Серия International R - это модельный ряд грузовиков, производимых компанией International Harvester . Представленный в 1953 году в качестве замены серии International L , модельный ряд ознаменовал введение эмблемы решетки радиатора IH «трактор» на дорожных транспортных средствах International. Разделяя кабину со своей предшественницей, серия R ознаменовала введение полноприводных автомобилей и более широкое использование дизельных двигателей.
Международная серия R | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Международный комбайн |
Также называемый | Международный 210/230 (1965-1972) |
Производство | 1953-1955 (легкие и средние грузовики) 1953-1972 (тяжелые грузовики) |
сборка | Форт-Уэйн, Индиана Спрингфилд, Огайо Эмеривилл, Калифорния Бриджпорт, Коннектикут Чатем, Онтарио, Канада |
Кузов и шасси | |
Стиль (ы) кузова | Пикап фургон Шасси с кабиной Обычная бескапотные (ИКА) |
Связанный | Международная серия S (1955) Международная серия V Международная серия M |
Хронология | |
Предшественник | Международная серия L |
Преемник | Серия International S (1955 г.) International DCO-400 COE International Fleetstar International Paystar |
Начиная от легких пикапов и заканчивая полуприцепами со сдвоенной осью, эта серия выпускалась для самых разных применений и конструктивных конфигураций.
В 1955 году легкие и среднетоннажные версии модельного ряда были переименованы в S-серию. Автомобили большой грузоподъемности продолжали производиться до 1960-х годов (под разными обозначениями моделей), в конечном итоге замененные в 1972 году линейкой Paystar . [1]
Обзор модели
Легкий режим
Включая модельные ряды от R-110 до R-130, малотоннажные грузовики включали пикапы, панельные грузовики и автомобили с шасси с кабиной (R-130). При переходе к R-серии конструкция решетки была упрощена за счет решетки в цвет кузова с двумя большими горизонтальными прорезями.
Производимые с колесной базой 115 и 127 дюймов, пикапы International (серии от R-110 до R-130 [2] ) оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем Silver Diamond 220; В паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач двигатель выдавал 100 л.с. В 1954 году был представлен Р-100. Новый модельный ряд, стоивший на 60 долларов меньше, чем R-110, получил другие настройки тормозов и подвески; СД-220 перенастроили на мощность 104 л.с. В качестве опции компания International представила как механическую коробку передач с повышающей передачей, так и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач (версия GM Hydramatic); еще вариант включал гидроусилитель руля.
Разделяя большую часть своего кузова с первоначальным дизайном 1930-х годов, фургон Metro следовал дизайну легких грузовиков International, переняв трансмиссию пикапов R-серии. Созданный на основе панельного грузовика серии R, в 1953 году компания International представила универсал на базе грузовика International Travellall (предшественник полноразмерного внедорожника).
Средняя нагрузка
Включая модельные ряды от R-140 до R-180, среднетоннажные грузовики производились как обычные грузовики с шасси с кабиной. Среднетоннажные грузовики также послужили основой для шасси автобуса с капотом "Школьник". [3] Loadstar вернулась, обозначив версии с большой вместимостью каждого семейства моделей. В 1953 году International впервые представила заводские полноприводные грузовики (в сериях R-140 и R-160); предыдущие грузовики с колесной формулой 4x4 были переоборудованы (либо международными, либо сторонними производителями).
Грузовики средней грузоподъемности оснащались несколькими двигателями в зависимости от серии. [2] R-140 и R-150 использовали SD-220 совместно с малотоннажными грузовиками, в то время как R-160 был оснащен двигателем SD-240 I6 мощностью 108 л.с. R-170 сохранил Super Blue Diamond 269 из L-серии мощностью 101 л.с. в качестве опции предлагался двигатель Super Black Diamond 282 I6 мощностью 130 л.с. (входит в стандартную комплектацию R-180).
