Международная водительское удостоверение ( МВА ), часто (ошибочно) называют международные водительскими права ( IDL ), является переводом отечественных водительских прав , что позволяет владельцу управлять собственной автомашиной в любой стране или юрисдикции, признающий документ . Термин «международное водительское удостоверение» впервые был упомянут в документе, предусмотренном Международной конвенцией о дорожном движении, подписанной в Париже в 1926 году.
Международные водительские права регулируются тремя международными конвенциями: Парижской международной конвенцией 1926 года о дорожном движении , Женевской конвенцией 1949 года о дорожном движении и Венской конвенцией 1968 года о дорожном движении . Когда состояние ограничивается более чем одним соглашением, самое новое завершается и заменяет предыдущие.
МВУ, размер A6 (148 × 105 мм) которого немного больше паспорта , имеет серую обложку и белые внутренние страницы. Внешняя и внутренняя стороны передней обложки должны быть напечатаны (по крайней мере, на одном из) национального (ых) языка (а) государства выдачи. Две последние внутренние страницы должны быть напечатаны на французском языке, а страницы, предшествующие этим двум страницам, должны повторять первую из них на нескольких языках, включая английский, русский и испанский.
IDP выдаются через сеть организаций AIT / FIA , уполномоченных их правительствами выдавать их. В большинстве стран эти выпускающие организации автомобильные ассоциации , [1] , такие как Американская автомобильная ассоциация [2] в Соединенных Штатах, норвежская Автомобильная Федерации [3] в Норвегии и Riksförbundet M Sverige [4] в Швеции. Поскольку в Интернете много неофициальных продавцов, AIT / FIA создала утвержденный каталог для всех организаций, выдающих IDP в мире. [1]
Чтобы быть действительным, ВПЛ должно сопровождаться действующими водительскими правами, выданными в стране проживания заявителя. ВПЛ не требуется, если внутренние водительские права соответствуют требованиям Конвенции 1949 или 1968 года; внутренняя лицензия может использоваться непосредственно в иностранной юрисдикции, которая является стороной этой конвенции. [5] Кроме того, другие механизмы устраняют необходимость ВПЛ в некоторых странах, например, европейские водительские права, действующие в Европейской экономической зоне .
Информация о драйвере [ править ]
Конвенция 1968 г. (с поправками 2011 г.) [ править ]
Конвенцию ратифицировали 83 страны / юрисдикции. [6] Примеры стран / юрисдикций, не ратифицировавших Конвенцию, включают Ирландию, Канаду, США, Кипр, Исландию, Мальту, Китай и Малайзию.
Основные положения о водительских удостоверениях содержатся в Приложении 6 (внутреннее водительское удостоверение) и Приложении 7 (Международное водительское удостоверение). Действующая в настоящее время версия вступает в силу для каждой договаривающейся стороны не позднее 29 марта 2011 г. (статья 43). Согласно Венской конвенции 1968 года, срок действия ВПЛ должен составлять не более трех лет с даты выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года после прибытие в чужую страну.
В статье 41 конвенции описаны требования к водительским удостоверениям . Ключевые из них:
- каждый водитель автотранспортного средства должен иметь водительское удостоверение;
- водительские права могут быть выданы только после сдачи теоретических и практических экзаменов, которые регулируются каждой страной или юрисдикцией;
- Договаривающиеся стороны признают правомерными для вождения на своей территории:
- внутренние водительские права соответствуют положениям приложения 6 к Конвенции;
- Международное водительское удостоверение соответствует положениям приложения 7 к Конвенции при условии, что оно предоставлено вместе с соответствующими национальными водительскими правами;
- водительские права, выданные одной из договаривающихся сторон, признаются на территории другой договаривающейся стороны до тех пор, пока эта территория не станет местом обычного проживания их владельцев;
- все вышеперечисленное не относится к водительским удостоверениям учащегося;
- срок действия международного водительского удостоверения должен составлять не более трех лет после даты выдачи или до даты истечения срока действия внутренних водительских прав, в зависимости от того, что наступит раньше;
- Договаривающиеся стороны могут отказать в признании действительности водительских прав для лиц моложе восемнадцати лет или, для категорий C, D, CE и DE, младше двадцати одного года;
- международное водительское удостоверение выдается только той договаривающейся стороной, на территории которой владелец имеет обычное местожительство и которая выдала внутренние водительские права или которая признала водительское удостоверение, выданное другой договаривающейся стороной; он не может использоваться на этой территории.
