Маршрут Массачусетса 128

Маршрут 128
Янки-Дивизион Хайвей
Маршрут 128 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MassDOT
Длина	57,5829 миль [1] (92,6707 км)
Существовал	1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	I-93 / I-95 / US 1 в Кантоне
	I-90 / Mass Pike в Уэстоне США 20 в Уолтеме Маршрут 2 в Лексингтоне США 3 в Берлингтоне I-93 в Ридинге США 1 в Линнфилде I-95 в Пибоди
Северный конец	Маршрут 127A в Глостере
Место расположения
Графства	Нортфолк Миддлсекс Эссекс
Система автомобильных дорог
Система автомобильных дорог штата Массачусетс Межгосударственный нас Состояние ← Маршрут 127А → Маршрут 128А

Маршрут 128 , также известный как шоссе Янки-Дивизион , является автомагистралью в американском штате Массачусетс, обслуживаемой Шоссе Департамента транспорта Массачусетса (MassDOT). Протяженность 57 миль (92 км), это одна из двух кольцевых дорог (вторая - межштатная автомагистраль 495 ) вокруг Бостона , известная как «внутренняя» кольцевая дорога, особенно в районах, где она находится на расстоянии 15 миль (25 км) или меньше от Бостон . Текущая южная конечная остановка маршрута находится на пересечении I-95 и I-93.в Кантоне, и он следует за I-95 по часовой стрелке вокруг Бостона на протяжении 37,5 миль (60,4 км), прежде чем I-95 уйдет с шоссе, а Route 128 продолжает свое движение в северо-восточном направлении к мысу Энн . Северный вокзал находится в Глостере, в нескольких сотнях футов от Атлантического океана. Все, кроме самых северных 3 миль, разделены автострадой , а оставшаяся часть представляет собой наземную дорогу. Он имеет параллелизм с I-95 на большей части своей длины.

Первоначально обозначенный в 1927 году вдоль ряда наземных улиц, Маршрут 128 обеспечивал круговой маршрут вокруг Бостона. Первоначальный маршрут пролегал от морского порта Глостер на Северном берегу до пляжного курорта Халл на Южном берегу . Строительство нынешней кольцевой автомагистрали началось в Глостере в начале 1950-х годов и продвигалось на юг, частично на новых трассах и частично за счет улучшения старых дорог, и было завершено с последним переходом на Юго-восточную скоростную автомагистраль (Massachusetts Route 3 / John Fitzgerald Expressway / Pilgrim Highway) на трехсторонней развязке, известной как Braintree Split.. После завершения строительства последнего сегмента шоссе Янки-Дивизион в Брейнтри в 1960 году сегмент маршрута 128 через Брейнтри , Уэймут и Хингем был изменен так, чтобы он проходил одновременно с маршрутом 3 на Юго-восточной скоростной автомагистрали / шоссе Пилигримов между разделением Брейнтри (Маршрут 3 Выход 19, Маршрут 128, выход 67) и Выход 14, затем по Понд-стрит в Норуэлле до Корнера Королевы Анны на линии Хингем-Норуэлл, сохраняя свой первоначальный маршрут от угла Королевы Анны до конечной остановки в Халле. Последующая модернизация северного сегмента в 1960-х годах завершила полноценную автостраду от Брейнтри на юге до Глостера на севере.

Со временем южная конечная остановка была дважды усечена.

• Примерно в 1965 году политика ограничения каждой дороги одним номером маршрута привела к решению отказаться от обозначения маршрута 128 от Юго-восточной скоростной автомагистрали и переназначить осиротевший сегмент от выхода 14 с юго-восточной скоростной автомагистрали до конечной остановки в Халле как маршрут 228 - но с указанными направлениями, перевернутыми, чтобы отразить фактическое географическое направление нового маршрута. Это переместило южную конечную остановку маршрута 128 на Сплит Брейнтри.

• Примерно в 1997 году та же политика привела к удалению обозначения Route 128 с участка шоссе Янки-Дивизион между Брейнтри Сплит и перекрестком с южным сегментом I-95 в Кантоне , который был обозначен как I-93. План также убрал обозначение маршрута 128 с участка между соединением с южным сегментом I-95 в Кантоне и соединением с северным сегментом I-95 в Пибоди, но это было отменено, потому что он стал бы сиротой. железнодорожная станция (Amtrak / MBTA) под названием "Маршрут 128", примыкающая к шоссе в Кантоне. Однако этот сегмент сохранил название «шоссе Янки-Дивизион».

Однако двадцать лет спустя весь отрезок шоссе назывался «Маршрут 128» даже в сообщениях о дорожном движении по радио и телевидению на местном языке, что часто приводило к значительному замешательству для непосвященных посетителей этого района.

В местной культуре «Маршрут 128» обычно распознается как разграничение между более городскими внутренними пригородами и менее плотно развитыми пригородами, окружающими Бостон. Кроме того , примерно разграничивает область , обслуживаемую быстрого транзита и троллейбуса система , управляемая Массачусетского залива Transportation Authority (MBTA), и используется для ссылки на высокотехнологичную промышленность , которая разработана с 1960 - х до 1980 - х годов в пригородных районах , расположенных вдоль шоссе . ^[2]

Описание маршрута [ править ]

Маршрут 128 начинается в графстве Норфолк на юге, на развязке с I-93 , I-95 и US 1 в Кантоне . До 1990-х годов его южная конечная остановка была расположена на пересечении I-93, US 1 и Route 3 ( Braintree Split ) в Брейнтри . На этой современной конечной остановке 128 становится одновременно с I-95 и следует схеме последовательной нумерации выездов, используемой I-95, когда он входит в Массачусетс из Потакета, Род-Айленд.. Он также начинает ошибочный параллелизм с US 1; так как 128 и I-95 подписаны для поездки на север, US 1 подписана для поездки на юг, и наоборот. US 1 раскалывается на собственное полотно на выезде 15 в Дедхэме .

