов]. 2014-09-18.
  3. ^ «20 крупнейших стран-производителей легковых автомобилей в мире в 2017 году (в миллионах единиц)» . Журнал CEOWORLD . 2018-11-20 . Проверено 7 сентября 2019 .
  4. ^ "Индустрия автомобилестроения Индонезия - Продажа автомобилей | Индонезия Инвестиции" . www.indonesia-investments.com . Проверено 11 мая 2020 .
  5. ^ Дем, Барт; Сцены 1, Международная улица (09.01.2016). «Автомобильные культуры мира: Бали, Индонезия» . carsalesbase.com . Проверено 11 мая 2020 .
  6. ^ "Обзор автомобильной промышленности Индонезии 2020" (PDF) . Ипсос .
  7. ^ a b c d «Данные по автомобильной промышленности Индонезии» . files.gaikindo.or.id . Проверено 7 сентября 2019 .
  8. ^ Semuels, Alana (2017-11-06). "Почему американские автомобили не популярны в Японии?" . Атлантика . Проверено 6 июня 2020 .
  9. ^ "Астра Интернэшнл" . www.astra.co.id . Проверено 1 февраля 2020 .
  10. ^ a b c Лухулима, Джеймс (2012). Седжара Мобил и Кисах Кехадиран Мобил ди Негери Ини [ История автомобилей и история появления автомобилей в этой стране ] (на индонезийском языке). Джакарта: Kompas Penerbit Buku. п. 16. ISBN 978-979-709-648-9.
  11. ^ "Inilah 3 Provinsi dengan Penjualan Mobil Terbesar 2018" . Темп . 2019-03-29 . Проверено 25 февраля 2020 .
  12. ^ Медиа, Kompas Cyber. «Hampir 40 Persen Penjualan Mobil Nasional Hanya di Jakarta-Jabar» [Почти 40 процентов национальных продаж автомобилей приходилось на Джакарту и Западную Яву]. КОМПАС.com (на индонезийском) . Проверено 25 февраля 2020 .
  13. ^ Идрис, Мухаммед. «2017, Варга Джабар дан Джакарта Палинг Баньяк Бели Мобил Бару» [2017 год, жители Западной Явы и Джакарты купили больше всего новых автомобилей]. детикото (на индонезийском) . Проверено 25 февраля 2020 .
  14. ^ Luhulima, Джеймс (2014-03-25), Sejarah Mobil & Kisah Kehadiran Mobil Di Negeri Ини (Индонезийский), Джакарта, Индонезия: Kompas, стр. 16
  15. ^ а б Адриана, Элизабет; Tu, Chaw-Hsia, ред. (2014), Соглашение об экономическом сотрудничестве между Индонезией и Тайванем: осуществимо ли это? , Джакарта, Индонезия: Яясан Пустака Обор Индонезия, стр. 41, ISBN 978-979-461-858-5
  16. ^ a b c Witoelar, Wimar (1983), Odata, Kōnosuke (ed.), «Развитие вспомогательной фирмы в автомобильной промышленности в Индонезии», «Автомобильная промышленность в Азии: исследование развития вспомогательной фирмы» , Сингапур: NUS Press, стр. 18–19, ISBN 978-9971690571
  17. ^ Harjanto, ИГМА (июнь 1981). "Тахун 1984 Индонезия дихарапкан судах дапат мембуат мобил сендири" [Ожидается, что к 1984 году Индонезия создаст собственный автомобиль]. Андаланский (на индонезийском). Vol. Я не. 3. ПТ Новый Ратна Мотор. п. 8.
  18. ^ a b Донер, Ричард Ф. (1991), Заключение сделки: автомобильная индустриализация и японские фирмы в Юго-Восточной Азии , Беркли, Лос-Анджелес и Оксфорд: Калифорнийский университет, стр.  151, 157 , ISBN 0-520-06938-2
  19. ^ Донер , стр. 152
  20. ^ a b Salamun, Untung (март 1984 г.). "MPU larisnya seperti pisang goreng" [MPU продаются как жареные бананы]. МОБ: Mekanik Populer & Mobil (на индонезийском языке). Джакарта, Индонезия: PT Dinamika Dharma: 47. ISSN 0125-9520 . 