| Категория | Описание | Категория | Описание |
|---|---|---|---|
| Мотоциклы | Мотоциклы объемом не более 125 см³ и мощностью не более 11 кВт (легкие мотоциклы) | ||
| Автомобили, кроме относящихся к категории А, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3 500 кг и имеет не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; или автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, где общая разрешенная максимальная масса таких сцепленных транспортных средств не превышает 3500 кг. | Моторные трехколесные и квадрициклы | ||
| Автомобили, кроме относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг; автомобили категории С, буксируемые с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. | Автомобили, за исключением категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, но не превышает 7 500 кг; или автомобили подкатегории C1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. | ||
| Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо места водителя; или автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. | Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя; или автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. | ||
| Автомобили категории В, буксируемые с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; или автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, если общая разрешенная максимальная масса сцепленных таким образом транспортных средств превышает 3500 кг. | |||
| Автомобили категории С, буксируемые с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг. | Автомобили подкатегории C1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая разрешенная максимальная масса транспортных средств, сцепленных таким образом, не превышает 12000 кг. | ||
| Автомобили категории D, буксирующие прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг. | Автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, не используемые для перевозки людей, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая разрешенная максимальная масса транспортных средств, сцепленных таким образом не превышает 12000 кг |
Конвенция 1968 года (оригинал) [ править ]
В конвенцию были внесены поправки 3 сентября 1993 года и 28 марта 2006 года. Существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1968 года), которое было заключено в Женеве 1 мая 1971 года.
Обратите внимание, что до 29 марта 2011 года конвенция требовала от договаривающихся сторон признавать правомерными для вождения на своей территории:
- любые внутренние водительские права, составленные на их национальном языке или на одном из их национальных языков, или, если они составлены не на таком языке, с заверенным переводом;
- любое внутреннее водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 6 к Конвенции; а также
- любое международное водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 7 к Конвенции.
До 29 марта 2011 года в приложениях 6 и 7 определялись формы водительских прав, отличные от тех, которые были определены после этой даты. Водительские удостоверения, выданные до 29 марта 2011 года и соответствующие предыдущей редакции приложений, действительны до истечения срока их действия (статья 43).
| Класс | Описание |
|---|---|
| Мотоциклы | |
| Автомобили, кроме относящихся к категории А, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3 500 кг и имеет не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. | |
| Автомобили, используемые для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг. | |
| Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо места водителя. | |
| Комбинации транспортных средств, из которых тягачи относятся к категории или категориям, для которых водитель имеет лицензию (B и / или C и / или D), но которые сами относятся к этой категории или категориям. |
Конвенция 1949 г. [ править ]
Женевскую конвенцию 1949 года о дорожном движении ратифицировало 101 государство. Описание водительского удостоверения и международного водительского удостоверения, содержащееся в Конвенции 1949 года, содержится в Приложениях 9 и 10. Швейцария подписала, но не ратифицировала конвенцию. Женевская конвенция 1949 года гласит, что ВПЛ остается действительным в течение одного года с даты выдачи с льготным периодом в шесть месяцев.
В дополнение к Протоколу о дорожных знаках и сигналах 1949 года, заключенному в Женеве 16 сентября 1950 года, существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1949 года.
| Класс | Описание |
|---|---|
| Мотоциклы с коляской или без нее, инвалидные коляски и трехколесные автотранспортные средства, масса без нагрузки не превышает 400 кг (900 фунтов). | |
| Автомобили, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, не более восьми сидячих мест, или автомобили, используемые для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, не превышающий 3 500 кг (7 700 фунтов). Транспортные средства этой категории могут комплектоваться легковым прицепом. | |
| Автомобили, используемые для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг (7 700 фунтов). Транспортные средства этой категории могут комплектоваться легковым прицепом. | |
| Автомобили, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более восьми сидячих мест. Транспортные средства этой категории могут комплектоваться легковым прицепом. | |
| Автотранспортные средства категории B, C или D, как указано выше, с прицепом, отличным от легкового. |
- «Допустимая максимальная масса» транспортного средства означает массу транспортного средства и его максимальную нагрузку, когда транспортное средство готово к дороге.