В ответ на результаты обзора планирования перевозок в Бостоне 1970 г., Массачусетс сосредоточил финансирование федеральных автомагистралей на общественном транспорте, а не на строительстве новых автомагистралей через Бостон и внутренние пригороды («внутри Маршрута 128»), отменив планы завершения Северо-восточной автомагистрали и строительства Юго-западной скоростной автомагистрали для проезда I-95 через в центре Бостона. Эта политика привела к обозначению участка шоссе Янки-Дивизион между существующим перекрестком I-95 в Кантоне и новым перекрестком I-95 в Пибоди как I-95 вместо строительства нового шоссе для завершения соединения, вкупе с решением продлить I-93 на юг вдоль Центральной артерии и Скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда (Маршрут 3 Массачусетса) и на южный конец шоссе Янки-Дивизион до перекрестка I-95 в Кантоне. После завершения развязки I-95 / Route 128 в Пибоди в 1988 г.Департамент автомобильных дорог штата изменил номера всех съездов к югу от недавно построенного перекрестка на соответствующие обозначения автомагистралей между штатами. С тех пор у шоссе было три набора номеров съездов: съезды I-93 с 7 по 1 от южной конечной остановки до перекрестка I-95 в Кантоне, съезды I-95 с 12 по 45 от перекрестка I-95 в Кантоне до развязки Перекресток I-95 в Пибоди и исходный маршрут 128 выходит с 29 по 12 от перекрестка I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до перенумерации была съездом 37 с маршрута 128, в перенумерации стала съездом 37 по шоссе I-93 и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер. Наряду с другими автомагистралями Содружества съезды будут перенумерованынумерация выходов будет изменена нанумерация выходов будет изменена наУ шоссе было три набора номеров съездов: съезды I-93 с 7 по 1 от южной конечной остановки до перекрестка I-95 в Кантоне, съезды I-95 с 12 по 45 от перекрестка I-95 в Кантоне на I-95 перекресток в Пибоди, а исходный маршрут 128 выходит с 29 по 12 от перекрестка I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до перенумерации была съездом 37 с маршрута 128, в перенумерации стала съездом 37 по шоссе I-93 и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер. Наряду с другими автомагистралями Содружества съезды будут перенумерованыУ шоссе было три набора номеров съездов: съезды I-93 с 7 по 1 от южной конечной остановки до перекрестка I-95 в Кантоне, съезды I-95 с 12 по 45 от перекрестка I-95 в Кантоне на I-95 перекресток в Пибоди, а исходный маршрут 128 выходит с 29 по 12 от перекрестка I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до перенумерации была съездом 37 с маршрута 128, в перенумерации стала съездом 37 по шоссе I-93 и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер. Наряду с другими автомагистралями Содружества съезды будут перенумерованыи оригинальный Маршрут 128 выходит с 29 по 12 от перекрестка I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до перенумерации была съездом 37 с маршрута 128, в перенумерации стала съездом 37 по шоссе I-93 и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер. Наряду с другими автомагистралями Содружества съезды будут перенумерованыи оригинальный Маршрут 128 выходит с 29 по 12 от перекрестка I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до перенумерации была съездом 37 с маршрута 128, в перенумерации стала съездом 37 по шоссе I-93 и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер. Наряду с другими автомагистралями Содружества съезды будут перенумерованысистема, основанная на пробеге в 2021 году. ^[3]

В результате этого политического решения около двух третей маршрута 128 проходит в тандеме с I-95 от северного Кантона до Пибоди , а после того, как I-95 разделяется и продолжает движение на север от Пибоди в сторону Нью-Гэмпшира , на север по своей полосе отвода. от Пибоди до Глостера. Указатели I-95 и I-93 были добавлены в середине 1970-х годов, когда планы по строительству I-95 через Бостон, напрямую соединяющего две развязки I-95 / Route 128, были отменены, оставив пробел, заполненный с использованием Route 128. Неиспользованный клеверный лист в Кантоне , частично удаленный примерно в 1977 г., был одним из оставшихся строений от этого плана, как и существующая Северо-восточная скоростная автомагистраль (часть US 1 с 1989 г.).

Решение перенаправить I-95 на Маршрут 128 вместо того, чтобы строить новое шоссе внутри Маршрута 128, способствовало возникновению двух серьезных проблем.

• На перекрестке в Кантоне автомагистраль I-95, идущая на север, использует оригинальный клеверный лист, который довольно плотный, для перехода от южного сегмента к шоссе Янки-Дивизион. Более чем несколько ничего не подозревающих дальнобойщиков въехали в клеверный лист на полной скорости шоссе и, таким образом, смогли перевернуть свои машины. В результате клеверный лист местные жители называли «кривой мертвеца».

• Воздушное движение I-95 также стало основным источником заторов на участке шоссе, известном как I-95.