  21. ^ Hidayat, Arief (1982-12-01). «Дафтар харга: мобил дизель» [Прейскурант: дизельные автомобили]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. 12 ч. 11. PT Inscore Indonesia. п. 67. ISSN 0047-7591 . 
  22. ^ Purwoto, Брейман (1982-12-01). «Насиб мобил бербаханбакар солнечная» [Судьба дизельных автомобилей]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. 12 ч. 11. PT Inscore Indonesia. С. 7–8. ISSN 0047-7591 . 
  23. ^ "detik Finance: Mobil Murah Nasional 39,99 рупий Juta Meluncur Januari 2012" [Национальный парк дешевых автомобилей снизился на 39,99 млн рупий в январе 2012 года]. Детик Финанс (на индонезийском). 2011-12-23 . Проверено 8 апреля 2013 .
  24. ^ "Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 41 tahun 2013" [Индонезийская Республика, Постановление правительства № 41 от 2013 г.] (PDF) (на индонезийском языке) . Проверено 7 июня 2013 .
  25. ^ "Беа Масук Баранг Импор Наик - ГАЙКИНДО" . www.gaikindo.or.id . Проверено 21 июля 2020 .
  26. ^ "Tata Cara дан Menghitung Biaya Bea Masuk Impor Kendaraan" . otopedia.com . Проверено 21 июля 2020 .
  27. ^ https://www.reuters.com/article/indonesia-imports/update-1-indonesia-raises-import-taxes-on-1000-plus-goods-to-support-rupiah-idUSL3N1VR3ZT
  28. ^ https://www.indonesia-investments.com/news/todays-headlines/indonesian-demand-for-imported-cbu-cars-still-strong/item6501 ?
  29. ^ "История Гайкиндо" . ГАЙКИНДО . Проверено 13 декабря 2017 .
  30. ^ Витоелар , стр. 32
  31. ^ a b Борсук, Ричард; Чанг, Нэнси (23 мая 2014 г.). Группа Salim Лием Сиоэ Лионг: столп бизнеса в Индонезии Сухарто . Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 241. ISBN. 978-981-4459-57-0.
  32. ^ a b c «Кота, Асап Кналпот, дан Синта нан Румит ...» [Город, Выхлопной дым и Беспокойная любовь ...]. Клипинг (на индонезийском). DKI Jakarta. 2016-05-02. Архивировано из оригинала на 2018-01-01.
  33. ^ Ekonugroho, Мухаммад (июнь 1981). "Кендаран Джепан: Андаланская дуния ди Джалан Райя" [Японские автомобили: опоры автомобильных дорог мира]. Андаланский (на индонезийском). Vol. Я не. 3. ПТ Новый Ратна Мотор. п. 9.
  34. ^ а б Аю Кусумавардхани, Citra (2016-06-04). «Каким видом бизнеса занимается на самом деле эксклюзивный лицензиат (Agen Tunggal Pemegang Merk или« ATPM »)?» . Hanafiah Ponggawa & Partners. Архивировано из оригинала на 2016-10-18.
  35. ^ a b Мустмар, Энди (1992-11-02). «Tanpa spesialisasi, ya merugi» [Специализируйся или потеряйся]. Интан Мотор (на индонезийском). Vol. VI нет. 113. Джакарта: Yayasan Beraya Press. п. 42. ISSN 0215-7713 . 
  36. ^ "Sejarah Motor BMW di Indonesia" [История мотоциклов BMW в Индонезии]. Modifikasi Motor Klasik (на индонезийском языке). 2010-01-27 . Проверено 30 июля 2017 .
  37. ^ a b Тиме, Ульрих. «CKD: индонезийский» . E12.de (на немецком языке) . Проверено 30 июля 2017 .
  38. ^ «BMW Group создает дочернюю компанию в Индонезии» . BMW Group. 2001-01-29.
  39. ^ а б Саламун , стр. 47
  40. ^ «Daihatsu и Toyota объявляют о дебюте двух моделей для Индонезии - инновационных небольших автомобилей, направленных на создание нового сегмента» . Глобальный веб-сайт DAIHATSU . Проверено 22 февраля 2020 .