- «Максимальная нагрузка» означает вес груза, объявленный допустимым компетентным органом страны (или юрисдикции) регистрации транспортного средства.
- «Легкие прицепы» должны иметь разрешенный максимальный вес, не превышающий 750 кг (1650 фунтов).
Конвенция 1926 г. [ править ]
Международная конвенция 1926 года о дорожном движении - это более старая Конвенция о ВПЛ. Это требуется только в Сомали . Международные водительские права в соответствии с Конвенцией 1926 года о дорожном движении также могут быть действительны в Лихтенштейне и Мексике . [9] Однако обе стороны являются сторонами вышеупомянутых более поздних конвенций, поэтому последняя подписанная конвенция является действующей. [10] [11] Мексика также признает межамериканское водительское удостоверение в соответствии с Конвенцией о регулировании межамериканского автомобильного движения 1943 года.
| Класс | Описание |
|---|---|
| Автомобили, полная масса которых не превышает 3 500 кг. | |
| Автомобили, полная масса которых превышает 3500 кг. | |
| Мотоциклы, с коляской или без нее. |
Срок действия [ править ]
Согласно Венской конвенции 1968 года, срок действия ВПЛ должен составлять не более трех лет с даты выдачи или до даты истечения срока действия национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года после прибытие в чужую страну. Предыдущая конвенция (Женевская конвенция 1949 г.) гласила, что ВПЛ остается действительным в течение одного года с даты выдачи.
IDP недействителен для вождения в стране или юрисдикции, где он был выдан, его можно использовать только в зарубежных странах, и его необходимо предъявить вместе с оригинальными водительскими правами перевозчика.
Страны и юрисдикции, признающие ВПЛ [ править ]
| Участник | 1968 г. Вена [13] ВПЛ на 3 года | 1949 г. Женева [14] ВПЛ на 1 год | 1926 Париж [15] |
|---|---|---|---|
| Албания | да | да | |
| Алжир | да | ||
| Аргентина | да | ||
| Армения | да | ||
| Австралия | да | ||
| Австрия | да | да | да |
| Азербайджан | да | ||
| Багамы | да | ||
| Бахрейн | да | ||
| Бангладеш | да | ||
| Барбадос | да | ||
| Беларусь | да | ||
| Бельгия | да | да | |
| Бенин | да | ||
| Босния и Герцеговина | да | ||
| Ботсвана | да | ||
| Бразилия | да | ||
| Бруней | да | ||
| Болгария | да | да | да |
| Буркина-Фасо | да | ||
| Кабо-Верде | да | ||
| Камбоджа** | да | ||
| Канада | да | ||
| Центрально-Африканская Республика | да | да | |
| Чили | да | да | да |
| Конго | да | ||
| Коста-Рика | да | ||
| Берег Слоновой Кости | да | да | |
| Хорватия | да | да | |
| Куба | да | да | да |
| Кипр | да | ||
| Республика Чехия | да | да | |
| Конго, Демократическая Республика | да | да | |
| Дания | да | да | |
| Доминиканская Республика | да | ||
| Эквадор | да | да | |
| Египет | да | да | |
| Эстония | да | ||
| Фиджи | да | ||
| Финляндия | да | да | |
| Франция | да | да | да |
| Грузия | да | да | |
| Германия | да | ||
| Гана | да | да | |
| Греция | да | да | |
| Гватемала | да | да | |
| Гайана | да | ||
| Гаити | да | ||
| папский престол | да | да | |
| Гондурас | да | ||
| Гонконг | да | ||
| Венгрия | да | да | да |
| Исландия | да | ||
| Индия | да | ||
| Индонезия | да | ||
| Иран (Исламская Республика) | да | ||
| Ирак | да | ||
| Ирландия | да | ||
| Израиль | да | да | |
| Италия | да | да | да |
| Ямайка | да | ||
| Япония | да | ||
| Иордания | да | ||
| Казахстан | да | ||
| Кения | да | ||
| Кувейт | да | ||
| Кыргызстан | да | да | |
| Лаос | да | ||
| Латвия | да | ||
| Ливан | да | ||
| Лесото | да | ||
| Либерия | да | ||
| Лихтенштейн | да | да | |
| Литва | да | да | |
| Люксембург | да | да | да |
