9 января 2011 г. рейс 277 компании Iran Air , Боинг-727 , выполнявший регулярные внутренние рейсы из Тегерана в Урмию , Иран, разбился после того, как прервал подлет к аэропорту Урмия в плохую погоду. Семьдесят восемь из 105 человек на борту погибли. Официальное расследование пришло к выводу, что условия обледенения и неправильное управление двигателем экипажем привели к двойному срыву пламени двигателя , потере высоты и удару о землю. [2]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 9 января 2011 г. |
Резюме | Разбился следующим двойной двигатель пламени из в условиях обледенения |
Сайт | Около Тармани , уезд Урмия , Иран, 37 ° 33′10 ″ с.ш., 45 ° 09′56 ″ в.д. / 37,55278 ° с. Ш. 45,16556 ° в.Координаты : 37 ° 33′10 ″ с.ш., 45 ° 09′56 ″ в.д. / 37,55278 ° с. Ш. 45,16556 ° в. |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 727-286Adv |
Оператор | Иран Эйр |
Номер рейса IATA. | IR277 |
Номер рейса ИКАО. | IRA277 |
Позывной | IRANAIR 277 |
Регистрация | EP-IRP |
Начало полета | Международный аэропорт Мехрабад , Тегеран , Иран |
Назначения | Урмия аэропорт , Урмия , Иран |
Жильцы | 105 |
Пассажиры | 96 [1] |
Экипаж | 9 [1] |
Смертельные случаи | 78 [1] |
Травмы | 27 |
Выжившие | 27 |
Несчастный случай
Рейс 277 вылетел из международного аэропорта Мехрабад в Тегеране в 18:15 по местному времени (15:15 UTC ), что более чем на два часа позже запланированного срока из-за плохой погоды в пункте назначения. [3] [4]
Примерно в 19:00 по местному времени (16:00 по всемирному координированному времени) на подходе к аэропорту Урмия экипаж начал процедуру ухода на второй круг и объявил о своем намерении вернуться в Тегеран. В то время погода в Урмии была плохой, с низкой облачностью и видимостью 800 метров в снегу. [2] [5]
Вскоре после этого связь с Боингом была потеряна. Самолет разбился около деревни Тармани , примерно в 15 км к юго-востоку от аэропорта Урмия, разбившись на несколько участков. [2] [6] Из 96 пассажиров и 9 членов экипажа на борту только 27 выжили. [7]
Самолет и экипаж
В аварию попал трехреактивный самолет Boeing 727-286Adv с иранской регистрацией EP-IRP. Изготовленный в 1974 году, самолет долгое время находился в нерабочем состоянии. Он был конфискован в Багдаде , Ирак, с 1984 по 1990 год, а затем помещен на хранение с 1991 по 2002 год. Затем он был отремонтирован и возвращен в строй. [8]
В состав летного экипажа входили капитан Ферейдун Дадрас, первый офицер Мохаммад Реза Кара Таппех и бортинженер Мортеза Растегар. [9] [10]
Жертвы
Из 105 человек, находившихся на борту, 78 погибли (включая летный экипаж) и 27 выжили, все с травмами. [11] [12] [13] Большинство пострадавших получили травмы шеи и спинного мозга. [14] После аварии для спасательных операций было задействовано 36 машин скорой помощи и 11 больниц. [6] [15] Спасательные работы были осложнены сильным снегопадом в этом районе, глубина которого на месте крушения, как сообщается, составляла около 70 см (28 дюймов). [3]
Расследование
Иранская организация гражданской авиации (CAO.IRI) открыла расследование аварии. [16] На следующий день после аварии и бортовой диктофон полета, и регистратор полетных данных были обнаружены и доставлены в Тегеран для анализа. [7] [17]
В 2017 году CAO.IRI опубликовал окончательный отчет об аварии. В результате анализа выяснилось, что после начала последнего захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 21 аэропорта Урмия с высоты 7000 футов (2100 м) - аэропорт Урмия находился на высоте 4300 футов (1300 м) - навигационная ошибка летного экипажа означала что самолет не смог зарекомендовать себя в системе посадки по приборам . Спустившись на высоту 5 900 футов (1 800 м) и не имея визуального контакта с взлетно-посадочной полосой, экипаж решил обойти ее . Процедура ухода на второй круг началась нормально, самолет набирал высоту 8 800 футов (2700 м). [2]
Следователи считают, что Boeing столкнулся с серьезным обледенением, которое привело к нарушению воздушного потока и потере тяги двигателя. Самолет начал снижаться и вошел в разворот, который на мгновение достиг угла крена 41 °, что вызвало активацию вибростенда . Несмотря на выход на полную тягу, двигатели № 1 и 3 начали выходить из строя. Спускаясь на высоту 7000 футов (2100 м), было слышно, как бортинженер объявляет, что оба двигателя вышли из строя. Последующие попытки зажечь их снова не увенчались успехом. В последние моменты полета закрылки убирались, и скорость полета постепенно снижалась; На высоте 4400 футов (1300 м), всего на 100 футов (30 м) над землей, самолет летел со скоростью 112 узлов (207 км / ч; 129 миль / ч) с правым креном 21 °. Последнее зарегистрированное значение воздушной скорости было 69 узлов (128 км / ч; 79 миль / ч). Самолет столкнулся с землей на высоте 4 307 футов (1313 м) на среднем уровне моря (MSL). [2]
В отчете сделан вывод о том, что основными причинами аварии были тяжелые условия обледенения и неадекватные действия летного экипажа. Устаревшие бортовые системы, отсутствие подходящих тренажеров для неблагоприятных погодных условий, несоблюдение стандартных рабочих процедур и неадекватное управление ресурсами экипажа были названы факторами, способствующими этому. [2]
Смотрите также
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
Рекомендации
- ^ a b c Рантер, Харро. «Описание аварии» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 июля 2020 года .
- ^ а б в г д е Градецкий, Симон. «Несчастный случай: самолет Iran Air B722 около Орумие 9 января 2011 года столкнулся с землей во время ухода на второй круг» . Авиационный вестник . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ а б «Иран пассажирского самолета„убивает 70 “ » . BBC News . BBC. 9 января 2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ «Сообщается, что самолет Iran Air потерпел крушение в Урмии» . Международный рейс . 9 января 2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ «Плохая погода, отсутствие зрения пилота - причины крушения иранского самолета» . Ассоциация новостей иранских студентов. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ а б «Многие опасались погибших в авиакатастрофе в Иране» . Хранитель . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. 9 января 2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ а б Каминиски-Морроу, Дэвид (10 января 2011 г.). «Оба регистратора извлечены с места крушения иранского авиалайнера 727» . Международный рейс . Проверено 11 января 2011 года .
- ^ «База данных самолетов - EPIRP» . airframes.org . Airframes.org . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ «تحلیل یک اپیتان از سقوط هواپیمای ۷۲۷ بوئینگ + عکس» [Капитан анализирует крушение Боинга 727 + фото]. www.tabnak.ir (на персидском языке). 11 января 2011 . Проверено 27 ноября 2020 года .
- ^ «Заключительный отчет об аварии» (PDF) (на персидском языке). Организация гражданской авиации . Проверено 28 ноября, 2020 .
- ^ Афшар, Ахмадреза; Хаджихосейнлоо, Маджид; Эфтехари, Али; Сафари, Мир Бахрам; Йекта, Захра (май 2012 г.). «Отчет о травмах, полученных в результате крушения рейса 277 иранского авиалайнера недалеко от Урмии, Иран» (PDF) . Архивы иранской медицины . 15 (5): 317–19. PMID 22519383 .
- ^ «Члены экипажа, погибшие в результате аварии» . IranAir . Архивировано из оригинала на 15 января 2011 года.
- ^ "خلبان کشته شد / اسامی بیمارستانهایی که مجروحان به این مراکز منتقل شدهاند" [Пилот убит / названия больниц, в которые были доставлены раненые]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). Организация по распространению исламской идеологии. 9 января 2011 . Проверено 28 ноября, 2020 .
- ^ "ته شدگان سوط واپیما 80 نفر شدند / ان باختگان از نخاع و ردن ربه دیدند" [Число погибших в авиакатастрофе составило 80 / Жертвы получили ранения в спинной мозг]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 10 января 2011 . Проверено 28 ноября, 2020 .
- ^ "33 مجروح و 77 ته حاصل سقوط واپیما در ارومیه" [33 ранены и 77 убиты в авиакатастрофе в Урмии]. Информационное агентство Mehr (на персидском языке). 9 января 2011 . Проверено 28 ноября, 2020 .
- ^ «Иран заказывает расследование авиакатастрофы - Ближний Восток» . Аль-Джазира английский. 10 января 2011 . Проверено 11 января 2011 года .
- ^ «Началось расследование по факту катастрофы Iran Air 727 со смертельным исходом» . Международный рейс . 10 января 2011 . Проверено 11 января 2011 года .
Внешние ссылки
Внешний образ | |
---|---|
Фото задействованных самолетов |
- CAO.IRI - Заключительный отчет об аварии (на персидском языке) - Архивировано
- Описание аварии в сети авиационной безопасности