| Внутренняя линия | |
|---|---|
 Поезд Inlandsbanan | |
| Обзор | |
| Владелец | Швеция (государство), оператор: Inlandsbanan AB |
| Термини | Кристинехамн Елливаре |
| Служба | |
| Тип | Железнодорожный |
| Система | Шведская железнодорожная сеть |
| История | |
| Открыт | 1908 г. 6 августа 1937 г. (открытие) |
| Технический | |
| Длина линии | 1,288 км (800 миль) [1] |
| Количество треков | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | Нет (только Кристинехамн – Никроппа) |
Внутренние линии [2] ( Swedish : Inlandsbanan ) является 1288-километровый (800 миль) железнодорожная линия между Kristinehamn и Gällivare в Швеции . [1] Он проходит через центральную часть северной Швеции и был построен между 1908 и 1937 годами.
История [ править ]
Для строительства железной дороги было несколько причин. Первоначальная главная линия на север Швеции проходила относительно недалеко от восточного побережья, но внутренние сообщения были плохими или отсутствовали; внутренние районы, богатые природными ресурсами (в основном, лесом), нуждались в открытии. Однако следует учитывать стратегический аспект; в случае вторжения в Швецию с востока (что в то время было серьезной возможностью) воюющие стороны, безусловно, попытаются как можно быстрее перерезать главную линию на север; таким образом, второй резервный маршрут дальше вглубь страны считался очень важным. В 1907 году риксдаг решил, что должно быть построено первое сообщение между Эстерсундом и Ульриксфорсом . Следующий этап Ulriksfors - Volgsjö(сегодня Вильгельмина) была задумана в 1911 году; через год после этого этап Свег - Брунфло получил одобрение . Северный этап Vilhelmina -Gällivare получил отмашку в 1917. Наконец, при покупке частных железнодорожных линий между Sveg и Kristinehamn весь 1288 - километровый участок стоявшие ясно.
Чтобы построить эту линию, флотам потребовалось много лет. Первоначально он должен был быть открыт в 1924 году, но из-за последствий Первой мировой войны, послевоенной рецессии и нехватки рабочей силы строительство было завершено только в 1937 году и открылось 6 августа того же года.
После этого линия эксплуатировалась SJ, но так и не оказалась прибыльной, так как количество услуг постепенно сокращалось до 1992 года, когда она была полностью законсервирована. К этому времени дальний южный участок от Моры до Филипстада был уже закрыт.
Оставшийся путь был впоследствии продан муниципалитетам вдоль маршрута. Сегодня Inlandsbanan AB обслуживает пассажиров около 3 месяцев каждое лето, в основном для туристов. На 2013 год обслуживается одна пара поездов по маршруту Эстерсунд - Елливаре.участок, время в пути около 14 часов; Точно так же одна пара поездов делает поездку туда и обратно Эстерсунд – Мора – Эстерсунд, занимая около 6 часов в одну сторону. Линия также была вновь открыта для грузовых перевозок, и на ней наблюдается значительный трафик, в основном лесозаготовки. Также в 2013 году линия между Кристинехамном и Мора была отремонтирована и снова открыта повсюду, обслуживается одной парой поездов в день в пиковый период (точное время см. На веб-сайте Inlandbanan); в противном случае по маршруту курсирует автобус. Самый южный 40 км (25 миль), Кристинехамн – Никроппа , также имеет редкие всесезонные пассажирские перевозки, которыми управляет Värmlandstrafik как часть линии от Кристинехамна до Людвики .
.jpg/440px-Inlandsbanan_Y1_1356_in_Gällivare_station_(DSCF0862).jpg)
.jpg){kind=link}
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Inlandsbanan" . Nationalencyklopedin (на шведском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года . (требуется подписка)
- ^ «Годовой отчет 2009» . Шведская железнодорожная администрация . 2010. с. 3. Архивировано из оригинала 26 января 2012 года . Проверено 26 января 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | В Wikivoyage есть путеводитель по Inlandsbanan . |
СМИ, связанные с Inlandsbanan на Викискладе?
- Inlandsbanan - Официальный сайт
