 | Эта статья требует внимания эксперта по грузовым автомобилям . ( Март 2017 г. ) |
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Международный Транстар | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Navistar International |
| Производство | 2002-2017 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Класс 6, 7 и 8, тягач |
| Хронология | |
| Преемник | Серия RH |
Международный Транстар (первоначально International 8000 Series ), является диапазон класса 8 грузовых автомобилей , производимых Navistar International в Северной Америке. Производимая почти исключительно как полуприцеп , ассортимент продукции ориентирован на местную доставку и региональную доставку.
Представленная в 2002 году серия 8000 заменила линейку продуктов с таким же названием, унаследованную от давно эксплуатируемых International Harvester S-Series . В 2007 году Navistar переименовал серию 8000 в International TranStar. Название происходит от International Harvester Transtar, который использовался в различных обычных и бескапотных тракторах класса 8 с 1960-х по 1980-е годы.
Исторические модели (International Harvester) [ править ]
Бескапотный [ править ]
В 1960-е годы DCOF-405 или «Эмеривилль» был лидером продаж среди американских грузовиков в течение четырех лет. [1]
В 1965 году компания International Harvester представила CO-4000, заменив DCO-400. CO-4000 отличался более крупной и широкой кабиной, а также большой трапециевидной решеткой - конструктивной особенностью, которая использовалась на кабинах International до конца 1990-х годов. В 1968 году CO-4000 был обновлен, и стандартным двигателем стал дизельный V8 IHC DVT573 с турбонаддувом с дополнительными дизельными двигателями Cummins и Detroit Diesel. Внутренне известный как CO / COF-4070A и COF-4090A (с поднятой кабиной), новый грузовик продавался как Transtar.
На 1970 год были представлены две новые модели. Super Transtar был оснащен двигателем Detroit Diesel 12V71 V12, способным выдерживать нагрузку до 144 000 фунтов. Представлен полноприводный Unistar; грузовик был оснащен передним мостом с обгонной муфтой, который приводился в действие, когда система привода обнаруживала потерю тяги задних колес; Unistar продавался до 1972 года.
В 1974 году бескапотный трактор Transtar прошел вторую модернизацию, став Transtar II (CO / COF-4070B). [2] Визуально между двумя автомобилями было внесено несколько изменений, хотя Transtar II отличается дворниками, установленными наверху кабины. Под кабиной, чтобы учесть тенденции к двигателям большего объема, International изменила линейку двигателей. International предложила свой собственный дизельный V8 с турбонаддувом V800 (заменивший DVT573), а Detroit Diesel представила 8V92 V8 (вместо 12V71), шестой двигатель Caterpillar 3406 и несколько двигателей Cummins, включая шестицилиндровый двигатель KT-450 1150cid (один из крупнейших двигатели, когда-либо установленные на дорожных транспортных средствах).
В 1981 году производство Transtar II CO 4070 было прекращено, его заменил CO-9670, первый из бескапотных двигателей серии Newport . Имея немногим больше, чем трапециевидную решетку радиатора с Transtar, 9670 (также известный как серия XL) разделяет свои двери с традиционным Transtar 4300. В отличие от прецедента, интерьер 9670 и его преемников был спроектирован без какого-либо вмешательства в двигатель или трансмиссию (оставляя ровный пол). Последний бескапотный мотоцикл серии Newport, продаваемый в Северной Америке, был собран в 1998 году.
Обычный [ править ]
В 1969 году компания International Harvester представила традиционный трактор Transtar 400. Обновленная модель D-400, представленная в 1961 году, Transtar 400 была обычным самолетом с длинным капотом, оснащенным кабиной бескапотной машины DCO-400 ("Emeryville").
В 1971 году компания International Harvester заменила Transtar 400 на традиционные модели Transtar 4270 (с коротким капотом) и 4370 (с длинным капотом). Совершенно новый дизайн с гораздо большей кабиной, кабина Transtar будет использоваться совместно с совершенно новой Paystar, представленной в 1973 году.
