| Железный конь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5,5 км (3,4 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Ватерлоо и Китченер , Онтарио , Канада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Учредил | 1997 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обозначение | Трансканадская тропа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следы | Ватерлоо: Эрб-стрит Вест Китченер: Оттава-стрит Юг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Использовать |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Детали похода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опасности | Частые переходы с проезжей частью на одном уровне [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поверхность | Асфальт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Право отвода | Железная дорога Гранд-Ривер (частично) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поддерживается | Город Китченер, город Ватерлоо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iron Horse Trail является многофункциональный городской железнодорожный след , который соединяет города Ватерлоо и Китченер , Онтарио , Канада . Он проходит от Erb Street West на севере около Uptown Waterloo до Ottawa Street South в Китченере на юге. Он покрывает расстояние 5,5 км (3,4 мили). [2] Тропа была открыта 5 октября 1997 года на заброшенных участках полосы отвода Канадской Тихоокеанской железной дороги , включая участки полосы отвода ныне несуществующей железной дороги Гранд-Ривер . Два города объединили ресурсы для покупки недвижимости. Это часть Трансканадской тропы .[3] [4]
История [ править ]
Фон [ править ]
Большая часть полосы отвода Железной лошади первоначально использовалась для северной части главной линии железной дороги Гранд-Ривер . Железная дорога Гранд-Ривер представляла собой междугородную электрическую железную дорогу , типичную по конструкции и эксплуатации для периода своего расцвета в 1920-х годах. Первоначально заканчивавшаяся на Эрб-стрит в том, что сейчас является аптауном Ватерлоо, линия шла на юг до Галта (через Фрипорт и Престон ), заканчиваясь на главной улице Галта, где она соединялась с озером Эри и Северной железной дорогой , которая соединяла Галт с портом. Дувр через Брантфорд .
Железная дорога Гранд-Ривер была популярна среди пассажиров в период, охваченный двумя мировыми войнами, но в 1950-х годах у нее возникло несколько проблем. Усиление пригородов в этом районе привлекло население пригородов в новые пригороды, которые не обслуживались железной дорогой, и соответствующее увеличение автомобильного движения вызвало проблемы из-за многочисленных переходов GRNR на перекрестках, проблему, которую сегодня разделяет Iron Horse Trail. [1] Пассажирские перевозки были прекращены в 1955 году, а некоторые части линии были закрыты компанией CP Rail.(материнская компания GRNR), бывшее право отчуждения было передано под перепланировку, особенно в южном Китченере. За пределами Оттавской улицы право отвода теперь потеряно из-за реконструкции муниципального поля для гольфа Rockway, пригородных жилых домов, бульвара Конестога и шоссе 8. Остальные части полосы отвода GRNR по-прежнему принадлежат CP Rail и используется для грузовых операций, которые в некоторых районах представляют собой параллельные пути, которые использовались для обеспечения старого двустороннего электрического пассажирского сообщения.
Участок полосы отвода, который был преобразован в Тропу Железной лошади, за эти годы претерпел ряд изменений в окружающей среде: северный участок, который когда-то проходил через фермерские поля, теперь проходит через районы Белмонт-Виллидж и Черри-Хилл, и южная часть заканчивается в районе Rockway, который также был разработан в середине 20-го века. Напротив, центральная часть, проходящая к югу от района Виктория-Парк, в основном не изменилась из-за долговечности жилого фонда 19-го века. Хотя когда-то проходивший вдоль западной окраины Китченера, теперь полоса отчуждения проходит через некоторые относительно густонаселенные городские районы, что дает ему нынешнюю полезность в качестве пешеходной и велосипедной магистрали с частым соединением с дорожной системой, в отличие от многих туристических маршрутов. трассы в регионе,которые, как правило, проходят через неосвоенные природные территории.
Недавняя история [ править ]
С момента его создания трафик на тропе увеличился, а инфраструктура и удобства постепенно улучшались. В 2015 году за четырехмесячный весенне-летний период тропой воспользовались более 180 000 человек. В то время наиболее посещаемым участком тропы был северный, а наименее посещаемым - южный участок возле Оттавской улицы. [5]
В 2017 году, когда регион Ватерлоо продвигал свои планы по переносу междугороднего транзита с терминала на Чарльз-стрит и станций Китченера в новый транзитный узел на улицах Кинг и Виктория, примыкающих к будущей тогдашней скоростной транзитной станции Ion Central Station Kitchener., региональные и муниципальные органы власти начали изучать возможность создания ответвления «Железной лошади», которое соединится с местом нового транзитного узла. Однако члены совета не согласились с выбором маршрута, и некоторые из них согласились принять менее прямой маршрут (названный Гибридом 2–3), который (с запада на восток) отклонился бы от основного маршрута следа Железной лошади и следовал бы по южной стороне дороги. Гейдж-авеню, прорежьте парк Раддац, следуйте по Уэйверли-роуд, пройдите через Черри-парк, следуйте по Парк-стрит, а затем параллельно CN Huron Spur на юг до центрального вокзала. Также был предложен более простой и прямой маршрут, Альтернатива 1, который будет просто параллельно Подразделению Гвельфов, пока не достигнет Кинга и Виктории. [6]
Вопросы безопасности на переходах обсуждаются уже несколько лет, особенно с учетом увеличения числа пользователей троп. В январе 2018 года администрация города Китченер согласилась внести некоторые изменения в район, по которому многие пользователи Trail переходят эту улицу. В то время городские власти указали, что к концу 2019 года будет завершен дополнительный участок тропы. [7] [8] 9 сентября 2019 года велосипедист, ехавший по тропе, был сбит автомобилистом, проезжая по неконтролируемому переходу. на Виктория-стрит, а затем был доставлен в больницу по воздуху. Город Китченер подтвердил свое обещание повысить безопасность в этом районе, предложив остров-убежище в качестве улучшения, которое будет добавлено в его общие улучшения тропы. [1]
В 2019 году в городе Китченер начался комплекс комплексных обновлений маршрутов, начиная с южного участка от Куин-стрит до Оттава-стрит с июня по октябрь и северного участка от Джон-стрит до Куин-стрит с сентября по осень. Основные особенности обновления включают в себя упор на развертывание некоторых предыдущих улучшений троп в определенных областях, таких как новые скамейки, освещение и расширение, по всей тропе, а также внедрение новых стандартизированных указателей для навигации , создающих отличительный образ для Iron Horse и упрощает поиск точек входа на тропу с улицы, а также помогает пользователям тропы находить места назначения. [9]
В 2020 году было объявлено, что более 900000 долларов совместного финансирования на федеральном и провинциальном уровнях было выделено на дальнейшее улучшение троп в рамках более крупного пакета финансирования в размере 24 миллионов долларов, предназначенного для общественного транспорта и активного транспорта в регионе Ватерлоо . Эти улучшения будут включать около 5 км дополнительных пешеходных и велосипедных дорожек, предназначенных в первую очередь для лучшего соединения основного маршрута Iron Horse Trail с общественным транспортом. [10]
Промышленные артефакты [ править ]
Ряд артефактов промышленного наследия Китченер-Ватерлоо выставлен вдоль маршрута «Железного коня». Они включают:
- Пресс для переноса компрессии на улице Петра
- Приспособление для правки на Милл-стрит
- Bull Gear на Черри-стрит
- Панч-пресс на Джон-стрит
См. Также [ править ]
- Сперлайн Трейл
- Региональный муниципалитет Ватерлоо, Онтарио
- Железная лошадь Trail (значения)
- Список железнодорожных маршрутов
- Список троп в Канаде
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме « Тропа железной лошади», Онтарио . |
- ^ a b c «Перекресток Китченера, куда этой осенью велосипедист сбил, чтобы попасть на пешеходный остров» . CBC.ca . CBC . 10 сентября 2019.
- ^ "Железный конь" (Интернет) . Город Ватерлоо. 20 ноября 2019 . Проверено 31 марта 2020 .
- ^ "Железный конь" . Совет по тропам Онтарио . Проверено 13 января 2021 года .
- ^ http://www.ontariotrails.on.ca/assets/files/pdf/Waterloo%20Trail%20Maps/Iron_Horse_Trail.pdf
- ↑ Томпсон, Кэтрин (25 июня 2015 г.). «Тропа железной лошади, используемая тысячами в Китченере и Ватерлоо» . Рекорд региона Ватерлоо .
- ↑ Битти, Саманта (24 августа 2017 г.). «Региональные советники разделились во мнениях, как соединить Iron Horse Trail с транзитным узлом» . Хроники Ватерлоо . Проверено 4 октября 2020 года .
- ^ Сальвиан, Хейли (22 января 2018). «Более безопасный переход по маршруту Железной лошади в Виктории и Западе» . CBC.ca . CBC .
- ^ "Улучшения, которые появятся в Spurline, Iron Horse трассы этой осенью" . CBC.ca . CBC . 15 мая 2017.
- ↑ Томпсон, Кэтрин (16 января 2019 г.). «Популярная тропа« Железного коня »будет расширена, заасфальтирована и освещена в 2019 году» . Рекорд региона Ватерлоо .
- ^ Banger, Чейз (16 июня 2020). «Объявлено о финансировании более 24 миллионов долларов на общественный транспорт, активный транспорт в регионе Ватерлоо» . Новости CTV .