Район вдоль западной части шоссе 128 является домом для ряда высокотехнологичных фирм и корпораций. Эта часть шоссе 128 была названа «Технологическим шоссе Америки», и знаки, обозначающие ее, были установлены с октября 1982 года. Два года спустя эти синие знаки были изменены на «Технологический регион Америки» после жалоб от групп ветеранов, которые отметил шоссе уже имел название: Yankee Division шоссе , ^[4] имя пожаловал в 1941 году в честь подразделения армии США первой сформированной в Бостоне в 1917 году ^[5]

Политическое решение не строить новые автомагистрали внутри Маршрута 128 также привело к отказу от планов по продлению разделенного шоссе с ограниченным доступом, обозначенного как Маршрут 3 США, от его текущего конца на шоссе Янки-Дивизион в Берлингтоне до перекрестка с Маршрутом 2 в Лексингтоне, где он находится. изначально планировалось. Это решение привело к временному изменению маршрута 3-го маршрута США на шоссе Янки-Дивизион, но в противоположном направлении, чтобы соединиться с его исходным маршрутом, одной развязкой к северу от текущего перекрестка, чтобы стать постоянным.

Сегмент шоссе, который по-прежнему имеет единственное обозначение как Route 128, который представляет собой четыре полосы ограниченного доступа, разделенные шоссе на большей части его длины, изначально не был построен как шоссе с ограниченным доступом. Многие перекрестки в этом сегменте были построены в качестве сигнальных перекрестков на уровне в 1950-х годах и впоследствии реконструированы с разделением уровней и развязками в 1960-х годах - часто с местными улицами, которые оказались в удобных местах, удваивающимися как пандусы для доступа к шоссе. Однако четыре перекрестка, ближайшие к северному концу в городе Глостер, не были улучшены. Двигаясь в направлении, обозначенном как север, за выходом 12 (развязка с Crafts Road), шоссе идет на восток через дваротации под названием Grant Circle (пересечение с Вашингтон-стрит) и Blackburn Circle (пересечение с Dory Road, идущей на север, и Schoolhouse Road, идущей на юг), а также обозначенный перекресток на Route 127 (Eastern Avenue) до его конечной остановки на другом обозначенном перекрестке на Route 127A (East Мейн-стрит / Басс-авеню). ^[6] Кроме того, отрезки от Блэкберна Серкл до Маршрута 127 (четыре полосы) и от Маршрута 127 до Маршрута 127A (две полосы), расстояние 1,2 мили, по-прежнему не имеют разделителя.

Столичная организация планирования для Бостона изучал Route 128 / I-95 коридора примерно от 2005-2010. Исследование было сосредоточено на сильно загруженном участке от I-90 (Ньютон) до US 3 (Берлингтон) и было завершено в ноябре 2010 года. По состоянию на 2010 год по шоссе проходило более 200 000 автомобилей в день. Некоторые возможные улучшения в Route 128 включают в себя полосы HOV , реконструкцию обочин, измерение пандусов , автобус на обочине и улучшения волоконно-оптической системы движения. До начала проектов необходимо будет завершить дополнительные исследования.

История [ править ]

Наземные дороги и южное окружное шоссе [ править ]

Как было обозначено в 1927 году, первоначальный маршрут 128, названный «Окружное шоссе», проходил по существующим шоссе от Глостера до Халла через пригороды Бостона. Первый (самый северный) сегмент нынешней автомагистрали с регулируемым доступом , ширина которой до сих пор составляет всего четыре полосы, был открыт в 1951 году. ^[7] Строительство продолжалось в южном направлении. Последний сегмент (южный), первоначально построенный как настоящий восемь шоссе , которые сращены в Джона Фитцджеральда Скоростной (тогда маршрут 3 по всей его длине, и в народе также известен как Юго - скоростной) в Уай перехода в настоящее время ^{[ когда? ]} известный как Braintree Split в Braintree. Этот сегмент, открывшийся в 1960 году, заменил двухполосную неразделенную дорогу и завершил первую кольцевую магистраль вокруг любого крупного города.

После завершения строительства последнего сегмента шоссе Янки-Дивизион агентство, в то время известное как Департамент автомобильных дорог Массачусетса (впоследствии реорганизованное в Департамент автомобильных дорог Массачусетского департамента транспорта), присвоило одновременное обозначение маршрута 128 сегменту Юго-восточной скоростной автомагистрали (Маршрут 3) от выхода 14 до развилки Брейнтри (выход 19), соединяясь с сегментом исходного маршрута 128 от пересечения с маршрутом 53 на углу Королевы Анны на линии Хингхэм - Норвелл до южной конечной остановки в Халле . Это действие убрало обозначение Route 128 с Blue Hill River Road в Рэндолфе и Брейнтри, которое теперь ^{[ когда? ]}закрыты для движения транспорта, а также Вест-стрит, Франклин-стрит, сегменты Вашингтон-стрит и Плейн-стрит, и Гроув-стрит в Брейнтри, сегмент Колумбиан-стрит, Парк-авеню и сегмент Ральфа Талбот-стрит в Уэймуте , а также Дерби-стрит и сегмент Уайтинг-стрит (маршрут 53) в Хингхэме, все из которых остаются обслуживаемыми для местного движения. Однако судьба была не столь благосклонна к остальным участникам первоначального маршрута. Хотя некоторые сегменты остаются в эксплуатации как местные параллельные улицы, другие сегменты стали частью существующей полосы отвода, но с соединениями, разорванными с обоих концов, а некоторые сегменты были разорваны там, где они пересекают нынешнюю полосу отвода, и даже закрыты, если больше не будут используется местным трафиком. Таким образом, больше невозможно ехать по первоначальному маршруту между Брейнтри и Глостером.

