Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

MassDOT Logo.svg
Обзор агентства
Сформирован1 ноября 2009 г . ; 11 лет назад ( 2009-11-01 )
Предыдущее агентство
    • Управление транспорта штата Массачусетс
    • MassHighway
    • Реестр автотранспортных средств Массачусетса
    • Массачусетская комиссия по аэронавтике
    • Управление автомагистрали Массачусетса
    • Транспортное управление Массачусетского залива
ЮрисдикцияМассачусетс [1]
Штаб-квартира10 Park Plaza Boston , Массачусетс, США [2]
Руководители агентства
  • Стефани Поллак [3] , министр транспорта;
  • Тимоти Кинг, Кристал Корнегей, Дин Маццарелла, Роберт Мойлан младший, Кэтлин М. Муртаг, Ванесса Отеро, Бетси Тейлор, Моника Тиббитс-Натт, совет директоров [4]
Интернет сайтмасса .gov / orgs / Massachusetts-Department-of-Transport

Массачусетс Департамент транспорта ( MassDOT ) наблюдает за дороги, общественный транспорт, аэронавтика и лицензирование транспортировки и регистрацию в американском штате Массачусетс . Он был создан 1 ноября 2009 года 186-й сессией Общего суда Массачусетса после принятия Закона о реформе транспорта 2009 года. [5]

История [ править ]

В 2009 году губернатор Деваль Патрик предложил объединить все транспортные агентства Массачусетса в единое министерство транспорта. [6] Закон, объединяющий все транспортные агентства штата Массачусетс в одну организацию, был подписан 26 июня 2009 года. 1 ноября 2009 года недавно созданное Министерство транспорта штата Массачусетс (MASSDOT) взяло на себя операции существующего конгломерата транспортных агентств штата.

Это изменение включало:

Скандал с E-ZPass [ править ]

В июне 2018 года издание The Boston Globe сообщило, что 467 нынешних и бывших сотрудников Министерства транспорта Массачусетса использовали транспондеры E-ZPass бесплатно. Это пособие сотрудникам , которое выплачивается по крайней мере с 2009 года, обходится налогоплательщикам Массачусетса примерно в 1 миллион долларов в год. Неясно, уплатил ли MassDOT налоги на пособие или сообщил об этом в Налоговую службу , или кто будет нести ответственность, если потребуется оплата в IRS. [7]

Организация [ править ]

В качестве исполнительного департамента губернатор штата Массачусетс назначает государственного секретаря по транспорту, который также является «главным исполнительным директором» департамента. Губернатор также назначает совет директоров из пяти человек, который утверждает важные решения. Департамент непосредственно управляет некоторыми операциями, в то время как другие остаются полуавтономными. [8] [9]

Отделение шоссе [ править ]

  • Состоит из бывших государственных структур MassHighway и Massachusetts Turnpike Authority.
  • Автомагистрали между штатами , состояние дорог , и Массачусетс шлагбаум . (Некоторые участки пронумерованных государственных маршрутов принадлежат и обслуживаются городами.)
  • Toll мосты и туннели: Тобин мост (переведен из Massport на 1 января 2010 года), Самнер тоннель , Каллахан Tunnel , и Тед Уильямс Tunnel .
  • Все автомобильные мосты в парках Департамента охраны природы и отдыха (DCR) также либо принадлежат и обслуживаются DOT, либо их планируется передать после завершения работ DCR на них к концу 2014 года. [1] MassDOT взял на себя следующие городские дороги ранее. в рамках DCR: шоссе Макграт и О'Брайен в Кембридже и Сомервилле, часть Carroll Parkway на Lynnway в Линн, Middlesex Avenue в Medford и эстакада Forest Hills («эстакада с шоссе миссис Уильям Кейси») (Ямайка-Плейн), Колумбия Дорога (Южный Бостон), бульвар Галливан (Дорчестер) и Мортон-стрит - все в Бостоне. [1][10]

Отдел реестра автотранспортных средств [ править ]

Ранее это было независимое государственное учреждение, которое до 1992 года даже имело собственные полицейские силы в форме для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, а теперь Отдел реестра транспортных средств непосредственно управляется MassDOT. Он является эквивалентом Департамента транспортных средств в большинстве штатов и обрабатывает водительские права и регистрацию транспортных средств.

Отдел общественного транспорта [ править ]

Все агентства общественного транспорта управляются независимо. Однако совет директоров DOT также является советом директоров Транспортного управления Массачусетского залива , главного поставщика общественного транспорта в районе Большого Бостона .

Остальные 15 органов общественного транспорта называются региональными транспортными агентствами (RTA), и они предоставляют услуги общественного транспорта на остальной территории штата. Региональные органы управления транзитом: [11] [12]

  • Беркширское региональное управление транзита
  • Управление транзита в районе Броктона
  • Управление транспорта Кейп-Энн (Бостонский государственный офис)
  • Региональное управление транзита Кейп-Код
  • Франклинское региональное управление транзита
  • Региональное управление транзита Большого Аттлборо Тонтон
  • Региональное управление транзита Лоуэлла
  • Управление транзита виноградников Марты [13]
  • Региональная транзитная администрация Мерримак-Вэлли
  • MetroWest Regional Transit Authority (Boston MPO)
  • Региональное управление транзита Монтачусетта
  • Nantucket Regional Transit Authority
  • Управление транзита Pioneer Valley
  • Юго-Восточная региональная транзитная администрация
  • Вустерское региональное управление транзита

Региональные транзитные органы, выделенные курсивом выше, находятся в зоне обслуживания пригородных железных дорог MBTA и обеспечивают стыковку поездов MBTA. [14]

DOT сохраняет надзор и полномочия по планированию в масштабе штата, а также имеет железнодорожную секцию в Подразделении общественного транспорта. Междугородние пассажирские поезда эксплуатируются компанией Amtrak , находящейся в федеральной собственности , а грузовые железные дороги находятся в частной собственности.

MassDOT является членом Комиссии Северо-Восточного коридора .

Подразделение аэронавтики [ править ]

Подразделение аэронавтики, бывшее Комиссией по аэронавтике Массачусетса, управляет государственным финансированием своих аэропортов; проверяет и лицензирует аэропорты и посадочные площадки; регистрирует самолеты, базирующиеся в Массачусетсе, а также дилеров самолетов, регулирует безопасность, безопасность и навигацию в аэропортах; и отвечает за планирование авиации в масштабах штата. Департамент транспорта не владеет аэропортами; Государственные аэропорты контролируются независимым управлением порта Массачусетса (штаб-квартира которого совпадает с отделом аэронавтики). [15]

Государственное регулирование авиации в Соединенных Штатах находится во власти Федерального управления гражданской авиации . Проверка пассажиров и багажа авиакомпаний осуществляется Федеральным управлением транспортной безопасности , но безопасность в аэропортах обеспечивается на местах.

Киоск MassDOT возле штаб-квартиры Park Plaza.

Другие группы [ править ]

Закон о реформе 2009 года также был создан в MassDOT:

  • Управление планирования и программирования, предоставляющее централизованные административные услуги
  • Управление транспортного планирования
  • Управление управления эффективностью и инноваций
  • Отдел внутреннего специального аудита
  • Договор о здоровом транспорте, в том числе министр транспорта, министр здравоохранения и социальных служб, министр по вопросам окружающей среды, администраторы Отдела автомобильных дорог и Отдела транзита, а также Комиссара общественного здравоохранения.
  • Совет по оценке недвижимости в отделе автомобильных дорог - от 3 до 5 человек назначаются губернатором.
  • Управление переходного периода (временно)
  • Инициатива по переподготовке кадров, обслуживающая сотрудников, перемещенных в результате слияния

и вне DOT, но поддерживаются им:

  • Комиссия по надзору за инфраструктурой государственно-частного партнерства - независимая комиссия в составе 7 человек, из которых 4 назначаются губернатором, а по одному - президентом Сената, спикером палаты представителей и государственным казначеем.

Другие транспортные агентства Массачусетса [ править ]

Управление порта Массачусетса [ править ]

Управление порта Массачусетса (Massport) остается независимым от Министерства транспорта, но министр транспорта входит в совет директоров Massport. [16] Massport владеет и управляет морским портом Бостона, бостонским международным аэропортом Логан , Hanscom Field и Worcester Regional Airport , которые были переданы из города Вустер в 2010 году.

Управление пароходства [ править ]

Пароходное управление Woods Hole, Martha's Vineyard и Nantucket регулирует все паромные перевозки на острова Martha's Vineyard и Nantucket и обратно , а также управляет собственными пассажирскими, автомобильными и грузовыми паромами. Управление имеет фактическую монополию на автомобильные паромы, но частные компании управляют различными пассажирскими маршрутами.

Государственное финансирование транспорта [ править ]

Транспортное финансирование, доступное государству и его агентствам, включает:

  • Многолетний федеральный закон о транспорте (последний из которых - Закон о прогрессе в 21 веке ); доход поступает из федерального налога на газ и общих фондов)
  • Поступления от налога на газ в Массачусетсе
  • Целевые доходы MBTA (налог с продаж, муниципалитеты, тарифы, парковка, реклама, аренда недвижимости)
  • Тарифы и начисления региональных транзитных властей от муниципалитетов
  • Плата за проезд по шоссе, туннелю и мосту (ограничена расходами на платный актив)
  • Парковка и сборы в аэропорту Massport
  • Регистрационный сбор RMV
  • Общее финансирование из налогов Содружества Массачусетса
  • Программа Accelerated Bridge Program (3 миллиарда долларов, 2009–2016 годы)

В бюджет штата включено 919 миллионов долларов на транспорт в 2009 финансовом году, не включая 797 миллионов долларов в виде налоговых поступлений, выделенных для MBTA. [17] [18] [19]

Местные города также получают поступления от акцизного налога на транспортные средства и взимают налоги на имущество. Как государственные, так и муниципальные органы могут взимать штрафы за парковку и нарушение правил дорожного движения.

Статья 78 (LXXVIII) Конституции Массачусетса гласит, что все автомобильные сборы и налоги (кроме регистрационного акциза вместо налога на имущество), включая налоги на топливо, должны тратиться на транспорт, включая дороги, общественный транспорт, обеспечение соблюдения правил дорожного движения и администрирование. . Таким образом, транспорт является чистым получателем общих государственных средств.

Капитальное планирование [ править ]

Массачусетс имеет 10 региональных городских организаций планирования : [20]

  • Беркшир [21]
  • Долина пионеров [22]
  • Центральный Массачусетс [23]
  • Монтачусетт [24]
  • Мерримак-Вэлли [25]
  • Северный Мидлсекс [26]
  • Бостонский регион [27]
  • Старая колония [28]
  • Юго-восточный Массачусетс [29]
  • Кейп-Код [30]

и три неметрополичьи плановые организации, охватывающие остальную часть штата: [31]

  • Франклин [32]
  • Комиссия по виноградникам Марты [33]
  • Нантакет [34]

По закону все федеральные транспортные субсидии должны выделяться ответственным MPO. Планирование и координация MPO в масштабе штата осуществляется Министерством транспорта.

Документы по капитальному планированию транспорта штата Массачусетс
АкронимИмяОтветственное агентствоГоризонтНазначение / Ссылки
STIPГосударственная программа улучшения транспортаТОЧКА3 годаСобирает все 13 региональных TIP, а также проекты штата для государственной и федеральной транспортной и экологической экспертизы. Требуется для федерального финансирования, финансово ограничен. Утверждено FHWA, FTA и EPA. [35]
КОНЧИК(Региональная) Программа улучшения транспорта13 региональных МПО3 годаУтверждать для федерального финансирования дорожно-транзитные проекты регионального масштаба по транспортно-экологическим критериям. Определите соответствие федеральным целям в области качества воздуха. Для федерального финансирования требуется разрешение MPO; план должен иметь финансовые ограничения. Проекты TIP исходят из проектов RTP и неотложных потребностей. У каждого проекта есть "адвокатское" агентство, которое контролирует планирование и реализацию, подает заявку на федеральное финансирование и обеспечивает соответствие местного финансирования. [36]
RTP(Региональный) Транспортный план [37]13 региональных МПО~ 25 лет, обновляется каждые 4 годаФинансово неограниченные списки и оценка региональных дорожных и транзитных проектов. Требуется для федерального финансирования. Проекты добавляются в RTP на основе комментариев общественности, рекомендаций CMS / MMS и правительственных агентств. В Бостоне транзитные проекты фильтруются через PMT MBTA и два RTA. [38]
ГУППрограмма общественного транспортаMBTA (по CTPS)25 лет, обновляется каждые 5 летВыявление и оценка проектов общественного транспорта в зоне обслуживания MBTA. Финансово неограниченный. Требуется законом штата. [39]
CIPПлан капитального ремонта MBTAMBTA4–5 летФактически утверждаю проекты для финансирования MBTA. Также отмечаются проекты, на 100% финансируемые штатом и из федерального бюджета, как и предполагаемые федеральные фонды согласования, подлежащие утверждению извне. Финансовые ограничения. [40]
MBPВелосипедный план МассачусетсаТОЧКА25 летОпределите проекты капитального ремонта велосипедного доступа, координируйте велосипедную политику и программы в масштабах штата. [41] [42]
UPWPЕдиная рабочая программа планирования13 региональных МПО1 годПеречень транспортных исследований, проводимых МПО. Требуется для федерального финансирования. [43]
MMS или CMSСистема управления мобильностью или система управления перегрузками13 региональных МПО4 года?Выявление и измерение перегруженных коридоров; рекомендовать решения. Требуется для федерального финансирования. [44] [45]
SRPГосударственный железнодорожный планState DOTНе указаноВыявление железнодорожных проектов с максимальной окупаемостью инвестиций, выполнение федеральных требований. [46] [47]

CTPS - это центральный штаб по планированию транспорта, который является персоналом Бостонского MPO и с которым MBTA заключает договор на оказание помощи в планировании.

Управление автомобильных дорог принимает заявки на проекты от своих районных офисов и муниципалитетов. [48]

Программа Accelerated Bridge [ править ]

Программа Accelerated Bridge Program [49] - это законопроект о облигациях, подписанный губернатором Девалем Патриком в августе 2008 года [50], через год после того , как обрушение моста через реку Миссисипи I-35W привлекло внимание к мостам штата. 8-летняя ускоренная программа строительства мостов стоимостью 3 миллиарда долларов США заменит и отремонтирует около 270 мостов по всему штату. [49] 300–500 дополнительных мостов будут сохранены, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение. [ необходима цитата ] По состоянию на 1 сентября 2015 года программа сократила количество структурно дефектных мостов до 408 с 543 в 2008 году. Программа оплачивается за счет использования облигаций в ожидании будущих федеральных транспортных субсидий, которые будут выданы государству.

MassDOT назвала программу Accelerated Bridge Program «Лабораторией инноваций». Инженерам каждого проекта предлагается изучить другие варианты более быстрой и эффективной замены мостов, чтобы быстрее открыть мосты для движения. Некоторые из этих вариантов для проектов:

  • Дизайн / сборка (например, I-495 Lowell)
  • Сборные фермы
  • Сборные панели настила (например, I-495 Lowell)
  • Сборное основание
  • Тяжелый подъем сдвижного моста (например, Маршрут 2 по Филлипстону)
  • Поплавковый мост (например, подъемный мост Крейги)
  • Модульные мосты (например, I-93 Medford)
  • «Мост в рюкзаке» был использован для восстановления моста через аутлет Scott Reservoir Outlet в Фитчбурге за 890 480 долларов. [51] С помощью этой техники легкие композитные трубы переносятся на место несколькими рабочими пешком (вместо грузовика, крана или тяжелого оборудования), а затем атмосферостойкие трубы заполняются бетоном. [52] [53]
  • Однофазные мосты с объездным движением (вместо временного моста и нескольких этапов)

По состоянию на сентябрь 2015 года насчитывалось 198 действующих или завершенных контрактов, включая замену или ремонт следующих мостов (некоторые из которых охватывают несколько контрактов): [51]

  • Капитальный ремонт моста Лонгфелло - 267 миллионов долларов
  • Мост через реку Фор в Квинси - 245 миллионов долларов
  • Фолл Ривер - мост Брага - 141 миллион долларов
  • Мост Кеннета Ф. Бернса через озеро Квинсигамонд - реабилитация за 89 миллионов долларов
  • Мосты I-93 в Медфорде - 74 миллиона долларов
  • Кейси Overpass - замена перекрестков на уровне земли - 40 миллионов долларов
  • Замена Крейги Подъемный мост - 40 миллионов долларов
  • Лоуэлл - Замена шести мостов на I-495 - 34 миллиона долларов
  • Мост через реку Непонсет по маршруту 3A (только фаза 2) - 34 миллиона долларов
  • Реабилитация у моста Андерсона - 20 миллионов долларов
  • Реабилитация моста Бостонского университета - 18 миллионов долларов
  • Временный ремонт эстакады Маккарти на шоссе Макграт - 11 миллионов долларов
  • Вестминстер - замена моста Route 2 через Route 140 - 11 миллионов долларов
  • Реабилитация туннеля Storrow Drive - 10 миллионов долларов
  • Реабилитация Bowker Overpass - 6 миллионов долларов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Глава 25 законов 2009 г. (статья 177)» . 186-й генеральный суд штата Массачусетс . Проверено 5 ноября 2009 года .
  2. ^ «Свяжитесь с нами - MassDOT» . Massdot.state.ma.us . Проверено 12 июня 2015 года .
  3. ^ «О нас - MassDOT» . MassDOT . Проверено 10 августа, 2016 .
  4. ^ "Членство в совете директоров MassDOT" . MassDOT . Проверено 30 октября, 2020 .
  5. ^ Розенберг, Стэн; Демпси, Крис (3 ноября 2017 г.). «Если мы построим это, они придут: случай для перевозки первого класса в Массачусетсе (гостевая точка зрения)» . MassLive.com . Проверено 4 ноября 2017 года .
  6. ^ "Вы двигаетесь Массачусетс" . youmovemassachusetts.org . Архивировано из оригинального 20 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2015 года .
  7. ↑ Лазар, Кей (8 июня 2018 г.). «Несмотря на предупреждение, MassDOT продолжал пользоваться бесплатными услугами для рабочих и пенсионеров» . Бостон Глоуб . Проверено 9 июня 2018 года .
  8. ^ "Двигаясь вперед Массачусетса: Massdot" (PDF) . Eot.state.ma.us. Сентября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 23 февраля 2012 года . Проверено 12 июня 2015 года .
  9. ^ "Движение Массачусетса вперед: Massdot: BAppendix 10.2 - Организационная структура MassDOT" (PDF) . Eot.state.ma.us. Архивировано из оригинального (PDF) 1 августа 2013 года . Проверено 12 июня 2015 года .
  10. ^ Pazzanese, Кристина (12 сентября 2009). «Большой интерес на двух крупных бульварах» . Бостон Глоуб . Проверено 5 ноября 2009 года .
  11. ^ «Контактная информация регионального управления транзита» . Eot.state.ma.us. Архивировано из оригинала на 8 июля 2013 года . Проверено 12 июня 2015 года .
  12. ^ "Массачусетская ассоциация региональных властей транзита" . Массачусетская ассоциация региональных органов управления транзитом . Проверено 11 мая 2008 года .
  13. ^ Vineyard Transit. "Официальный сайт Vineyard Transit" . Vineyardtransit.com . Проверено 22 мая 2015 года .
  14. ^ «Управление транзита Массачусетского залива, Отчет о координации и эффективности региональных органов транзита» (PDF) . Управление транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2008 года . Проверено 6 мая 2008 года .
  15. ^ "Массачусетская комиссия по аэронавтике - аэронавтика" . archive.org . 10 августа 2009 . Проверено 8 апреля 2018 года .
  16. ^ [1] Архивировано 16 декабря 2009 г., в Wayback Machine.
  17. ^ "Центр бюджета и политики Массачусетса" . archive.org . 21 июля 2011 . Проверено 8 апреля 2018 года .
  18. ^ «Отчет в формате PDF - Массовый бюджет» . massbudget.org . Проверено 22 мая 2015 года .
  19. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20110727073744/http://www.mbtaadvisoryboard.org/Reports/FY09_Budget-Report.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  20. ^ https://web.archive.org/web/20060927193317/http://www.eot.state.ma.us/default.asp?pgid=content%2Fmpodistrictmap&sid=about . Архивировано из оригинального 27 сентября 2006 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  21. ^ https://web.archive.org/web/20090115004353/http://berkshireplanning.org/3/index.php3 . Архивировано из оригинала на 15 января 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  22. ↑ [2] Архивировано 9 декабря 2008 года в Wayback Machine.
  23. ^ https://web.archive.org/web/20090116035828/http://www.cmrpc.org/CMMPO.aspx . Архивировано из оригинала на 16 января 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ "Montachusett RPC -" . mrpc.org . Проверено 22 мая 2015 года .
  25. ^ https://web.archive.org/web/20090310044227/http://www.mvpc.org/index.asp?menu=wp128200612324&page=wp128200612324&tm=wp1282006112724 . Архивировано из оригинала на 10 марта 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  26. ^ "Совет Северного Мидлсекса Го" . nmcog.org . Проверено 22 мая 2015 года .
  27. ^ "Центральный штат планирования транспорта" . Ctps.org . Проверено 12 июня 2015 года .
  28. ^ https://web.archive.org/web/20080509061249/http://www.ocpcrpa.org/mpo2.html . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  29. ^ https://web.archive.org/web/20080928104249/http://www.srpedd.org/mpo.html . Архивировано из оригинального 28 сентября 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  30. ^ "Комиссия Кейп-Код - Дом" . gocapecod.org . Проверено 22 мая 2015 года .
  31. ^ https://web.archive.org/web/20061006011146/http://www.eot.state.ma.us/default.asp?pgid=planning%2FMPOdocs&sid=about . Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  32. ^ "FRCOG" . Проверено 22 мая 2015 года .
  33. ^ https://web.archive.org/web/20080513015009/http://www.mvcommission.org/planning/transportation.html . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  34. ^ https://web.archive.org/web/20080516042238/http://www.nantucket-ma.gov/Pages/NantucketMA_Planning/transplan . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  35. ^ https://web.archive.org/web/20070922174944/http://www.eot.state.ma.us/default.asp?pgid=content%2FstipProgram&sid=about . Архивировано из оригинального 22 сентября 2007 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  36. ^ https://web.archive.org/web/20081120072448/http://www.bostonmpo.org/bostonmpo/3_programs/2_tip/tip.html . Архивировано из оригинального 20 ноября 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  37. ^ Бостонский MPO RTP называется «Путешествие в 2030».
  38. ^ [3] [ мертвая ссылка ]
  39. ^ https://web.archive.org/web/20090622061155/http://www.bostonmpo.org/bostonmpo/pmt/index.html . Архивировано из оригинального 22 июня 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  40. ^ RDVO, Inc. "MBTA> О MBTA> Финансы" . mbta.com . Проверено 22 мая 2015 года .
  41. ^ "東京 都 で 比較 す る AGA 治療 専 門 病院 - 東京 都 内 で 賢 く AGA ク リ ニ ッ ク を 選 ぶ！" . massbikeplan.org . Архивировано из оригинального 14 июня 2015 года . Проверено 22 мая 2015 года .
  42. ^ "План перевозки велосипедов Массачусетса" . archive.org . 1 апреля 2009 . Проверено 8 апреля 2018 года .
  43. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20110611060054/http://www.pvpc.org/web-content/docs/transp/07_reports/08_upwp_web.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  44. ^ https://web.archive.org/web/20081120053849/http://www.bostonmpo.org/bostonmpo/3_programs/6_mms/mms.html . Архивировано из оригинального 20 ноября 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  45. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20110611060159/http://www.pvpc.org/web-content/docs/transp/cms_report.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  46. ^ "Железнодорожный план - Транзитный отдел" . Massdot.state.ma.us . Проверено 12 июня 2015 года .
  47. ^ "План железнодорожного транспорта Департамента Массачусетса" (PDF) . Massdot.state.ma.us . Проверено 12 июня 2015 года .
  48. ^ https://web.archive.org/web/20081218204907/http://www.mhd.state.ma.us/default.asp?pgid=content%2FprojectReview&sid=about . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  49. ^ a b http://www.massdot.state.ma.us/highway/AcceleratedBridgeProgram.aspx . Проверено 23 января 2016 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  50. ^ "Сессионный закон" . malegislature.gov . Проверено 8 апреля 2018 года .
  51. ^ a b «Активные проекты 1 сентября 2015 г.» (PDF) . state.ma.us . Проверено 8 апреля 2018 года .
  52. ^ https://blog.mass.gov/transportation/massdot-highway/fitchburg-bridge-in-a-backpack/
  53. ^ « „ Мост в рюкзаке“ускоряет государственные проекты» . burlingtonfreepress.com . Проверено 8 апреля 2018 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Департамент транспорта Массачусетса , hdl : 2452/35610 - через электронный репозиторий Государственной библиотеки Массачусетса. (Различные документы)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Глава 25 Законов 2009 г. / ЗАКОН О МОДЕРНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ СООБЩЕСТВА
  • Массачусетская ассоциация региональных органов транзита