Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Медленные и быстрые пассажирские поезда в Индии
Азимгандж идет 53028 (MLDT-AZ) Passenger.jpg
Пассажирский поезд Malda Town Azimganj
Обзор
Тип ОбслуживанияСоединение различных штатов Индии
Положение делОперационная
Первое обслуживание16 апреля 1853 г . ; 167 лет назад ( 1853-04-16 )
Текущий оператор (ы)Индийские железные дороги
Интернет сайтhttp://indianrail.gov.in
Бортовые услуги
Класс (ы)Незарезервированные места и спальное место без резервирования
Рассадкада
Спальные устройствада
Объекты общественного питанияБортовое питание
Объекты багажаПод сиденьем
Технический
Подвижной составГрабли ICF
Ширина колеиИндийский калибр
1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Скорость работыМаксимум 40–80 км / ч (25–50 миль / ч)
Владелец (и) трекаИндийские железные дороги

В Медленные и быстрые пассажирские поезда представляют собой ряд услуг пассажирских поездов на индийских железных дорог , соединяющих небольшие города и города в столичных городах Индии, которые составляют основу экономики и железных дорог Индии для будущего развития. [1] Слово « Пассажир» означает, что он останавливается на всех станциях электрифицированных и неэлектрифицированных железнодорожных маршрутов. В настоящее время всего курсирует 3572 отдельных пассажирских поезда по всем железнодорожным зонам ИР .

История [ править ]

Первый пассажирский поезд страны из Западной Индии, которая проходила между Бомбее (ныне Мумбаи ) станции Бори Bunder (Теперь Чхатрапати Шиваджи Махарадж Terminus ) и Тане 16 апреля 1853, был посвящен Господу Дэлхоузи. Поезд из 14 вагонов везли три паровоза: « Сахиб» , « Синд» и « Султан» . Пройдя 34 километра (21 милю), поезд перевез 400 человек. Пассажирская линия была построена и эксплуатируется Железной дорогой на Большом Индийском полуострове (GIPR). [2] [3] Он был построен в 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея, который стал стандартом для железных дорог страны.

Позже второй пассажирский поезд страны из Восточной Индии, который шел из Ховра (недалеко от Калькутты , ныне Калькутта ) в Хугли , расстояние 24 мили (39 км), 15 августа 1854 года. Линия была построена и эксплуатировалась Восточно-Индийской железной дорогой. Компания (EIR). [4]

После этого 1 июля 1856 года был построен третий пассажирский поезд страны из Южной Индии, который шел от Рояпурама- Веясарапади (Мадрас) (ныне Ченнаи ) до Уолладжа-роуд в Аркоте , на расстоянии 60 миль (97 км). Он был построен и эксплуатируется Мадрасской железной дорогой. [5]

В 1897 году многие железнодорожные компании внедрили освещение в пассажирских вагонах. В 1902 году железная дорога Джодхпура стала первой, кто ввел в стандартную комплектацию электрическое освещение.

Принимая во внимание, что бюджет железной дороги направлен на электрификацию железнодорожных линий в Индии, которые также начинались из Бомбея (ныне Мумбаи ), чтобы распространиться по всей Индии с этой целью, первый электрический пассажирский поезд шел от конечной остановки Виктория (теперь конечная станция Чатрапати Шиваджи Махараджа ) до Курлы на портовой ветви железной дороги на Большом Индийском полуострове 3 февраля 1925 года с использованием воздушной тяги постоянного тока напряжением 1500 В. [6]

После этого, в 1957 году, в Индии был представлен первый тепловоз WDM-1 для сокращения использования паровозов для грузовых и пассажирских перевозок. [7], а также начинает работу по замене паровозов от Indian Rails по рекомендации Топливного комитета Карнаила Сингха. [8] Кроме того, индийские железные дороги начали изучать различные дизель-электрические конструкции. [ необходима цитата ]

После этого 1994 года завод Integral Coach Factory начал производство DMU и MEMU с целью соединения второстепенных железнодорожных станций и остановок на магистрали, где большинство экспрессов не останавливается. После съемок обоих сериалов первый поезд MEMU был запущен между Асансолом и Бурдваном (ныне Бардхаман ) 11 июля 1994 года. [9] А позже, первый поезд DEMU был запущен между Джаландхаром и Хошиарпуром 23 октября 1994 года [10]. ]

15 июля 2017 года новый тип поезда DEMU на солнечной энергии был запущен на маршруте Дели Сараи Рохилла и Фаррухнагар из Харьяны для соединения столицы Индии с маленьким городком с целью сокращения использования дизельного топлива и большего использования электроэнергии для лучшая окружающая среда и экономично. [11]

О [ править ]

С целью соединения небольших городов с другими, этот тип поездов имеет важное значение для сети индийских железных дорог. В основном эти поезда являются незарезервированными вагонами, для коротких дистанций используются незарезервированные сидячие вагоны, а для дальних поездок используются спальные и сидячие вагоны. Пассажирские поезда делятся на четыре типа:

  • Медленные пассажирские поезда в Индии - это медленные обычные пассажирские поезда . Они останавливаются на всех станциях маршрута, кроме заброшенных.
  • Скоростные пассажирские поезда - это быстрые обычные пассажирские поезда в Индии . Они пропускают некоторые остановки на маршруте, в основном менее забронированные.
  • Дизель-электрические многоблочные агрегаты (ДЭМУ) также входят в состав пассажирских поездов Индии . Останавливается на всех станциях электрифицированного и неэлектрифицированного маршрута.
  • Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) также входит в состав пассажирских поездов Индии . Останавливается на каждой станции только электрифицированного маршрута для соединения пригородной и сельской местности.

В некоторых случаях поезда едут как быстрые пассажиры на одном участке, а на другом - как медленные. Быстрые пассажирские поезда обычно курсируют по более длинным маршрутам по сравнению с медленными пассажирскими поездами.

В основном, количество медленных и быстрых пассажирских поездов имеет среднее расстояние до 300 км, с другой стороны, у DEMU и MEMU средняя продолжительность поездки составляет более 200 км.

Локомотивы пассажирских поездов [ править ]

Пассажирские поезда обычно буксируются локомотивами WAM4 , WAG5 , WAG7 для электрифицированного маршрута и WDM-2 в основном для неэлектрифицированного и электрифицированного маршрута, поэтому присоединение и отсоединение локомотивов выполняется для изменения и реверсирования маршрута, что требует много времени. и должен быть более высокий риск несчастных случаев.

DEMU и MEMU [ править ]

Основная статья: MEMU
Дополнительная информация: Multiple_unit § Comparison_to_locomotive-hauled_trains

С другой стороны, DEMU и MEMU имеют двухсторонние двигатели для изменения и изменения маршрута, что является большим преимуществом при присоединении-отсоединении граблей и локомотивов. Исходя из этого, Индийские железные дороги постепенно заменяют все медленные и быстрые пассажирские и междугородные поезда локомотивной тяги различными электропоезда. После замены на электропоезда пассажирские поезда будут переименованы в MEMU и DEMU. Переоборудование началось из зоны Северо-Западной железной дороги 1 октября 2015 года. [12] [13] [14] [15]

Здесь Типы поездов DEMU и MEMU

  • Старый поезд DEMU

  • Старый поезд DHMU

  • Аэродинамический поезд DEMU

  • Старый поезд MEMU

  • Новый аэродинамический поезд MEMU

Интерьеры [ править ]

Интерьер пассажирских поездов показан ниже:

  • Правый коридор прохода внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Верхняя полка внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Сиденье с боковым окном внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Места у окна, в середине и у прохода внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Левый боковой коридор внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Огни и вентиляторы внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Другой вагон с деревянными сиденьями внутри незарезервированного пассажирского поезда

  • Посадочный вагон внутри незарезервированного пассажирского поезда

Самые продолжительные медленные и быстрые пассажирские поезда [ править ]

В настоящее время самый длинный маршрут медленного пассажирского поезда, курсирующего в Индии, - это пассажирский поезд Татанагар-Итвари (номер 58111/58112) с рекордным расстоянием 887 км (551 миль) со средней скоростью 35 км / ч (22 мили в час). [16]

Принимая во внимание, что самый длинный маршрут скоростного пассажирского поезда, курсирующего в Индии, - это Howrah – Rajgir Fast Passenger (номер 53043/53044) с рекордным расстоянием 658 км (409 миль) со средней скоростью 28 км / ч (17 миль в час). [17]

Принимая во внимание, что после второго преобразования медленного пассажирского поезда в DEMU, 18 июля 2018 года, DEMU Гунтур – Качегуда через Дхоне (с номерами 77281/77282) становится самым протяженным поездом DEMU в Индии с рекордным расстоянием 623 км ) со средней скоростью 35 км / ч (22 мили в час). [18] До этого, первое преобразование Медленного пассажирского поезда в DEMU, было 1 октября 2015 года, DEMU Джодхпур – Хисар (с номерами 74835/74836) стал вторым по длине поездом DEMU, курсирующим в Индии, с зарегистрированной длиной 470 км. (290 миль) со средней скоростью 38 км / ч (24 мили в час). [19]

И в настоящее время самым длинным маршрутом, по которому проходит поезд MEMU в Индии, является MEMU Асансол-Варанаси (номер 63553/63554) с рекордным расстоянием 481 км (299 миль) со средней скоростью 31 км / ч (19 миль в час). [20]

Кратчайшие медленные и быстрые пассажирские поезда [ править ]

В настоящее время кратчайшим маршрутом медленного пассажирского поезда в Индии является пассажирский поезд Баркакана-Сидхвар (номер 53375/53376) с рекордным расстоянием 6 км (3,7 миль) со средней скоростью 18 км / ч (11 миль в час). [21]

Кратчайший маршрут поезда DEMU в Индии - это Garhi Harsaru-Farrukhnagar DEMU (номера 74031/34 и 74035/38) с рекордным расстоянием 11 км (6,8 миль) со средней скоростью 27 км / ч (17 миль в час). [22]

Кратчайший маршрут поезда MEMU в Индии - это Jasidih-Baidyanathdham MEMU (номер 63153/63154) с рекордным расстоянием 6 км (3,7 миль) со средней скоростью 19 км / ч (12 миль в час). [23]

Галерея [ править ]

  • Бодхан - Пассажир Махбубнагара на железнодорожной станции Алвал

  • Пассажирский рейс Delta ( Секундерабад - Репалле ) на железнодорожной станции Бибинагар

  • Дург - Пассажир Вишакхапатнама на железнодорожной станции Симхачалам

  • Гунтур - Качегуда пассажирский на ж / д станции Качигуда

  • Низамабад - Kacheguda пассажира на железнодорожном вокзале Malkajgiri

  • Райагада - Пассажир Виджаявада возле железнодорожной станции Вицианагарам

См. Также [ править ]

  • Высокоскоростная железная дорога в Индии
  • Экспресс в Индии
  • MEMU
  • Пригородные поезда

Ссылки [ править ]

  1. ^ walkthroughindia.com , дата обращения 14 июля 2020.
  2. ^ «164 года назад в этот день первый поезд Индии проследовал от Мумбаи до Тана» .
  3. ^ "1-й поезд Индии: Когда Сахиб, Синд и Султан выпустили пар - Times of India" .
  4. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: IR History: Early Days - 1" . www.irfca.org .
  5. ^ «Наследие Первого железнодорожного вокзала Южной Индии» . RailNews Медиа India Ltd .
  6. ^ core.indianrailways.gov.com , дата обращения 7 июля 2020 г.
  7. ^ "IRFCA" .
  8. ^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 .
  9. ^ irfca.org , дата обращения 7 июля 2020.
  10. ^ indianexpress.com , дата обращения 7 июля 2020.
  11. ^ jagranjosh.com , дата обращения 7 июля 2020.
  12. ↑ North Western Railway , дата обращения 9 июля 2020.
  13. ↑ North Western Railway , дата обращения 9 июля 2020.
  14. ↑ North Western Railway , дата обращения 9 июля 2020.
  15. ↑ North Western Railway , дата обращения 9 июля 2020.
  16. ^ naidunia.com , дата обращения 12 июля 2020.
  17. ^ jagran.com , дата обращения 12 июля 2020.
  18. ↑ South Central Railway , Проверено 7 июля 2020 г.
  19. ↑ North Western Railway , Проверено 8 июля 2020 г.
  20. ↑ Eastern Railways , последнее посещение - 10 июля 2020 г.
  21. ^ livehindustan.com , дата обращения 12 июля 2020.
  22. ^ india.com , дата обращения 12 июля 2020.
  23. ^ bhaskar.com , дата обращения 12 июля 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание движения медленных и быстрых пассажирских поездов
  • График работы дизель-электрических паровозов (ДЭМУ)
  • График работы магистральных электропоездов (MEMU)