В 1965 году Департамент шоссейных дорог штата Массачусетс урезал Маршрут 128 в районе Брейнтри-Сплит и переименовал участок маршрута 128, не являющийся автострадой, от Маршрута 3 через Хингем и Халл как Маршрут 228, изменив его направление, чтобы отразить фактическое географическое направление этого сегмента дороги. маршрут. Это действие положило конец одновременному обозначению маршрута на Скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда.

После политического решения не завершать строительство Северо-восточной скоростной автомагистрали и построить юго-западную скоростную автомагистраль для соединения I-95 через Бостон, как первоначально планировалось, Министерство транспорта США и Департамент автомобильных дорог Массачусетса изменили обозначение сегмента шоссе Янки-Дивизион между соединение с завершенным сегментом I-95 от Пибоди до границы Нью-Гэмпшира и соединение с завершенным сегментом I-95 от Кантона до границы Род-Айленда в качестве I-95 для завершения этого шоссе. Одновременно эти агентства продлили I-93от первоначальной конечной остановки в Бостоне на юг по Скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда до Брейнтри-Сплит, затем на запад по южному сегменту шоссе Янки-Дивизион до пересечения с завершенным южным сегментом I-95 из Кантона. В то время Департамент шоссейных дорог Массачусетса официально урезал Маршрут 128 на его пересечении с I-95 в Пибоди, начал удаление указателей на Маршруте 128 и присвоил номера выездов I-93 и I-95 развязкам на обоих затронутых участках Янки. Подразделение шоссе. Департамент шоссейных дорог штата Массачусетс впоследствии восстановил обозначение Route 128 и переустановил указатели на участке шоссе Янки-Дивизион, обозначенном как I-95, частично в ответ на общественный протест и частично из-за того, что Amtrakи станция пригородной железной дороги MBTA, примыкающая к шоссе на развязке University Avenue в Кантоне, носит название Route 128 (RTE в расписании поездов и в системе бронирования Amtrak). Станция расположена на первой развязке к северу от пересечения автомагистралей I-93 и I-95 в Кантоне.

Несмотря на то, что больше не носит это обозначение официально, участок шоссе Янки-Дивизион между Брейнтри и Кантоном в народе называется Маршрутом 128 в штате Массачусетс. ^[8] Однако указатели на шоссе 128 постепенно исчезли с участка, обозначенного как I-95, поскольку Министерство транспорта Массачусетса заменило указатели на этом участке дороги и на пересекающихся дорогах.

На своей нынешней южной конечной станции Маршрут 128 начинает работать одновременно с I-95 (в том же направлении) и US 1 (в противоположном направлении). В то время как его параллелизм с US 1 заканчивается в Дедхэме , его параллелизм с I-95 продолжается, поскольку он пересекается со скоростными автомагистралями, включая I-90 ( Массачусетская магистраль ) в Уэстоне ; США 20 в Уолтеме ; Маршрут 2 в Лексингтоне ; США 3 в Берлингтоне (с которым он одновременно работает в пределах города); и I-93 и US 1 снова в Рединге и Линнфилде , соответственно. 128 и I-95 раскол в Пибоди; Поскольку I-95 продолжает движение на север в сторону Нью-Гэмпшира, 128 едет на восток к своей северной конечной точке на пересечении с Маршрутом 127A в Глостере .

Маршрут 128 был назначен к 1927 году ^[9] вдоль местных дорог, идущих от Маршрута 138 в Милтоне вокруг западной стороны Бостона до Маршрута 107 (Эссекс-стрит или Бридж-стрит) в Салеме . Его маршрут был следующим:

К 1928 году он был продлен на восток до Квинси от южного конца вдоль следующих улиц, заканчиваясь на пересечении Маршрута 3 и Маршрута 3A (нынешний Маршрут 3A и Маршрут 53 ): ^[10]

Первым участком нового кольцевого шоссе , ни в коем случае не являющегося автострадой, которым он является сейчас, был отрезок от шоссе 9 в Уэллсли вокруг южной стороны Бостона до шоссе 3 (нынешнее шоссе 53 ) в Хингеме . Некоторые из них были построены как новые дороги, но большая часть была построена вдоль существующих дорог, которые были улучшены, чтобы справиться с движением. В 1931 году Департамент общественных работ Массачусетса приобрел полосу отвода от шоссе 138 в Кантоне через Вествуд , Дедхэм и Нидхэм.к шоссе 9 в Уэлсли. Это было в основном 80 футов (24 м) в ширину, только сокращаясь до 70 футов (21 м) в Нидхэме, в районе Грейт-Плейн-авеню и линии Нидхэма . Большая часть этого проходила вдоль новой трассы, но примерно половина - в основном в Нидхэме - проходила вдоль существующих дорог:

• Ройалл-стрит с запада от трассы 138 к востоку от Грин-стрит (кантон)
• Green Lodge Street от Ройалл-стрит (отрезана от шоссе 128) до станции Route 128 (Кантон и Вествуд)
• Гриндейл-авеню от Лайонс-стрит и Коммон-стрит к югу от реки Чарльз до Хантинг-авеню (Дедхэм и Нидхэм)
• Фремонт-стрит к северу от Хайленд-авеню (Нидхэм)
• Резервуар-стрит от Центрального проспекта до шоссе 9 (Нидхэм и Уэлсли) ^[11]

От шоссе 138 в Кантоне востока через Reservation Blue Hills в Кантоне, Милтон , Квинси и Braintree , графство Норфолк получило право проезда в 1927 году ^[12] и построил Blue River Hill Road. Это было связано с Вест-стрит на северо-западе Брейнтри, которая сама была передана округу в 1923 году ^[13].

