 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Международный Loadstar | |
|---|---|
_(cropped).jpg/440px-International_Loadstar_(7884398178)_(cropped).jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | International Harvester (1962-1978) |
| Производство | 1962–1978 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | 6-7 класс |
| Тип кузова | Грузовик (капотная кабина) |
| Макет | 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин * 154–210 л.с. (115–157 кВт) Дизель * 113–200 л.с. (84–149 кВт) |
| Передача инфекции | 4, 5, 7, 8 и 10-ступенчатая механическая 4- и 6-ступенчатая автоматическая |
| Хронология | |
| Предшественник | Международный комбайн серии R |
| Преемник | Международный комбайн серии S |
Международный Лоадстар представляет собой серию грузовых автомобилей , которые были произведены International Harvester с 1962 по 1978 г. [1] первая линия продукт компании , специально разработанных в качестве средней грузоподъемности грузовика, то Лоадстар был щелевые между C-Line пикапов и тому сверхмощная R-серия. После прекращения производства серии R, Loadstar оказался ниже обычных моделей Fleetstar и Transtar.
Loadstar, производившийся в основном как прямой грузовик, был разработан в первую очередь для таких применений, как местные перевозки, строительство и сельское хозяйство. Наряду с приложениями для пожарных машин, Loadstar предлагался как шасси школьного автобуса с капотом "Schoolmaster".
В 1978 году International представила серию S средней грузоподъемности , объединив Loadstar и Fleetstar в единое семейство моделей. [2]
Производство и модели [ править ]
International произвела полную линейку грузовиков и использовала несколько запчастей для легких и средних грузовых автомобилей. Консервативная компания, производившая комплектующие без изменения года выпуска. Сам Loadstar очень мало изменился за четырнадцать лет производства. Ранние модели можно было узнать по серой решетке радиатора и капоту «бабочка», но с 1972 модельного года использовался цельный откидной капот. [3]
Loadstar [ править ]
Большинство Loadstars имели шасси средней грузоподъемности 4x2, но были также построены модели 4x4, 4X6 и 6x6. Также была доступна четырехдверная кабина для экипажа. Кабина, также использовавшаяся на Fleetstar, была представлена на серии A в 1957 году.
Включены модели: 1600, 1700, 1750, 1800, F1800, 1850 и F1850, где числа указывают размер и вес модели. У 1750 и 1850 годов были дизели среднего класса. 1600 и 1700 были доступны с 4x4, F1800 и F1850 имели тандемные задние оси.
Loadstar CO [ править ]
Loadstar CO 1600, 1700 и 1800 были версиями Loadstar с передним управлением и кабиной над двигателем , построенными с 1963 по 1970 год. Они были доступны с полной массой от 19 500 до 27 500 фунтов (от 8 800 до 12 500 кг). В 1971 году Loadstar CO превратился в Cargostar с более широкой кабиной и большей решеткой радиатора; модельный ряд будет производиться до 1986 года.
Учитель [ править ]
_(cropped).jpg){kind=link}
Schoolmaster 1603, 1703, 1803 и 1853 были моделями шасси с капотом, используемыми для кузовов школьного автобуса, 1853 также был доступен в качестве голого шасси с передним управлением для кузовов с плоским носом. У Schoolmaster была более длинная колесная база, чем у Loadstar, в остальном они были такими же механически.
Обзор дизайна [ править ]
Шасси [ править ]
Модели, отличные от полуприцепов, стандартно оснащались гидравлическими барабанными тормозами с вакуумным усилителем. Были доступны воздушные над гидравлическими и полностью пневматические тормоза. Ведомая передняя ось и сдвоенные задние оси были доступны на некоторых моделях (модели с кабиной над двигателем не могли иметь ни того, ни другого). Загруженный вес составлял от 18 200 до 30 200 фунтов (от 8 300 до 13 700 кг) и до 50 000 фунтов (23 000 кг), включая прицепы. [4]
Двигатели [ править ]
Использовались бензиновые, КПГ и средние дизельные двигатели. Короткий капот Loadstar означал, что двигатели V-8 подходят лучше, чем рядные шестицилиндровые двигатели .
Семейство V304 / 345/392 было основным двигателем Loadstar в период с 1962 по 1973 год. Это бензиновые V8 объемом 304, 345 и 392 кубических дюйма (5,0, 5,7 и 6,4 л) с верхним расположением клапанов. Они развивали 193, 197 и 236 лошадиных сил (144, 147 и 176 кВт) соответственно. Также были доступны CNG V345. В 1962 году V304 был стандартным для 1600 и 1700, в то время как V345 был стандартным для 1800. На большинстве моделей следующий двигатель большего размера был необязательным. В 1974 году V345 стал стандартным для 1600.
MV404 была введена в 1974 г. Это было 404 кубических дюймов (6,6 л) бензина над головой клапан V8 с 4-карбюратором. Он развивал 210 лошадиных сил (160 кВт) и 366 фунт-сила-фут (496 Нм) крутящего момента. Он стал стандартом для 1700 и 1800 годов.
