Межштатная автомагистраль 695 ( I-695 ; также называемая Внутренним поясом ) — запланированная шестиполосная вспомогательная межштатная автомагистраль в Бостоне, штат Массачусетс , которая должна была проходить через части Бостона, Бруклина , Кембриджа и Сомервилля . [1]
Шоссе называлось бы I-695 и обеспечивало бы кольцевой маршрут внутри коридора Маршрута 128 . План 1955 года предлагал такой маршрут: [2] [3]
(План 1948 года предусматривал, что Юго-восточная скоростная автомагистраль и Юго-западный коридор пересекаются с Внутренним поясом в одной и той же точке.) [4]
Организованная общественная оппозиция проекту началась в 1965 году, когда трое градостроителей из Управления реконструкции Бостона (ныне Бостонское агентство планирования и развития ) — Танни Ли, Фред Салвуччи и Деннис Блэкетт — основали Кембриджский комитет по Внутреннему поясу. Группа, которая позже стала называться «Помощь в городском планировании» (UPA), опубликовала в Cambridge Chronicle статьи с критикой плана шоссе и распространила среди жителей карты маршрута, подчеркнув потенциально катастрофические последствия Внутреннего пояса для городского ландшафта Кембриджа. С помощью отца Макмануса, местного священника, УПА мобилизовала жителей Кембриджа против плана штата по созданию шоссе, а активисты, выступающие против шоссе, победили городской совет Кембриджа, который взял на себя обязательство остановить проект. В следующем, 1966 году, жители Кембриджа протестовали против Внутреннего пояса возле здания штата Массачусетс , что побудило тогдашнего губернатора Джона А. Вольпе распорядиться пересмотреть маршрут шоссе через Кембридж.
Объединенный черный фронт (основанный в 1968 году) также мобилизовал жителей Роксбери против Внутреннего пояса и более широких проблем расовой справедливости, работая с УПА над мобилизацией жителей по всему Большому Бостону . Новая группа, Комитет Большого Бостона (GBC) по транспортному кризису, была основана в 1968 году для координации движения против шоссейных дорог. Кульминацией работы Джи-би-си стала акция протеста «Люди перед шоссе» 25 января 1969 года, когда сотни жителей затопили Дом штата Массачусетс, требуя, чтобы губернатор Фрэнсис Сарджент (который вступил в должность всего за три дня до того, как Вольпе был утвержден в качестве секретаря президента Ричарда Никсона ) транспорта ) отменить Внутренний пояс и Юго-западный коридор.
Проект был отменен в 1971 году после интенсивных протестов, организованных общественными активистами , а также после введенного Сарджентом в 1970 году моратория на строительство шоссе внутри шоссе 128. Он заставил бы около 7000 человек покинуть свои дома, создав то, что оппоненты в то время называли «Китайской стеной», разделяющей давно созданные районы и опустошили большую часть города Кембриджа и бостонского района Роксбери . Было также предположение, что строительство Внутреннего пояса, по сути, полностью обойдет центр Бостона , что приведет к экономическому застою в городе, который и без того испытывал серьезные финансовые проблемы. Нерешенные проблемы с дорожным движением, возникшие в результате отмены, были одними из факторов, которые в конечном итоге привели к проекту строительства шоссе Big Dig в Бостоне десятилетия спустя.