| Мадагаскар | да | ||
| Малави | да | ||
| Малайзия | да | ||
| Мали | да | ||
| Мальта | да | ||
| Мексика | да | да | |
| Монако | да | да | да |
| Монголия | да | ||
| Черногория | да | да | |
| Марокко | да | да | да |
| Мьянма | да | ||
| Намибия | да | ||
| Непал | да | да | |
| Нидерланды | да | да | |
| Новая Зеландия | да | ||
| Нигер | да | да | |
| Нигерия | да | да | |
| Северная Македония | да | ||
| Норвегия | да | да | |
| Пакистан | да | ||
| Папуа - Новая Гвинея | да | ||
| Парагвай | да | ||
| Перу | да | да | да |
| Филиппины | да | да | |
| Польша | да | да | да |
| Португалия | да | да | да |
| Катар | да | ||
| Китай, Республика (Тайвань) | да | да | |
| Корея, Республика | да | да | |
| Молдова, Республика | да | ||
| Румыния | да | да | да |
| Российская Федерация | да | да | |
| Руанда | да | ||
| Сан-Марино | да | да | |
| Саудовская Аравия | да | ||
| Сенегал | да | да | |
| Сербия | да | да | |
| Сейшельские острова | да | ||
| Сьерра-Леоне | да | ||
| Сингапур | да | ||
| Словакия | да | да | |
| Словения | да | да | |
| Южная Африка | да | да | |
| Испания | да | да | |
| Шри-Ланка | да | ||
| Швеция | да | да | |
| Швейцария | да | да | да |
| Сирийская Арабская Республика | да | ||
| Таджикистан | да | ||
| Таиланд | да | да | |
| Идти | да | ||
| Тринидад и Тобаго | да | ||
| Тунис | да | да | да |
| Турция | да | да | |
| Туркменистан | да | ||
| Уганда | да | ||
| Украина | да | ||
| Объединенные Арабские Эмираты | да | да | |
| Великобритания | да | да | |
| Соединенные Штаты Америки | да | ||
| Уругвай | да | да | |
| Узбекистан | да | ||
| Венесуэла | да | да | |
| Вьетнам | да | ||
| Зимбабве | да | да |
** МВУ необходимо обменять на местные водительские права.
- В отношениях между Договаривающимися государствами Женевская конвенция 1949 г. прекратила действие и заменила Международную конвенцию о дорожном движении и Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Париже 24 апреля 1926 г., и вступила в силу Конвенция о регулировании межамериканского автомобильного движения. для подписания в Вашингтоне 15 декабря 1943 г.
- В отношениях между Договаривающимися государствами Венская конвенция 1968 года прекратила действие и заменила Международную конвенцию о дорожном движении и Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Париже 24 апреля 1926 года, Конвенцию о регулировании межамериканского автомобильного движения, открыта для подписания в Вашингтоне 15 декабря 1943 года, а Конвенция о дорожном движении открыта для подписания в Женеве 19 сентября 1949 года.
Водительское удостоверение в соответствии с ISO [ править ]
ISO / IEC 18013 устанавливает руководящие принципы для формата дизайна и содержания данных ISO-совместимых водительских прав (IDL). Подход к разработке заключается в создании надежного внутреннего водительского удостоверения (DDP) и сопроводительного буклета для международного использования вместо бумажного документа международного водительского удостоверения (IDP). [16] [17]
Дизайн карты [ править ]
Требования к содержанию и расположению элементов данных содержатся в Приложении A стандарта ISO / IEC 18013-1: 2018. Хотя основной идеологией является минимально приемлемый набор требований, органам, выдающим водительские права, предоставляется достаточная свобода для удовлетворения внутренних потребностей, таких как существующие стандарты, содержание данных и элементы безопасности.
Макет буклета [ править ]
Технические характеристики макета буклета определены в Приложении G стандарта ISO / IEC 18013-1: 2018. Есть два варианта; буклет с некоторой персонализацией или буклет без персонализации.