Семейство BD264 / 282/308 было единственным предложенным рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем. Они были 264, 282 и 308 кубических дюймов (4,3, 4,6 и 5,0 л) и развивали 154, 136 и 202 лошадиные силы (115, 101 и 151 кВт) соответственно.
Дизелями среднего класса были International V8 мощностью до 200 лошадиных сил (150 кВт), Detroit Diesel 6V53 мощностью 195 лошадиных сил (145 кВт) и рядные шестерки Perkins мощностью до 130 лошадиных сил (97 кВт).
| Модель [5] | Максимум. передний GAWR [a] | Максимум. задний GAWR | Максимум. GVWR [b] | Двигатель [c] | Транс |
|---|---|---|---|---|---|
| 1600 | 7,500 фунтов (3,400 кг) | 17000 фунтов (7700 кг) | 24500 фунтов (11100 кг) | V-345 | 5 скор. [d] |
| 1600 4x4 | 6000 фунтов (2700 кг) | 14200 фунтов (6400 кг) | 35000 фунтов (16000 кг) | V-345 | 5 скор. |
| 1700 | 9000 фунтов (4100 кг) | 18500 фунтов (8400 кг) | 27,500 фунтов (12,500 кг) | МВ-404 | 4 скор. |
| 1700 4x4 | 9000 фунтов (4100 кг) | 17000 фунтов (7700 кг) | 26000 фунтов (12000 кг) | V-345 | 5 скор. |
| 1800 | 9000 фунтов (4100 кг) | 21200 фунтов (9600 кг) | 30200 фунтов (13,700 кг) | МВ-446 | 10 скор. |
| 1850 г. | 9000 фунтов (4100 кг) | 21200 фунтов (9600 кг) | 30200 фунтов (13,700 кг) | Д-170 | 5 скор. |
| F1800 6x4 | 10,860 фунтов (4,930 кг) | 34000 фунтов (15000 кг) | 44600 фунтов (20200 кг) | МВ-404 | 5 скор. |
| F1850 6x4 | 12000 фунтов (5400 кг) | 34000 фунтов (15000 кг) | 46000 фунтов (21000 кг) | Д-170 | 5 скор. |
- ^ G ross A xle W 8 Рейтинг - это вес оси в нагруженном состоянии.
- ^ G ross V ehicle W 8 Рейтинг - этополнаямасса грузовика.
- ^ Двигатель наивысшего номинала для модели.
- ^ A 4 скор. автомат был в наличии.
Трансмиссия [ править ]
Применялись четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач. Все бензиновые одноосные модели могли иметь двухскоростной задний мост. Дизельные модели были доступны с 8- и 10-ступенчатыми механическими коробками передач Roadranger. На некоторых моделях были доступны четырех- и шестиступенчатые автоматические коробки передач.
[ править ]
Название Loadstar было возрождено в 2012 году для серии тяжелых бескапотных самосвалов с низкой посадкой, особенно подходящих для перевозки отходов . [6] Loadstar предлагал кабину из нержавеющей стали, впервые в отрасли, что сделало ее устойчивой к коррозии, связанной с утилизацией отходов, заправкой самолетов и другими подобными областями, для которых был предназначен грузовик. [7]
Производство планировалось начать в 2013 году, но так и не было сделано.
Ссылки [ править ]
- ^ Рен, Джеймс А .; Рен, Женевьева (1979). Моторные грузовики Америки . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. стр. 247, 320. ISBN 0-472-06313-8.
- ^ Крисон , стр. 492
- ^ Взгляните еще раз - это тоже Loadstar (брошюра). Международный комбайн. 1972.
Новый опциональный откидной капот и новая решетка радиатора делают Loadstar шире, мощнее и опережают стиль [...].
- ^ Грузовик и дизель Руководство по ремонту Мотор (26 - е изд.). Мотор. 1973. С. 946–948. ISBN 0-910992-16-9.
- ^ "Международные спецификации грузовиков - Линия Loadstar" . Историческое общество Висконсина. 2013 . Проверено 28 октября 2014 .
- ^ "Представляем новый международный Loadstar" . Navistar, Inc. 2012. Архивировано из оригинала на 2012-10-11.
- Бернесс, Тэд (1985), American Truck & Bus Spotter's Guide: 1920-1985 , Motorbooks International, ISBN 9780879381981
- Крисон, Фредерик В. (2002), International Trucks (2-е изд.), Миннеаполис, Миннесота: Публикация Победы во Второй мировой войне, ISBN 0-9700567-2-9
- Фостер, Патрик (2015). Международные грузовики-комбайны, полная история . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4860-4.
- Международные спецификации грузовиков - Loadstar (Историческое общество Висконсина)
Внешние ссылки [ править ]
- International Harvester Loadstar (База данных интернет-фильмов о автомобилях)
- 1977 Международный Харвестер Loadstar 1800 Фотогалерея
- «IH представляет линию Loadstar». Международные маршруты : 3–5. 1962 г.
