Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кальмар Веркстад / Fiat Y1
Поезд серии 7122 (10) .jpg
ПроизводительFiat , Kalmar Verkstad
Построено1979–1981
Количество построенных100 (35 дюймов HŽ)
Характеристики
Длина автомобиля24,4 м (80 футов 1 дюйм)
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Масса47  т (46 длинных тонн ; 52 коротких тонны )
Первичный двигатель (и)первоначально Fiat переоборудован
с Volvo DH10
Тип двигателяДизель
Выходная мощность294 кВт (390 л.
Передача инфекцииГидравлический
Классификация МСЖД(1A) (A1)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Y1 представляет собой дизель-гидравлический стандартной колеи железнодорожного вагона (один самоходный каретки). Он используется в Хорватии , Кубе , Норвегии , Сербии , Косово , Швеции и Уругвае . Производство вагонов было начато в 1980 году компаниями Kalmar Verkstad и Fiat Ferroviaria для Швеции.

Италия [ править ]

Y1 основан на итальянской модели ALn 668 . Этот дизельный вагон был построен в период 1954–1981 гг., Всего было построено 787 единиц.

Швеция [ править ]

SJ , шведские железные дороги, нуждались в новых дизельных вагонах для таких линий, как Inlandsbanan . SJ купил эту модель у Fiat. Они были основаны на существующей модели, но модифицированы для шведских нужд. Первые были произведены в Италии, а затем в Кальмаре , Швеция. За период 1979–1981 гг. Было выпущено 100 автомобилей.

Были некоторые варианты, в некоторых из которых имелась грузовая зона, необходимая в отдаленных частях северной Швеции, где почта и посылки часто перевозятся пассажирскими автобусами и поездами. В них 68 или 76 посадочных мест, но 48 только в оборудованных грузовым отсеком. Первоначально автомобили были оснащены двигателями Fiat. В течение 1990-х годов были обновлены и приобретены новые автобусные двигатели Volvo DH10.

Многие Y1 были перепроданы в другие страны, такие как Уругвай и некоторые страны бывшей Югославии. Сегодня большинство поездов Y1, которые все еще используются в Швеции, принадлежат региональным транспортным властям, а не SJ AB , где они были заменены поездами Bombardier Itino . Единственная регулярная линия, по которой эти вагоны используются в настоящее время, - это Киннекуллебанан . Тем не менее, некоторое количество вагонов Y1 стоит в разных местах Швеции в качестве резервных поездов. Эти железнодорожные вагоны также используются в летних туристических службах Инландсбанана.

Хорватия [ править ]

Классифицируются как серии 7122 на хорватских железных дорогах , вторые руки примеры начали прибывать из Швеции в 1996 году в 2017 году, есть 35 из них в процессе эксплуатации. Эти агрегаты заменили агрегаты Šinobus серии 7221 HŽ на ответвлениях. Самолеты 7122 используются в Истрии и Далмации, а также вокруг Беловара , Вараждина , Осиека и Карловаца .

Почти все входящие подразделения были окрашены в стандартную оранжево-черную ливрею. Однако с 2007 года была введена новая ливрея - серебристая, синяя и красная. Некоторые устройства также окрашены в серебряную ливрею с синей полосой внизу и современным логотипом HŽPP вверху.

Сербия [ править ]

Бывший шведский вагон Y1, ныне класс 710 Železnice Srbije, следует в Ниш возле Матееваца, Сербия .

Классифицируются как серии 710 на сербских железных дорогах , из вторых рук примеры начали прибывать из Швеции в 2005 году все они были окрашены в белой, синей и черной ливрее. Установки выводятся из эксплуатации по мере ввода в эксплуатацию новых единиц Класса 711.

Норвегия [ править ]

Norges Statsbaner эксплуатировал три установки на линии Братсберг , между Порсгрунном и Нутодденом , с 2000 по август 2015 года. Купленные бывшие в употреблении у Шведских государственных железных дорог и окрашенные в более оранжевый оттенок красного, чем тот, который обычно применяется к акциям NSB, единицы не были классифицированы в соответствии со стандартной системой NSB, но были обозначены как Y1.

Косово [ править ]

Всего четыре бывших вагона SJ Y1 (№№ 1281, 1304, 1306, 1313) были проданы Косовским железным дорогам в 2007 году [1] для обслуживания пригородных поездов между Приштиной и Печом . Автомобили были перенумерованы 01, 02, 03, 04 (но все еще имеют свои старые номера ниже новых) и окрашены в красно-желтую ливрею.

Уругвай [ править ]

Пять вагонов типа Y1 были проданы Государственной администрации железных дорог Уругвая . Вагоны 1273, 1310, 1317 и 1354 используются на местных службах вокруг Монтевидео (февраль 2017 г.), а 1333 вагона не используются. В апреле 2017 года было поставлено еще семь, одна из которых использовалась для запчастей. [2]

Галерея [ править ]

  • Fiat Y1R DMU на Nueva Terminal de Pasajeros de AFE, Монтевидео, Уругвай.

  • Норвежский Y1 1350 на вокзале Шиен

  • Хорватский Y1 в старой оранжевой ливрее

  • Поезд серии 7122 в Пуле, Хорватия

  • Два спаренных агрегата в новой ливрее HŽ

  • Поезд серии 7122 в Боруте, Хорватия

  • Два спаренных блока на Инландсбанане к северу от Эстерсунда, Швеция

  • Поезд серии 7122 в Пуле, Хорватия

  • Y1 01 (1281) в Баблаке, Косово

  • Inlandsbanan Y1 в Елливаре, Швеция

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-33617560_ITM
  2. ^ Шведские вагоны прибывают в Montevideo Railway Gazette International 19 апреля 2017 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Y1 на Викискладе?

  • Подробности (на шведском языке)
  • Подробности (на хорватском)
  • Подробности (на хорватском)