В 1985 году Transtar 4370 подвергся серьезному обновлению и переименованию. Отказавшись от названия Transtar, он превратился в International 9370, начальную модель серии International 9000 . В 2000 году кабина претерпела серьезные изменения, впервые с момента ее появления в 1971 году.
Обзор дизайна [ править ]
Несмотря на то, что для каждого автомобиля используется широкий выбор рам шасси, 8000 / TranStar производится с той же кабиной, что и International DuraStar (с которой он имеет большую версию своей решетки радиатора), ProStar, WorkStar, LoneStar и TerraStar, выпуск которого прекращен. и грузовые линии XT. Поскольку он разработан как региональный автомобиль, внешний вид TranStar не включает в себя улучшения топливной эффективности, встроенные в ProStar для дальних перевозок.
Модели [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Ноябрь 2012 г. ) |
8500 [ править ]
Модель 8500 имеет колесную базу от 128 до 201 дюйма (от 3,3 до 5,1 м), оснащена двигателем International HT 570 . Грузоподъемность переднего моста составляет 10 000 фунтов (4500 кг) или 12 000 фунтов (5400 кг). Задняя одиночная ось имеет грузоподъемность 23 000 фунтов (10 000 кг). Задний сдвоенный мост имеет грузоподъемность 40 000 фунтов (18 000 кг). Обе оси - Meritor или Dana Spicer , доступны с блокируемым дифференциалом, управляемым водителем. Приложения включают напитки, городской трактор и региональные перевозки. [3]
8600 [ править ]
Модель 8600 для тяжелых условий эксплуатации имеет колесную базу от 128 до 315 дюймов (от 3,25 до 8,00 м) и оснащена дизельным двигателем Caterpillar или Cummins . Его передняя ось - это либо Meritor грузоподъемностью 10 000 фунтов (4500 кг), 12 000 фунтов (5400 кг) или 13 200 фунтов (6000 кг), либо Dana Spicer грузоподъемностью 10 000 фунтов (4500 кг), 12 000 фунтов ( 5400 кг), 13200 фунтов (6000 кг) или 14000 фунтов (6400 кг). Грузоподъемность задней одиночной оси составляет 23 000 фунтов (10 000 кг). Грузоподъемность заднего сдвоенного моста составляет 18 000 кг (40 000 фунтов). Обе оси - Meritor или Dana Spicer, доступны с блокируемым дифференциалом, управляемым водителем. Приложения включают напитки, городской трактор, жидкие или сухие сыпучие материалы и региональные перевозки. [3]
Двигатели и трансмиссии [ править ]
| Этот раздел необходимо обновить . ( Ноябрь 2012 г. ) |
8500 [ править ]
- International HT 570 High Torque (295 л.с. (220 кВт) / 950 фунт-фут (1290 Н · м) до 310 л.с. (230 кВт) / 1050 фунт-фут (1420 Н · м))
- Fuller - 10-ступенчатая механическая коробка передач, Spicer - 7-ступенчатая механическая коробка передач, Allison - 5-ступенчатая / 6-ступенчатая автоматическая [ ссылка ]
8600 [ править ]
- Гусеница [4]
- Cummins ISM [5] от 320 л.с. (240 кВт) / от 1150 фунт-фут (1560 Нм) до 425 л.с. (317 кВт) / 1550 фунт-фут (2100 Нм)
Примечание. Ссылки для этого раздела такие же, как и для вариантов.
Ссылки [ править ]
- ^ Молл, Скотт (21.06.2019). «Пятница воспоминаний: рассказ о богатой истории грузовых автомобилей International Harvester» . FreightWaves . Проверено 27 июня 2019 .
- ^ "Международная линия фото Транстар от Дуга Маккензи" . Проверено 29 декабря 2011 .
- ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-10-07 . Проверено 3 мая 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Сайт International Trucks - 8500
- ^ "C13 ACERT" . Архивировано из оригинала на 2007-08-06 . Проверено 3 октября 2007 .
- ^ Cummins ISM
Внешние ссылки [ править ]
- Международные грузовики
- Двигатели Maxxforce
- Дорожные двигатели Caterpillar
- Дорожные двигатели Cummins