  41. ^ Liputan6.com (2003-12-19). "Mobil Serba Guna ala Avanza dan Xenia" . liputan6.com (на индонезийском) . Проверено 22 февраля 2020 .
  42. ^ GridOto.com. "Хари Берседжара Буат Дуо Daihatsu Ксения дан Тойота Аванза, Ада Апа? - GridOto.com" . otomania.gridoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 22 февраля 2020 .
  43. ^ Хади, Димас (2019-03-26). "Infografis: Sejarah Honda di Indonesia" . Кармуди Индонезия (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2020 .
  44. ^ а б Рувендо Сусванто, Будионо (1991-01-21). «Ностальгия Рая Джаланан» [Ностальгия по королю дороги]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. XX нет. 21. PT Informedia Indonesia. С. 12–13. ISSN 0047-7591 . 
  45. ^ Kusnaeni, Мохамад (1991-01-21). "Pertempuran kelas 1.300cc" [Битва в классе 1300 cc]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. XX нет. 21. PT Informedia Indonesia. п. 13. ISSN 0047-7591 . 
  46. ^ "KTB Pisahkan Dua Merek Mitsubishi" . Republika Online . 2016-10-14 . Проверено 9 июля 2019 .
  47. ^ "Седжара Перусахаан" . Мицубиси Моторс Индонезия .
  48. ^ Трисуло, Бамбанг; Самудра, М; Фирмансях, Ариф (2003). Arsip mobil kita: Tamasya sejarah seabad perjalanan mobil di Indonesia [ Наш архив автомобилей: Экскурсия по Индонезии через столетие автомобилей ] (на индонезийском). Джакарта: PT Temprint. п. 109. ISBN 9789799768506.
  49. ^ AB, Дахлан, изд. (1986-03-15). «Laporan Test: Suzuki Forsa GL» [Протокол испытаний]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. 15 ч. 17. PT Inscore Indonesia. п. 42. ISSN 0047-7591 . 
  50. ^ a b "Общая хронологическая таблица: 1971–1980" . 75 лет Toyota . Toyota Motor Corporation . Проверено 18 января 2014 .
  51. ^ a b Хидаят, Ариф (1985-11-11). "Corona EX-Saloon '86". Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. XV нет. 10. PT Inscore Indonesia. п. 30. ISSN 0047-7591 . 
  52. ^ а б Б.Дж., Зулкифли (1 января 1984). «Лонкатан Киджанг» [восхождение на Киджанг]. Motor80 (на индонезийском языке). Vol. IV нет. 1. П. Т. Блора Муля. п. 58.
  53. ^ Павитра , стр. 37
  54. ^ Соглашение об экономическом сотрудничестве между Индонезией и Тайванем: осуществимо ли это? , п. 42
  55. ^ «Краткая история» . Мерседес-Бенц Индонезия. Архивировано из оригинала на 2016-11-28.
  56. ^ Донер , стр. 128
  57. ^ Робинсон, Ричард (апрель 1978), "К классу анализа индонезийского военного бюрократического государства", Индонезия , Cornell University Программа Юго - Восточной Азии, 25 (25): 28, DOI : 10,2307 / 3350965 , ЛВП : 1813/53657 , JSTOR 3350965 
  58. ^ Моленаар, Винсент; Принц, Александр (2013-03-01), Руководство по спецификациям VW Transporter и Microbus 1967-1979 , Crowood, ISBN 9781847975454
  59. ^ Adrai, Kadjat, изд. (1984-01-01). "Харга Мобил энд Мотор" [Цены на автомобили и мотоциклы]. Motor80 (на индонезийском языке). Vol. IV нет. 1. П. Т. Блора Муля. п. 79.
  60. ^ Павитра , стр. 33
  61. ^ "Профиль Perusahaan Wuling Motors Индонезия" . Проверено 13 июня 2019 года .
  62. ^ "Лучший автомобиль для вашего комфорта и семьи" . Проверено 13 июня 2019 года .
  63. ^ "Mobil Keluarga, Mobil MPV, дан Mobil SUV Terbaik Untuk Kenyamanan Anda & Keluarga" . Проверено 13 июня 2019 года .