Буклет должен быть немного больше водительского удостоверения размера ID-1, с карманом-вкладышем для хранения карты и для удобного ношения буклета. На передней обложке должен быть логотип ООН или страны-эмитента, а также слова «Перевод водительских прав» и «Traduction du Permis de Conduire».
Ссылки [ править ]
- ^ «Как подать заявку на ВПЛ» . Международное водительское удостоверение . Дата обращения 4 июня 2020 .
- ^ «Международное водительское удостоверение AAA IDP» . www.aaa.com . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ "Internasjonalt førerkort" . NAF (на норвежском языке) . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ "Beställ ditt internationella körkort av M Sverige!" . msverige.se (на шведском языке) . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ «Вождение с водительскими правами, выданными в странах, не входящих в ЕС / ЕЭЗ» . Statens vegvesen . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ "Сборник договоров Организации Объединенных Наций" . treaties.un.org . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ a b «Конвенция о дорожном движении 1968 года (консолидированная версия 2006 года) на английском, французском, испанском, русском, китайском и арабском языках» (PDF) . unece.org .
- ^ Конвенция о дорожном движении 1949 г.
- ↑ Список стран-участниц договора в текущей версии немецкого международного водительского удостоверения в соответствии с Конвенцией 1926 года о дорожном движении . (На немецком языке.) Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Федеральное министерство юстиции и защиты прав потребителей Федеративной Республики Германии). Проверено 18 марта 2014.
- ^ Статус 1. Конвенция о дорожном движении Женева, 19 сентября 1949 года . Сборник договоров Организации Объединенных Наций. Проверено 18 марта 2014.
- ^ Статус 19. Конвенция о дорожном движении Вена, 8 ноября 1968 года . Сборник договоров Организации Объединенных Наций. Проверено 18 марта 2014.
- ^ Anlage 8b zu § 25b Absatz 2 der Verordnung über die Zulassung von Personen zum Straßenverkehr [Fahrerlaubnis-Verordnung - FeV] vom 13. Dezember 2010 [BGBl. I S. 1980], die durch Artikel 2 der Verordnung vom 5. Ноябрь 2013 г. [BGBl. I S. 3920] geändert worden ist: Muster eines Internationalen Führerscheins nach dem Internationalen Abkommen über Kraftfahrzeugverkehr vom 24. апреля 1926 г. Архивировано 19 марта 2014 г. в Wayback Machine . (Приложение 8b к Разделу 25b Параграфа 2 Постановления о водительских правах [Федеративной Республики Германии]: Образец международного водительского удостоверения в соответствии с Международной конвенцией от 24 апреля 1926 года.) (На немецком языке.) Получено 19 марта 2014 г.
- ^ "Сборник договоров Организации Объединенных Наций" . treaties.un.org . Проверено 17 апреля 2020 .
- ^ "Сборник договоров Организации Объединенных Наций" . treaties.un.org . Проверено 17 апреля 2020 .
- ^ http://www.nyszone.com . «Краткий обзор международных водительских удостоверений» . www.adcidl.com . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ 14: 00-17: 00. «ИСО / МЭК 18013-1: 2018» . ISO . Проверено 26 января 2021 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ https://staging.tttfp.org/wp-content/uploads/2019/03/ISO_IEC_FDIS_18013-1E-2nd-Edition-12Jan18.pdf
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с международными водительскими удостоверениями . |
- Информация о мошенничестве
- Международные водительские права в Snopes - дополнительная информация о мошенничестве с IDP или так называемых «международных водительских правах».
- Уильям Скотт Дион и др. - Пресс-релиз Федеральной торговой комиссии США о судебном иске против PT Resource Center за продажу фиктивных документов, удостоверяющих личность, и связанных с ними документов.
- Копии договоров
 | В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье: Женевская конвенция о дорожном движении |
- Парижская международная конвенция 1926 года о дорожном движении на веб-сайте Министерства иностранных дел и по делам Содружества Соединенного Королевства
- Женевская конвенция 1949 года о дорожном движении на веб-сайте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН)
- Венская конвенция о дорожном движении 1968 года (сводная версия) на веб-сайте ЕЭК ООН
- Договаривающиеся стороны Конвенции о дорожном движении - Вена, 8 ноября 1968 г. - список стран на веб-сайте Сборника договоров Организации Объединенных Наций