Западная улица вела к шоссе 37 , которое шло на юго-восток к центру Брейнтри. Эта часть Маршрута 37 была захвачена государством в 1919 году (до центра Брейнтри) ^[14] и 1917 году (в центре Брейнтри). ^[15]

Остальная часть нового шоссе, от Маршрута 37 на восток до Маршрута 3 (теперь ^{[ когда? ]} Маршрут 53 ), через Брейнтри, Уэймут и Хингем , была передана штату в 1929 году. Это было все вдоль существующих дорог, за исключением, возможно, самой дороги. часть Парк-авеню к западу от шоссе 18 в Уэймуте. ^[16]

К 1933 году ^[17] вся окружная магистраль была завершена, и, за исключением участка от Маршрута 9 на юге Уэлсли до Хайленд-авеню в Нидхэме , он был обозначен как Маршрут 128. Бывший Маршрут 128 вдоль Хайленд-авеню в центр Нидхэма остался без номера. (как и Окружное шоссе к северу от Хайленд-авеню), но остальная часть бывшего Маршрута 128, от центра Нидхэма на восток до Куинси , стала частью Маршрута 135 . Таким образом, полный маршрут окружной дороги, существовавшей к 1933 году, теперь составляет ^{[ когда? ]} следующие дороги:

В то же время, когда Маршрут 128 был продлен вдоль нового Кольцевого шоссе, он был продлен дальше в Халл . Эта трасса, не являющаяся частью Окружного шоссе, шла на юго-восток по Маршруту 3 (теперь ^{[ когда? ]} Маршрут 53 ) (Уайтинг-стрит) до границы Хингема и Норуэлла , где она повернула на север по нынешнему Маршруту 228 (Главная улица) через Хингхэм. и в корпус . Точный маршрут через Хингем был по главной улице, Шорт-стрит, Ливитт-стрит, Ист-стрит и Халл-стрит. Конец пронумерованного маршрута находился на южном конце пляжа Нантаскет., где Нантаскет-авеню изгибается на северо-запад, чтобы следовать за берегом Массачусетского залива . ^[18]

«Технологическое шоссе Америки» [ править ]

В 1955 году Business Week опубликовала статью под названием «Шоссе Новой Англии нарушает старый образ жизни», в которой Маршрут 128 был назван «Волшебным полукругом». К 1958 году его нужно было расширить с четырех до шести полос, и рост бизнеса продолжался, часто за счет технологий Гарвардского университета и Массачусетского технологического института . ^[19] В 1957 г. насчитывалось 99 компаний, в которых работало 17 000 человек, из 128; в 1965 г. - 574 человека; в 1973 году - 1212 человек. В 1980 году этот район был часто сравнивают с калифорнийской Силиконовой долине , ^{[20] [21]} и положительное влияние этого роста на экономику штата Массачусетс было название « Массачусетский Miracle ».

Крупные компании или исследовательские центры, занимавшие значительную территорию в более широкой области Route 128 до 2000 г., включали:

Будущее и улучшения [ править ]

Проект Add-A-Lane [ править ]

Проект MassDOT Highway Division стоимостью 315 миллионов долларов расширил существующий участок шоссе длиной 14,3 мили (23,0 км) с шестью полосами движения до восьми полос с севера от Маршрута 9 в Веллесли до Маршрута 24 в Рэндолфе. Проект состоит из добавления полосы внутри каждой проезжей части с 10-футовой внутренней обочиной. Существующие мосты 1950-х годов, всего 22, также были заменены. Проект также включал строительство новой двухполосной рампы от шоссе 128 до I-95 в Кантоне и установку новой развязки на Кендрик-стрит в Нидхэме, обозначенной как выход 19A, с пандусами на Хайленд-авеню, ставшими выходами 19B и 19C.

Во время первоначального строительства Маршрута 128 уже было предусмотрено положение для четвертой полосы движения в пределах широко разнесенной медианы вдоль 1,5-мили (2,5 км) длины Маршрута 128, проходящего к северу от развязки Маршрута 1 США в Дедхэме, штат Массачусетс. , к северо-западу до развязки Route 109, и в конечном итоге он будет использоваться для проекта Add-A-Lane.

Строительство фазы 1 было официально завершено в октябре 2009 года. Строительство второй фазы проекта началось летом 2006 года. Эта фаза проекта состояла из замены мостов Route 1 и Route 1A через Route 128 в Дедхэме, а также расширения дороги. между выходами 13 и 15 (США 1). Также было включено строительство четырех звуковых барьеров между развязками US 1 и I-95. Этот этап завершился весной 2011 года.