Шасси R-Series средней грузоподъемности (от R-160 до R-180, наряду с R-190 и R-200 для тяжелых условий эксплуатации) послужило основой для фургона Fageol , грузового фургона в стиле автобуса, собранного Twin Coach . [2]
Сверхмощный
Серия R для тяжелых условий эксплуатации включает несколько семейств моделей, разработанных для различных применений. Наряду со стандартными обычными (R-190, R-200, R-210, R-220) буквой «D» обозначены модели с дизельными двигателями, а буквой «F» - сдвоенные задние оси; буква «H» использовалась для моделей повышенной прочности. Другие модели серии R были разработаны в основном для тяжелых условий эксплуатации, в том числе R-306 (разработан для пожарных машин) и RD-305/405 с длинным носом (для дизельных двигателей Cummins). [2] Семейство моделей «RC / RDC / RDFC» было COE, заимствованным из грузовиков с обычной кабиной.
R-серия послужила основой для других модельных рядов, включая V-серию; представленная в 1956 году, серия V была разработана с учетом внедрения двигателей V8 от International, получив слегка измененный капот и измененную решетку радиатора.
После появления серии S, серия R для тяжелых условий эксплуатации претерпела несколько модификаций. После включения в серию S, COE серии R в 1957 году был заменен на COE с откидной кабиной DCO-400 "Emeryville". В 1960 году International приступила к объединению нескольких сверхмощных моделей серий R и V. -серии, создающие конструктивно-ориентированную F-серию; Введение в 1962 году обычной короткобюджетной модели Fleetstar также было поэтапно заменено несколькими моделями R-серии. В 1965 году строительные грузовики отказались от буквенного префикса, став серией 210/230; Модельная линейка производилась до 1972 года, когда на смену ей пришла Paystar.
S-серия (1955-1957)
В 1955 году International заменила легкие и среднетоннажные грузовики серии R на серию S, от S-110 до грузовика S-184. В модельный ряд также вошли автобусное шасси Schoolmaster, универсал Travelall и автофургон для доставки Metro. Отличающаяся измененным дизайном передней панели, серия S ознаменовала введение полного привода в легковые автомобили.
В 1957 году серия S была заменена полностью новой серией A , которая легла в основу легких грузовиков International до 1968 года. Передний листовой металл серии S был принят компанией International Metro (использовался в его варианте Metroette с капюшоном) через 1962 г. Производство S-184 продолжалось в Бразилии до 1966 г. (когда Chrysler приобрела бразильскую дочернюю компанию International Harvester).
Для производства 1978 года International возродила название серии S, использовав его в качестве замены для грузовиков средней грузоподъемности как Loadstar, так и Fleetstar; последняя модельная линейка, разработанная International Harvester, серия S будет производиться в различных формах в 21 веке.
Объем производства
Производственные показатели за 1953 год составили 123 026 (77 817 грузовиков, построенных в Спрингфилде, 38 613 в Форт-Уэйн, 626 в Эмеривилле и 5 970 в Бриджпорте), плюс еще 13 912 грузовиков, построенных в Чатеме, Канада, на общую сумму 136 938 единиц.
В 1954 году производство составило 105 463 единицы (Форт-Уэйн построил 33 637 единиц, Эмеривилл обработал 680 единиц, Бриджпорт произвел 7041 единиц, а канадский завод Chatham произвел 7 073 единицы).
Самыми продаваемыми в период 1954-55 годов была модель R-110, всего было построено 72 659 экземпляров.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Чарльз Андерсон говорит (2019-06-21). «Пятница воспоминаний: рассказ о богатой истории грузовых автомобилей International Harvester» . FreightWaves . Проверено 6 июля 2020 .
- ^ а б в г "Международные спецификации грузовиков - Линия R - 1952-1965 :: Маккормик - Международная коллекция комбайнов" . content.wisconsinhistory.org . Проверено 6 июля 2020 .
- ^ "Международные спецификации грузовиков - Учитель - 1950-1978 :: Маккормик - Международная коллекция комбайнов" . content.wisconsinhistory.org . Проверено 7 июля 2020 .
- Крисон, FW (1995). «Международные грузовики», стр. 246-262, «Международные издатели и оптовики Motorbooks».
дальнейшее чтение
- Фостер, Патрик (2015). Международные грузовики-комбайны, полная история . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4860-4.
Внешние ссылки
- International Harvester R (База данных интернет-фильмов о автомобилях)
- Веб-сайт Marque
- «Стандарт Р-110, Р-111, Р 112 (1953 г.)» . Историческое общество Висконсина. 2011 г. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )