 Ингольф под полными парусами | |
| История | |
|---|---|
 Дания | |
| Имя: | Ингольф |
| Строитель: | Королевская военно-морская верфь , Копенгаген |
| Запущено: | 1 сентября 1876 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1878 г. |
| Списано: | 23 октября 1926 г. |
| Домашний порт: | Копенгаген |
| Судьба: | Распалась в Марстале в 1926 году. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | 3-мачтовая железная канонерская лодка |
| Смещение: | 1012 тонн |
| Длина: | 63,9 м (209 футов 8 дюймов) |
| Луч: | 8,53 м (28 футов 0 дюймов) |
| Черновой вариант: | 4,16 м (13 футов 8 дюймов) |
| Движение: | 630 л.с. (470 кВт ) паровой двигатель R. Napier & Sons |
| Скорость: | 10,2 узлов (18,9 км / ч; 11,7 миль / ч) |
| Дополнение: | 125 |
| Вооружение: |
|
HDMS Ingolf был датская шхуна-сфальсифицирована парой канонерской лодки сборки железы и запущена в 1876. Ingolf знаменует собой переход между традиционными вертолетами с мордой-погрузочными пушками , расположенных вдоль борта судна и современного breechloading и токарными пушками , расположенные в центральной линии корабль. Орудия на Ingolf были заряженными с казенной части орудиями фирмы Krupp в Германии . [1] Паровая машина была британской и могла выдавать 650 л.с. Винт можно было поднять в колодец на днище корабля, чтобы не замедлять корабль, когда он идет за парусами. Ингольфсовершил большое количество рейсов, часто в Северной Атлантике ( Фарерские острова , Исландия и Гренландия ) летом и в Датской Вест-Индии зимой. С 1897 г. « Ингольф» также служил учебным кораблем для унтер-офицеров и курсантов . Во время Первой мировой войны Ингольф входил в состав датского флота, предупрежденного о тревоге (это не настоящая мобилизация, поскольку Дания была нейтральной во время войны). Последнее плавание в качестве учебного корабля было в 1922 году и шло в Средиземное море. Списан в 1926 году и продан на металлолом. [2]
Экспедиция Ингольфа [ править ]
_(20212163203).jpg/440px-The_Danish_Ingolf-Expedition_(1920)_(20212163203).jpg)
_(20212163203).jpg){kind=link}
Ингольф использовался для двух океанографических экспедиций в летние месяцы 1895 и 1896 годов, известных под общим названием «Экспедиция Ингольфа». [3] Круизы финансировались датским правительством и имели целью изучение батиметрии вокруг Исландии , к северу к Ян-Майену и у побережья Западной Гренландии , в значительной степени вдохновленные экспедицией Челленджера и аналогичными американскими и немецкими экспедициями. Командиром обоих лет был опытный капитан К.Ф. Вандел, а научная команда состояла из трех зоологов ( Гектора Юнгерсена , Уильяма Лундбека иХ. Дж. Хансен , замененный в 1896 году Карлом Везенберг-Лундом ), одним ботаником ( Карл Х. Остенфельд ) и одним гидрографом ( Мартин Кнудсен ). Несмотря на суровые погодные и ледовые условия, были проведены тысячи гидрографических измерений и отобраны биологические пробы на 144 станциях на глубине до 3500 метров. [3] Результаты опубликованы во впечатляющем отчете «Датская экспедиция в Ингольф» (1899–1942, 5550 страниц и 333 пластины). Наиболее значительными результатами были демонстрации двух разных донных фаун, разделенных хребтом Уивилл-Томсон.к югу от Фарерских островов и систематическая разница в температуре воды на морском дне между северной и южной сторонами хребта; и очень большое количество мелких ракообразных, собранных с помощью метода Х.С. Хансена по фильтрации донного ила тонкой шелковой марлей, а не металлическим ситом. Таким образом, на основе материалов, собранных экспедицией Ингольфа, впервые было описано очень большое количество видов микроркообразных. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Steensen, Р. Steen (1971). Воре Крыдсере (PDF) . Копенгаген: Strubes Forlag.
- ^ Sandbeck, Торкилд (2007). Danske forskningsskibe gennem 250 евро . Стенструп, Дания: Скиб Форлаг.
- ^ a b c Вольф, Торбен (1969). Датские экспедиции на семи морях . Копенгаген: Родос.
Внешние ссылки [ править ]
- Отчет Ингольфа о Biodiversitylibrary.org