Строительство на этапе 3, начатое в апреле 2009 года, расширило I-93 / US с 1 до 4 полос в каждом направлении от трассы 24 до развязки I-95. Фаза 4 проекта, начавшаяся в марте 2011 года, предусматривает замену семи мостов и расширение трассы 128 (I-95) до четырех полос в каждом направлении от трассы 109 к югу от Хайленд-авеню в Нидхэме. Юго-восточная автострада (Pilgrims Highway), которая простирается от Брейнтри до Кейп-Кода, Маршрут 3 Массачусетса , также находится в процессе реализации аналогичного проекта по расширению полосы движения на большей части ее собственной протяженности в 42 мили.

Подпишите проекты обновления на Route 128 [ править ]

За последние пятнадцать лет или около того штат профинансировал ряд проектов по отказу от дорожных знаков на Маршруте 128, которые заменяют знаки 25-летней давности на новые выездные, нормативные и маршрутные знаки. Начиная с 1998 года и до 2002 года, знаки были заменены в рамках проекта стоимостью 1,1 миллиона долларов между Редингом и Линнфилдом. Прогресс продолжался в 2005 и 2006 годах в рамках проекта стоимостью 2,2 миллиона долларов, который заменил указатели от Пибоди до Глостера, и продолжился проектом стоимостью 1,4 миллиона долларов в 2008 и 2009 годах, который заменил указатели в Пибоди и оставшиеся в Линнфилде. Федеральный стимулирующий проект стоимостью 2,9 миллиона долларов помог заменить выездные и дорожные знаки в 2010 и 2011 годах на трассе 128 (I-95) от US-3 в Лексингтоне до I-93 в Рединге.

Проект, начатый осенью 2012 года и завершенный осенью 2015 года, заменил выезд и указатели на шоссе 128 с шоссе 9 (выход 20) в Уэлсли на маршруты 4/225 (выход 31) в Лексингтоне и, как часть Проект Add-A-Lane, о котором говорилось выше, новые указатели были установлены вдоль участка проекта, завершенного в 2015 году, от Great Plain Avenue в Нидхэме до Route 109 в Дедхэме. ^[22]Новые указатели были установлены между I-95 и US 1 в 2010 году, а большая часть указателей между I-95 и Route 24 (на I-93 / US 1) была заменена к концу 2011 года. Знаки будут заменены в будущих проектах. между границей Род-Айленда и I-93 в Кантоне в 2018 году и между I-93 в Рединге и US 1 в Пибоди в 2019 году. Новые указатели пробега были размещены каждые 2/10 мили вдоль шоссе в 2010 году (за исключением района покрывается проектом расширения) для I-93 между Брейнтри и Кантоном и I-95 от Кантона до Пибоди. Новые маркеры, размещенные на трассе 128 от Пибоди до Глостера, отражают общий километраж государственной автомагистрали от Кантона, указывая на то, что MassDOT изменил свое отношение к выводу из эксплуатации маршрута, на котором она делит дорогу с I-95. Предыдущие отметки мили (отраженные в списке выезда ниже) имели нулевую милю в Пибоди.

Предложение монорельса [ править ]

В 2015 году мэр города Уолтем Джаннет Маккарти отметила, что движение транспорта превышает пропускную способность маршрута 128, и предложила, чтобы общины, расположенные вдоль шоссе, совместно рассмотрели план создания монорельсовой дороги, чтобы добавить дополнительные возможности общественного транспорта для предприятий. по коридору Route 128. ^{[23] [24]}

Популярная культура [ править ]

Две песни исполнителей альтернативного рока из Массачусетса , " Roadrunner " группы The Modern Lovers и "Blue Thunder" группы Galaxie 500 , занимают важное место в текстах песен Route 128.

Выйти из списка [ править ]

Номера съездов на участке I-93 шоссе Янки-Дивизион, обозначенные звездочкой в ​​таблице ниже, поскольку этот сегмент шоссе больше не является официально частью Маршрута 128, соответствуют схеме нумерации съездов между штатами 93 в Массачусетсе. Номера выходов на участке I-95 маршрута 128 соответствуют схеме нумерации выездов I-95 в Массачусетсе.. На участке к северу от I-95, а также на остальной длине до того, как была применена нумерация съездов на I-95, количество съездов, идущих в северном направлении, уменьшалось, в отличие от почти всех автомагистралей в США с пронумерованными съездами. Маршрут 128 в настоящее время имеет 18 пронумерованных развязок, начиная с 29 (в южном направлении) и продолжая вниз до 9 (бывший выход 27, перекресток на уровне одного уровня, был удален, а последние два выхода являются перекрестками на уровне одного уровня). Это может быть изменено в течение следующих нескольких лет, если все развязки на автомагистралях в Массачусетсе будут преобразованы в номера, основанные на пробеге, в рамках проекта, который должен был начаться в январе 2016 года, чтобы соответствовать федеральным нормам, требующим количества выездов на основе пробега на автомагистралях между штатами. , но это было отложено на неопределенный срок до 18 ноября,2019 MassDot подтвердил, что с конца лета 2020 года начнется проект по изменению нумерации выхода.^{[25] [26]} Новые номера будут соответствовать стандартным правилам нумерации и увеличатся с 37 в Пибоди до 54 в Глостере, так как дорожные круги и перекрестки на одном уровне больше не будут получать номера. ^[27] 27 января 2021 года MassDOT объявил, что изменение нумерации съездов на Route 128 начнется 3 февраля и продлится две недели, но было отложено до 11 февраля из-за погодных условий и задержки с изменением нумерации съездов по США. Маршрут 3.