  64. ^ a b c d e f g Боуман, Билл. "GM Indonesia" . Поколения истории GM . Центр наследия GM. Архивировано из оригинала на 2016-03-12.
  65. ^ Louis F. Фури (2016). В глобальной миссии: автомобили General Motors International Том 3 . FriesenPress . С. 1131–1132. ISBN 978-1-4602-9690-5. Проверено 10 марта 2017 года .
  66. ^ a b "История PT Astra International Tbk" . Финансирование Вселенной . Архивировано из оригинала на 2017-02-23.
  67. ^ Павитра , стр. 26 год
  68. ^ Alfan, Харис (2017-09-27). "Jejak Holden di Indonesia" [след Холдена в Индонезии]. Mobil Motor Lama. Архивировано из оригинала на 2018-01-01.
  69. ^ Pawitra, Т (июль 1988). «Маркетинг в автомобильной промышленности Индонезии: проблемы, возможности и ограничения». Экономический бюллетень АСЕАН . 5 (1): 22–23. DOI : 10.1355 / AE5-1B . JSTOR 25770186 . 
  70. ^ Bangsberg, PT (1987-10-18). «Индонезия по очереди за рулем импорта» . Журнал торговли . JOC Group Inc.
  71. ^ Doak, Аластер (2001). «Холден-толчок на Ближнем Востоке» . Drive.com.au.
  72. ^ Биндер, Алан К .; Феррис, Диби, ред. (2000). General Motors в двадцатом веке . Саутфилд, Мичиган: Коммуникации Уорда. п. 153. ISBN. 0-910589-52-6.
  73. ^ "Открытие завода GM в Бекаси Индонезия" . www.chevrolet.co.th . Проверено 4 октября 2019 .
  74. ^ "Дженерал Моторс Бекаси, Западная Ява, Индонезия Завод" . Полномочия GM . Проверено 4 октября 2019 .
  75. ^ Рейтер. «General Motors закрывает завод, сокращает рабочие места в Индонезии» . Рапплер (на индонезийском) . Проверено 4 октября 2019 .
  76. ^ "General Motors готовится закрыть сборочный завод Chevrolet в Бекаси" . Джакарта Глобус . Проверено 4 октября 2019 .
  77. ^ Priyanto, Wawan (2019-10-29). «GM Hengkang dari Indonesia, Ini Kata Pengguna Chevrolet» [GM уйдет с индонезийского рынка, вот что говорят владельцы Chevrolet]. Темп . Проверено 11 мая 2020 .
  78. ^ Индонезия. «Chevrolet Hengkang dari RI, Bakal Bikin Penggemar Ilfil» [Chevrolet покинул индонезийский рынок, фанаты потеряли доверие]. CNBC Indonesia (на индонезийском) . Проверено 11 мая 2020 .
  79. ^ "GM осей Холдена в глобальном уходе с рынков с правым рулем" . Авторитет . Проверено 11 мая 2020 .
  80. ^ Джексон, Патрик (2020-02-17). «Бренд Holden упал, поскольку GM уходит со всех мировых рынков с правым рулем» . DriveTribe . Проверено 11 мая 2020 .
  81. ^ разработчик, идентификатор medcom (2016-10-17). "Седжара Перджаланан Мазда ди Индонезия" . medcom.id (на индонезийском языке) . Проверено 22 февраля 2020 .
  82. ^ разработчик, идентификатор medcom (2016-10-17). "Седжара Перджаланан Мазда ди Индонезия" . medcom.id (на индонезийском языке) . Проверено 22 февраля 2020 .
  83. ^ a b "Cerita Pahit Mobil Rakyat Mazda MR 90" . Historia - Majalah Sejarah Populer Pertama di Indonesia . Проверено 22 февраля 2020 .
  84. ^ "Mazda Cerai Dengan Indomobil" . detikfinance (на индонезийском) . Проверено 22 февраля 2020 .
  85. ^ GridOto.com. "Воспоминания Mazda E2000, Технологии и Фитур Canggih Di Zamannya - GridOto.com" . otoseken.gridoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 22 февраля 2020 .
  86. ^ Медиа, Kompas Cyber. "Мерек Чери" Менгиланг "Дуа Кали, Бегини Чеританья ... Халаман все" . КОМПАС.com (на индонезийском) . Проверено 22 февраля 2020 .
  87. ^ Liputan6.com (2016-10-14). «Mengenal Eurokars Group, Penguasa Baru Mazda di Indonesia» . liputan6.com (на индонезийском) . Проверено 22 февраля 2020 .
  88. ^ " " Тимор "Mobil Nasional Orde Baru (Багиан I)" . кумпаран (на индонезийском) . Проверено 7 сентября 2019 .
  89. ^ "Азия манит Америку: случай автомобильной промышленности" . citeseerx.ist.psu.edu . Проверено 31 марта 2020 .
  90. ↑ Борсук и Чанг , стр. 240
  91. ^ Pawitra , стр. 35, 37
  92. ^ Мукти, Hafizd (2017-02-03). «Гарансиндо Амбил Алих Пенджуалан Volvo di Indonesia» [Гарансиндо приобретает продажи Volvo в Индонезии]. CNN Indonesia (на индонезийском). Trans Media.
  93. ^ "Tarif PPnBM: Pengelompokan dan Besarannya | OnlinePajak" . www.online-pajak.com . Проверено 14 июля 2019 .
  94. ^ Медиа, Kompas Cyber. "Tahun 2021, Pemerintah Terapkan Pajak Kendaraan Berbasis Emisi" . КОМПАС.com (на индонезийском) . Проверено 17 декабря 2020 .
  95. ^ fea. "Лухут Пастикан Хендай Бангун Пабрик ди Караванг" . teknologi . Проверено 7 сентября 2019 .
  96. ^ "Hyundai Berencana Bangun Pabrik Mobil Listrik di Karawang" . Republika Online . 2019-07-26 . Проверено 7 сентября 2019 .
  97. ^ Гаснье, Мэтт (20.07.2019). «Индонезия: 1976-2019 историческая информация доступна» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  98. ^ «Индонезийский спрос на импортные автомобили CBU по-прежнему высок | Индонезия Инвестиции» . www.indonesia-investments.com . Проверено 3 февраля 2020 .
  99. ^ a b Гаснье, Мэтт (19 января 1992 г.). «Индонезия 1990–1991: Toyota Kijang занимает 25% рынка звукозаписи» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  100. ^ a b Гаснье, Мэтт (19 января 1994). «Индонезия 1992–1993: Киджанг лидирует, Isuzu Panther на подиуме на взрывающемся рынке (-30,3%)» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  101. ^ a b Гаснье, Мэтт (19 января 1996 г.). "Индонезия 1994-1995: рынок дважды бьет небывалый рекорд" . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  102. ^ Gasnier, Мэтт (1998-01-19). «Индонезия 1996-1997: Toyota Kijang и Isuzu Panther на вершине, запуск бренда Timor» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  103. ^ a b Гаснье, Мэтт (19 января 1999). "Индонезия 1998: Timor S515 до # 4 на уничтоженном рынке (-84,1%)" . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  104. ^ Gasnier, Мэтт (2000-01-19). «Индонезия, 1999: рынок снова вырос на 59%, Mitsubishi поднялась на 2-е место благодаря Куде» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  105. ^ a b c Гаснье, Мэтт (20 января 2003 г.). «Индонезия 2000-2002: рынок вернулся на докризисный уровень, Suzuki сильна» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  106. ^ Gasnier, Мэтт (2004-01-20). «Индонезия, 2003 год: рост Honda на 65,1% - самый высокий рынок за 5 лет» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  107. ^ Gasnier, Мэтт (2005-01-20). «Индонезия, 2004 год: Toyota Innova, Avanza, Honda Jazz и Daihatsu Xenia достигают в первый год продаж выше 400 000» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 19 октября 2020 .
  108. ^ (PDF) . 2009-11-22 https://web.archive.org/web/20091122172007/http://www.gaikindo.or.id/download/statistic/02-past/01-by-category/05_bycat_market_exim_04_08.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2009 года . Проверено 31 мая 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )