| Индор Джанкшен (Центральное будущее Индора) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Экспресс-поезд Пригородный поезд и вокзал Пассажирский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/440px-Indore_Junction_entrance_(2).jpg) Центральный железнодорожный вокзал Индора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Индор , Мадхья-Прадеш, Индия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 22 ° 43′00 ″ с.ш., 75 ° 52′04 ″ в.д. / 22,71667 ° с. Ш. 75,86778 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 550,20 м (1805 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Индийские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Подразделение железной дороги Индора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Мумбаи - Индор Джайпур -Indore Indore- Пуна Indore- New Delhi Indore- Mhow - Khandwa Джабалпер -Indore Indore- Dhar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Метро Индор, экспресс до аэропорта, автобусная остановка, автобус iBus, стоянка такси, автостоянка, электронная рикша | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Стандарт (наземная станция) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | Доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | ИНДБ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | Западная железнодорожная зона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1921 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Indore Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,00,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Индор Джанкшен (Центральное будущее Индора) Расположение в Мадхья-Прадеше | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Индор-Джанкшен (код станции: INDB ) - один из железнодорожных узлов Мадхья-Прадеша, обслуживающий Индор , коммерческую столицу Центральной Индии . Железнодорожная станция Индор Junction BG (будущий Индор Центральный) подпадает под административный контроль Западной железной дороги зоны на индийских железных дорог . Он состоит из шести основных железнодорожных платформ. Ujjain маршрут -Indore и Индор Junction был электрифицирован в 2011 г. Станция находится в 1 км от центра города. Это один из железнодорожных вокзалов Индии, сертифицированных ISO . [1]
История [ править ]
Государственная железная дорога Холкар [ править ]
Его Высочество махараджа Холкар из Индора Савай Шри Тукодзирао Холкар II в 1870 году предложил ссуду в размере 10 миллионов фунтов стерлингов на строительство железной дороги в его столицу Индор , взлетавшую с железной дороги Великого Индийского полуострова (GIP). основная линия. [2] Было проведено быстрое обследование, и Кхандва на линии GIP была выбрана в качестве точки соединения. Выравнивание должно было пройти через Санавад , Кхери Гхат на реке Нармада, а затем через Хоралскую долину вверх по склонам Виндхья в Индор. Вклад Махараджи Холкара ускорил строительство железнодорожных линий в Малва область.
В 1870-х годах была введена в эксплуатацию железнодорожная линия государственной железной дороги Холкар между Кхандвой и Индором, проходящей через Мхоу Гхат. [3]Холкарская железная дорога требовала очень тяжелых работ из-за очень крутых уклонов (до 1 из 40) на Виндхья-гатах. Он также включал рытье 4 туннелей общей длиной 510 ярдов, глубокие вырубки и тяжелые подпорные стены. Река Нармада пересекалась мостом из 14 пролетов по 197 футов каждый и опорами на высоте 80 футов над уровнем воды. Есть 14 других больших мостов с высокими опорами, самый высокий из которых находится на высоте 152 футов над дном оврага. Первый участок Кхандва – Санавад был открыт для движения 1.12.1874. Мост Нармада был открыт для движения 5 октября 1876 года Его Высочеством Махараджей Холкара, который назвал его «Мост Холкар-Нармада». [4]
Сциндиа – Нимуч железная дорога [ править ]
Обследования между Индором и Нимухом начались еще в 1871–1872 годах, когда план и смета всего проекта были представлены правительству Индии в 1872–73 годах. Махараджа Джаяджирао Шиндия из Гвалиора согласился предоставить ссуду в размере рупий. 7,5 миллиона долларов под 4% годовых для проекта, и железная дорога была переименована в «Сциндиа-Нимучская железная дорога». Он также включал ветку в Удджайн из Индора. Ветвь Индор – Удджайн была открыта в августе 1876 г., а строительство линии было завершено в 1879–1880 гг.
Бомбей, Барода и Центрально-Индийская железная дорога [ править ]
Железная дорога Холкар и железная дорога Сциндиа Нимуч объединились под единым управлением в 1881–82 годах и были названы железной дорогой Раджпутана Малва. В 1882 году, Khandwa -Indor] линия продолжается до Аджмера . Название Rajputana Malwa Railway сохранялось в течение очень короткого времени, и с 1 января 1885 по 1951 год управление ею перешло к Bombay, Baroda и Central India Railway Company. [5]
Западная железная дорога [ править ]
Железнодорожная станция Индора была реконструирована компанией BB & CI в 1921 году. 5 ноября 1951 года Западная железная дорога со штаб-квартирой в Мумбаи появилась после слияния BB & CIRailway с другими государственными железными дорогами и перешла к администрации Индорского узла. Участок широкой колеи был расширен от Удджайна - Макси - Индоре в 1964–66 годах, а удвоение участков Индор – Бхопал было завершено в течение 1993–2001 годов.
Связь [ править ]
Узел Индор соединен с перекрестком Удджайн на северо-западе, кантоном Мхоу на юге, перекрестком Девас на севере и перекрестком Кхандва на юго-востоке. Будучи узловой станции , он хорошо связан с Джайпур , Лакхнау , Мумбаи , Нью - Дели , Бхопал , Удджайн , Гвалиор , Джабалпуром , Рева , Gadarwara , Betul , Katni , Khandwa , Ratlam иБина внутри государства.
Станция хорошо связана с основными станциями Индии, такими как Мумбаи, Нагпур, Кота , Дехрадун, Пуна, Бангалор, Удайпур, Амритсар и Патна.
Электрификация [ править ]
Западная железная дорога начала электрификацию участков Удджайн - Индор и Девас - Макси в период 2007–2008 годов и завершилась в июне 2012 года. Также был проведен пробный запуск специального инспекционного салона на недавно проложенной системе, построенной по цене 70 крор рупий. . [6]
События [ править ]
Завершено строительство двух новых платформ, что ранее было одобрено Западными железными дорогами (ЗЖД) . На железнодорожной станции Индора теперь есть современный вокзал, разработанный железнодорожным подразделением Ратлама Западной железной дороги, недалеко от железнодорожного путепровода Раджкумар. Эта приподнятая структура будет предлагать пассажирам места на первом этаже и будет иметь стойки бронирования билетов, залы ожидания и т. Д. На первом этаже. Комплекс предлагает достаточное количество парковочных мест. [7]На объекте будет оборудован первый подземный переход дивизии. Также на территории вокзала строится многоэтажный паркинг. Сейчас на перекрестке Индор (BG) есть шесть платформ. В настоящее время идет перевод железной дороги Индор - Хандва (метровая колея) на (широкую) железнодорожную линию. Новая линия от Индора (Jn) до Дахода (Jn) также находится в стадии разработки. Обе железнодорожные линии будут завершены в 2022 и 2023 годах соответственно. Недавно CCEA также санкционировал строительство новой железнодорожной линии через Будни Гадарвара (Нарсингпур). Это уменьшит расстояние между Индором и Джабалпуром на 90 км. Также министерство судоходства одобрило железнодорожную линию Индор – Манмад. Тогда железнодорожные линии увеличат сообщение Индора с Мумбаи.
Пригородные поезда [ править ]
Система пригородных железных дорог Индора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Пригородная железная дорога Индора - это система пригородных поездов , обслуживающая столичный регион Индора. Он управляется зональными Западными железными дорогами Индии (WR). Он имеет самую высокую плотность пассажиров среди всех городских железнодорожных систем Мадхья-Прадеша . Поезда, курсирующие по его маршрутам, принято называть местными поездами или просто местными жителями.
Основные поезда [ править ]
Эти поезда отправляются от железнодорожной станции Indore Junction:
| Число | Тренироваться | К | Тип |
|---|---|---|---|
| 12227/28 | Центральный Мумбаи - Индор Дуронто Экспресс | Мумбаи Сентрал и Дуронто | выражать |
| 12415/16 | Индор – Нью-Дели Междугородный экспресс | Нью-Дели | Междугородний Сверхбыстрый Экспресс |
| 12465/66 | Ranthambore Express | Джодхпур и Рантхамбор | Сверхбыстрый экспресс |
| 12913/14 | Индор – Нагпур Три Шатабди Экспресс | Нагпур | выражать |
| 12923/24 | Индор – Нагпур Экспресс | Нагпур | Сверхбыстрый экспресс |
| 12961/62 | Авантика Экспресс | Центральный Мумбаи и Авантика | Сверхбыстрый экспресс |
| 12973/74 | Индор – Джайпур Сверхбыстрый экспресс | Джайпур | Сверхбыстрый экспресс |
| 14317/18 | Индор – Дехрадун Экспресс | Дехрадун | выражать |
| 14319/20 | Еженедельный экспресс Индор – Барейли | Барейли | Еженедельный экспресс |
| 14801/02 | Джодхпур – Индор Экспресс | Джодхпур через Читтаургарх | выражать |
| 18233/34 | Нармада Экспресс | Биласпур и Нармада | выражать |
| 19303/04 | Индор – Бхопал Экспресс | Бхопал | выражать |
| 19305/06 | Еженедельный экспресс Индор – Камакхья | Камахья | Еженедельный экспресс |
| 19307/08 | Индор – Чандигарх Экспресс | Чандигарх | Еженедельный экспресс |
| 19309/10 | Шанти Экспресс | Гандинагар | выражать |
| 19311/12 | Индор – Пуна Экспресс (через Panvel) | Пуна через Панвел | выражать |
| 19313/14 | Индор – Патна Экспресс | Терминал Раджендра Нагар ( Патна ) | Двухнедельный экспресс |
| 19315/16 | Лингампалли – Индор Хумсафар Экспресс | Лингампалли и Хумсафар | выражать |
| 19317/18 | Индор – Пури Хумсафар Экспресс | Пури и Хумсафар | выражать |
| 19319/20 | Веравал – Индор Махамана Экспресс | Веравал и Махамана | выражать |
| 19321/22 | Индор – Патна Экспресс | Терминал Раджендра Нагар ( Патна ) | выражать |
| 19325/26 | Индор – Амритсар Экспресс | Амритсар | выражать |
| 19329/30 | Veer Bhumi Chittaurgarh Express | Удайпур | выражать |
| 19331/32 | Еженедельный экспресс Кочувели – Индор | Кочувели | Еженедельный экспресс |
| 19333/34 | Индор – Биканер Махамана Экспресс | Биканер и Махамана | выражать |
| 19335/36 | Еженедельный экспресс Гандхидхам – Индор | Гандхидхам | Еженедельный экспресс |
| 19337/38 | Еженедельный экспресс Индор – Дели Сараи Рохилла | Дели Сарай Рохилла | Еженедельный экспресс |
| 22191/92 | Ночной экспресс Джабалпур – Индор | Джабалпур | Ночной экспресс Superfast |
| 22645/46 | Ахильянагари Экспресс | Тируванантапурам и Ахильянагари | Сверхбыстрый экспресс |
| 22911/12 | Шипра Экспресс | Ховра и Шипра | Сверхбыстрый экспресс |
| 22941/42 | Индор – Джамму Тави Еженедельный сверхбыстрый экспресс | Джамму Тави | Еженедельный сверхбыстрый экспресс |
| 22943/44 | Индор – Пуна Сверхбыстрый экспресс | Пуна | Сверхбыстрый экспресс |
| 22983/84 | Индор – Кота Интерсити Экспресс | Кота | Междугородний Сверхбыстрый Экспресс |
См. Также [ править ]
- Ujjain Junction
- Bhopal Junction
- Бхопал Хабибгандж
- Jabalpur Junction
- Индор Новый Раджендра Нагар Конечная станция
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.travelkhana.com/rail-info/overview-railway-stations-indore/
- ^ "Holkars Of Indore" . Архивировано из оригинального 30 октября 2013 года .
- ^ "IR История: Часть - II (1870–1899)" . IRFCA . Проверено 21 ноября 2012 года .
- ^ "История отдела Ratlam" (PDF) . Западная железная дорога.
- ^ "Листок заработной платы машиниста парси 1932 года" . Блог "Железные дороги Раджа".
- ^ "Электропоезда для работы по новому маршруту Индор-Удджайн" . The Economic Times . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ "У Индора есть современный вокзал" . Ежедневные новости и аналитика . Проверено 9 января 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Индор-Джанкшен . |
- Подразделение Ratlam, Веб-сайт WR [1]