округ	Место расположения	ми	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Норфолк	Braintree			69		I-93 север / США 1 север / Маршрут 3 север - Бостон	Бывшая южная конечная остановка шоссе 128
				-	7 *	Маршрут 3 на юг - Кейп-Код	Теперь выезжайте 7 на I-93 / US 1; съезд 20 на шоссе 3
				68	6 *	Маршрут 37  - Брейнтри , Холбрук	Теперь выезжайте из 6 на I-93 / US 1.
	Рэндольф			67	5 *	Маршрут 28  - Рэндольф , Милтон	Теперь выезжайте 5 на I-93 / US 1.
				66	4 *	Маршрут 24 на юг - Фолл-Ривер	Теперь выезжайте 4 на I-93 / US 1; выезжает с 21A-B на шоссе 24
	Милтон			65	3 *	Тропа Понкапоаг - Пруд Хоутона	Теперь выезжайте 3 на I-93 / US 1.
	Кантон			64	2 *	Маршрут 138  - Кантон , Милтон	Теперь выезжает из 2A-B на I-93 / US 1.
		0,0	0,0	63, 12	1 * 26	I-93 север / США 1 север / I-95 юг - Бостон , Провиденс, Род-Айленд	Южный конечный пункт I-95 / US 1 с параллельным движением. I-95 Южный "Выход 12" является продолжением шоссе Янки-Дивизион, как I-93 / US 1 Север, а не съезда I-95.
	Dedham	0,6	0,97	62, 13	27	Университетский проспект - станция MBTA / Amtrak
	Westwood	1.9	3.1	61, 14	28	Ист-стрит / Кантон-стрит
	Dedham	2,6	4.2	60, 15	29	США 1 на юг до маршрута 1A  - Норвуд , Дедхэм	Северный конец параллелизма US 1; обозначен как выходы 15A (29A, маршрут 1A) и 15B (29B, юг)
		4.1	6,6	59, 16	31 год	Маршрут 109  - Дедхэм , Вествуд	Обозначается как выходы 16A (31A, восток) и 16B (31B, запад).
		5,6	9.0	58, 17	32	Маршрут 135 на запад - Нидхэм , Натик	Исправительный центр графства Норфолк находится в середине шоссе 128; восточная конечная остановка маршрута 135
	Needham	6.0	9,7	57, 18	33	Грейт-Плейн-авеню - Вест-Роксбери
		8,8	14,2	56, 19	35 год	Кендрик-стрит / Хайленд-авеню - Ньютон-Хайлендс , Нидхэм	Подпись как выходы 19A (35A, Кендрик-стрит), 19B (35B, Newton Highlands) и 19C (35C, Needham).
	Уэлсли	9.9	15,9	55, 20	36	Маршрут 9  - Бруклин , Бостон , Фрамингем , Вустер	Разделение на выходы 20A (36A, восток) и 20B (36B, запад).
Миддлсекс	Ньютон	11.2	18,0	54, 21	37	Маршрут 16  - Ньютон , Уэллсли	Подпись как выходы 21A (37A, запад) и 21B (37B, восток, подписана выходом 22 (38)) в южном направлении.
		11,6	18,7	53, 22	38	Grove Street - станция MBTA
	Вестон	12.0	19,3	52, 23	-	Рекреационная дорога	Выход и вход в северном направлении
		12,3	19,8	51, 24	39А	Маршрут 30  - Ньютон , Уэстон	Развязка расположена после выхода 25 (39B) в северном направлении.
		12,5	20,1	50, 25	39B	I-90 / Mass Pike  - Бостон , Олбани, Нью-Йорк	Выход 123 на I-90
	Waltham	14,5	23,3	49, 26	41 год	США 20  - Уолтем , Уэстон	К Маршруту 117
		16,3	26,2	48, 27	43	Третья авеню / Уайман-стрит / Тоттен-Понд-роуд / Уинтер-стрит	Подпись как выходы 27A (43A, Третья авеню / Уайман-стрит) и 27B (43B, Totten Pond Road / Winter Street).
		17,6	28,3	47, 28	44	Трапело-роуд - Белмонт , Линкольн	Подпись как выезды 28A (44A, Бельмонт) и 28B (44B, Линкольн) в северном направлении.
	Лексингтон	18,5	29,8	46, 29	45	Маршрут 2  - Кембридж , Бостон , Актон , Фитчбург	Обозначается выходами 29A (45A, восток) и 29B (45B, запад); выезжает с 52A-B на Маршрут 2
		19,6	31,5	45, 30	46	Маршрут 2A  - Ист-Лексингтон , Конкорд	Обозначается выходами 30A (46A, восток) и 30B (46B, запад); до Hanscom Field через съезд 30B (46B)
		21,8	35,1	44, 31	49	Маршрут 4 / Маршрут 225  - Лексингтон , Бедфорд	Подпись как выходы 31A (49A, юг / восток) и 31B (49B, север / запад)
	Берлингтон	23,1	37,2	43, 32А	50А	США 3 север - Лоуэлл , Нашуа, Нью-Хэмпшир	Южный конец параллелизма US 3; выезжает с 72A-B на US 3
		23,4	37,7	42, 32Б	50B	Магистраль Мидлсекс - Берлингтон
		24,8	39,9	41, 33	51	США 3 юг / Маршрут 3A север - Винчестер , Берлингтон	Южный конец параллелизма US 3; подписан как выезды 33A (51A, US 3) и 33B (51B, Route 3A)
		25,7	41,4	40, 34	52	Уинн-стрит - Уоберн , Берлингтон
	Woburn	26,8	43,1	39, 35	53	Маршрут 38  - Уоберн , Уилмингтон
		28,4	45,7	38, 36	54	Вашингтон-стрит - Уобурн , чтение
	Чтение	28,8	46,3	37	55	I-93  - Бостон , Конкорд, NH	Обозначается выходами 37A (55A, юг) и 37B (55B, север); также выезжает из 37A-B на I-93
		29,6	47,6	36, 38	56	Маршрут 28  - Стоунхэм , Ридинг	Обозначается выходами 38A (56A, юг) и 38B (56B, север).
	Wakefield	30,8	49,6	35, 39	57	North Avenue - Ридинг , Уэйкфилд
		31,6	50,9	34, 40	58	Маршрут 129  - Уэйкфилд-центр , Уилмингтон
Эссекс	Lynnfield	32,3	52,0	33, 41	59	Main Street - Lynnfield Center , Уэйкфилд
Миддлсекс	Wakefield	33,9	54,6	32, 42	60	Салем-стрит - Уэйкфилд
Эссекс	Lynnfield	34,5	55,5	31, 43	61	Уолнат-стрит - Согус , Линнфилд
		35,9	57,8	30, 44	63	США 1 / Маршрут 129  - Бостон , Данверс	Обозначается выходами 44A (63A, юг / запад) и 44B (63B, север / восток) в северном направлении; нет указателей маршрута 129 в южном направлении
	Пибоди	37,5	60,4	45, 29	37	I-95 север - Портсмут, NH	Северный конец параллелизма I-95; выход 64 на I-95
		38,4	61,8	28	38	Форест-стрит / Сентенниал-драйв
		39,0	62,8	26	39	Лоуэлл-стрит - Пибоди-сквер , Салем
		39,7	63,9	25	40	Route 114 / North Shore Mall Road / Lowell Street - Салем , Миддлтон , Уэст-Пибоди	Обозначается как выходы 40A (восточный маршрут 114 / местные улицы) и 40B (западный маршрут 114).
	Дэнверс	40,4	65,0	24	41 год	Эндикотт-стрит
		41,2	66,3	23	42	Маршрут 35  - Салем , Данверс
		41,8	67,3	22	43	Маршрут 62  - Беверли , Миддлтон
		42,5	68,4	21 год	44	Траск Лейн - Фолли Хилл	Выход и вход в северном направлении
		42,5	68,4	21 год	44	Конант-стрит - Индустриальный парк	Южный выход и вход
	Беверли	43,5	70,0	20	45	Маршрут 1A  - Беверли , Гамильтон	Обозначается выходами 45A (юг) и 45B (север).
		44,2	71,1	19	46	Sohier Road / Brimbal Avenue - Монтсеррат , Северный Беверли	Нет прямого доступа с шоссе 128 на юг до Sohier Road.
		45,3	72,9	18	47	Маршрут 22  - Эссекс , Беверли
	Уэнам	47,4	76,3	17	48	Grapevine Road - Beverly Farms , Уэнам
	Манчестер	48,9	78,7	16	49	Pine Street - Манчестер , Магнолия
		50,4	81,1	15	50	Школьная улица - Эссекс , Манчестер
	Глостер	53,5	86,1	14	53	Маршрут 133  - Вест-Глостер , Эссекс
		54,2	87,2	13	54	Конкорд-стрит - пляж Вингаершик
		54,8	88,2	12	55	Дорога ремесел - остров Руст
		56,0	90,1	11	-	Маршрут 127 на юг (Вашингтон-стрит) - Глостер , Аннисквам	Грант-Серкл, северная конечная остановка Маршрута 127
		56,8	91,4	-	-	Дори Роуд / Gloucester School Road	Круг Блэкберна
		57,6	92,7	10	-	Маршрут 127 (Восточная авеню) - Манчестер , Рокпорт	Перекресток на уровне класса
		57,8	93,0	9	-	Маршрут 127A  - Рокпорт , Басс Рокс, Восточная точка	Перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытое / бывшее       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ       Платный

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Сьюзан Розегрант, Дэвид Р. Лампе, Маршрут 128: Уроки Бостонского сообщества высоких технологий, Basic Books, 1992, ISBN 0-465-04639-8 . История бостонской индустрии высоких технологий, начиная с ее корней 19 века. 
• Алан Р. Эрлс, Маршрут 128 и рождение эпохи высоких технологий, Arcadia Publishing, 2002, ISBN 978-0738510767 
• АннаЛи Саксениан , Региональные преимущества: культура и конкуренция в Кремниевой долине и Route 128 Harvard University Press, 1994, ISBN 9780674753396 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Викискладе есть медиафайлы по теме Massachusetts Route 128 .

• Деловой совет Route 128
• http://www.bostonroads.com/roads/MA-128/ - Исторический обзор
• http://www.route128history.org/ - Ссылки о технической истории региона
• Долина моей мечты: почему Кремниевая долина покинула Бостонский маршрут 128 в пыли
• http://www.bambinomusical.com/128 - Включает «виртуальный тур» по первым дням и строительству шоссе, а также фильмы о церемонии открытия 1951 года.